(1) Hovedkontaktoren KM tiltrekker seg ikke
Denne feilen kan være knivbryteren QS eller nødbryteren SA1 ikke er lukket, sjekk bryteren. Hvis det ikke er et koblingsproblem, kan sikringen FU1 være gått eller ledningen kan være uten spenning. Hvis det ikke er noe problem med strømforsyningen, sjekk kamkontrolleren. Det kan være at kamkontrolleren ikke har gått tilbake til nullstilling. Det kan også være at kontaktene til kamkontrolleren er skadet og bør skiftes ut eller repareres. Den åpne kretsen til kontaktor KM-spolen kan også føre til at KM ikke plukker opp. Hvis strømmen er slått på og spenningen er normal, bør du lytte til kontaktoren for elektromagnetisk støy og kjenne om det er lett jitter. Hvis ja, sitter kontaktoren fast.
(2) Når kamkontrolleren er lukket, men motoren ikke roterer
Årsaken til feilen kan være en løs ledning eller åpen krets fører til ingen spenning, som kan repareres i henhold til situasjonen. Når motorrotorkretsen er åpen eller motstanden er åpen, kan ikke motoren rotere. Åpen krets mellom motorens slepering og tilsvarende børste vil også påvirke rotasjonen av motoren. Årsaken til funksjonsfeilen kan også være dårlig kontakt med kamkontrollerens kontakter. I dette tilfellet må du kontrollere om kontakten til kamkontrolleren til motorens statorkrets er tilkoblet. Årsaken til feilen kan også være den åpne kretsen til motorstatorens felles koblingslinje, som kan føre til at motoren går ut av fase og ikke kan kjøre. Vær oppmerksom på om motoren mangler en "klikk"-lyd og litt jitter når du starter motoren. Hvis noen, finn den åpne delen og reparer den. .
(3) Etter at hovedkontaktoren KM er trukket inn, utløses overstrømsreléet umiddelbart.
For det første kan det vurderes at innstillingsverdien til overstrømsreléet ikke er egnet, noe som resulterer i funksjonsfeil, og innstillingsverdien for overstrømreléet kan justeres for å prøve igjen. Etter feilsøking bør overstrømsreléet fjernes og sendes til relevant avdeling for nøyaktig justering. Problemer med motoren kan oppstå hvis motorens statorkrets er kortsluttet til jord eller motorledningene er kortsluttet eller de mekaniske delene sitter fast.
(4) Motorens utgangseffekt reduseres, og antall omdreininger reduseres betydelig
Kontroller på dette tidspunktet at bremsen er helt løs eller kontroller kontrolleren for dårlig kontakt. Dette kan også skyldes for lav nettspenning eller fastlåste mekanismer.
(5) Motoren kan bare kjøre i én retning
Dette kan skyldes at kontrollsløyfen ikke klarer å åpne kontakter eller trykkfjærer. Hvis kontaktslitasjen er for stor, kan den ikke slås på og den bør skiftes ut. Skader på kammen i kontrolleren kan også forårsake dette. Årsaken til feilen kan også være en åpen grensebryter, som bør finnes og repareres.
(6) Motorens startsjokk er stort og hastighetsjusteringen er unormal
Denne typen feil er vanligvis en kortslutning i motorens rotorkrets, og det kan også skje at hastighetsreguleringsmotstanden ikke kan fjernes ved normale trinn. Sjekk derfor rotorkretsen. Inspeksjonsmetoden er: Kutt av strømmen, fjern de tre ledningene som forbinder motstandene til motorens skliringterminaler, mål motstanden mellom dem og finn kortslutningspunktet. Noen ganger kan kortslutningspunktet også vises på børsteenheten, fordi det ledende støvet samler seg på børsteholderen, kan det også føre til to-kortslutning eller isolasjonsbrudd på børstestangen for å danne en to-kortslutning. Hvis du finner ut at årsaken til støvansamling kan renses, hvis det er et problem med børstestammen, bør det repareres.
Noen ganger kan kollektorringen også forårsake kortslutning. Hvis det er støv, rengjør det. Hvis den er skadet, reparer den eller skift den ut.
