Lda Type elektrisk traverskran

EKSEMPEL PÅ TEKNISK DATABLAD

Modell: LDA-10t/16,5m A3

Kapasitet: 10 tonn

Spenn: 16,5 meter

Løftehøyde: 12 meter (standard)

Heisehastighet: 8 m/min (enkel hastighet)

Kranens reisehastighet: 30 m/min

Heis reisehastighet: 20 m/min

Arbeidsplikt: A3 (lett bruk, ~60 starter/time)

Kontroll: Anhengstrykk-knapp, 6-knapp

Motorkraft: Talje 13kW, Kranvandring 2x1,5kW, Taljevandring 0,8kW

Strømforsyning: 380V, 3-fase, 50Hz

Omgivelsestemperatur: -10 grader til +40 grader

Relativ fuktighet: Mindre enn eller lik 85 %

AnLDA Type elektrisk traverskranbestår av flere nøkkelkomponenter som jobber sammen for å sikre at kranen fungerer jevnt og effektivt. Nedenfor er en oversikt over hovedkomponentene:

1. Bro (hovedstråle)

Funksjon: Broen er den horisontale hovedstrukturen som spenner over bredden av arbeidsområdet. Den lar kranen bevege seg over et definert område og støtter de andre komponentene som trallen og taljen.

Struktur: Vanligvis laget av stålbjelker, den er designet for å bære lasten til taljen, vognen og materialene som løftes.

Typer: I en LDA-kran er broen typisk enenkelt dragerdesign, noe som betyr at det er én hovedstråle på tvers av kranens lengde. Dette gjør den mer kostnadseffektiv- for lettere til middels last.

2. Tralle (reisemekanisme)

Funksjon: Vognen beveger seg horisontalt langs broen og bærer taljen og lasten. Det muliggjør presis bevegelse av materialer fra den ene enden av kranen til den andre.

Struktur: Den kjører vanligvis på skinner montert på broen, drevet av en elektrisk motor. Vognen beveger seg over brospennet.

Motor: Vognmotoren styrer hastigheten og retningen på vognens bevegelse.

3. Heis (løftemekanisme)

Funksjon: Taljen er mekanismen som faktisk løfter og senker lasten. Den består av en trommel, tau eller kjeder og en krok.

Typer: Det kan være enkjettingtalje(for lettere last) eller enståltau talje(for tyngre last).

Bevegelse: Taljen beveger seg vertikalt langs broen ved hjelp av en taljevogn. Den løfter lasten ved å vikle eller vikle av et tau eller kjetting.

4. Endevogner (endebjelker)

Funksjon: Dette er bærekonstruksjonene i begge ender av kranbroen. De lar kranen bevege seg langs skinnene eller sporene som er montert på bygningens struktur.

Struktur: Hver endevogn er utstyrt med hjul som går langs kranbanen. Hjulene drives av elektriske motorer.

Bevegelse: Endevognene gjør at kranen kan kjøre langs bygningen eller arbeidsområdet.

5. Elektriske motorer

Funksjon: Motorene er ansvarlige for å drive bevegelsen til kranens ulike komponenter, inkludert taljen, trallen og broen.

Kontroll: Disse motorene styres vanligvis av et kontrollsystem som muliggjør variabel hastighet og presis kontroll av kranens bevegelser.

Typer: De kan være DC (Direct Current) motorer eller AC (Alternating Current) motorer avhengig av design og kranens kraftbehov.

 

6. Kontrollsystem

Funksjon: Kontrollsystemet er hjertet i kranens operasjon, og lar operatøren styre bevegelsen til kranen og taljen.

Kontrolltyper: Den kan styres manuelt via enanhengskontroller, som er en kablet eller trådløs fjernkontroll, eller av endrosjeplassert på kranen. I noen systemer kan automatisert kontroll også implementeres for mer avanserte operasjoner.

Sikkerhetsfunksjoner: Kontrollsystemet inkluderer vanligvis funksjoner som nødstoppknapper, overbelastningsbeskyttelse og grensebrytere for å sikre sikker drift.

7. Spor eller jernbanesystem

Funksjon: Sporet eller skinnesystemet er der kranen beveger seg horisontalt langs arbeidsområdet. Den er installert i bygningens tak eller en forhøyet struktur.

Komponenter: Sporsystemet består av stålskinner eller I-bjelker som styrer endevognene og gir en jevn bane for kranens bevegelse.

Installasjon: Dette systemet må justeres nøyaktig for å sikre at kranen går jevnt uten feiljustering eller friksjonsproblemer.

 

8. Krok eller grip (løfteutstyr)

Funksjon: Kroken eller gripen er den delen av taljen som direkte kobles til lasten som løftes. Det kan være en enkel krok eller en mer kompleks grip for å løfte materialer som må håndteres i bulk, som skrap eller bulkmaterialer.

Struktur: Kroken er vanligvis laget av høy-fast stål, designet for å håndtere tunge belastninger trygt.

.

9. Bremser og clutcher

Funksjon: Bremser brukes til å kontrollere kranens bevegelse og sikre at den stopper og holder lasten trygt når det er nødvendig. Clutcher brukes til å koble inn eller ut forskjellige deler av kranens system, som heisemotoren eller vognmotoren.

Sted: Disse finnes typisk på trallen eller taljen, samt på hovedbroen eller endevognen, avhengig av kranens utforming.

10. Sikkerhetsutstyr

Overbelastningsbeskyttelse: Denne enheten forhindrer kranen i å løfte last som overskrider dens nominelle kapasitet, og beskytter både kranen og operatøren.

Grensebrytere: Disse bryterne er plassert i det ytterste av kranens vandring for å forhindre at den over-løper den angitte rekkevidden.

Nødstopp: En nødstoppknapp er avgjørende for raskt å stoppe kranens bevegelse i nødstilfeller.

11. Elektrisk system

Funksjon: Det elektriske systemet gir strøm til kranens motorer, kontrollsystemer og andre elektriske komponenter.

Komponenter: Den inkluderer ledninger, koblinger, transformatorer og strømforsyningsenheter, alle designet for å sikre stabil kraft til kranens drift.

12. Strukturelle komponenter

Funksjon: Dette inkluderer rammen, støttebjelker og avstivere som bidrar til å gi kranen dens strukturelle integritet og støtter dens tunge løftekapasitet.

Materialer: Disse er vanligvis laget av høy-stål for å støtte vekten av kranen og materialene som flyttes.

Skisse

 

Hovedteknisk

 

Fordeler med elektrisk traverskran av LDA-type

AnLDA Type elektrisk traverskraner et populært valg i ulike bransjer på grunn av sine mange fordeler. Her er noen av hovedfordelene:

1. Energieffektivitet

Elektrisk kraft: Siden LDA-kranen er elektrisk-drevet, er den mer-energieffektiv sammenlignet med eldre kraner som kan være avhengige av hydrauliske eller pneumatiske systemer. Elektriske motorer gir jevn, kontrollert og kostnadseffektiv-drift.

Mindre vedlikehold: Elektriske motorer krever generelt mindre vedlikehold enn andre typer motorer (som diesel eller hydraulikk), noe som reduserer de totale driftskostnadene.

2. Kostnadseffektiv-

Lavere startkostnad: LDA-kraner, som er enkeltbjelkesystemer, er vanligvis rimeligere enn doble-dragerkraner. Dette gjør dem ideelle for virksomheter som trenger effektive løfteløsninger, men som arbeider innenfor budsjettbegrensninger.

Reduserte driftskostnader: Med minimalt med bevegelige deler og elektriske motorer som ikke krever omfattende service, har LDA-kraner en tendens til å ha lavere-driftskostnader på lang sikt.

3. Kompakt design

Plass-sparer: LDA-kranens enkeltbjelkedesign gjør at den kan operere med en kompakt layout. Den krever mindre takhøyde sammenlignet med doble-bjelkekraner, noe som gjør den egnet for anlegg med begrenset vertikal plass.

Mindre infrastruktur: Fordi kranen kun krever en enkelt bjelke, kan den installeres i mindre eller eksisterende rom uten at det kreves vesentlige strukturelle endringer i bygningen.

4. Nøyaktig kontroll og høy effektivitet

Glatt drift: Elektriske kraner gir presis kontroll over hastighet og lastbevegelse, noe som er kritisk i sensitive miljøer. Muligheten til å foreta finjusteringer sikrer at gjenstander løftes og plasseres akkurat der de trengs.

Rask og effektiv løfting: Den elektriske taljen og de motoriserte bevegelsene gjør LDA-kranen til en utmerket løsning for-fartsfylte miljøer der tidseffektivitet er avgjørende.

5. Sikkerhetsfunksjoner

Overbelastningsbeskyttelse: Mange LDA-kraner er utstyrt med overbelastningsbegrensere for å sikre at kranen ikke løfter mer vekt enn den er designet for, og forhindrer skader og ulykker.

Avanserte kontrollsystemer: LDA-kraner har moderne kontrollsystemer som inkluderer nødstoppfunksjoner, grensebrytere og anti-kollisjonsenheter, som sikrer sikker drift for arbeidere og selve kranen.

Glatt start/stopp: Det elektriske systemet gir jevn start og stoppbevegelse, noe som reduserer risikoen for plutselige rykk eller ulykker.

6. Lav støy og vibrasjon

Roligere drift: Elektriske kraner produserer mindre støy sammenlignet med eldre mekaniske eller hydrauliske kraner, noe som kan bidra til å redusere støyforurensning i arbeidsmiljøer.

Redusert vibrasjon: Elektriske motorer har en tendens til å generere mindre vibrasjoner, forbedre komfort og sikkerhet for arbeidere, og beskytte sensitivt utstyr eller materialer mot skade.

7. Holdbarhet og lang levetid

Sterk struktur: LDA-kraner er bygget for å vare. Materialene som brukes i konstruksjonen (typisk høy-stål) sikrer at kranen tåler tunge løft over lang tid.

Lite slitasje: Med færre bevegelige deler sammenlignet med andre kransystemer opplever LDA-kraner mindre slitasje, noe som betyr lengre levetid.

8. Enkel å betjene

Operatør-vennlig: Kranen kan betjenes med en enkel kontrollpendel eller en trådløs fjernkontroll, som gjør det enkelt for arbeidere å håndtere løfte- og posisjoneringsoppgaver.

Opplæring: Den enkle betjeningen gjør at opplæringstiden for operatører typisk er kortere sammenlignet med mer komplekse systemer.

 

Bruksområder for elektrisk traverskran av typen LDA

Elektriske traverskraner av LDA-type er designet for lette til middels{0} applikasjoner. Kombinasjonen av effektivitet, kostnadseffektivitet-og allsidighet gjør dem ideelle for et bredt spekter av bransjer og oppgaver. Her er noen av de vanligste programmene:

1. Produksjons- og produksjonslinjer

Materialhåndtering: I fabrikker og monteringsanlegg brukes LDA-kraner ofte til å flytte råvarer, deler eller-halvfabrikata mellom arbeidsstasjoner på produksjonslinjen.

Monteringshjelp: Disse kranene kan brukes til å løfte komponenter og plassere dem nøyaktig på samlebånd, noe som forbedrer produksjonshastigheten og reduserer manuelt arbeid.

Maskinlasting: Kranen kan brukes til å løfte tungt utstyr og plassere det på maskineri eller arbeidsstasjoner.

2. Lager og distribusjonssentre

Lagring og henting: LDA-kraner brukes ofte i varehus for å løfte og flytte varer fra ett sted til et annet. De kan plukke opp varer fra høye hyller eller laste dem på lastebiler, noe som forbedrer lagringskapasiteten og lagerorganiseringen.

Lagerhåndtering: Kraner brukes til å organisere masselager, stable tunge varer eller transportere varer over lagergulvet.

3. Byggeplasser

Materialhåndtering: På byggeplasser kan LDA-kraner brukes til å flytte byggematerialer som bjelker, murstein, rør og andre tunge materialer. De hjelper til med å transportere gjenstander fra lager til arbeidsområdet, forbedre effektiviteten og redusere manuelt arbeid.

Løfting av tungt verktøy og utstyr: I tillegg til råvarer kan kranen løfte tungt verktøy, generatorer eller annet anleggsutstyr.

4. Verft og havner

Lasting og lossing av last: LDA-kraner brukes i havner for å løfte skipscontainere, flytte last mellom skip og lastebiler, eller laste/losse materialer som kull eller jernmalm.

Håndtering av tunge maskiner: Disse kranene brukes også til å håndtere tungt maskineri eller annet stort utstyr i industriverft eller verft.

5. Stålfabrikker og støperier

Materialhåndtering: I stålverk kan LDA-kraner flytte tunge stålplater, bjelker og spoler fra produksjonslinjen til lagerområder eller mellom ulike prosesser.

Transport av smeltet metall: Selv om det vanligvis brukes mer tunge-kraner, kan lettere versjoner også hjelpe til med å transportere materialer mellom områder med høy- temperatur.

6. Bilindustri og ingeniørindustri

Del Bevegelse: LDA-kraner brukes ofte i bilfabrikker for å flytte kjøretøykomponenter, for eksempel motorer, girkasser eller tunge kjøretøyskarosserier langs produksjonslinjen.

Monteringsstøtte: Kraner støtter montering av store komponenter, som chassis, karosseripaneler eller motorblokker.

7. Kraftverk og energianlegg

Utstyrshåndtering: Kraftverk bruker LDA-kraner til å håndtere turbinkomponenter, tunge rør eller drivstoffmaterialer, noe som gjør disse kranene avgjørende for drift og vedlikehold av anlegget.

Rutinemessig vedlikehold: Disse kranene kan også brukes under planlagt vedlikehold for å flytte tunge deler eller maskineri for reparasjoner.

8. Luftfartsindustrien

Håndtering av flykomponenter: LDA-kraner brukes i romfartsproduksjon og -montering for å løfte og flytte flykomponenter, som motorer eller vingeseksjoner, i monteringsanlegg.

Presisjonshåndtering: Deres presise kontroll gjør dem ideelle for håndtering av ømfintlige deler som krever forsiktig plassering.

 

Deproduksjonsprosessenav enLDA Type elektrisk traverskraninvolverer flere kritiske stadier, fra innledende design og materialanskaffelse til montering og kvalitetskontroll. Denne prosessen sikrer at kranen er sikker, effektiv og i stand til å yte som forventet i industrielle miljøer. Nedenfor er en detaljert oversikt over den typiske produksjonsprosessen for elektriske traverskraner av typen LDA:

1. Design og ingeniørfag

Konseptdesign: Produksjonsprosessen begynner med å designe LDA-kranen. Ingeniører og designere lager detaljerte tegninger og tegninger, med tanke på lastekapasitet, spennvidde, høyde, miljø og sikkerhetsstandarder. Krandesignet er optimalisert for effektivitet og kostnadseffektivitet-.

Strukturelle beregninger: Det utføres detaljerte beregninger for å sikre at krankonstruksjonen kan bære de ønskede lastene. Dette inkluderer beregninger for bro, talje, tralle og endevogn. Stresstester, vindlasthensyn og sikkerhetsfaktorer tas i betraktning.

3D-modellering: Ingeniører lager 3D-modeller ved hjelp av CAD-programvare (Computer-Aided Design) for å visualisere kranens komponenter og montering. Dette gir mulighet for justeringer før en eventuell fysisk produksjon starter.

Materialvalg: Materialer velges ut fra kranens krav. Stål med høy strekkfasthet velges vanligvis for broen, taljen og vognen. Kontrollsystemets komponenter, som motorer og brytere, spesifiseres i henhold til driftsbehov.

2. Innkjøp av materialer

Råvarer: De viktigste materialene som brukes i konstruksjonen av en LDA-kran inkluderer:

Stålplater og bjelker: Brukes til brobjelken og konstruksjonsrammen.

Ståltau eller kjeder: For heisemekanismen for å løfte last.

Motorer og elektriske komponenter: For trallen, taljen og kontrollsystemet.

Kontrollpaneler: For betjening av kranen, inkludert endebrytere, nødstopp og andre sikkerhetsinnretninger.

Andre komponenter: Som hjul for endevognene, krok, elektriske kabler og skinneskinner for bevegelse.

Kvalitetskontroll: Materialer gjennomgår strenge kvalitetskontroller for å sikre at de oppfyller de nødvendige spesifikasjonene. Stålplater, bjelker og andre strukturelle komponenter testes for styrke og holdbarhet, mens elektriske deler kontrolleres for kompatibilitet og ytelse.

3. Fremstilling av krankomponenter

Brokonstruksjon:

Kutting og forming av stål: Stålbjelkene kuttes i spesifiserte lengder og formes ved hjelp av spesialutstyr som plasmakuttere og bøyemaskiner.

Sveising: Bjelkene og rammene er sveiset sammen for å danne hovedbrostrukturen. Sveiser blir nøye inspisert for å sikre styrke og integritet.

Overflatebehandling: Etter sveising blir stålkomponentene ofte behandlet med anti-korrosjonsbelegg, for eksempel pulverlakkering eller galvanisering, for å beskytte kranen mot miljøfaktorer som rust.

Heise- og vognmontering:

Heisekonstruksjon: Heisemekanismen er bygget, bestående av en trommel, tau eller kjetting, elektrisk motor og krok. Tauet eller kjettingen vikles rundt trommelen, og taljens motor er montert.

Trolley konstruksjon: Vognen er satt sammen, som inkluderer de motoriserte hjulene, rammen og en koblingsmekanisme for å flytte taljen langs broen. Vognen er designet for å kjøre jevnt langs skinnene på kranbroen.

Slutt vognfabrikasjon: Endevognene (eller endebjelkene) produseres, hvor hjul og aksler er montert for å muliggjøre bevegelse langs sporet. Disse komponentene er sveiset sammen og justert for presisjon.

Installasjon av elektrisk motor:

Motor montering: Motorer for taljen, vognen og broen er installert på sine respektive rammer. Disse motorene er knyttet til girsystemene som gir nødvendig kraft for bevegelse.

Kabling: Elektriske ledninger for alle motorer, brytere og kontrollsystemer er installert. Dette inkluderer strømkabler for kranens bevegelse, samt sikkerhetskontrollkabling.

4. Montering og integrasjon

Bro- og endevognmontering: Bru- og endevognene er skjøtet sammen. Monteringsteamet justerer komponentene nøye for å sikre jevn bevegelse langs skinnene. Når de er justert, blir de boltet eller sveiset på plass.

Montering av talje og vogn: Taljen festes til trallen, som deretter monteres på kranbroen. Vognen må plasseres riktig slik at den kan kjøre langs hele broens lengde ved løfting og senking av last.

Spor og jernbaneoppsett: Kranen er montert på skinner eller et sporsystem, slik at endevognene kan bevege seg. Disse skinnene må være jevne og nøyaktig installert for jevn drift.

5. Installasjon av kontrollsystem

Oppsett av elektrisk system: Kontrollsystemet er installert, som inkluderer kontrollpanel, brytere, motorkontrollere og nødstoppsystemer. Disse komponentene lar operatøren kontrollere kranens bevegelser, for eksempel løfting, senking og horisontal bevegelse.

Kabling og testing: Kranens ledninger er koblet til strømkilder, motorer og sikkerhetssystemer. Det utføres elektriske tester for å sikre at kontrollsystemet fungerer korrekt, inkludert testing av nødstopp, endebrytere og overbelastningsvern.

Fjernkontrollsystem (valgfritt): For kraner som bruker trådløse eller hengende kontroller, er systemet installert og testet. Dette kan inkludere tilkobling til et sender/mottakersystem for trådløs drift.

6. Testing og kvalitetssikring

Lasttesting: Et kritisk trinn i produksjonsprosessen. Kranen utsettes for enbelastningstesthvor den er lastet til sin nominelle kapasitet og testet for ytelse. Dette sikrer at kranen trygt kan løfte og bære sin maksimale last uten strukturell svikt.

Funksjonell testing: Kranens bevegelse langs skinnene, heisemekanismen, motorytelsen og kontrollsystemet er alle grundig testet. Kranen flyttes i alle retninger-opp, ned, venstre, høyre-for å bekrefte at alle funksjoner fungerer jevnt og sikkert.

Testing av sikkerhetsfunksjoner: Alle sikkerhetssystemer, inkludert overbelastningsbegrensere, nødstoppknapper og anti-kollisjonsenheter, er testet for å sikre at de reagerer riktig i tilfelle feil.

Inspeksjon og sertifisering: Kranen inspiseres for samsvar med internasjonale og lokale sikkerhetsstandarder (som ISO- eller ASME-standarder). Når den er bestått, er kranen sertifisert for bruk.

7. Emballasje og frakt

Demontering for frakt: For transport kan kranen demonteres i hovedkomponentene (bro, tralle, talje, kontrollsystemer, etc.). Dette gjør det enklere og sikrere å sende.

Emballasje: Komponenter er nøye pakket og beskyttet for frakt. Spesiell forsiktighet tas for å unngå skade på sensitive elektriske eller mekaniske deler under transport.

Frakt: Kranen sendes til kunden eller byggeplassen hvor den skal settes sammen og installeres på nytt.

8. Installasjon og sluttinspeksjon

Forberedelse av nettstedet: Installasjonsstedet er klargjort, inkludert montering av skinnesystemer eller andre konstruksjonsmessige krav. Hvis kranen er en del av et nytt bygg, skjer installasjonen når strukturen er klar.

Montering på nytt: Kranen monteres på nytt på stedet, med siste kontroller og justeringer for å sikre at alle komponenter er justert og funksjonelle.

Endelig testing: En siste runde med funksjons- og belastningstester utføres etter installasjon for å sikre at kranen fungerer som den skal i det tiltenkte miljøet.

9. Operatøropplæring og overlevering

Operatøropplæring: Kranens operatør(e) får opplæring i hvordan man bruker kontrollene, utfører sikkerhetskontroller og betjener kranen effektivt.

Dokumentasjon: Håndbøker og dokumentasjon som beskriver kranens drift, vedlikeholdsplan og retningslinjer for sikkerhet leveres til kunden.

Overlevering: Når kranen er ferdig testet og operativ, blir den offisielt overlevert til kunden for bruk.

Verkstedvisning:

Selskapet har installert en intelligent utstyrsadministrasjonsplattform, og har installert 310 sett (sett) med håndterings- og sveiseroboter. Etter ferdigstillelse av planen vil det være mer enn 500 sett (sett), og utstyrsnettverkshastigheten vil nå 95 %. 32 sveiselinjer er tatt i bruk, 50 er planlagt installert, og automatiseringsgraden for hele produktlinjen har nådd 85 %.