180 tonns brolancher for prefabrikert betongbjelke

A 180 tonns brolancher for prefabrikert betongbjelkerefererer til en stor del av tungt utstyr som brukes til å sette opp prefabrikkerte brosegmenter (dragere, boksbjelker, etc.) til deres endelige posisjon på brygger og distanser.

En 180-tonns brokaster er et spesialisert stykke tungt maskineri designet for å løfte og nøyaktig plassere prefabrikerte betongbjelker (som T-bjelker eller boksdragere) på bropilarer. Dens primære fordel er muligheten til å bygge spenn uten å trenge midlertidige bakkestøtter, noe som gjør det viktig for å krysse elver, daler eller eksisterende infrastruktur

 

 

 

 

 

Nøkkeldesignparametre og ytelsesspesifikasjoner

Parameter	Spesifikasjon
Løftekapasitet (per drager)	180 metriske tonn
Maksimalt spenn (brygge til brygge)	50 meter (typisk), kan tilpasses opptil 60 meter
Minimum kurveradius	2000 meter (kan utformes for tettere radier)
Maksimal støttet karakter	±4%
Løfteheiser	2 x hovedtaljer (vanligvis 120 tonns kapasitet hver)
Heiseløftehastighet	0-5 m/min (variabel hastighetskontroll)
Traverseringshastighet for vogn	0-10 m/min (variabel hastighetskontroll)
Utskytningshastighet for fjernlys	0-5 m/min (variabel hastighetskontroll)
Maskinens selv-fremdriftshastighet	0-5 m/min (variabel hastighetskontroll)
Kontrollsystem	Sentralisert PLS med frekvenskontroll for alle bevegelser. Fjernkontrolloperasjon.
Strømforsyning	380V / 50Hz / 3-fase (eller i henhold til prosjektkrav)

 

 

1. Hovedstrukturstålstruktur ("Bein og muskler")

Dette er det primære-lastbærende rammeverket som direkte håndterer segmentene på 150 tonn.

Hovedport/portalramme:Den primære overliggende stålfagverks- eller boksbjelkekonstruksjonen som spenner over bredden av brudekket og ofte en del av det konstruerte spennet. Den gir kjørebanen for løftetrallen og støtter alle andre komponenter.

Frontstøtte (nese- eller utkragningsstøtte):Strekker seg over brygga hvor neste segment skal plasseres. Den inkluderer ofte justerbare ben for å justere med den nye bryggen.

Bakstøtte (hovedstøtte):Forankrer portalen på det allerede konstruerte dekket eller tidligere brygge. Den fordeler maskinens vekt og reaksjonskrefter.

Løftebjelke/spredebjelke:En robust, ofte justerbar bjelke som kobles til segmentløftepunktene via stenger eller kabler. Det sikrer at segmentet løftes jevnt og uten unødig stress.

Vogn (traverserende vogn):Den bevegelige enheten som går langs skinner på hovedportalen. Den rommer vinsjene eller hydrauliske sylindre for vertikal løfting og horisontal bevegelse av segmentet.

Midlertidig opphold / Backstay Towers (hvis aktuelt):For balansert fribærende utskyting eller ved utskyting over lange spenn, gir disse midlertidige tårnene ekstra stabilitet og momentmotstand.

2. Hydrauliske og mekaniske drivsystemer ("Muskler og sener")

Disse systemene gir nøyaktig kraft og bevegelse for alle operasjoner.

Hydrauliske jekker/sylindere:Synkroniserte hydrauliske sylindre med høy-kapasitet (vanligvis minst to, ofte fire) montert på trallen. De gir den vertikale løftekraften (150+ tonn).

Segmentjusteringskontakter:Mindre hydrauliske jekker med flere-retninger (ofte 3 eller 4-akser) montert på løftebjelken eller trallen. De gjør det mulig å finjustere segmentets posisjon i alle retninger (vertikal, lateral, langsgående og rotasjon) før permanent tilkobling.

Gantry fremdriftssystem:

Hydrauliske jekker for fremdrift:Skyv-trekk sylindre som "går" hele portalstrukturen frem til neste arbeidsposisjon etter at et segment er plassert.

Klemmeenheter:Hydrauliske klemmer som griper brudekket eller bryggen for å gi et reaksjonspunkt for fremdriftsjekkene.

Vinsjsystem:I noen design brukes elektriske eller hydrauliske vinsjer med høy-styrke ståltau til løfting i stedet for direkte hydrauliske sylindre.

Hydraulisk kraftenhet (HPU):Hjertet i det hydrauliske systemet, som består av diesel- eller elektriske-motordrevne pumper, reservoarer, ventiler, filtre og kjølesystemer. Den genererer og regulerer høytrykkshydraulikkvæskestrømmen-.

3. Kontroll- og overvåkingssystemer ("Hjernen og nervene")

Sikrer presisjon, synkronisering og sikkerhet.

Hovedprogrammerbar logikkkontroller (PLC):Den sentrale datamaskinen som automatiserer og sekvenserer alle bevegelser (løfting, vognkjøring, portalstart).

Synkroniseringskontrollsystem:Kritisk for løfting. Det sikrer at alle løftejekkene beveger seg i perfekt harmoni for å holde segmentet i vater, og forhindrer farlig vipping eller overbelastning. Dette gjøres ofte via lasersensorer eller enkodere med tilbakemeldingssløyfer til PLS.

Førerkontrollkabin/fjernkontroll:En beskyttet hytte på portalen eller en trådløs fjernkontrollstasjon hvorfra operatøren overvåker alle operasjoner.

Overvåkings- og sikkerhetssensorer:

Lasteceller:Installert i løftesystemet for å måle og vise den faktiske belastningen på hver jekk (forhindrer overbelastning).

Inklinometer:Overvåk nivået på segmentet og selve portalen.

Grensebrytere og posisjonskodere:Gi nøyaktige posisjoneringsdata for alle bevegelige deler.

Vindmåler:Måler vindhastighet; operasjoner stanses hvis grensene overskrides for sikkerhets skyld.

4. Hjelpe- og støttesystemer ("Støttesystemet")

Elektrisk system:Generatorer, fordelingstavler, kabelspoler og belysning for nattarbeid.

Sikkerhetssystemer:Rekkverk, stiger, plattformer, nødstoppknapper og fallsikringssystemer for personell.

Epoxy-påføringssystem (for segmentbroer):Et målt system for å påføre epoksyharpikslaget mellom matchende-støpte segmenter før sammenføyning.

 

 

 

 

 

1. Høy løftekapasitet 💪

Med en180 tonns kapasitet, kan bæreraketten håndtere store forhåndsstøpte bjelker (som boksdragere eller I-bjelker), noe som reduserer behovet for å dele bjelker i mindre segmenter. Dette forbedrer den strukturelle integriteten og fremskynder installasjonen.

---

2. Raskere konstruksjonshastighet ⏱️

Broutskytere aktiveressegment-for-segmentereksjon direkte ovenfra, og minimerer avhengigheten av-bakkebaserte kraner. Dette er spesielt nyttig for lange viadukter og repeterende spenn, og akselererer prosjektets tidslinjer betydelig.

---

3. Redusert bakkeavhengighet 🌍

I motsetning til tradisjonelle kraner, fungerer bærerakettenpå selve brokonstruksjonen, som er ideell for:

Elver

Daler

Byområder med begrenset plass

Miljøsensitive soner

---

4. Forbedret sikkerhet 🦺

Mindre behov for tunge løft fra bakken

Redusert arbeidereksponering for farlige forhold nedenfor

Mer kontrollert stråleplassering

---

5. Presisjonsplassering 🎯

Broutskytere girnøyaktig justering og posisjoneringav prefabrikerte bjelker, som er kritisk for å opprettholde geometri og lastfordeling i brua.

---

6. Kostnadseffektivitet 💰

Selv om den første investeringen er høy, reduserer den:

Arbeidskostnader

Leiekostnader for kran

Byggetid

Dette fører ofte tilsamlede prosjektbesparelser, spesielt for store-broprosjekter eller repeterende broprosjekter.

---

7. Tilpasningsevne 🔧

Moderne bæreraketter kan konfigureres for:

Ulike spennlengder

Ulike bjelkertyper (T-bjelker, boksdragere, U-bjelker)

Inkrementell lansering eller span-etter-span metoder

---

8. Minimalt trafikkforstyrrelse 🚧

I motorvei- eller jernbaneprosjekter kan reising forekommeover eksisterende trafikk, redusere stenginger og offentlige ulemper.

---

9. Miljøfordeler 🌱

Mindre behov for midlertidige støtter eller stillaser

Redusert påvirkning på terreng og vassdrag

Lavere støy og støv sammenlignet med bakke-tunge operasjoner

 

 

1. Bygging av motorveiviadukt 🛣️

Mye brukt tilhøye motorveier og motorveier

Ideell for lange strekk med repeterende spenn

Vanlig i byoverganger og ringveier

---

2. Jernbane- og-Høyhastighetstogprosjekter 🚄

Brukes til å plassere prefabrikerte dragere ijernbanebroer og metrolinjer

Viktig ihøyhastighetstogprosjekter-, hvor justeringspresisjon er avgjørende

---

3. Urbane forhøyede strukturer 🌆

Metroviadukter og forhøyede transittsystemer

Fungerer effektivt itette byermed begrenset plass og stor trafikk

Reduserer forstyrrelser på bakkenivå

---

4. River & Valley Crossings 🌉

Egnet for broer over:

Elver

Dype daler

Flomutsatte områder-

Eliminerer behovet for midlertidige støtter i vanskelig terreng

---

5. Segmentelle boksbjelkerbroer 🧱

Brukes tilprefabrikert segmentkonstruksjon(spenn-etter-spenn eller balansert utkraging)

Håndterer tunge segmenter opp til 180 tonn med presisjon

---

6. Lange multi-spennbroer 📏

Passer best for prosjekter medmange identiske spenn

Forbedrer effektiviteten gjennom repeterende operasjoner

---

7. Overganger og overganger 🔄

Vanlig ikomplekse veikryss

Kan operere over eksisterende veier uten større stenginger

---

8. Eksterne eller utfordrende steder 🏞️

Fjellområder eller steder meddårlig bakketilgang

Reduserer behovet for mobilisering av stor kran

---

9. Montering av forhåndsstøpte bjelker (I-bjelker / T-bjelker) 🏗️

Spesielt designet for:

I-dragere

T-stråler

U-dragere

Sikrer sikker og nøyaktig plassering av tunge prefabrikerte elementer

---

Kort sagt, en 180-tonns bærerakett er mest verdifull istor-skala, repeterende og vanskelig--tilgjengelige broprosjekterhvor hastighet, sikkerhet og presisjon er avgjørende.

 

 

 

Deproduksjonsprosedyrefor å bruke en180 tonns brokaster(utskytingsportal) for å sette opp prefabrikerte betongbjelker følger en vel-definert sekvens fra fabrikasjon til endelig plassering. Her er en oversiktlig, trinnvis--trinnsoversikt:

---

1. Prefabrikasjon av bjelker 🧱

Bjelker (I-bjelker, T-bjelker eller boksbjelker) erstøpt i en ferdigstøpt gård

Bruk avforspenning (pre/post-spenning)for styrke

Herding, kvalitetskontroller og dimensjonal inspeksjon

Bjelker merkes og lagres for transport

---

2. Transport til stedet 🚚

Bjelker leveres vhatilhengere eller transportboggier

Leveres enten:

Rett under bæreraketten, eller

Til et oppstillingsområde nær broen

---

3. Launcher Montering og oppsett 🏗️

De180 tonns utskytningsportaler satt sammen på-nettstedet

Plassert på ferdige brygger eller distanser

Inkluderer:

Hoveddragerramme

Løftevinsjer/traller

Støtteben (foran og bak)

सिस्टम kontroller og lasttesting utføres før bruk

---

4. Launcher posisjonering (span preparation) 📏

Starteren beveger seg fremover tilneste spenn

Fremre ben hviler på neste brygge, bakre ben på forrige spenn

Systemet er justert og stabilisert

---

5. Bjelkeløfteprosess ⬆️

Prefabrikert bjelke er plassert under utskytningsrampen

Heisesystem (vinsjer eller strandjekker)løfter strålen

Bjelke er opphengt sikkert med løfterammer

---

6. Strålevandring (lengsgående bevegelse) ➡️

Den løftede bjelken erbeveget seg langs utskytningsbjelken

Traller fører bjelken til riktig spennposisjon

---

7. Bjelkeplassering og justering 🎯

Beam ersenkes ned på lagrenepå brygger/abutments

Finjusteringer sikrer:

Riktig justering

Riktig plassering på elastomer- eller pottelagre

---

8. Midlertidig fiksering og stabilisering 🔧

Strålen er midlertidig sikret ved hjelp av:

Avstivning

Skjær nøkler eller klemmer

Forhindrer bevegelse før full dekkintegrasjon

---

9. Repetisjon for gjenværende bjelker 🔁

Prosessen gjentas for alle bjelker i spennet

Typisk flere dragere per spenn

---

10. Launcher Forward Launching 🚀

Når et spenn er fullført:

Bærerakettengår videre til neste span

Bruker sin egen mekanisme (selv-oppstartssystem)

---

11. Dekkkonstruksjon 🛣️

Etter at alle bjelkene er plassert:

Forskaling og armering montert

Dekksplate er støpt

Etterspenning-(hvis nødvendig)

---

12. Siste etterbehandling ✅

Rekkverk, barrierer og overflater

Installasjon av drenering og verktøy

Sluttkontroll og lasttesting

 

 

---

 

 

 

Selskapet har installert en intelligent utstyrsadministrasjonsplattform, og har installert 310 sett (sett) med håndterings- og sveiseroboter. Etter ferdigstillelse av planen vil det være mer enn 500 sett (sett), og utstyrsnettverkshastigheten vil nå 95 %. 32 sveiselinjer er tatt i bruk, 50 er planlagt installert, og automatiseringsgraden for hele produktlinjen har nådd 85 %.

Populære tags: 180 tonn brolancher for prefabrikkerte betongbjelker, Kina 180 tonn brolancher for prefabrikkerte betongbjelker, produsenter, leverandører, fabrikk