Det er ulike fenomener med skinnegnaging. Noen ganger gnager bare ett hjul skinner, noen ganger gnager flere hjul skinner samtidig; Ulike skinnegnagsituasjoner har ulike årsaker.
1. Sporinstallasjonen er horisontalt buet. Når den horisontale bøyningen av vognens skinne er for stor og overskrider spenntoleransen, vil det forårsake friksjon mellom hjulfelgen og siden av skinnen. Når portalkranen kjører til denne veistrekningen kan det tydelig ses at kranen svaier og vipper, hjulene i den høye enden av sporet gnager på utsiden, og hjulene i den lave enden gnager innvendig.
2. Sporspennfeilen er stor. Etter at kranen er installert, er akselavstanden til de kjørende hjulene allerede en fast verdi, og sporspennet og akselavstanden skal være den samme. Når spennvidden til sporet endres i forhold til akselavstanden, løper ikke hjulet midt på slitebanen, noe som forårsaker friksjon mellom hjulfelgen og siden av sporet som forårsaker skinnegnag.
3. Sporets retthet og parallellitet er dårlig. Baneinstallasjonen er ikke standardisert, og sporviddene i begge ender er ikke like. Den ene enden er stor og den andre enden er liten, som er den såkalte -figuren åtte. Når kranen kjører frem og tilbake på denne delen av banen, vil hjulene skille Gnaw på utsiden og innsiden av banen. De løse boltene til skinnetrykkplaten vil også få skinnens posisjon til å bevege seg og få den til å virke "serpentinsk". Når rettheten er utenfor toleranse, vil også fenomenet skinnegnag oppstå.
4. Alvorlig sporforurensning Siden prefabrikasjonsanlegget hovedsakelig produserer ulike typer betongforspente hulplatedragere, er det uunngåelig at betong, sand, steiner og annet blir sølt under produksjonsprosessen, pluss oljen som blir til overs fra vanlig montering og demontering av forskaling og hulplatevedlikehold , drivende spor osv. vil føre til forurensing når sporet sklir osv. kranen går, og kranen vil avvike og forårsake skinnegnag.