150 tonns heisekran

Kjernekomponenter: girkasse, motor, gir

Opprinnelsessted: Kina

Garanti: 1 år

Vekt (KG):10000 kg

Video utgående-inspeksjon: Leveres

Maskintestrapport: Leveres

Nominell lastekapasitet: 50 tonn, 30 tonn, 40 tonn, 5 tonn, 20 tonn, 10 tonn

Maks. Løftehøyde: 30M

1. Dobbeltbjelke hovedbjelker

Konstruert av høy-stål.

Støtt hele lasten og gi en stabil vei for heisevognen.

Designet med enten enboksdragerellertruss struktur, avhengig av stedets forhold og spennlengde.

Benstrukturer (støttesøyler)

Vertikale stålben som støtter hovedbjelkene.

Kan utformes i enEn-rammeellerboks-typestruktur.

Overfør lasten fra drageren til bakken eller skinnene.

Heisevogn

Utstyrt med en150 tonns ståltau eller vinsj.

Løper horisontalt langs hovedbjelkene for å plassere lasten nøyaktig.

Inkluderer motorer med høyt-moment, bremsesystemer og kraftig-trommel med styreruller.

Har overbelastningsbeskyttelse og hastighetsregulering for sikkerhet og kontroll.

3. Avslutt vogner

Monteres på begge sider av portalkonstruksjonen.

Inneholderdrivhjul og motoriserte mekanismerfor å muliggjøre kranbevegelse langs skinner.

Har støtdempere og buffere for å redusere støt og slitasje under drift.

4. Reisemekanisme

Motorisert system som kjører hele portalkranen langs arbeidsbanen.

Inkludererkjøremotorer, girkasser, hjul og bremser.

Kontrollert for jevn akselerasjon og retardasjon under drift.

5. Tralle-bevegelsesmekanisme

1) Strukturell sammensetning

Trallebevegelsesmekanismen i de største portalkranene kombinerer en serie høy-stålkomponenter for strukturell integritet, avanserte motor- og girsystemer for bevegelse, og intrikate sikkerhetssystemer for å sikre presis og sikker drift.

2) Funksjon av vognens betjeningsmekanisme

Horisontal bevegelse av vognen: vognen beveger seg frem og tilbake langs kranbroen. Dette gjør at lasten kan plasseres over ulike deler av arbeidsområdet. Det sikrer at kranen kan dekke et bredt spenn, noe som muliggjør løfting og transport av materialer over det angitte arbeidsområdet.

Lasttransport: Vognen er utstyrt med en heisemekanisme (krok, klemme eller andre løfteinnretninger), som kan plukke opp, flytte og frigjøre laster. Reisefunksjonen gjør det mulig for kranføreren å flytte last nøyaktig over en spesifisert bane.

Lasttransport: Vognen er utstyrt med en heisemekanisme (krok, klemme eller andre løfteinnretninger), som kan plukke opp, flytte og frigjøre laster. Reisefunksjonen gjør det mulig for kranføreren å flytte last nøyaktig over en spesifisert bane.

6.Kranhjul

1) Funksjon av hjul

Mobil støtte: Hjulenes hovedfunksjon er å støtte bevegelsen til kranen på banen og sikre jevn drift av kranen.

Lastfordeling: Hjulene bidrar til å jevnt fordele belastningen på kranen, redusere trykket på banen og øke levetiden til utstyret.

2) Designkrav

Styrke og stivhet: Hjulene må ha tilstrekkelig styrke og stivhet til å tåle kranens egenvekt og ulike dynamiske belastninger.

Slitestyrke: På grunn av den kontinuerlige friksjonen mellom hjul og spor, må hjulmaterialet ha god slitestyrke for å forlenge levetiden.

Anti-sklidesign: Hjuloverflaten bør være utformet for å være anti-skli for å unngå å skli eller skli under tung belastning.

7.Krankrok

Krankroken til de største portalkranene er vanligvis et kraftig-, robust utstyr designet for å håndtere ekstremt høy løftekapasitet. Disse kranene, som brukes i store-industrielle applikasjoner som skipsverft, havner og byggeplasser, har kroker som kan håndtere belastninger som ofte overstiger flere hundre tonn.

Krankroker er vanligvis laget av høy-legert stål for å tåle de enorme påkjenningene fra tung belastning. Kroken kan være smidd for å sikre seighet og pålitelighet. Kroken på en gigantisk portalkran kan være veldig stor, ofte veie flere tonn selv, avhengig av løftekapasiteten til kranen. For eksempel kan kraner med løftekapasitet i området 1000 tonn eller mer ha kroker som også veier flere tonn. Designet kan variere, men vanlige typer inkluderer enkelt-, dobbel- eller trippelkrokkonfigurasjoner, spesielt for større kraner. Doble eller trippelkroker kan bidra til å fordele lasten jevnere, noe som er spesielt viktig når du løfter veldig store eller vanskelig formede gjenstander.

Store portalkraner er utstyrt med sikkerhetsmekanismer for å forhindre krokskader og ulykker. Dette inkluderer funksjoner som automatisk overbelastningsbeskyttelse, anti-sveiisystemer og nødbremser. På større kraner kommer kroker ofte med forskjellige typer riggefester (f.eks. løftestropper, spredebøyler) for å forenkle sikker og effektiv lasthåndtering.

Motor

1) Motorsystemet til en så massiv kran vil involvere høyt spesialiserte motorer som er i stand til å håndtere enorme belastninger med presisjon. Kranens heisesystem vil sannsynligvis bruke flere likestrømsmotorer eller vekselstrømsmotorer med variabel frekvensdrift (VFD) for jevn og effektiv kontroll. Motorene vil være knyttet til et komplekst system av vinsjer, trinser og løftemekanismer for å løfte og flytte ekstremt tung last.

2) Kranen drives av en kombinasjon av elektriske motorer for løftemekanismen og hydrauliske motorer for visse deler av kranen, for eksempel trallen eller svingmekanismen. Spesifikke detaljer om den nøyaktige typen og kraften til motorene er vanligvis ikke offentlig tilgjengelige, men en slik kran vil kreve motorer med flere megawatt kraft for å utføre sine tunge-oppgaver effektivt.

3) Kranen er også utstyrt med sofistikerte sikkerhetsfunksjoner og kontrollsystemer for å sikre stabilitet og forhindre overbelastning under drift.

.

Lyd- og lysalarmsystem og grensebryter

1) Lyd- og lysalarmanlegg

Den hørbare alarmen brukes til å varsle personell om kritiske forhold, for eksempel overbelastning, funksjonsfeil eller usikker drift. Kontinuerlig alarm brukes vanligvis i nødssituasjoner som en funksjonsfeil eller overbelastningstilstand. Intermitterende pipelyder kan brukes for advarsler (f.eks. når en grense nærmer seg, for eksempel en kran som nærmer seg maksimal belastning eller driftsrekkevidde kan være høyere for å{5} angi en høy lyd. operasjoner. Alarmsystemet skal være høyt nok til å høres over støyen fra kranens drift og på avstand, med tanke på størrelsen på kranen og omgivelsene rundt.

Visuelle indikatorer (lys): Det visuelle lyssystemet fungerer som et sekundært varsel, og hjelper arbeidere som kan være i områder der lydalarmen ikke kan høres (f.eks. i høye omgivelser, eller når de visuelt overvåker kranoperasjoner). Blinkende lys kan brukes for å tiltrekke oppmerksomhet i nødssituasjoner eller for å indikere en pågående fare. Disse lysene er vanligvis montert på kranens hovedkonstruksjon og portalen, synlig fra alle retninger der folk kan jobbe. Lysene kan også installeres på sentrale kontrollpaneler eller bakkebaserte-operasjonsstasjoner.

Røde lys: Indikerer kritiske feil, nødsituasjoner eller usikre forhold, for eksempel overbelastning av kran eller mekanisk feil.

Gult/ravgult lys: Advar om ikke-kritiske problemer eller overhengende fare, som å nærme seg driftsgrenser.

Grønne lys: Indikerer normal drift eller at kranen opererer innenfor sikre parametere.

2) Grensebryter

En endebryter på en slik portalkran spiller en avgjørende rolle for sikkerhet og driftskontroll. Det er en mekanisk eller elektronisk enhet som brukes til å definere reisegrensene for kranens bevegelse. Grensebrytere er vanligvis installert på kranens vogn eller portalkonstruksjon for å forhindre over-kjøring, noe som kan forårsake mekanisk skade eller farlige situasjoner. De sikrer at kranen ikke beveger seg utover det sikre driftsområdet i horisontale, vertikale eller rotasjonsretninger.

Horisontale (langsgående) endebrytere for bevegelse – Disse hindrer at kranen beveger seg for langt langs kaien eller byggeplassen.

Vertikale (heise) grensebrytere – Disse hindrer kroken eller løftemekanismen i å bevege seg utenfor dens utformede øvre eller nedre grenser.

Sidegrensebrytere (tralle eller portal) – Disse hjelper til med å forhindre at vognen eller portalstrukturen beveger seg ut av den angitte banen eller banen.

Rotasjonsgrensebrytere – I tilfeller der kranen har en roterende bom eller arm, hjelper rotasjonsgrensebrytere å unngå over-rotasjon.

10.Sikkerhetsenheter

1) Overbelastningsbeskyttelsesenhet: Overbelastningsbegrensere: Disse enhetene overvåker lasten som løftes. Hvis kranen overskrider den nominelle løftekapasiteten, vil systemet automatisk stoppe driften eller gi et varsel. Kontrollerer kontinuerlig lasten og bomvinkelen, for å sikre at kranen ikke overskrider sikre løfteforhold.

2) Anti-svingingssystemer: Reduserer lastens svingende bevegelse for å forhindre ulykker eller tap av kontroll, spesielt ved flytting av tung eller hengende last. Noen kraner bruker automatiserte systemer som kontrollerer kranens hastighet eller implementerer motvekter for å håndtere lastens svaiing.

3) Kollisjonsforebyggende systemer: Forhindrer at kranen beveger seg utenfor sikre grenser. Disse bryterne stopper kranen hvis den når farlige posisjoner (f.eks. nær en annen kran eller en hindring). Oppdag gjenstander eller personell i nærheten av kranen og hindre bevegelse i farlige områder.

4) Nødstoppsystemer: Strategisk plasserte nødstoppknapper kan umiddelbart stoppe kranoperasjoner i nødstilfeller. Noen store portalkraner er utstyrt med en ekstern nødavstengningsfunksjon for å tillate operatører å stoppe kranen på avstand om nødvendig.

5) Kranovervåkingssystemer: Videoovervåkingskameraer montert på kranen eller dens førerhytte gir synlighet av blindsoner og sikrer trygge operasjoner. Disse systemene gir sanntidsdata om kranytelse, diagnostikk og bruk. Operatører og vedlikeholdsteam kan overvåke kranstatus eksternt.

6) Vind- og værsensorer: Registrerer vindhastighet for å sikre at kranen ikke opererer under farlige værforhold, for eksempel høy vind. Oppdager ugunstige forhold (f.eks. lyn, kraftig regn, ekstreme temperaturer) og kan begrense kranens bevegelse hvis farlig vær oppdages.

11.Kontrollmodus

1) Manuell kontroll via styrespaker eller konsoller: Operatører kan bruke sofistikerte kontrollpaneler for å manøvrere kranen. Dette kan innebære kontroll av hovedtaljen, trallen, portalens sideveis bevegelse og kranens rotasjon.

2) Automatiserte systemer: Noen moderne portalkraner er utstyrt med automasjons- og AI-baserte kontrollsystemer for å optimere effektiviteten, sikkerheten og redusere menneskelige feil. Disse systemene kan hjelpe til med å utføre repeterende oppgaver, posisjonere containere eller justere kranhastigheter basert på lastvekt og miljøfaktorer.

3) Fjernkontroll: Mange av de største kranene er utstyrt med fjernkontrollsystemer, slik at operatører kan kontrollere kranen på avstand, ofte i en førerhus eller til og med fra et kontrollrom. Dette gir dem bedre oversikt over oppgaven og gir mulighet for sikrere operasjoner i utfordrende miljøer.

4) Sikkerhetssystemer: Disse kranene har også robuste sikkerhetssystemer for å forhindre ulykker. Disse kan omfatte lastsensorer, anti-kollisjonsteknologi og nødstoppmekanismer.

12. Skisse

Hovedteknisk

1. Høy løftekapasitet og effektivitet

Kan trygt håndtere last opp til150 tonn, noe som gjør den ideell for store-industri-, konstruksjons- og infrastrukturprosjekter.

Høy-motorer og heisemekanismer muliggjøreffektiv løfting og bevegelseav overdimensjonerte eller klumpete materialer.

2. Fleksibel installasjon og drift

Passer for beggeinnendørs og utendørs brukmed skinne-montert eller mobile konfigurasjoner.

Kan værespesialdesignet-for å møte spesifikke anleggsforhold, spennlengder og løftehøyder.

Ulike kontrollalternativer-hytte, fjernkontroll eller anheng-tillate fleksibel drift basert på behovene på arbeidsplassen.

3. Robust og slitesterk struktur

Laget medhøy-stålog avanserte sveiseteknikker for lang levetid og pålitelig ytelse under kontinuerlig-tung bruk.

Korrosjonsbestandige-belegg og værbestandigealternativer gjør den egnet for tøffe miljøer som verft, havner og byggeplasser.

4. Nøyaktig lasthåndtering

Utstyrt medavanserte heisesystemerogmyke bevegelsesmekanismerfor nøyaktig plassering av tunge komponenter.

Variable frekvensomformere (VFDs) og andre kontroller reduserer svingningen og forbedrer laststabiliteten.

5. Forbedrede sikkerhetssystemer

Integrert med fleresikkerhetsfunksjoner, inkludert:

Overbelastningsbeskyttelse

Grensebrytere

Nødstoppsystemer

Anti-kollisjonsenheter

Vind-låsemekanismer (for utendørsmodeller)

Disse funksjonene reduserer risikoen for ulykker og utstyrsskade betraktelig.

6. Kostnads-effektiv for tunge løfteoppgaver

Sammenlignet med å bygge store faste løfteinfrastrukturer (som brokraner i lukkede bygninger), er portalkraner oftemer økonomiskfor tunge løfteoppgaver på åpne-nettsteder.

Lavere vedlikeholdskostnaderpå grunn av tilgjengelig struktur og holdbare komponenter.

7. Tilpassbar design

Kan skreddersys tilspesifikke bransjekrav, slik som tandemløfting, flere taljer, eller spesielle kroker og fester for forskjellige materialer (f.eks. betongsegmenter, stålplater, turbiner, etc.).

1. Bygge- og infrastrukturprosjekter

Løfting og posisjonering avprefabrikerte betongsegmenter, brobjelker og stålkonstruksjoner.

Mye brukt ibrokonstruksjon, høy-byggsamling, ogplassering av tunnelsegment.

Ideell forsegmentoppføring i motorvei- og jernbanebygging.

2. Skipsbygging og marin industri

Håndteringskipsskrogseksjoner, motorer, propeller og andre overdimensjonerte komponenter.

Nyttig itørrdokker, verft og marine fabrikasjonsverft for montering eller reparasjon av store fartøyer.

3. Kraftverk og vindenergisektoren

Løfting avturbinkomponenter, transformatorer, ogreaktorerunder installasjon eller vedlikehold.

Transport og monteringvindturbintårn, blader og nacelleri vindkraftprosjekter.

4. Stål- og metallindustrien

Flyttetunge stålspiraler, plater, billets, ogmetallplateri stålverk og lagergårder.

Støttermontering og demonteringav stort industrielt utstyr.

5. Jernbane- og T-baneprosjekter

Håndteringskinnesegmenter, sporpaneler, ogtunnelforingssegmenter.

Brukes ibygging av metrolinjer, jernbanebroer og stasjoner.

6. Gruvedrift og produksjon av tungt utstyr

Bistår ifabrikasjon og transportav store gruvemaskineri, knusere og mekaniske deler.

Brukes også tilvedlikehold av stort gruveutstyri åpen-drift eller underjordiske operasjoner.

7. Logistikk og lagergårder

Beveger seg effektivtoverdimensjonert last og containerei logistikknutepunkt og industrilager.

Støtter midlertidige lagringsoperasjoner ved å løfte og organisere tungt gods.

1. Designfase: Et team av ingeniører utarbeider det første designet, med tanke på nødvendig løftekapasitet, dimensjoner, miljøfaktorer (vind, seismisk aktivitet) og operasjonelle behov (hastighet, kontroller). Kranens ramme er designet for å støtte massive belastninger. Dette innebærer beregninger for styrke og stabilitet, inkludert stresstester for å sikre sikkerhet. Høy-stål og legeringer velges for ulike krankomponenter, som bjelker, ben og portalstrukturen. Korrosjons-bestandige materialer kan også velges for deler som er utsatt for tøffe miljøer.

2. Komponentfabrikasjon: Portrammen, som inkluderer bena, tverrbjelker og toppstrukturen, er produsert. Dette involverer skjæring, sveising og montering av stålseksjoner. Bena, som er de primære lastbærende komponentene, er laget som store vertikale strukturer og deretter sveiset og forsterket. Kranens hjul eller belter er produsert, slik at portalen kan bevege seg langs skinnene eller sporsystemet. Dette er avgjørende for posisjonering av kranen for ulike operasjoner.

3. Jekking og montering av hovedrammen: Store deler av portalkranen bygges ofte på en modulær måte, noe som betyr at ulike komponenter produseres på forskjellige steder og deretter settes sammen på stedet. For montering av de største komponentene brukes spesialutstyr som jekker, kraner og gaffeltrucker til å løfte og plassere de enkelte seksjonene som krever nøyaktig justering av strukturen. Dette innebærer ofte bruk av avanserte laserstyrte-systemer for å sikre at alt er på plass.

4. Installasjon av heisesystem: Dette inkluderer hovedtaljen, som er ansvarlig for å løfte last. Taljen kan ha en rekke trinser, vinsjer og kabler som må installeres og testes. Kranen krever en kraftig motor for å løfte og senke tung last. Denne motoren, ofte et elektrisk eller hydraulisk system, er integrert i heisen og koblet til kontrollsystemet.

5. Elektriske systemer og kontrollsystemer: Kranens elektriske systemer er installert, inkludert sensorer, sikkerhetsfunksjoner og kontrollsystemer. Disse inkluderer anti-kollisjonssystemer, lastsensorer og programvaren som brukes til å fjernstyre kranen. Omfattende testing er utført for å sikre at kranen kan betjenes sikkert, med presisjon og uten feil. Dette inkluderer testing for lastbalansering, bevegelseskontroll og nødavstengningssystemer.

6. Testing og kalibrering: Kranen gjennomgår strenge belastningstester for å sikre at den kan håndtere den maksimale vekten den er designet for. Dette inkluderer statiske tester (ingen bevegelse) og dynamiske tester (beveger seg med en last). Kranens bevegelse, inkludert hastighet, løftekapasitet og bevegelsesområde, testes under virkelige-forhold. Dette sikrer at kranen fungerer som tiltenkt. Omfattende sikkerhetsinspeksjoner utføres for å verifisere samsvar med internasjonale standarder for tunge løft og industrielle operasjoner.

7. Sluttmontering og igangkjøring: Når alle systemene er testet og fullt funksjonelle, er kranen ferdigstilt og klargjort for igangkjøring. Hvis kranen ble delvis konstruert et annet sted, kan den endelige monteringen finne sted på -stedet, hvor kranen flyttes til det angitte operasjonsområdet. Operatører og vedlikeholdspersonell er opplært i operasjon, som inkluderer operasjon, operasjon, protokoller og rutinemessige vedlikeholdsoppgaver.

8. Driftsbruk og vedlikehold: Kranen vil gjennomgå periodiske inspeksjoner og vedlikehold for å sikre dens fortsatte funksjonalitet og sikkerhet. Dette inkluderer å sjekke for slitasje på kritiske komponenter som kabler, motorer og taljer. Over tid kan kranen gjennomgå oppgraderinger eller modifikasjoner for å forbedre effektiviteten, sikkerheten eller løftekapasiteten.

Verkstedvisning:

Selskapet har installert en intelligent utstyrsadministrasjonsplattform, og har installert 310 sett (sett) med håndterings- og sveiseroboter. Etter ferdigstillelse av planen vil det være mer enn 500 sett (sett), og utstyrsnettverkshastigheten vil nå 95 %. 32 sveiselinjer er tatt i bruk, 50 er planlagt installert, og automatiseringsgraden for hele produktlinjen har nådd 85 %.