Enkeltstråle Eot Crane

 

 

En enkeltbjelke EOT (Electric Overhead Travelling) kran er en allsidig løfteløsning som er mye brukt i ulike bransjer for materialhåndteringsoppgaver. Designet med en enkelt drager (bjelke) og støttet av en elektrisk talje, tilbyr den en effektiv og kostnadseffektiv måte å løfte og transportere last innenfor et definert område.

Enkeltbjelke EOT-kran består av en horisontal bjelke støttet av enderammer. Elektrisk talje beveger seg langs bjelken for løfting og flytting. Kan tilpasses ulike spennlengder og løftehøyder for å møte operative behov. Styres av hengende kontroll, fjernkontroll eller førerhus for bekvemmelighet og sikkerhet. Laget av materialer med høy styrke for å sikre langsiktig ytelse. Minimale vedlikeholdskrav reduserer nedetiden.

En enkeltstråle EOT-kran er et viktig verktøy for effektiv og sikker materialhåndtering i moderne industrier. Dens rimelighet, fleksibilitet og pålitelighet gjør det til et populært valg for bedrifter som ønsker å optimalisere driften.

Enkeltbjelke EOT-kraner er egnet for lettere laster, noe som reduserer initialinvesteringer og vedlikeholdskostnader. Opptar minimal plass samtidig som den maksimerer driftseffektiviteten. Har enklere oppsett enn alternativer med dobbeltbjelke. Egnet for en rekke bransjer, inkludert produksjon, lager og samlebånd.

Kjernekomponenter: Motor, motor, gir

Opprinnelsessted: Kina

Garanti 1 år

Video utgående inspeksjon: Levert

Maskintestrapport: Leveres

Bruksområde: kran

Løftehøyde: 3 meter som standard

Kapasitet:10

Spenning: 220V-690V/50Hz

Farge: Gul

Styrespenning: 24V

Stikkord: kran

Strømtype: Manuell gange

Modell: LD

Produkttype: Overhead kran

Etter garantiservice: Video teknisk støtte, online støtte

Lokal tjenestested: Ingen

Ettersalgsservice: Tilbyr teknisk videostøtte, onlinestøtte

 

 

1.Fjernlys

1) Hovedbjelken til en enkeltbjelke EOT (Electric Overhead Travelling)-kran er en kritisk strukturell komponent designet for å bære og fordele lasten over hele kranspennet. Den fungerer sammen med endevognene, heisemekanismen og reisekomponentene.

Hovedbjelken til en enkeltstråle EOT (Electric Overhead Travel) kran er vanligvis en I-bjelke eller boksbjelke. Laget av konstruksjonsstål, sikrer den høy styrke og holdbarhet. Designet for å motstå bøyning og nedbøyning under belastning.

3) Hovedbjelken til en enkeltbjelke EOT (Electric Overhead Travel) kran bærer vanligvis vekten av kranen og lasten som løftes. Lasten overføres jevnt til sluttbilen og støttebanen. Lengden og tverrsnittet på hoveddrageren er utformet avhengig av kranens spennvidde og løftekapasitet. Den er designet for å minimere avbøyninger innenfor det tillatte området i henhold til standarder som FEM, ISO eller CMAA.

 

 

2. Løftesystem

Motor: Motoren til løftesystemet i en enkeltstråle EOT (Electric Overhead Travelling) kran spiller en avgjørende rolle i kranens drift. Denne motoren er vanligvis en del av heisemekanismen, som løfter og senker lasten.

Reduserer: Reduseringen i løftesystemet til en enkeltbjelke elektrisk overhead traveling (EOT) kran er en kritisk komponent designet for å styre hastighet og dreiemomentoverføring fra motoren til heisemekanismen. Den spiller en avgjørende rolle for å sikre jevn, effektiv og pålitelig drift under løfteprosessen. Reduseringen er montert mellom motoren og heisetrommelen.

Trommel: Trommelløftesystemet i en EOT-kran (Electric Overhead Travelling) er en kritisk komponent designet for å sikre effektive og sikre løfteoperasjoner. Trommelen er ansvarlig for å vikle og avvikle ståltauet, som hever eller senker lasten. Den sikrer jevn drift ved å overføre taljens mekaniske energi til lastens bevegelse.

Ståltau: Ståltauet i løftesystemet til en Single Beam EOT (Electric Overhead Travelling) kran er en kritisk komponent som håndterer lastløfteprosessen. Dens design og valg er avgjørende for å sikre sikker og effektiv krandrift. Ståltauet kobler kroken eller andre løfteutstyr til heisemekanismen og bærer hele lastens vekt.

Remskiveblokk: En remskiveblokk i løftesystemet til en Single Beam EOT (Electric Overhead Travelling) kran er en kritisk komponent som brukes til å løfte og flytte last. Den er en del av heisemekanismen og fungerer sammen med ståltauet og kroken. Remskiven fungerer etter prinsippene om mekanisk fordel. Ved å øke antall skiver reduseres kraften som kreves for å løfte en gitt last.

Løfteanordning: Løfteanordningen til en enkeltbjelke EOT-kran (Electric Overhead Travelling) er en avgjørende komponent designet for å håndtere lasten trygt og effektivt. Løftemotoren driver trommelen eller kjedehjulet, som vikler eller vikler av ståltauet/kjedet. Bevegelsen overføres til kroken, og løfter eller senker lasten. Samtidig muliggjør vognen horisontal lastbevegelse langs bjelken, noe som gjør kranen allsidig for ulike bruksområder.

3. Sluttvogn

Endevognen til en Single Beam EOT (Electric Overhead Travelling) kran er en kritisk strukturell og mekanisk komponent som lar kranen bevege seg langs portalskinnene. Endevognen støtter krandrageren og gjør at hele kransystemet kan bevege seg horisontalt langs rullebaneskinnene. Det gir mobilitet til kranen for å få tilgang til hele arbeidsområdet.

Endebjelkerammene er laget av høyfast stål eller konstruksjonsplate og gir det strukturelle fundamentet for hjulenheten og motoren.

Toppløpende endevogn: Kjører på toppen av rullebanebjelkene, egnet for tunge applikasjoner. Underløpende endevogn: Henger under rullebanebjelkene, ofte brukt for lettere belastninger eller lav takhøyde.

Installert i endene for å forhindre kollisjoner eller overkjøring på skinnene. Bremser er integrert i drivsystemet for å sikre nøyaktig stopp og sikkerhet under drift.

 

4. Crane reisemekanisme

1) Arbeidsprinsipp

Kjøremekanismen drives av elektriske motorer montert på endevognene. Disse motorene overfører kraft til hjulene via reduksjonsgirkasser, og sikrer kontrollert hastighet og dreiemoment. Girkassen reduserer motorhastigheten samtidig som dreiemomentet øker, noe som gjør kranen egnet for tunge belastninger. bevegelse overføres til hjulene enten ved hjelp av en direkte kopling eller et kjede/aksel drivsystem. Hjulene, vanligvis flensede, styres av skinner festet på portalstrukturen, som sikrer presis og stabil bevegelse langs kranens rullebane.Variable Frequency Drives (VFD) eller kontaktorbaserte kontrollsystemer regulerer hastigheten og retningen til kranbevegelsen. Føreren kan kontrollere akselerasjon, retardasjon og bremsing til håndtere lasten trygt.

2) Funksjoner til kranens betjeningsmekanisme

Horisontal bevegelse (reising): Den primære funksjonen til kranens bevegelsesmekanisme er å sørge for bevegelse av kranen langs rullebaneskinnene, slik at lasten kan flyttes fra den ene siden av bygningen eller gården til den andre. Dette oppnås gjennom et motordrevet system, typisk med et girsystem eller en kjededrift, avhengig av design.

Løfting og senking av last: Selv om løfting og senking av last hovedsakelig håndteres av heisemekanismen, lar kjøremekanismen kranen plassere kroken eller lasten på ønsket sted ved å kjøre på tvers av bjelken. Dette gir allsidighet og sikrer presis lastplassering.

Jevn drift: Kjøremekanismen bidrar til å sikre jevn og effektiv bevegelse av kranen, og minimerer vibrasjoner og rykk. Den lar kranen kjøre med varierende hastighet, og sikrer kontrollert og presis bevegelse, spesielt når den håndterer ømfintlige eller kritiske belastninger.

Lastfordeling: Kranens bevegelsesmekanisme hjelper jevnt å fordele vekten av kranen og lasten over skinnene. Dette forhindrer unødig belastning på en del av kranen eller strukturen, og sikrer sikker drift.

Drive System Integration: Mekanismen inkluderer drivsystemet, vanligvis en elektrisk motor, kombinert med en girkasse. Motoren gir den nødvendige kraften til å flytte kranen, mens girkassen gir mulighet for kontroll over hastighet og dreiemoment, avhengig av lasten som løftes.

Bremsing og stopp: Kranens bevegelsesmekanisme inkluderer bremsesystemer som gjør at kranen kan stoppe trygt på ønskede steder. Dette er avgjørende for å posisjonere lasten nøyaktig eller stoppe kranen for å forhindre overkjøring utover rullebanens grenser.

Retningskontroll: Mekanismen tillater både forover- og bakoverbevegelse av kranen. Retningskontroll kan oppnås gjennom motorens strømforsyningsretning eller ved å bruke et drivsystem med variabel hastighet for mer presis kontroll.

Beskyttelse og sikkerhet: Sikkerhetsfunksjoner som grensebrytere, som stopper kranen ved enden av rullebanen, og anti-sway-enheter er ofte integrert i reisemekanismen for å forhindre ulykker eller skade på kranen og lasten.

Støtte for brostruktur: I en enkeltbjelke EOT-kran er bevegelsesmekanismen montert på endene av brobjelken, og støtter hele strukturen mens den beveger seg. Dette sikrer stabiliteten og balansen til kranen under driften.

Energieffektivitet: Moderne kranbevegelsesmekanismer er designet for å fungere med minimalt energiforbruk. Avanserte motorkontrollsystemer (som frekvensomformere) kan optimere energibruken og forbedre kranens effektivitet samtidig som de reduserer driftskostnadene.

5. Tralle-bevegelsesmekanisme

1) Strukturell sammensetning

1. Tralleramme: Trallerammen er hovedstrukturen til reisemekanismen og gir støtte til alle de andre komponentene. Den er vanligvis laget av stål for å sikre styrke og holdbarhet. Rammen består av hoveddelen som holder heisemekanismen og andre kritiske deler. Den er designet for å passe til kranens bjelke, og tillater bevegelse langs bjelkens lengde.

2. Drivmekanisme (motor og girkasse): En motor driver vognbevegelsen. Motoren er vanligvis en elektrisk motor som er koblet til en reduksjonsgirkasse, som justerer hastigheten og dreiemomentet til de nødvendige nivåene for jevn drift. Motoren og girkassen er montert på trallens ramme for å direkte drive trallens hjul.

3. Trolleyhjul: Dette er typisk stålhjul montert på aksler, som ruller på overliggerens skinner (også kjent som monorail eller spor). bevegelse langs strålen.

4. Spor (Rail): Sporet eller skinnen er en avgjørende del av vognens bevegelsesmekanisme. Det er et metallskinnesystem, typisk montert på overliggende bjelke, som vognen beveger seg langs. Sporet sørger for at vognen beveger seg i en rett linje og bærer vekten av vognen og lasten.

5. Heisemekanisme (talje og krok): Taljen er en integrert del av trallen og er ansvarlig for å heve og senke lasten. Den består vanligvis av en trommel, heisetau og krok. Heisesystemet er montert på trallens ramme og kan bevege seg langs bjelken, slik at lasten kan plasseres langs kranens lengde.

6. Endevogner: Dette er strukturene i endene av bjelken og gir støtte for hele kranmekanismen. Trallerammen er koblet til endevognene, som hjelper til med å lede bevegelsen langs kranens bjelke. Endevognens hjul går langs hovedbjelkeskinnene, og deres primære funksjon er å støtte vekten og stabiliteten til kranen.

7. Kontrollsystem: Bevegelsen til vognen styres av et elektrisk kontrollsystem, som inkluderer en joystick eller pendantkontroll, en variabel frekvensdrift (VFD) og grensebrytere for å sikre jevn og sikker bevegelse. Kontrollsystemet regulerer hastigheten , retning og stopp av trallen og sikrer sikkerhetsfunksjoner som overbelastningsbeskyttelse.

8. Bremser: Bremsesystemer er avgjørende for å stoppe vognen i ønsket posisjon. Disse kan inkludere mekaniske bremser (som skivebremser eller trommelbremser) og elektriske bremser som kobles inn ved behov for å sikre kontrollert stopp og lastholding.

9. Bufferfjærer (valgfritt): Bufferfjærer eller støtdempere kan legges til vognen for å absorbere plutselige støt eller krefter under bevegelsen. Dette sikrer jevn drift, spesielt når vognen er nær endepunktene.

10. Støttestruktur: Hele krankonstruksjonen, inkludert bjelken og vognen, hviler på et bærende rammeverk, som kan inkludere dragere eller bjelker. Disse er konstruert for å tåle belastningen og sikre stabiliteten til trallen og kranen under drift.

2) Funksjon av vognens betjeningsmekanisme

Trallebevegelse over bjelken

Den primære funksjonen til vognen er å flytte lasten langs den horisontale bjelken (eller drageren) på kranen. Den beveger seg i en lengderetning (vanligvis fra venstre til høyre) på kranens bro, slik at lasten kan plasseres nøyaktig over en bestemt plassering på arbeidsflaten.

Lasthåndtering

Vognen støtter løftemekanismen, slik som kroken eller løfteanordningen, som kan heve eller senke lasten. Når trallen beveger seg langs bjelken, sikrer den at lasten flyttes over kranens spenn til forskjellige posisjoner, noe som muliggjør effektiv materialhåndtering .

drevet mekanisme

Vognen drives vanligvis av et motorisert system koblet til hjul som går langs skinner eller spor montert på bjelken.

Disse motorene er ofte elektriske, drevet gjennom en lederskinne eller kabelsystem.

Kontroll av bevegelse

Bevegelsen til vognen styres vanligvis av en operatør, enten manuelt eller gjennom automatiserte kontroller, noe som tillater presis posisjonering av lasten.

Effektivitet og fleksibilitet

Trallesystemet gjør at kranen kan være svært effektiv i materialhåndtering, da den kan plassere last over hele bjelken, fra den ene enden til den andre, og optimalisere utnyttelsen av arbeidsområdet.

Sikkerhet og stabilitet

Utformingen av vognsystemet fokuserer også på å opprettholde stabilitet under lasttransport. Dette inkluderer mekanismer for å forhindre svinging eller svaiing av lasten mens den er i bevegelse.

6.Kranhjul

Kranhjulet til en Single Beam EOT (Electric Overhead Travelling) Crane er en nøkkelkomponent som muliggjør bevegelse av kranen langs kjørebanen. Den er vanligvis en del av kranens vognmekanisme og fungerer sammen med andre elementer for å la kranen bevege seg horisontalt langs bjelkene.

Kranhjul er vanligvis laget av høyfast stål eller smidd stål for holdbarhet og bæreevne. Materialvalget hjelper til med å håndtere den betydelige vekten og kreftene under drift. Hjulene er designet for å kjøre på skinner (vanligvis I-bjelkespor) installert langs kranbanen. Hjulene har ofte en avsmalnende eller flenskant, som hjelper dem med å holde seg sentrert på banen og opprettholde stabil bevegelse.

Disse hjulene bærer vekten av hele krankonstruksjonen, inkludert lasten som løftes av kranens krok. Hjulene må støtte både statiske belastninger og dynamiske krefter under kranbevegelse. Hjulene er vanligvis utstyrt med rullelager eller kulelager for å redusere friksjon og sikre jevn bevegelse. Disse lagrene lar kranhjulene rotere effektivt, noe som sikrer at kranen kan reise med minimal innsats.

7.Krankrok

1) En krankrok i en enkeltbjelke EOT-kran (Electric Overhead Travelling) er en avgjørende komponent som brukes til å løfte og transportere last. Kroken er designet for å festes til lasten som løftes, vanligvis gjennom en kjetting, tau eller slynge, og betjenes via kranens heisemekanisme. Krankroken kan enten være fast eller svingbar. En fast krok forblir stasjonær, mens en svingbar krok kan rotere, slik at lasten kan dreie fritt under transport. Krankroken er en viktig del av heisesystemet, og fungerer sammen med taljetrommelen, trallen og bjelken for å sikre den effektive og sikker løfting av last.

2) Kroken er vanligvis utformet i form av en "J" eller "C" med en spiss spiss for enkel feste til lasten. Den kan også ha en lås (sikkerhetssperre) for å forhindre utilsiktet utkobling. Krokens løftekapasitet avhenger av kranens design. Enkeltbjelke EOT-kraner er ofte designet for lette til middels tunge operasjoner og kan ha løftekapasiteter fra noen få tonn til flere hundre tonn. Kroken kan inkludere en lås for å sikre lasten, slik at den ikke glir av under løfting. Noen avanserte kroker er utstyrt med anti-tilt-enheter eller overbelastningsbegrensere for økt sikkerhet.

Motor

Motoren til en Single Beam EOT (Electric Overhead Travelling) kran er en kritisk komponent i kranens drift, ansvarlig for å drive kranens bevegelse langs dens bjelke (drager) og løfte eller senke lasten.

Typer motorer som brukes i EOT-kraner:

Induksjonsmotorer:

Vanligvis brukt i EOT-kraner på grunn av deres robusthet og enkelhet. Disse motorene opererer etter prinsippet om elektromagnetisk induksjon og er typisk motorer av ekorn-burtype. De brukes både til heising og bevegelse av vogn.

DC-motorer:

DC-motorer brukes til applikasjoner som krever nøyaktig hastighetskontroll og høyt startmoment. Imidlertid er de mindre vanlige i nyere design på grunn av vedlikeholdskravene og kostnadene for børster og kommutatorer.

AC motorer:

Moderne EOT-kraner bruker i økende grad AC-motorer (både induksjons- og synkronmotorer) fordi de er energieffektive, krever mindre vedlikehold og har bedre hastighetsregulering sammenlignet med DC-motorer.

3) Løftemotor: Denne motoren driver løftemekanismen til kranen, slik at den kan heve og senke lasten. Det er ofte en motor med høyt dreiemoment designet for intermitterende drift.

4) Nøkkelmotorfunksjoner for enkeltstråle EOT-kraner:

Variable Frequency Drives (VFDs): VFD-er brukes til å kontrollere hastigheten til motoren og sikre jevn akselerasjon og retardasjon, noe som forbedrer kranens generelle ytelse.

Bremsemekanismer: Motorer er vanligvis sammenkoblet med elektriske bremser for å holde lasten på plass når motoren ikke går og for å forhindre at lasten plutselig faller.

Overbelastningsbeskyttelse: Motorene som brukes i EOT-kraner er utstyrt med beskyttelsesenheter for å forhindre overoppheting, overbelastning eller elektriske feil.

.

Lyd- og lysalarmsystem og grensebryter

1) Lyd- og lysalarmanlegg

Hørbar alarm (summer eller sirene): Avgir en høy og tydelig lyd for å varsle arbeidere om kranbevegelser. Har vanligvis justerbare lydnivåer for å passe støynivået i arbeidsmiljøet.

Visuell alarm (blinkende beacon eller LED-lys): Et sterkt, oppmerksomhetsfangende lys (ofte strobe eller roterende) som blinker under krandrift. Gir en visuell pekepinn for de som kanskje ikke hører den hørbare alarmen.

2) Grensebryter

En endebryter i en enkeltstråle EOT (Electric Overhead Travelling) kran er en kritisk sikkerhetsanordning designet for å forhindre overkjøring av kranens krok, vogn eller bro. Den sikrer driftssikkerhet ved automatisk å stoppe bevegelse utover forhåndsbestemte grenser, og unngå skade på kranen, dens komponenter eller utstyr i nærheten.

Funksjoner: Overbelastningsbeskyttelse: Forhindrer at kroken beveger seg forbi det høyeste sikre punktet (oppovergående bevegelsesgrense).

Typer grensebrytere i EOT-kraner:

Roterende grensebryter: Brukes til heiseapplikasjoner. Konverterer rotasjonsbevegelsen til motorakselen til elektriske signaler for å stoppe motoren når en forhåndsinnstilt rotasjon er nådd.

Gravity Limit Switch: Brukes ofte for å hindre overheising. Fungerer basert på en mekanisk vekt som slår ut en bryter når kroken når sin maksimale sikre høyde.

Grensebryter for spak/stempel: Brukes for kjøring av vogn og bro. Aktivert når trallen eller broen når sin endeposisjon.

Nærhetsgrensebryter: Oppdager posisjonen uten fysisk kontakt ved hjelp av magnetiske, optiske eller ultralydsensorer. Vanlig i moderne, automatiserte kraner.

Mikrogrensebryter: Kompakt og brukes for presis kontroll av bevegelse.

10.Sikkerhetsenheter

1. Grensebrytere

Heisegrensebryter: Forhindrer overheising eller oversenking ved å kutte strømmen når kroken når øvre eller nedre grense.

Reisegrensebryter: Stopper kranen eller trallen når den når enden av den tillatte kjøreveien for å unngå kollisjoner eller avsporinger.

2. Overbelastningsbeskyttelse

Registrerer for stor belastning på kranen og hindrer drift dersom belastningen overstiger kranens nominelle kapasitet.

Overbelastningssensorer eller elektroniske lastovervåkingssystemer er ofte brukt.

3. Nødstoppknapp

Lar operatøren umiddelbart stoppe alle kranoperasjoner i nødstilfeller.

Vanligvis plassert på kontrollpanelet eller pendlerkontrollen.

4. Antikollisjonsenheter

Sensorer eller systemer som hindrer to kraner på samme rullebane i å kollidere ved automatisk å stoppe eller bremse kranen.

5. Bremsesystemer

Heisbrems: Aktiveres automatisk for å holde lasten når løftemotoren ikke er drevet.

Reisebrems: Forhindrer utilsiktet bevegelse av kranen eller vognen.

6. Overopphetingsbeskyttelse

Termiske overbelastningsreleer beskytter kranens motorer mot overoppheting ved å slå dem av når temperaturene overskrider sikre grenser.

7. Sikkerhetsfunksjoner for ståltau eller kjede

Tauføringer eller kjedeføringer for å sikre riktig vikling på trommelen.

Lastekjeder eller tau er designet for å møte spesifikke sikkerhetsfaktorer for å forhindre svikt under belastning.

8. Buffer og støtdempere

Installert i endene av kranbanen for å absorbere støtet hvis kranen når slutten av kjørerekkevidden.

9. Underspenningsbeskyttelse

Beskytter kranen mot drift under utilstrekkelige spenningsforhold, noe som kan skade elektriske komponenter.

10. Audiovisuelle alarmer

Varselssirener, lys eller bjeller varsler personell i nærheten av kranbevegelser.

11. Sikkerhetslås for krok

Forhindrer at lasten ved et uhell glir av kroken.

12. Anti-avsporingsenheter

Sikrer at kranen holder seg sikkert på banen under operasjoner.

13. Reduksjon av belastningssving

Noen avanserte systemer inkluderer sensorer for å minimere lastsvingninger, noe som øker driftssikkerheten.

14. Inspeksjons- og overvåkingssystemer

Kameraer, lastindikatorer eller digitale skjermer gir sanntidsovervåking av kranens operasjoner, og hjelper til med sikrere bruk.

 

11.Kontrollmodus

Anheng kontroll

Beskrivelse: Et kablet anheng som henger fra kranen lar operatøren kontrollere bevegelsene.

Radio fjernkontroll

Beskrivelse: En trådløs håndholdt eller beltemontert kontroller muliggjør fjernbetjening.

Kabinkontroll

Beskrivelse: Føreren sitter i en hytte montert på kranen og kontrollerer den ved hjelp av joysticks eller spaker.

Automatisk eller halvautomatisk kontroll

Beskrivelse: Kranen opererer basert på forhåndsprogrammerte instruksjoner, enten helt autonom eller med begrenset menneskelig inngripen.

Kombinerte kontrollmoduser

Noen EOT-kraner tilbyr flere kontrollmoduser (f.eks. anheng + fjernkontroll) for allsidighet. Operatører kan bytte mellom moduser basert på driftsbehov.

Skisse

 

 

Hovedteknisk

 

Fordeler

 

 

1. Kostnadseffektiv

Lavere utgangskostnad: Siden den bruker en enkelt bjelke, reduseres materialkostnadene for konstruksjon, noe som gjør den rimeligere enn en dobbeltbjelkekran. Reduserte vedlikeholdskostnader: Med færre deler og en enklere design er vedlikeholdskostnadene generelt lavere.

2. Plasseffektivitet

Kompakt design: Enkeltbjelkedesignen tar mindre vertikal plass, noe som gjør den ideell for områder med høydebegrensninger. Optimalisert for små til middels laster: Den er godt egnet for lette til middels tunge applikasjoner, der høy løftekapasitet ikke er nødvendig.

3. Enkelhet i drift og design

Mindre kompleks: Enkeltbjelkedesignet er mekanisk enklere, reduserer sjansene for mekanisk feil og gjør det enklere å betjene og vedlikeholde. Enkel installasjon: Kranen kan installeres raskt på grunn av den enklere strukturen, noe som reduserer installasjonstiden og tilhørende kostnader.

4. Energieffektivitet

Lavere strømforbruk: Siden enkeltstrålekraner vanligvis håndterer lettere belastninger, bruker de mindre strøm sammenlignet med dobbeltstrålekraner, noe som gjør dem mer energieffektive for mindre bruksområder.

5. Fleksibilitet og allsidighet

Justerbar løftehøyde: Heiseenheten kan justeres for å imøtekomme varierende lastehøyder, noe som gir fleksibilitet ved håndtering av forskjellige typer materialer. Egnet for ulike bruksområder: Den kan brukes i varehus, fabrikker, garasjer og samlebånd der det ikke er mulig å løfte tunge laster. et konstant krav.

6. Enkel vedlikehold

Færre komponenter: Med færre deler involvert, er vedlikehold vanligvis enklere og krever mindre nedetid. Forenklet feilsøking: Den enklere strukturen betyr færre komponenter å feilsøke, noe som muliggjør raskere reparasjoner og reduserer sannsynligheten for alvorlige feil.

7. Glatt drift

Stabilt løft: Enkeltbjelkekranen tilbyr stabil og jevn løfting av last, da taljen beveger seg langs enkeltbjelken uten overdreven svai eller ustabilitet.

8. Høy løftehastighet

Raske løftehastigheter: Designet muliggjør raskere drift ved løfting av lettere last, noe som kan forbedre den generelle produktiviteten i miljøer med høy materialomsetning.

9. Redusert bygningsbelastning

Lett: Selve kranen er lettere, noe som reduserer belastningen på bygningskonstruksjonen, slik at den kan brukes i anlegg med lavere bæreevne.

 

 

1. Materialhåndtering i fabrikker og lager

Lasting og lossing: Enkeltstråle EOT-kraner brukes ofte til å laste og losse materialer fra lastebiler, jernbanevogner eller andre transportkjøretøyer.

Flytting av varer i lagringsområder: I varehus hjelper de med å transportere tungt gods over forskjellige deler av anlegget, spesielt i trange ganger eller trange rom der andre typer utstyr kan være ineffektive.

2. Monteringslinjer

Monteringsprosess: I produksjonsmiljøer, som bil- eller elektronikkfabrikker, brukes enkeltstrålekraner til å løfte og flytte deler langs samlebånd, noe som forbedrer produksjonseffektiviteten.

Presisjonshåndtering: Disse kranene er spesielt nyttige når det kreves presisjon i bevegelsen av deler, for eksempel for delikate eller høyverdige gjenstander.

3. Stål- og metallindustri

Løfting av tungmetallplater eller komponenter: Enkeltbjelkede EOT-kraner er mye brukt i stål- og metallindustrien for løfting og transport av tungmetallplater, emner eller strukturelle komponenter.

Støperier: I metallstøping brukes disse kranene til å flytte smeltet metall og støpte produkter rundt på produksjonsgulvet.

4. Byggeplasser

Transport av byggematerialer: Enkeltstrålekraner kan brukes til å løfte og flytte materialer som sementposer, stålstenger og andre tunge byggematerialer på byggeplasser.

Montering av prefabrikkerte konstruksjoner: Disse kranene kan også hjelpe til med montering og montering av prefabrikkerte komponenter på byggeplasser.

5. Kraftverk

Vedlikehold og reparasjon: EOT-kraner brukes i kraftverk for å løfte tungt utstyr, turbindeler, generatorer og annet maskineri under vedlikehold eller utskifting.

Transport av komponenter: I både termiske og vannkraftverk brukes disse kranene til å flytte store komponenter som transformatorer og reaktorer.

6. Verft

Skipsbygging og vedlikehold: På verft brukes enkeltstråle EOT-kraner for å håndtere tunge skipskomponenter og hjelpe til med montering av fartøy.

Løfting av skipsdeler: De hjelper også med å løfte store deler som skipsskrog eller maskinkomponenter som skal installeres i skip.

7. Gruvedrift

Materialhåndtering: Enkeltstråle EOT-kraner brukes til å håndtere materialer som malm, mineraler og kull i gruveanlegg.

Utstyrsbevegelse: De brukes også til å løfte tungt gruveutstyr eller deler for vedlikeholdsformål.

8. Flyplasser og logistikknutepunkter

Lastehåndtering: EOT-kraner brukes i lasteterminaler for å løfte og transportere tunge eller klumpete gjenstander som flydeler eller store lastecontainere.

 

 

1. Design og ingeniørfag

Innledende planlegging: Designfasen begynner med å samle krav til kranen, inkludert lastekapasitet, spennvidde, løftehøyde og driftsforhold. Ingeniørtegninger: Basert på kravene lages det detaljerte tekniske tegninger og beregninger, inkludert konstruksjonskomponenter, elektriske systemer, og sikkerhetsfunksjoner.

2. Materialvalg

Ramme og konstruksjonskomponenter: Høykvalitetsstål (som IS 2062 eller tilsvarende) brukes til kranrammen, tverrbjelker og andre konstruksjonsdeler. Elektriske komponenter: Kranens motor, girkasse, heisemekanisme og elektriske panel er hentet iht. spesifikasjoner.

3. Fremstilling av komponenter

Girder Fabrication: Hovedbjelken (bjelken) er fremstilt ved å sveise sammen plater av stål. Bjelken er den primære bærende strukturen. Endevogner: Disse er produsert separat. De inkluderer hjul, aksler og støttekonstruksjoner som gjør at kranen kan kjøre langs sporet. Bromontering: Kranens bro monteres ved å koble bjelken med endevognene. Denne sammenstillingen inkluderer montering av støtter for taljen og vognen.

4. Maskinering og boring

Presisjonsskjæring og -boring: Stålplatene og komponentene kuttes til, og det bores hull for montering og for å montere andre deler som skinner, hjul og motorer. Sveising: Alle deler er sveiset sammen i henhold til designspesifikasjonene. Spesiell oppmerksomhet er gitt for å sikre at sveisene er sterke og oppfyller kvalitetsstandarder.

5. Heise- og vognmontering

Heisemekanisme: Heisemekanismen er montert, inkludert trommel, ståltau, heisemotor og girkasse. Trallefabrikasjon: Vognen, som holder heisemekanismen og beveger seg langs broen, er produsert og installert med nødvendige hjul- og motorsystemer .

6. Elektriske ledninger og kontrollpanel

Elektrisk installasjon: De elektriske ledningene er lagt ut, inkludert tilkoblinger til motorer, kontrollsystemer og sikkerhetssensorer.

Kontrollpanelmontering: Det elektriske kontrollpanelet, som skal styre kranens operasjoner, er satt sammen, testet og installert. Dette panelet inkluderer brytere, overbelastningsbeskyttelse og variabel hastighetskontroll.

7. Montering av kran

Broinstallasjon: De fremstilte bærebjelkene og endevognene kobles sammen for å danne broen. Den monteres deretter på skinner for å bevege seg langs rullebanebjelkene. Montering av heise og vogn: Taljen og vognen plasseres på broen, for å sikre at de er riktig på linje med sporet.

8. Testing

Pre-operativ testing: Før fullskala testing utføres det kontroller for å verifisere at krankomponentene er riktig installert, for eksempel justering av trallen, hjulene og taljen. Lasttesting: Det utføres en lasttest for å sikre at kranen kan trygt løfte den nødvendige lasten. Kranen er testet under belastningsforhold for å sjekke stabilitet, funksjonalitet og sikkerhetsmekanismer. Driftstesting: Kranen er testet for jevn drift over hele området, inkludert hastighet, bremsing og alle kontrollsystemer. Eventuelle problemer eller mangler blir rettet.

9. Sikkerhets- og kvalitetskontroller

Inspeksjon: Grundige inspeksjoner utføres på alle mekaniske, elektriske og sikkerhetsfunksjoner til kranen for å sikre samsvar med sikkerhetsstandarder og driftskrav. Endelig kvalitetssjekk: Kranen gjennomgår en siste kvalitetskontroll for å sikre at alle systemer er operative og oppfyller de nødvendige spesifikasjonene .

10. Igangkjøring og levering

Pakking og transport: Når kranen har bestått alle tester, pakkes den nøye og klargjøres for transport til installasjonsstedet. Installasjon på stedet: Ved levering er kranen installert på kundens anlegg, og endelig igangkjøring er gjort, inkludert på- nettstedstesting og justeringer.

11. Opplæring og overlevering

Operatøropplæring: Operatører er opplært i hvordan de kan betjene kranen på en sikker måte, inkludert sikkerhetsprotokoller, kontrollsystemer og vedlikehold. Dokumentasjon: Et komplett sett med dokumenter, inkludert brukermanualer, vedlikeholdsplaner og sikkerhetsinstruksjoner, overleveres.

Verkstedvisning:

Selskapet har installert en intelligent utstyrsadministrasjonsplattform, og har installert 310 sett (sett) med håndterings- og sveiseroboter. Etter fullføringen av planen vil det være mer enn 500 sett (sett), og nettverkshastigheten for utstyret vil nå 95%. 32 sveiselinjer er tatt i bruk, 50 er planlagt installert, og automatiseringsgraden for hele produktlinjen har nådd 85 %.