35 tonns gummidekk portalkran

 

En 35-tonns gummidekk portalkran (RTG) er en type mobil portalkran som hovedsakelig brukes i containerterminaler, havner og intermodale verft for stabling og flytting av fraktcontainere. Her er en oversikt over de viktigste funksjonene, komponentene og applikasjonene:

Nøkkelfunksjoner:
Løftekapasitet: 35 tonn (vanligvis under spreder), egnet for håndtering av 20 fot, 40 fot og 45 fot containere.

Mobilitet: Utstyrt med gummidekk, slik at den kan bevege seg fritt rundt på gården uten behov for faste skinner.

Spennbredde: Kan vanligvis spenne over 6+1 (6 containerrader + 1 lastebilfelt) eller 5+1 konfigurasjoner.

Heisehøyde: Vanligvis rundt 18m (1-over-5 stabling) eller høyere, avhengig av krav.

Strømkilde:

Diesel-elektrisk (vanlig)

Hybrid (diesel + batteri)

Helt elektrisk (med ledningsstenger eller batterisystemer for miljøvennlig-drift)

Automatisering: Moderne RTG-er kan ha semi-automatisert eller helautomatisk stabling.

 

Sammenligning med andre portalkraner:

Trekk	RTG (gummidekk)	RMG (jernbane-montert)	STS (Send-til-Shore)
Mobilitet	Høy (gummi dekk)	Fast (skinner)	Fast (skinner)
Bruk Case	Verftsdrift	Hage/skinne ops	Lasting/lossing av skip
Makt	Diesel/Elektrisk/Hybrid	Elektrisk	Elektrisk
Stabling	4–6 høye	5–7 høye	N/A

 

Løftekapasitet: 35 metriske tonn (35 000 kg)
Spennvidde: 10m–35m (tilpasses)
Løftehøyde: 6m–20m (justerbar)
Heisetype: Dobbel-drager med elektrisk ståltau (QD-type)
Reisesystem: Motorisert (skinne-styrt eller gummi-sliten)
Hjultype: Stålhjul (for skinner) / Pneumatiske dekk (gulvbruk)
Kontrollsystem: Cabin-betjent eller fjernkontroll
Strømforsyning: 380V/50Hz (3-fase)
Strukturelt stål: Q345B (høy-styrke) med korrosjonsbestandig-belegg

A 35-tonns portalkran for gummidekk (RTG)er en mobilkran som primært brukes til containerhåndtering i havner og intermodale verft. Nedenfor er nøkkelkomponentene til en 35-tonns RTG-kran:

1. Strukturelle komponenter

Hovedbjelke (bro):Den horisontale bjelken som spenner over bredden av containerstabelen, støtter trallen og taljen.

Ben (enderammer):Vertikale strukturer som støtter hovedbjelken og huser hjulene for mobilitet.

Portalramme:Hele strukturen består av hovedbjelken og bena, slik at kranen kan brette containere.

Tralleramme:Den bevegelige strukturen som bærer taljen og sprederen langs hoveddrageren.

2. Løfting og håndtering av komponenter

Heiseenhet:Mekanismen som løfter og senker containere, vanligvis utstyrt med ståltau eller kjetting.

Spreder:Et justerbart løfteutstyr som låses til containere (20 fot, 40 fot, 45 fot, etc.).

Vogn:Sammenstillingen som beveger taljen og sprederen langs hoveddrageren for presis posisjonering.

3. Mobilitet og kjøresystem

Gummi dekk:Store, tunge-dekk (vanligvis 8 eller flere) som lar kranen bevege seg jevnt på asfalterte overflater.

Drivmotorer:Elektriske eller diesel-hydrauliske motorer som driver hjulene.

Styresystem:Lar kranen manøvrere på trange steder (krabbestyring, 90-gradersstyring osv.).

Bremsesystem:Hydrauliske eller elektriske bremser for sikker stopp.

4. Strømforsyning

Dieselgenerator:Gir strøm til elektriske motorer (vanlig i eldre modeller).

Elektrisk kraft (hybrid/full elektrisk):Nyere modeller kan bruke et hybridsystem eller direkte elektrisk kraft fra et nett (via kabeltrommel eller lederstang).

Batterisystem (valgfritt):Noen moderne RTG-er bruker batteripakker for energilagring og -utslippsfri drift.

 

5. Kontroll og automatisering

Førerhytte:En klimakontrollert-hytte med styrespaker, skjermer og kontroller for manuell betjening.

Fjernkontroll (valgfritt):Gjør det mulig for operatører å kontrollere kranen fra bakken.

Automatiseringssystemer (valgfritt):GPS, anti-sveiing og automatisk-posisjonering for halv- eller helautomatisk drift.

6. Sikkerhet og hjelpesystemer

Anti-kollisjonssystem:Forhindrer kollisjoner med andre kraner eller hindringer.

Lastbegrenser og veiesystem:Sikrer at kranen ikke overskrider den nominelle kapasiteten.

Vindmåler og vindalarm:Registrerer høye vindhastigheter og varsler operatøren.

Støtteben/stabilisatorer (valgfritt):Brukes for ekstra stabilitet under løfting.

Lys- og varslingssystemer:LED-lys og alarmer for sikker drift i dårlig sikt.

 

7. Hydrauliske og elektriske systemer

Hydraulisk pumpe og sylindre:Brukes til styring, bremsing og stabilisatorer (hvis montert).

Kontrollpaneler og PLSer:Administrere elektriske funksjoner og automasjon.

Kabeloppruller (hvis elektriske):For strømforsyning i elektriske RTG-er.

 

8. Valgfrie funksjoner

GPS og RFID-sporing:For containerposisjonering og verftsstyring.

Fjernovervåking:Tillater sanntidsdiagnostikk og vedlikeholdssporing-.

Regenerativ kraftgjenvinning:Fanger energi under senking/bremsing (i hybrid/elektriske modeller).

 

9. Sikkerhetssystemer

Inkluderer overbelastningsbegrensere, anti-kollisjonssystemer, nødstopp, grensebrytere, vindhastighetsalarmer, brannslokkingssystemer og CCTV.

Valgfrie avanserte funksjoner

Automated Guided Vehicle (AGV) kompatibilitet– For helautomatiske porter.

Hybrid/elektrisk konverteringssett– For å redusere utslipp.

Fjernovervåking (IoT-sensorer)– For prediktivt vedlikehold.

SKISSE

Hovedteknisk

 

A 35-tonns portalkran for gummidekk (RTG)er en allsidig og mobil løfteløsning som vanligvis brukes i havner, containerterminaler og tunge industrielle applikasjoner. Her er de viktigste fordelene:

1. Høy mobilitet og fleksibilitet

Gummi dekktillate enkel bevegelse uten behov for faste skinner.

Kan operere i store åpne områder, som containergårder, og flyttes etter behov.

Ideell for operasjoner som krever hyppig flytting.

2. Kostnads-effektiv sammenlignet med skinne-monterte portaler (RMG)

Lavere infrastrukturkostnader siden det ikke krever skinner eller faste spor.

Reduserte installasjons- og vedlikeholdskostnader sammenlignet med jernbane-bundne systemer.

3. Effektiv containerhåndtering

Designet forintermodal containerstabling og håndtering(typisk 1-over-3 eller 1-over-4 høy).

Kan strekke seg over flere rader med containere, og optimalisere hageplassen.

4. Miljøvennlige alternativer

Moderne RTG-er kan væreelektrisk-drevet (ERTG)eller hybrid, noe som reduserer dieselutslipp og støy.

Regenerative bremsesystemer forbedrer energieffektiviteten.

5. Tilpasningsevne til ulike arbeidsmiljøer

Egnet forhavner, logistikknutepunkter og industriverft.

Kan håndterecontainere, tunge maskiner og bulkmaterialer.

6. Høy løftekapasitet og rekkevidde

De35 tonns kapasiteter ideell for tung containerhåndtering (20ft, 40ft, 45ft).

Bredt spenn (vanligvis6+ beholderrader) for effektiv verftsdrift.

7. Alternativer for automatisert og ekstern drift

Kan integreres medautomatiserte stablesystemer(ASC-er) for smartport-operasjoner.

Fjernkontroll og semi-automatiserte funksjoner øker sikkerheten og effektiviteten.

8. Redusert bakketrykk

Gummidekk fordeler vekten jevnt, og minimerer skader på fortau sammenlignet med skinnesystemer.

9. Rask distribusjon

Raskere oppsett sammenlignet med faste kraner, noe som gir rask operativ beredskap.

10. Sikkerhetsfunksjoner

Anti-kollisjonssystemer, lastmomentindikatorer og svaikontroll for sikre operasjoner.

 

Konklusjon:

A 35-tonns RTG-krantilbudmobilitet, kostnadsbesparelser og høy effektivitet, noe som gjør det til et foretrukket valg for dynamiske-lasthåndteringsmiljøer. Dens tilpasningsevne til automasjon og elektrisk kraft øker ytterligere verdien i moderne logistikk.

 

En 35-tonns gummidekkportalkran (RTG) er en allsidig mobil portalkran som vanligvis brukes i havner, intermodale terminaler og tunge industrielle applikasjoner for løfting og transport av tung last. Her er en detaljert titt på nøkkelapplikasjonene og funksjonene:

Nøkkelapplikasjoner:
Containerhåndtering i havner og terminaler

Brukes på containergårder for å stable og flytte fraktcontainere (20 fot, 40 fot, 45 fot).

Kan operere i trange rom uten faste skinner, og tilbyr fleksibilitet i hagelogistikk.

Brukes ofte sammen med brettebærere og rekkeviddestablere.

Intermodal godstransport

Overfører containere mellom lastebiler, tog og lagerområder i jernbanegårder og logistikknutepunkter.

Muliggjør effektiv lasting/lossing av dobbel-stablede containere.

Tung industri og produksjon

Håndterer store maskineri, stålspiraler og tunge komponenter i fabrikker og varehus.

Støtter samlebånd og materialhåndtering innen skipsbygging, stålverk og konstruksjon.

Prosjekt Cargo & Breakbulk Handling

Løfter overdimensjonert last som vindturbinblader, transformatorer og industrimoduler.

Brukes på prosjektplasser hvor mobilitet og høy lastekapasitet er nødvendig.

Midlertidige og mobile løfteløsninger

Utplassert på byggeplasser for brobygging, installasjon av kraftverk og infrastrukturprosjekter.

Kan enkelt flyttes sammenlignet med fastmonterte kraner.

 

 

Produksjonen av en 35-tonns gummidekkportalkran (RTG) involverer flere nøkkeltrinn, fra design og materialanskaffelse til montering, testing og igangkjøring. Nedenfor er en detaljert produksjonsprosedyre:

1. Design & Engineering
Konseptuell design: Bestem kranspesifikasjoner (spennvidde, løftehøyde, kraftsystem, etc.).

Strukturell analyse: Bruk CAD/CAE-programvare (f.eks. SolidWorks, ANSYS) for å sikre -lastbærende kapasitet og stabilitet.

Elektrisk og hydraulisk design: Planlegg kraftfordeling, kontrollsystemer og bevegelsesmekanismer.

Reguleringsoverholdelse: Sikre overholdelse av standarder (ISO, FEM, OSHA, etc.).

2. Materialinnkjøp
Stålfabrikasjon: Høy-kvalitetsstål (Q345B eller tilsvarende) for bjelker, ben og dragere.

Gummidekk og boggier: Kraftige-, ikke-merkende gummidekk med en svingmekanisme.

Talje og vogn: 35-tonns elektrisk eller hydraulisk talje med anti-sway-teknologi.

Elektriske komponenter: Motorer, PLS-er, sensorer og kabler.

Hydraulisk system (hvis aktuelt): Pumper, sylindre og ventiler.

3. Fremstilling av hovedkomponenter
A. Produksjon av portalramme
Skjær og sveis stålplater/bjelker for å danne ben, dragere og endevogner.

Maskintilpassede overflater for presis montering.

Sprenge-og grunne overflater for korrosjonsbeskyttelse.

B. Tralle og taljemontering
Sett sammen vognrammen med hjul, motorer og girkasser.

Monter 35-tonns taljen (tau eller kjetting) med bremser og endebrytere.

C. Boggier for gummidekk
Lag hjulboggier med sving- og låsemekanismer.

Installer hydrauliske eller elektriske drivmotorer for reiser.

4. Elektriske og kontrollsystemer
Installer PLS-basert kontrollsystem for jevn drift.

Kable strømforsyning, sensorer og sikkerhetsenheter (f.eks. overbelastningsbeskyttelse, nødstopp).

Test radiofjernkontroll eller kabinstyrt-system.

5. Montering og integrasjon
Reis portalstrukturen (ben og toppbjelke).

Monter vognen og heis på dragerne.

Monter boggier og gummidekk (sørg for riktig justering).

Koble til elektriske og hydrauliske systemer.

6. Testing og kvalitetskontroll
A. Lasttesting
Statisk belastningstest: 1,25 × nominell kapasitet (43,75 tonn) for å kontrollere strukturell integritet.

Dynamisk belastningstest: Verifiser ytelsen under driftsforhold.

B. Funksjonstester
Reisetest: Sjekk jevn bevegelse langs rullebanen.

Løfting og senking: Sørg for presisjon og sikkerhet.

Sikkerhetssjekker: Bekreft endebrytere, bremser og nødstopp.

C. Maling og etterbehandling
Påfør endelig anti-korrosjonsmaling (vanligvis epoksybasert-).

7. Igangkjøring og levering
Montering på-stedet (hvis levert i moduler).

Operatøropplæring for sikker bruk.

Sluttbefaring og overlevering.

 

 

 

 

 

 

 

Materialinspeksjon

Kvalitetskontroll: Det gjennomføres streng kvalitetskontroll på de innkjøpte råvarene for å sikre at de oppfyller designkravene og nasjonale standarder.

Materiallagring: Kvalifiserte materialer lagres i henhold til klassifisering for å forhindre korrosjon eller skade.

Kutting og forming

Stålskjæring: Bruk plasmaskjæring, laserskjæring eller flammeskjæring og andre teknologier for å kutte stålet i henhold til størrelsen på designtegningen.

Formingsbehandling: Form stålplaten gjennom bøying, rulling, sveising og andre prosesser for å produsere hovedbjelken, endebjelken og andre strukturelle deler.

Sveising

Komponentsveising: De kuttede og formede ståldelene sveises inn i hovedkonstruksjonene som hovedbjelke, endebjelke og vogn. Sveiseprosessen må kontrolleres strengt for å sikre strukturell styrke og sveisekvalitet.

Sveisinspeksjon: Bruk ikke-destruktiv testteknologi (som ultralydtesting, radiografisk testing) for å inspisere sveisene for å sikre at det ikke er sprekker eller andre defekter.

Maskinering

Presisjonsbearbeiding: Presisjonsbearbeiding utføres på kranens nøkkelkomponenter, som hjulsett, lagerseter, trinser, etc., for å sikre deres dimensjonsnøyaktighet og overflatekvalitet.

Montering av hele maskinen

Generell montering: På grunnlag av forhånds-montering utføres den samlede monteringen av kranen, inkludert sluttmontering av hovedbjelke, endebjelke, løftemekanisme, gangmekanisme osv.

Igangkjøring og testing

Under dynamiske forhold testes kranens driftsytelse, inkludert testing av løft, gange, styring og andre funksjoner. Den totale størrelsen på den sammensatte brokranen kontrolleres for å sikre at alle dimensjoner oppfyller designkravene.

Sprøyting og anti-korrosjonsbehandling

Overflatebehandling Rustfjerning: Rustfjerning på kranens overflate, vanlige metoder inkluderer sandblåsing, beising osv. Primersprøyting: Spray anti-korrosjonsprimer på den behandlede overflaten for å forhindre metalloksidasjon og korrosjon. Spraying av toppstrøk Fargesprøyting: Spray toppstrøk i henhold til kundekrav eller industristandarder for å gi kranen en beskyttende og dekorativ effekt. Merking: Etter sprøyting merker du kranens identifikasjonsinformasjon i henhold til spesifikasjonene, som modell, nominell last, etc.

Fabrikk og installasjon

Emballasje og transport

Emballasjebeskyttelse: Pakk inn nøkkelkomponentene til kranen på en beskyttende måte for å forhindre skade under transport. Transportordning: I henhold til utstyrsstørrelsen og transportforholdene, velg en passende transportmetode for å transportere kranen til kundens sted.

Aksept og levering

Kunde aksept

Aksept på-stedet: Kunden utfører-godkjenning av kranen i henhold til kontraktskravene og tekniske spesifikasjonene for å kontrollere ytelsen og kvaliteten til utstyret.

Problemretting: Hvis det oppdages problemer, må produsenten rette dem i tide for å sikre at utstyret fullt ut oppfyller kundens krav. Levering og bruk Driftstrening: Produsenten trener vanligvis kundens operatører for å sikre at de kan betjene kranen riktig og sikkert.

Populære tags: 35 tonn gummi dekk portalkran, Kina 35 tonn gummi dekk portal kran produsenter, leverandører, fabrikk