Klassifisering av kraner og mekanismer

KPK-kran- og mekanismeklassifiseringen i henhold til STN ISO 4301 og FEM-standarden (European Crane Federation) spesifiserer klassifiseringsgruppene for kraner og deres mekanismer.

Den brukes i kommersielle og tekniske forhandlinger mellom kjøper og kranprodusent for å bestemme ønsket kranytelse og som grunnlag for at konstruktøren skal utarbeide en analyse av kranen og dens mekanisme. Å velge riktig kranklassifisering eller krandriftssyklus er viktig for kunder som ønsker å balansere den første investeringen i et kransystem med de nødvendige fremtidige vedlikeholdskostnadene.

For å sikre at kranen din oppfyller riktig driftssyklus og klassifisering, må du bestemme de fire viktigste kravene:

Nominell last - et estimat av lasten som kan løftes ved eller nær maksimal last.

Tjeneste - totalt timeverk per dag

Heis - gjennomsnittlig antall heis-, trikk- og broturer per time

Distanse - gjennomsnittlig distanse per trekk

Andre faktorer påvirker kanskje ikke direkte klassifiseringen av en kran, men bør vurderes når du designer og spesifiserer en kran:

Hastighet - Hvor raskt kan kranen flytte materialer eller utstyr? Hvor mange løft i timen kan den gjøre?

Krav til vedlikehold

Driftsmiljø

Fremtidige behov

Hvorfor skal kraner klassifiseres etter driftssyklus eller serviceklasse?

Kranserviceklassifisering lar deg velge og produsere den mest økonomiske og sikreste kranen for din løfteapplikasjon.

KPK-eksperter vil hjelpe deg med å klassifisere kranen din i henhold til kriteriene ovenfor.

Lastespekterklassene Q1 til Q4

Q1 - Strukturen kan bære en spesifikt klassifisert last og er vanligvis lett belastet

Q2 - Strukturen belastes sjelden med nominell last, vanligvis omtrent 1/3 av nominell last

Q3 - Strukturen er vanligvis lastet med full nominell last, vanligvis 1/3 til 2/3 av nominell last

Q4 - Strukturen er ofte belastet med belastninger nær dens nominelle belastning.

Generell klassifisering av kraner i henhold til ISO 4301/1 (klasse A1 til A8)

Ved beregning av klassifiseringen forutsettes det at kranens driftssyklus starter når den er klar til å løfte en last og slutter når den er klar til å løfte neste last.

Gruppeklassifisering av kranen som helhet (klasse A1 til A8) i henhold til ISO 4301/1
Q4	Q3	Q2	Q1	Klasse av lastspektrum i henhold til ISO	Antall løftesykluser	Bruksklasser
A2 til A4	A1 til A3	A1 til A2	A1	U0 til U2	63 000	Ikke-regelmessig bruk av og til, etterfulgt av lange hvileperioder
A5	A4	A3	A2	U3	125 000	Ikke-regelmessig bruk av og til, etterfulgt av lange hvileperioder
A6	A5	A4	A3	U4	250 000	Vanlig i lett tjeneste
A7	A6	A5	A4	U5	500 000	Regelmessig bruk i periodisk bruk
A8	A7	A6	A5	U6	1 000 000	Uregelmessig bruk i intensiv tjeneste
A8	A8	A7 til A8	A6 til A8	U7 til U9	4 000 000	Bruk i alvorlig intensiv service

Tabellen nedenfor viser noen eksempler på klassifisering av kraner og deres mekanismer i henhold til deres formål.

	Gruppeklassifisering
applikasjon	av heisemekanisme i henhold til FEM 9.511 (STN ISO 4301)	av kran som en komplett enhet i henhold til STN ISO 4301 (STN 270103)
Vedlikeholds- og monteringskraner for sporadisk bruk	1Bm (M3)	A3 til A4 (J1 til J2)
Monteringskraner for vanlig bruk	01.00 (M4)	A3 til A5 (J2 til J3)
Verkstedbruk	1Bm til 1am (M3 til M4)	A3 til A5 (J2 til J3)
Lagerkraner	2m til 3m (M5 til M6)	A4 til A6 (J2 til J3)
Magnetkraner	3m til 4m (M6 til M7)	A6 til A8 (J3 til J6)
Automatiske og spesialkraner	4m til 5m (M7 til M8)	A6 til A8 (J3 til J6)

Ved valg av taljetype er det i tillegg til å bestemme taljens bæreevne basert på maksimal vekt på godset som transporteres, også riktig klassifisering av løftemekanismen viktig.

Klassifisering av mekanismer, som løfting, gange, etc.

Mekanismens totale arbeidstid er den teoretiske tiden, som brukes til utforming av mekaniske deler som lagre, gir og aksler.

Driftstiden Tm regnes kun som tiden da mekanismen er under belastning.

I henhold til ISO-standarden er belastningstilstanden til mekanismen L1 til L4 (1 til 4 ved endelig elementmetode):

L1 (av endelig element 1) Mekanismen eller det mekaniske elementet er utsatt for maksimal bruksfrekvens i spesielle tilfeller, men brukes vanligvis sjelden.

L2 (ved endelig elementanalyse, 2) Mekanismen eller det mekaniske elementet er vanligvis det mest brukte, men bruksfrekvensen er vanligvis lav.

L3 (ved endelig elementanalyse, 3) Mekanismen eller det mekaniske elementet har en tendens til å være det mest brukte, men frekvensen er vanligvis gjennomsnittlig.

L4 (ved endelig elementanalyse, 4) Mekanismen eller det mekaniske elementet brukes ofte med en frekvens nær den maksimale bruksfrekvensen.

Tabell 2 - Lastemekanismeforhold basert på ISO og FEA

Tilstanden til lastemekanismen i henhold til ISO og FEM
L4	L3	L2	L1					1	2	3	4
M3	M2	M1	...	T1	under 15 min	400h	V 0,12	...	1Dm	1 cm	1Bm
M4	M3	M2	M1	T2	fra 15 min til 30 min	800h	V 0,25	1Dm	1 cm	1Bm	01.00
M5	M4	M3	M2	T3	fra 30 min til 1 time	1600h	V 0,5	1 cm	1Bm	01.00	2m
M6	M5	M4	M3	T4	fra 1 t til 2 t	3200h	V1	1Bm	01.00	2m	3m
M7	M6	M5	M4	T5	fra 2 timer til 4 timer	6300h	V2	01.00	2m	3m	4m
M8	M7	M6	M5	T6	fra 4 timer til 8 timer	12500h	V3	2m	3m	4m	5m
...	M8	M7	M6	T7	fra kl 8 til 16	25000h	V4	3m	4m	5m	...
...	...	M8	M7	T8	over 16 timer	50000h	V5	4m	5m	...	...
Klassifisering i henhold til ISO-norm				Klasse for mekanismeutnyttelse	Gjennomsnittlig tid for antatt daglig drift – Tm	Total brukstid		Klassifisering i henhold til FEM-norm