50 tonns prefabrikert bjelkeløftekran

 

De50 tonn prefabrikert bjelkeløfteportalkraner en spesialisert tung-løfteløsning designet primært forhåndtering og transport av prefabrikerte betongbjelker, som f.eksI-bjelker, T-bjelker, boksdragere og U-bjelker, i bygge- og infrastrukturprosjekter. Konstruert forpresisjon, styrke og pålitelighet, spiller denne kranen en kritisk rolle i prefabrikerte verft, brobyggeplasser og transportlogistikksentre.

Denne kranen har endobbel bjelke portaldesignmed en kraftig heisemekanisme som sikrer sikker og effektiv løfting av betongbjelker som veier opp til50 tonn. Den kan operere på skinner eller gummidekk, avhengig av mobilitetskravene på stedet.

---

Nøkkelfunksjoner:

Løftekapasitet:50 tonn

Spennlengde:Kan tilpasses basert på bjelkestørrelse og gårdslayout

Løftehøyde:Justerbar, typisk 6–20 meter

Struktur:Kraftig-dobbel drager med boks- eller fagverksdesign

Heiseenhet:Elektrisk ståltau- eller vinsjsystem med høy-løftekroker eller bjelkeklemmer

Mobilitet:Alternativer for skinne- eller gummi-trette (RTG).

Kontrollsystem:Kabinkontroll, trådløs fjernkontroll eller pendantbetjening

Synkronisering:Dobbel talje eller tvillingkranløft tilgjengelig for håndtering av lang bjelke

---

Spesielle designalternativer for prefabrikert bjelkehåndtering:

Strålespredere eller løfteklemmerfor sikker og jevn lastfordeling

Synkroniserte løftesystemerfor lange bjelker eller tandemkrandrift

Anti-sving og sakte start/stopp-mekanismerfor sikker materialhåndtering

Utendørs værbestandig beskyttelse, inkludert regntrekk og korrosjonsbestandige-belegg

 

Kjernekomponenter: Motor, lager, girkasse, motor, gir

Opprinnelsessted: Henan, Kina

Garanti: 2 år

Vekt (KG):50000 kg

Video utgående-inspeksjon: Leveres

Maskintestrapport: Leveres

Bruksområde: Utendørs

Nøkkelord: Gantry Crane

Nominell lastekapasitet: 50 tonn

Kryssfart: 44,6m/min

Lang reisehastighet: 47,1m/min

Kontrollvei: kabin

Strømforsyning: Kabeltrommel

Stålskinne: QU80

Strøm: 3-fase AC 50HZ 380V

 

 

1. Dobbeltbjelke hovedbjelke

Konstruert avhøy-konstruksjonsståli enbox-type eller truss-typedesign.

Gir den horisontale hovedstrukturen for å støtte heisemekanismen.

Designet for å bære hele vekten av ferdigstøpte bjelker opp til 50 tonn med minimal nedbøyning.

Funksjoner

Støtte for løftemekanisme: Den rommer trallen og taljen som utfører løfteoppgaver.

Stabilitet: Sikrer stabiliteten til kranen ved å fordele lasten jevnt.

Effektivitet: Designet for å optimalisere lastbevegelsen over arbeidsområdet.

Designhensyn

Belastningskrav: Beregnes basert på maksimal belastning og dynamiske krefter kranen vil møte.

Spenn og høyde: dikteres av størrelsen på arbeidsområdet og nødvendig løftehøyde.

Sikkerhetsfaktorer: Inkluderer funksjoner som avbøyningsgrenser, tretthetsmotstand og samsvar med industristandarder (f.eks. FEM, CMAA).

 

Benstrukturer (støttesøyler)

Vertikale ben kobler hovedbjelken til bakken eller bevegelsesmekanismen.

Laget avstive stålprofilerfor å sikre strukturell stabilitet.

Tilgjengelig iEn-ramme, boks-ben eller portal-bendesign, basert på operativ layout.

 

Løftemekanisme (talje eller vinsj)

Tungt-arbeidelektrisk wiretalje eller vinsjsystemdesignet for 50 tonns kapasitet.

Kan inkludereenkelt eller doble heisepunkter, avhengig av bjelkelengde og håndteringsmetode.

Utstyrt medbjelkeklemmer eller spredebjelkerfor å fordele belastningen jevnt og forhindre bjelkeskader.

 

 

 

3. Avslutt vogner

Ligger i begge ender av hovedbjelken, disse husetreisehjul og drivmotorer.

La kranen bevege seg langsjordskinnereller fungere som engummi-trett portal (RTG)for mobilitet over flate overflater.

Inkluderestøtdempende-buffereoghjulblokkerfor jevn bevegelse.

4.

Reisemekanisme

Muliggjør horisontal kranbevegelse langs bjelkegården eller stedet.

Inkludererdrivmotorer, hjul, reduksjonsgir og bremser.

Styres avfrekvensomformere (VFDs)for jevn start, stopp og hastighetsregulering.

5. Tralle-bevegelsesmekanisme

1) Strukturell sammensetning

Tralleramme: Rammen er vanligvis laget av høy-fast stål for å støtte lasten og tåle påkjenningene under drift.

Hjulsett: Vognen er utstyrt med hjul som går på skinnene til hoveddrageren. Disse hjulene er ofte laget av herdet stål eller støpt stål for å sikre holdbarhet og slitestyrke.

Drivanordning: Elektriske motorer brukes vanligvis for å gi nødvendig kraft for vognens bevegelse En girkasse brukes til å kontrollere hastigheten og dreiemomentet på vognens bevegelse. Koblinger kobler motoren til girkassen og sikrer jevn kraftoverføring til hjulene.

.

2) Funksjon av vognens betjeningsmekanisme

Horisontal bevegelse: Den primære funksjonen til vognens bevegelsesmekanisme er å bevege trallen horisontalt på tvers av hovedbjelkene. Denne bevegelsen gjør at kranen kan plassere taljen over ønsket laststed.

Lasthåndtering: Ved å bevege seg langs hovedbjelkene, hjelper trallen med å plassere heisesystemet nøyaktig over lasten, noe som er nødvendig for å løfte og overføre gods effektivt.

Kraftoverføring: Kjøremekanismen bruker vanligvis elektriske motorer og girsystemer for å gi nødvendig dreiemoment og hastighet for vognens bevegelse. Motorene kan være enten AC eller DC, avhengig av design og krav til kranen.

Skinner og hjul: Vognen går på skinner som er montert på hoveddragerne. Hjulene på trallen er designet for å bevege seg langs disse skinnene, noe som sikrer jevn og stabil bevegelse. Hjulene kan være utstyrt med flenser for å hindre sideveis bevegelse og opprettholde innretting.

Sikkerhetsmekanismer: Kjøremekanismen er utstyrt med sikkerhetsfunksjoner som grensebrytere, bremsesystemer og overbelastningssensorer for å forhindre ulykker og sikre sikker drift av kranen.

6.Kranhjul

1) Funksjon av hjul

Lastbærende: I en portalkran med dobbel hovedbjelke, støtter hvert hjul en betydelig del av kranens last. Hjulene må være konstruert for å håndtere både statiske og dynamiske belastninger som påføres under løfteoperasjoner.

Materialhåndtering og sikkerhet: Utformingen av kranhjul skal sikre sikker drift, spesielt ved håndtering av tung eller overdimensjonert last. Hjulene bør konstrueres for å minimere støy og vibrasjoner under drift.

Skinnekompatibilitet: Kranhjul er designet for å kjøre på spesifikke skinnetyper (f.eks. flate eller buede spor). Størrelsen og formen på hjulflensen må samsvare med skinneprofilen for å sikre riktig passform og jevn drift.

2) Designkrav

Materiale og design: Kranhjul er vanligvis laget av høy-stål eller støpejern for å tåle de store belastningene og påkjenningene forbundet med løfting og transport av materialer. Designet inkluderer ofte en flens for å sikre riktig justering og forhindre at hjulene sporer av sporene.

7.Krankrok

Krankroken til en portalkran med dobbel hovedbjelke er en essensiell komponent som brukes til å løfte og transportere tung last.

Design og struktur

Materiale: Vanligvis laget av høy-fast stål for å tåle store belastninger og gi holdbarhet.

Form: Kroken har ofte en C--form eller en spiss ende for sikkert å holde løftestropper eller kjettinger.

Størrelse og kapasitet: Den er designet for å matche løftekapasiteten til kranen, som kan variere fra noen få tonn til flere hundre tonn for store industrikraner.

Typer kroker

Enkel krok: Vanlig i standardapplikasjoner, brukt til å løfte en last fra et enkelt punkt.

Dobbel krok: Brukes når en mer balansert last er nødvendig, ofte i doble hovedbjelker for høyere løftekapasitet.

Krabbekrok: I portalkraner kan kroken monteres på en tralle eller krabbe som går langs dragerne.

Motor

Motoren til en portalkran med dobbel hovedbjelke er en essensiell komponent som gir kraften som er nødvendig for å løfte, kjøre og noen ganger rotere kranens talje- eller vognsystem. Motorens effektklasse må samsvare med kranens kapasitet og lasten den trenger for å løfte. Vanligvis varierer disse motorene fra noen få kilowatt til hundrevis av kilowatt, avhengig av løfte- og reisekravene.

Motorer kan utstyres med frekvensomformere (VFD) for jevn hastighetsjustering og energisparing. Sikkerhets- og kontrollsystemer som overbelastningsbeskyttelse, bremsesystemer og nødstopp er integrert for sikker drift.

Motoren bør være kompatibel med den elektriske forsyningen som er tilgjengelig på driftsstedet, som kan variere (f.eks. 380V/50Hz, 480V/60Hz). Motoren i en portalkran med dobbel hovedbjelke brukes til operasjoner som løfting av tung last, flytting av kranen langs sporene (langsgående bevegelse), og noen ganger bevegelse på tvers av vognen.

.

Lyd- og lysalarmsystem og grensebryter

1) Lyd- og lysalarmanlegg

En portalkran med dobbel hovedbjelke, som vanligvis brukes i tunge-operasjoner, har ofte sikkerhetsmekanismer som lyd- og lysalarmsystemer for å sikre sikker drift.

Lydalarm (horn/summer): Dette er vanligvis høye, hørbare enheter som avgir en særegen lyd for å varsle personer i og rundt arbeidsområdet. Lydnivået er designet for å være høyt nok til å høres over driftsstøy.

Lysalarm (blinkende lys/beacons): Visuelle signaler, som blinkende lys eller roterende beacons, hjelper med å varsle personell visuelt, spesielt i støyende omgivelser der lydalarmer kan være utilstrekkelige.

2) Grensebryter

En grensebryter på en portalkran med dobbel hovedbjelke er en sikkerhetsanordning som brukes for å forhindre at kranen beveger seg utenfor et angitt område. Dette sikrer beskyttelse av både kranen og dens omgivelser, samt eventuelle laster som løftes.

Nøkkelfunksjoner til grensebrytere:

Posisjonskontroll: Grensebryteren hjelper til med å overvåke og kontrollere posisjonen til kranens tralle, talje og portal for å forhindre over-kjøring og kollisjoner.

Sikkerhetsavstengning: Hvis kranen beveger seg forbi de tillatte grensene, signaliserer endebryteren kontrollsystemet om å stoppe motoren og forhindre skade eller farlige situasjoner.

Nødstopp: Den kan fungere som en nødavskjæring for å slå av kranen når den nærmer seg grensene for sporet eller skinnen, og forhindrer den i å spore av eller forårsake ulykker.

Typer grensebrytere som brukes:

Mekaniske grensebrytere: Aktiveres ved fysisk kontakt, ofte ved hjelp av en spak eller kam som utløser bryteren når den flyttes av kranens bevegelse.

Elektroniske grensebrytere: Bruk sensorer (f.eks. induktive, kapasitive eller optiske sensorer) for ikke-kontaktdeteksjon, noe som gir høyere holdbarhet og reduserer slitasje.

Roterende grensebrytere: Brukes vanligvis i applikasjoner der rotasjonsbevegelser må overvåkes, for eksempel i taljer.

Lineære grensebrytere: Brukes for applikasjoner der lineær bevegelse overvåkes, vanligvis funnet i bevegelsen til vognen.

10.Sikkerhetsenheter

1) 1. Overbelastningsbeskyttelsesenhet

Funksjon: Forhindrer at kranen løfter last som overstiger dens nominelle kapasitet.

2. Grensebrytere

Funksjon: Forhindrer at kranen beveger seg utenfor et angitt område under operasjoner.

3. Nødstoppknapp

Funksjon: Lar operatører raskt slå av kranen i nødstilfeller.

4. Anti-kollisjonsenhet

Funksjon: Forhindrer kollisjoner mellom kranen og andre strukturer eller utstyr.

5. Last svaikontroll

Funksjon: Reduserer lastsvai under operasjoner, noe som kan være farlig hvis det ikke kontrolleres.

6. Bremsesystemer

Funksjon: Sikrer at kranen forblir i stasjonær stilling når den ikke er i bevegelse.

7. Sikkerhetslåser

Funksjon: Forhindrer drift av kranen dersom visse sikkerhetsbetingelser ikke er oppfylt.

8. Varselalarmer og signallys

Funksjon: Varsler personell i nærheten av kranens bevegelse.

9. Anti-Tippeenhet

Funksjon: Beskytter mot krantipping på grunn av ujevn lastfordeling eller overbelastning.

10. Kjølesystem for motorer

Funksjon: Forhindrer overoppheting av motorer ved langvarig bruk.

11. Fjernkontrollsystemer

Funksjon: Lar førere kontrollere kranen fra sikker avstand.

12. Kranovervåkingssystemer

Funksjon: Gir sanntidsovervåking- av driftsparametere som lastvekt, hastighet og posisjon.

13. Lys- og sikthjelpemidler

Funksjon: Sikrer at operatøren har god sikt, spesielt i dårlige-lysforhold.

11.Kontrollmodus

1)1. Anheng kontroll

Beskrivelse: Kranføreren bruker en kablet kontrollpendel for å styre bevegelsen til kranen og taljen.

Fordeler: Enkel å bruke, kostnadseffektiv-og gir direkte kontroll fra sikker avstand.

Bruk: Vanligvis brukt i stasjonære eller semi-stasjonære operasjoner der operatøren kan være i nærheten av kranen.

2. Radiofjernkontroll

Beskrivelse: Operatører bruker en trådløs kontrollenhet, som kommuniserer med kranen via radiosignaler.

Fordeler: Tilbyr mer fleksibilitet ettersom operatøren kan kontrollere kranen fra en større avstand og få tilgang til områder som er vanskelige- å-nå.

Bruk: Ideell for mer komplekse operasjoner og miljøer der operatørmobilitet er avgjørende.

3. Kabinkontroll

Beskrivelse: Føreren sitter i en hytte på selve kranen og kontrollerer den ved hjelp av en kombinasjon av joysticker, knapper eller andre kontroller.

Fordeler: Gir bedre oversikt over arbeidsområdet og større presisjon ved styring av kranen.

Bruk: Egnet for tunge-operasjoner eller når et høyere nivå av kontroll er nødvendig for posisjonering og manøvrering.

4. Automatisert kontroll (semi-automatisk og helautomatisk)

Beskrivelse: Kranen kan styres med programmerte kommandoer eller integreres med automatiserte systemer for autonom drift.

Fordeler: Reduserer menneskelig inngripen, forbedrer presisjonen og øker sikkerheten for repeterende oppgaver.

Bruk: Brukes ofte i store-operasjoner der høy effektivitet og kontinuerlig drift er nødvendig.

5. Hybridkontroll

Beskrivelse: Kombinerer manuell betjening (ved hjelp av anheng, fjernkontroll eller kabinkontroll) med automatiserte funksjoner som kan aktiveres etter behov.

Fordeler: Tilbyr allsidighet for operatører som trenger å bytte mellom manuelle og automatiserte moduser for spesifikke oppgaver.

Bruk: Vanlig i systemer designet for å kunne tilpasses ulike driftskrav.

12. Skisse

 

Hovedteknisk

 

 

 

1. Spesialisert for precast strålehåndtering

Konstruert spesielt for å løfte og flytteT-bjelker, I-bjelker, U-bjelker, ogboksdragere.

Utstyrt medtilpassede spredere eller løfteklemmerå håndtere varierende bjelkeformer og størrelser uten å forårsake skade.

2. Høy løftekapasitet og operativ effektivitet

Kan løftes opp til50 tonn, ideell for de fleste middels-til-store prefabrikerte betongkomponenter.

gir rom forrask og presis plasseringav bjelker, noe som reduserer byggetiden betydelig.

3. Fleksibel nettstedsapplikasjon

Tilgjengelig iskinne-montert eller gummi-trett (RTG)konfigurasjoner.

Passer for beggeinnendørs ferdigstøpte gårdsplasserogutendørs byggeplasser, inkludert bro- og motorveiprosjekter.

4. Sikker og pålitelig drift

Integrert med sikkerhetssystemer som:

Overbelastningsbeskyttelse

Grensebrytere (løfting/reising)

Anti-sveiingsteknologi

Nødstoppknapper

Forbedrer sikkerheten på arbeidsplassen og minimerer skade på utstyr.

5. Tilpassbart løftesystem

Kan konfigureres medenkelt- eller doble taljerfor langstrålehåndtering.

Støttersynkroniserte løfteoperasjoner, som sikrer balanse og forhindrer stråleforvrengning eller tilt under løfting.

6. Holdbar og værbestandig-

Bygget medhøy-konstruksjonsstålog belagt for korrosjonsbestandighet.

Designet for å tåletøffe utemiljøer, inkludert regn, vind og støv.

7. Enkelt vedlikehold

Modulær design og tilgjengelige komponenter gir rom forpraktisk vedlikehold og utskifting av deler.

Reduserer nedetid og forbedrer langsiktig-pålitelighet.

8. Allsidige kontrollalternativer

Tilbyr flere kontrollmoduser:

Kabinkontrollfor synlighet og presisjon

Trådløs fjernkontrollfor operatørens mobilitet og sikkerhet

Anheng kontrollfor grunnleggende operasjoner

Forbedrer operasjonell fleksibilitet avhengig av stedets behov.

 

 

1. Prefabrikerte betongbaner

Løfting og overføringT-bjelker, I-bjelker, U-bjelker, ogboksdragerefra støpeformer til lagrings- eller transporttilhengere.

Tilrettelegger effektivtintern logistikki store-prefabrikerte produksjonsanlegg.

Forbedringerprodukthåndteringseffektivitet og minimerer stråleskader.

2. Brokonstruksjonsprosjekter

Viktig forbygging av prefabrikerte brosegmenterunder bygging av motorveier, jernbaner og overganger.

Muliggjør sikker og nøyaktig posisjonering av bjelker underbjelkeutsetting og dekkmontering.

Kan brukes i tandemkonfigurasjoner for langstrålehåndtering.

3. T-bane- og jernbaneinfrastruktur

Brukes iinstallasjon av prefabrikerte segmenter for metroviadukter og jernbanebroer.

Håndterer plassering avprefabrikerte sporplater og bærebjelkerved forhøyede sporplasser.

4. Forhøyede motorveiprosjekter

Spiller en kritisk rolle isegmentvis lansering av forhøyede veier, spesielt der tilgangen er begrenset.

Gjør det raskt og trygtløfting av lange-spennbjelker, minimere stenging av kjørefelt eller forstyrrelser på stedet.

5. Byggematerialegårder

Bistår ved lasting/lossingtunge prefabrikerte komponenterpå transportkjøretøyer.

Brukes tilkort-materialtransportinnen oppsamlings- og lagringsområder på-siden.

6. Havne- og logistikkterminaler

Brukes av og til kllogistikkhuber og havnersom håndterer byggematerialer og prefabrikkerte elementer.

Nyttig ved overføring av prefabrikerte bjelker mellomskip, lastebiler og lagringssoner.

7. Dam- og kraftverksbygging

Ansatt ivannkraftprosjekter eller dambyggingfor håndtering av tunge betongkonstruksjoner og armeringssegmenter.

 

 

1. Design og ingeniørfag

Blueprint og strukturell design: Ingeniørteam designer kranen basert på spesifikasjoner, med tanke på vekt, spennvidde, løftekapasitet og arbeidsmiljø.

Komponentspesifikasjoner: Det utarbeides detaljerte spesifikasjoner for komponenter som hoveddragere, endebjelker, taljesystem, vogn og elektriske komponenter.

2. Materialvalg og innkjøp

Stålmaterialevalg: Stålmaterialer med høy-styrke er valgt for hovedbjelkene, søylene og andre kritiske deler.

Innkjøp: Materialer, som stålplater, seksjoner, bolter og elektriske komponenter, hentes og inspiseres for kvalitet.

3. Kutting og pre-fabrikasjon

Kutting og forming: Stålkomponenter kuttes, formes og sveises til foreløpige former i henhold til designspesifikasjonene.

Pre-Fabrikasjonsmontering: Komponenter som bjelker og dragere er forhånds-montert for å bekrefte at de passer sammen.

4. Sveising og strukturell montering

Sveising: Hoveddragere, søyler og andre strukturelle komponenter sveises for å skape et solid rammeverk. Spesialiserte sveiseteknikker brukes for å sikre styrke og holdbarhet.

Konstruksjonsmontering: Hovedbjelkene og endebjelkene er satt sammen, noe som sikrer nøyaktig innretting for balansert lastfordeling.

Kvalitetskontroll: Sveisesømmer og -skjøter inspiseres ved hjelp av ikke-destruktiv testing (f.eks. ultralyd- eller røntgentesting) for eventuelle strukturelle defekter.

5. Maskinering og etterbehandling

Maskinering av deler: Kritiske deler som hjul, vognkomponenter og taljer gjennomgår maskinering for riktig tilpasning og jevn drift.

Overflatebehandling: Ståldeler rengjøres og utsettes for overflatebehandlinger som sandblåsing og belegg for å forhindre rust og øke holdbarheten.

Maling og maling: Beskyttende belegg påføres for værbestandighet, med en primer etterfulgt av toppstrøk.

6. Montering av krankomponenter

Hovedbjelkemontering: De to hovedbjelkene er montert og justert.

Montering av endebjelker: Endebjelker festes til hovedbjelkene og danner kranens ramme.

Montering av heise og vogn: Løftemekanismen og vognen er montert på hovedbjelkeskinnene og testet for innretting og operativ jevnhet.

7. Installasjon av elektriske og kontrollsystemer

Kabling og kabling: Elektriske ledninger er installert for strømforsyning, kontrollkretser og sikkerhetssystemer.

Kontrollpanel og sikkerhetsfunksjoner: Kontrollpanelet er montert, med sikkerhetsfunksjoner som grensebrytere, nødstopp og overbelastningsbeskyttelse integrert og testet.

Programmering av kontrollsystem: Kranens kontrollsystem er programmert og testet for korrekt drift.

8. Testing og kvalitetssikring

Lasttesting: Kranen utsettes for belastningstester for å sikre at den kan håndtere sin nominelle kapasitet uten problemer.

Driftstesting: Funksjonstester utføres for å sjekke bevegelser, reaksjonsevne, bremsesystemer og elektriske operasjoner.

Inspeksjon og sertifisering: Kranen gjennomgår siste inspeksjoner for å verifisere samsvar med sikkerhetsforskrifter og standarder. Sertifisering kan utstedes av relevante myndigheter.

9. Endelige justeringer og leveringsforberedelse

Endelige justeringer: Eventuelle mindre justeringer gjøres for å sikre jevn drift.

Dokumentasjon: Driftsmanualer, retningslinjer for vedlikehold og sertifiseringsdokumenter er utarbeidet for levering.

Pakking og forsendelse: Kranen er pakket sikkert for forsendelse, og sikrer at alle deler er beskyttet under transport.

10. Installasjon og igangkjøring (på stedet)

Montering på-stedet: Kranen monteres på kundens plass om nødvendig.

Verkstedvisning:

Selskapet har installert en intelligent utstyrsadministrasjonsplattform, og har installert 310 sett (sett) med håndterings- og sveiseroboter. Etter ferdigstillelse av planen vil det være mer enn 500 sett (sett), og utstyrsnettverkshastigheten vil nå 95 %. 32 sveiselinjer er tatt i bruk, 50 er planlagt installert, og automatiseringsgraden for hele produktlinjen har nådd 85 %.