Mh Type dobbeltbjelke portalkraner

Hva er en MH Type dobbeltbjelkeportkran?

AnMH Type dobbeltbjelke portalkraner en spesifikk klassifisering for en kraftig-dobbeltbjelke portalkran. "MH"-betegnelsen følger vanligvis industristandarder (som den kinesiske JB/T eller andre nasjonale standarder) og står for"Heavy Duty"eller"Hovedløfter", noe som indikerer at den er bygget for mer intensiv service enn en standard-arbeidskran.

Det er en allsidig, selvbærende-kran som kjører på bakke-belter, med to hoveddragere for overlegen styrke og krokhøyde.

 

Fordeler med MH Type dobbeltbjelkeportkraner

Høy kapasitet og lang spennvidde:Kan håndtere last fra5 tonn opptil 550+ tonnog spenner over35 meter, noe som gjør dem egnet for brede arbeidsområder.

Eksepsjonell holdbarhet:Bygget med robuste komponenter for å tåle intensiv, hyppig bruk uten betydelig slitasje.

Maksimert krokhøyde:Den topp-løpende vogndesignen gir best mulig bruk av vertikal plass.

Presisjon og stabilitet:Den doble-bjelken og skinne-monterte design sikrer jevn, stabil og presis lastkontroll, selv ved høy kapasitet.

Allsidighet:Kan utstyres med ulike løfteutstyr som kroker, magneter eller gripere for å håndtere ulike materialer (spoler, beholdere, maskineri, skrap).

 

Sammenligning: MH-type vs. andre portalkraner

Trekk	MH-type (dobbel bjelke, tung)	MZ-type (enkel bjelke, lett)	MG-type (dobbeltbjelke, alvorlig)
bjelkedesign	Dobbelt	Enkelt	Dobbelt
Duty Cycle	Tung (M5/M6)	Lett/Moderat (M3/M4)	Svært alvorlig (M6/M7)
Typisk kapasitet	5 - 550 tonn	1 - 20 tonn	20 - 1000+ tonn
Krokhøyde	Høy (Topp-løper)	Nedre (Under-løper)	Veldig høy (Topp-løper)
Koste	Høy	Økonomisk	Veldig høy
Ideell for	Stål, fabrikasjon, tungindustri	Verksteder, varehus	Stålverk, verft, havner

Konklusjon:DeMH Type dobbeltbjelke portalkraner den typiske portalløsningen for tunge-løft. Den oppnår en optimal balanse mellom høy kapasitet, robust holdbarhet og praktisk allsidighet, noe som gjør den til et av de mest vanlige og pålitelige valgene for krevende industrielle bruksområder der en enkelt-bjelkekran er utilstrekkelig.

 

Løftekapasitet 320 tonn
Spennvidde (bredde) 3 - 12 meter (justerbar)
Løftehøyde 3 - 10 meter
Arbeidsklasse A3-A5 (lett til middels bruk)
Heisehastighet 0.5 - 8 m/min (variabel)
Hovedstråletype Enkel/dobbel drager (boks-type)
Strømforsyning 220V/380V 3-fase eller manuell
Kontrollmodus Nedhengt kontroll/trådløs fjernkontroll
Talje Type Elektrisk kjettingtalje/tautalje
Travel Drive Manuell skyv eller motorisert
Korrosjonsbeskyttelse Varm-malvanisert eller marine-maling
Vindmotstand opp til Beaufort skala 6 (for utendørs bruk)
Driftstemperatur -20 grader til +50 grader

Her er en detaljert oversikt over komponentene i enMH Type dobbeltbjelke portalkran.

 

1. Primært strukturelt system (ryggraden)

Doble hovedbjelker:De to primære horisontale bjelkene som danner broen. For kraner av typen MH er disse typisk robusteboksdragere(fremstilt av stålplate) eller, mindre vanlig, fagverksbjelker. Denne utformingen gir overlegen styrke, stivhet og motstand mot vridning og henging under tung belastning og lange spenn.

Ende lastebiler (ben):De massive vertikale strukturene i hver ende av dragerne. De rommer de lange kjørehjulene, drevene og koblingene til bærebjelkene. For tunge-MH-kraner er ben ofteforsterket med A-rammer eller kryss-avstivningerfor å gi eksepsjonell stabilitet og forhindre lening når du løfter last utenfor-senteret.

Kranskinne og rullebanesystem:En kritisk, fast infrastruktur.

Løpeskinner:Kraftige-stålskinner (ofte kranskinner) som kranen kjører på.

Runway Beams & Foundation:Robuste, ofte armerte betongbjelker og fundamenter som støtter skinnene og sikrer at de forblir i vater og på linje under dynamiske belastninger.

 

2. Løfte- og reisesystem (arbeidshesten)

Hovedløfteenhet (heavy-duty):

Løftemotor:Høyt-moment, høy-duty cycle-motor designet for hyppige start og stopp under full belastning.

Ståltrommel:Maskinert trommel med presis rilling for å spole flere lag med høy- ståltau.

Girkasser:Kraftige-gir designet for å håndtere støtbelastninger.

Flere skivebremser:Primære og sekundære (nød)bremsesystemer.

 

Hjelpeløft:En annen, mindre-kapasitet og raskere talje på samme vogn for håndtering av lettere oppgaver, slik at hovedtaljen kan reserveres for tunge løft.

Tralleramme og drivverk:Strukturen som bærer hoved- og hjelpeheiser.

Trolley Travel Drives:Motorer, girkasser og flenshjul som beveger vognen jevnt langs skinner på toppen av hovedbjelkene.

Gantry Long Travel Drives:Systemet som flytter hele kranen.

Reisemotorer:Flere motorer (én per ben eller flere) for synkronisert bevegelse.

Girkasser og hjul:Stor-diameter, smidde stålhjul med herdede slitebaner.

 

 

3. Kraft-, kontroll- og bevegelsessystemer (nervene)

Strømforsyningssystem:

Conductor Bar System (lukket spor):Den mest pålitelige metoden for tunge-, lange-kraner. Gir kontinuerlig kraft uten vedlikeholdsproblemer med festonsystemer.

Operatørkontroll:

Førerhus:En isolert, ofte luftkondisjonert hytte hengt opp fra kranbroen, og gir operatøren fri sikt.

Radio fjernkontroll:Lar operatøren styre kranen fra gulvet for optimal sikt og sikkerhet.

Kontrollpaneler og stasjoner:

Hovedkontrollpanel:Huser den programmerbare logiske kontrolleren (PLC), kontaktorer, overbelastningsreléer ogVariable Frequency Drives (VFD-er). VFD-er er avgjørende for å gi jevn, kontrollert akselerasjon og retardasjon.

4. Kritiske sikkerhetssystemer (The Lifeline)

Load Moment Indicator (LMI):Et obligatorisk system som overvåker lastvekten og hindrer at kranen blir overbelastet.

Redundante bremsesystemer:

Primær heisebrems:En skive- eller kaliperbrems med høy-kapasitet.

Sekundær (nød)brems:En fullstendig uavhengig reservebrems.

Grensebrytere:Kraftige-grensebrytere for heis øvre/nedre grenser, vognkjøring og portalkjøring for å forhindre over-kjøring.

 

 

Anti-kollisjonssystem:Bruker sensorer for å oppdage og forhindre kollisjoner med andre kraner på samme rullebane eller hindringer.

Vindmåler:Vindhastighetsindikator for utendørs kraner.

Skinneklemmer / ankre:Store mekaniske klemmer som låser kranen til skinnene for å hindre bevegelse under storm eller ved parkering.

Buffere og endestopp:Fysiske støtfangere i endene av kranen og vognen beveger seg for å absorbere støt.

Sammendrag: Nøkkeldifferensiatorer fra lettere kraner

Komponent	MH-type (heavy duty)	Lettere kraner
bjelker	Doble boksbjelker	Enkel bjelke eller Lighter Double
Heise	Flere, strenge-plikter	Enkel, Standard Duty
Ben	Forsterket og avstivet	Enkle stive ben
Strømforsyning	Robust Conductor Bar	Festong eller enkel kabel
Sikkerhet	LMI og redundante bremser	Grunnleggende grensebrytere

Konklusjon:Hver komponent i en MH-type dobbeltbjelkeportkran er over-konstruert forkapasitet, presisjon og pålitelighet. Integreringen av en robust dobbel-bjelkestruktur, kraftige og overflødige taljer og omfattende sikkerhetssystemer gjør den til en hjørnestein for tung industriell materialhåndtering.

SKISSE

 

Hovedteknisk

 

Fordeler med MH Type dobbeltbjelkeportkraner

Disse kranene er konstruert for høy-ytelse, og tilbyr et overbevisende sett med fordeler for industrielle applikasjoner.

 

1. Overlegen styrke og stabilitet

Høy lastekapasitet:Designet for å håndtere last fra5 tonn til over 550 tonnmed letthet.

Lang spennevne:Den doble bjelkedesignen gir eksepsjonell stivhet, og tillater spennvidder på35 meter og meruten betydelig avbøyning.

Stabil drift:Den robuste strukturen, ofte med A-ramme eller avstivede ben, forhindrer svaiing og sikrer stabil bevegelse selv med belastning utenfor-senter.

2. Maksimert krokhøyde

Topp-løpevogn:I motsetning til enkeltbjelkekraner, går vognenpå toppenav dragerne. Dette designet girmaksimal mulig løftehøydemellom kroken og bakken, noe som er kritisk for stabling, håndtering av høy last eller drift i anlegg med stor takhøyde.

3. Kraftig-holdbarhet og lang levetid

Bygget for intensiv bruk:Klassifisert forM5 (heavy duty)ellerM6 (alvorlig plikt)service, noe som betyr at de er designet for hyppig drift med laster nær kapasitet.

Robuste komponenter:Hver del, fra heisemotorene til tannhjulene og hjulene, er bygget for å tåle høye-, krevende miljøer, noe som resulterer i lang levetid og redusert nedetid.

4. Driftsmessig allsidighet

Dobbelt heisesystem:Mange MH-kraner er utstyrt med både enhovedløfterfor tunge løft og en raskerehjelpeheisfor lettere belastning, øker operasjonsfleksibiliteten.

Flere vedlegg:Kan utstyres med ulike løfteinnretninger som kroker, magneter, gripere eller spredebjelker for å håndtere ulike materialer som stålspoler, containere, skrot og maskineri.

5. Forbedret sikkerhet og kontroll

Presisjonskontroll:Utstyrt medVariable Frequency Drives (VFD-er)for jevn, rykkfri-akselerasjon og retardasjon, noe som muliggjør presis lastplassering.

Integrerte sikkerhetssystemer:Funksjoner somLoad Moment Indicators (LMI), redundante bremsesystemer og grensebrytere forhindrer overbelastning og driftsfeil, og beskytter både personell og eiendeler.

 

Bruksområder for MH Type dobbeltbjelkeportkraner

MH kranens kombinasjon av styrke, høyde og holdbarhet gjør den uunnværlig på tvers av tung industri.

 

1. Stål- og metallindustrien

Stålservicesentre:Håndtering og stabling av stålspoler, plater, plater og strukturelle bjelker (I-bjelker, kanaler).

Metallfabrikasjonsbutikker:Flytting av store sveiser, råvarer og ferdige maskiner.

Skrapegårder:Utstyrt med magnet for flytting og lasting av jernholdig skrap.

2. Kraftproduksjon og tungt maskineri

Kraftverk:For vedlikeholdsoppgaver som løfteturbiner, transformatorer og generatorer.

Produksjon av tungt utstyr:Montering av stort gruveutstyr, landbruksmaskiner og industripresser.

3. Logistikk og intermodale verft

Frakthavner og containergårder:Flytting av containere og tung last. Selv om de er større enn RTG-er, brukes de i spesifikke terminalkonfigurasjoner for presis stabling og overføring.

Tunge logistikklager:Håndtering av overdimensjonert og tungt palletert gods som overskrider kapasiteten til gaffeltrucker.

4. Byggematerialer og prefabrikkerte verft

Prefabrikkerte betonganlegg:Løft og flytting av store betongbjelker, søyler og veggpaneler.

Trelast- og byggevaregårder:Håndtering av store pakker med trelast, bygningsmateriell og andre tunge materialer.

5. Generell tung produksjon og vedlikehold

Store-monteringslinjer:Flytting av under-sammenstillinger mellom arbeidsstasjoner.

Vedlikeholdsrom:Løfting av store kjøretøy, industrikjeler eller andre tunge komponenter for reparasjon.

 

Produksjonsprosessen for enMH Type dobbeltbjelke portalkraner en grundig sekvens av konstruksjon, tung fabrikasjon, presisjonsmontering og streng testing. Den forvandler råstål og komponenter av høy-kvalitet til en robust, pålitelig maskin bygget for alvorlige-brukssykluser.

Her er en detaljert oversikt over produksjonsprosessen.

 

Trinn 1: Design & Engineering

Dette er det grunnleggende stadiet hvor kranen blir unnfanget og spesifisert.

Analyse av kundekrav:Gjennomgang av kapasitet, spennvidde, løftehøyde, driftssyklus (M5/M6), rullebanedetaljer og operasjonelle behov (f.eks. magnet, hjelpeheis).

Konseptuell og detaljert design:

Strukturell analyse:Bruke Finite Element Analysis (FEA) til å modellere doble dragere og endetrucker for stress, nedbøyning og tretthet under full belastning og dynamiske forhold.

Mekanisk design:Valg og utforming av heiseenheter, traller, reisedrev, hjul og akslinger for å møte de{0}}heste spesifikasjonene.

Elektrisk design:Lage skjemaer for strømforsyning, motorkontroller (VFD-er er standard), sikkerhetskretser og operatørgrensesnitt (førerhus eller fjernkontroll).

Opprettelse av stykkliste:En komplett liste over alle råvarer (stålplater, profiler) og innkjøpte komponenter (motorer, bremser, ståltau, VFD-er, lagre).

 

Trinn 2: Materialinnkjøp og forberedelse

Innkjøp:Innkjøp av sertifiserte råvarer fra stålverk og innkjøpte komponenter fra anerkjente leverandører (f.eks. Siemens, SEW, Demag for kritiske deler).

Materialforberedelse:Stålplater blir sprengt-for å fjerne kalkavleiring og grunnes for korrosjonsbeskyttelse. De kuttes deretter til størrelse ved hjelp av CNC plasma eller flammeskjæremaskiner for høy presisjon.

 

Trinn 3: Strukturell fremstilling og montering

Dette er kjernen i produksjonsprosessen, hvor kranens ryggrad bygges.

bjelkefabrikasjon:

CNC-skjæring:Web og flensplater kuttes til profil.

Under-sammenstilling:Komponentene passer sammen i store jigger for å sikre retthet og korrekt geometri.

Sveising:Automated Submerged Arc Welding (SAW) brukes til de lange, kritiske sveisene på hoveddragerne for å sikre dyp penetrasjon og høy styrke. Alle sveisere er sertifisert, og sveiser kan inspiseres via ultralyd eller røntgen.

Stressavlastende:De ferdige bærebjelkene varmes opp i en stor ovn for å avlaste indre spenninger fra sveising, forhindre fremtidig forvrengning og sikre dimensjonsstabilitet.

Maskinering:Bjelkeendene og overflatene der vognskinnene skal monteres er maskinert for å sikre perfekt passform med endetruckene og jevn vognvandring.

Produksjon av sluttbil:En lignende prosess med skjæring, sveising, stressavlastning og maskinering brukes til å lage de stive benstrukturene.

 

Trinn 4: Mekanisk montering

Bromontering:De to hoveddragerne er boltet eller sveiset til endebilene for å danne den komplette brostrukturen. Justering er kritisk på dette stadiet.

Trallemontering:Trallerammen er bygget, og hoved- og hjelpeheisenhetene er montert på den. Taljetromlene, girkassene og motorene er justert med presisjon for å sikre jevn drift og lang levetid.

Installasjon av drivenhet:De lange drivenhetene (motor, girkasse, hjul) er installert på endetruckene. Tralledriven er installert på trallens ramme.

Montering av jernbane:Kranskinnene til trallen monteres og justeres på toppen av hoveddragerne.

 

Trinn 5: Installasjon av elektrisk og kontrollsystem

Panelbygg:Hovedkontrollpaneler, VFD-er, programmerbare logiske kontrollere (PLS) og beskyttelsesenheter, er satt sammen og testet.

Kranledninger:Panelene, lederstangsystemet og alle motorer, sensorer og sikkerhetsanordninger er koblet sammen på krankonstruksjonen. Kabling gjøres i beskyttelsesrør eller kabelbakker.

Sikkerhetsutstyr:Alle grensebrytere, Load Moment Indicator (LMI)-systemet og nødstoppknappene er installert og kablet.

Operatørkontroll:Førerhuset er installert og kablet, eller radiofjernkontrollsystemet er konfigurert og testet.

 

Trinn 6: Arbeidstesting og inspeksjon (FAT - Factory Acceptance Test)

Før demontering for forsendelse, gjennomgår den ferdigmonterte kranen strenge tester på fabrikken, ofte med kunden tilstede.

Visuell og dimensjonell inspeksjon:Kontrollere for utførelse, malingskvalitet og verifisere alle kritiske dimensjoner (spennvidde, akselavstand).

Ingen-belastningstest:Kjøre alle bevegelser (talje, vogn, bro) uten belastning for å kontrollere jevn drift, unormal støy og riktig justering.

Lasttesting:

Statisk belastningstest:Løft en prøvelast på125 % av nominell kapasitetog hold den for å sjekke strukturell integritet og bremseholdekapasitet.

Dynamisk belastningstest:Løft en prøvelast på110 % av nominell kapasitetog kjøre den gjennom alle bevegelser for å bekrefte ytelsen under virkelige-forhold.

Sikkerhetsfunksjonstest:Verifiserer funksjonen til alle grensebrytere, bremser, nødstopp og LMI-systemet.

 

Trinn 7: Demontering, maling og pakking

Demontering:Kranen er forsiktig demontert i transportable deler (dragere, endevogner, tralle, etc.), med alle komponenter og koblingspunkter tydelig merket.

Siste maleri:Et siste strøk med høy-syn, værbestandig-maling påføres, ofte i kundens spesifiserte farge.

Emballasje:Komponenter er pakket med beskyttende deksler på maskinerte overflater og elektriske komponenter for å forhindre skade under transport.

 

Trinn 8: Nettstedinstallasjon og igangkjøring (SAT - Site Acceptance Test)

Forberedelse av nettstedet:Produsenten bekrefter at kundens rullebane er komplett, i vater og riktig justert.

Ereksjon:Ved hjelp av mobilkraner setter produsentens mannskap sammen kranen på kundens rullebane.

Endelige tilkoblinger:Koble til elektrisk strøm, sluttføre ledninger og kontrollere justeringer.

Igangkjøring av nettsted og SAT:Gjenta viktige funksjons- og sikkerhetstester med kunden tilstede for å sikre at kranen fungerer perfekt på sin endelige plassering.Operatør- og vedlikeholdsopplæringer også gitt.

Verkstedvisning:

Selskapet har installert en intelligent utstyrsadministrasjonsplattform, og har installert 310 sett (sett) med håndterings- og sveiseroboter. Etter ferdigstillelse av planen vil det være mer enn 500 sett (sett), og utstyrsnettverkshastigheten vil nå 95 %. 32 sveiselinjer er tatt i bruk, 50 er planlagt installert, og automatiseringsgraden for hele produktlinjen har nådd 85 %.