20 meter spenn dobbel bjelke over hodet

20M spenner med dobbel bjelke over hodet er en kraftig og pålitelig materialhåndteringsløsning designet for tunge industrielle applikasjoner. Denne kranen er konstruert med to robuste bjelker og en heisemekanisme med høy styrke, og sikrer eksepsjonell stabilitet, forbedret belastningskapasitet og presis belastningsposisjonering over et bredt arbeidsområde.
Viktige funksjoner
Dobbeltbjelkeutforming: gir økt styrke og stivhet for håndtering av tyngre belastninger over lengre spenn.
20- Meter Span: Ideell for store verksteder, lager, stålfabrikker og andre vidt spennproduksjonsområder.
Høy løftekapasitet: Støtter kapasiteter som vanligvis varierer fra 5 tonn til 50+ tonn, avhengig av applikasjonsbehov.
Effektiv drift: Utstyrt med en motorisert tralle og heise, og sikrer jevn, sikker og effektiv håndtering av materialer.
Fleksible kontrollalternativer: Tilbyr anhengskontroll, fjernkontroll eller kabindrift som passer til forskjellige arbeidsforhold.
Holdbar konstruksjon: Laget med høykvalitets strukturell stål og avansert sveiseteknologi for langsiktig ytelse.

Kjernekomponenter: lager, girkasse, motor, pumpe

Opprinnelsessted: Henan, Kina

Garanti: 1 år

Vekt (kg): 2000 kg

Video avtroppende inspirasjon: Forutsatt

Maskintestrapport: Forutsatt

Design: Dobbeltstråle

Effektivitet: Høy effektivitet

Driftshastighet: høyhastighetsdrift

Stabilitet: Anti-Swing-funksjon

Farge: valgfritt

Strømkilde: 110V\/220V\/230V\/380V\/440V, tilpasset

Span: 7. 5-31. 5m

1.Main Beam

Hovedbjelkene er de kjernestrukturelle komponentene i en dobbel bjelke over hodet. I en 20- meter spennkran må bjelkene kombinere høy styrke, presisjonsteknikk og stiv konstruksjon for å sikre sikker og effektiv belastningshåndtering over lang avstand.
Struktur og design
Type: Sveiset kassebjelke eller rullet I-bjelke med armerte plater (boks-type er mer vanlig for lange spenn og tunge belastninger).
Lengde: 20 meter (sentrum til sentrum mellom rullebaneskinner).
Materiale: Q235B eller Q345B karbonstål av høy kvalitet, med valgfritt legeringsstål for applikasjoner med høyere styrke.
Fabrikasjon: Automatisk nedsenket lysbuesveising for sterke, rene ledd og bedre utmattelsesmotstand.
Camber: Strålen inkluderer en svak oppadgående kurve (kammer) for å oppveie avbøyning under belastning.
Overflatebehandling: Skuddblåsing og anti-rust grunningsbelegg før maling; Finish-utstrøk for korrosjonsmotstand for industriell kvalitet.

2. Liftingssystem

Hovedkomponenter
1) Løft tralle
Type:
Elektrisk ledningstau heisevogn for middels dunede applikasjoner (f.eks. Opp til 20 tonn)
Åpen vinkvogn for kraftig bruk (f.eks. 20–100 tonn+)
Struktur: Integrert med løftemekanisme og reisehjul
Reisebane: beveger seg langs skinner montert på toppen av doble bjelker
2) Heisemotor
Motortype: Tre-fase ekornbur eller glidringsmotor
Funksjoner:
Høyt startmoment
Overopphetingsbeskyttelse
Variabel frekvensstasjon (VFD) valgfritt for jevn start\/stopp
3) Girkasse og bremsesystem
Tannhjul: herdet og malt for holdbarhet og lav støy
Brems: Elektromagnetisk eller hydraulisk skivebrems for rask og pålitelig stopp
4) Wire Rope & Drum
Ledningstau: Høyt strekk, anti-vrist ståltråd, flerlags vikling
Trommel: Grooved ståltrommel kjørt av girkasse for jevn vikling\/avvikling
5) Hook Assembly
Kroktype: enkelt eller dobbel krok (avhengig av kapasitet)
Svivelfunksjon: 360 graders rotasjon for fleksibel belastningshåndtering
Sikkerhet: Utstyrt med sikkerhetslås

3.endvogn

Sluttvognene (også kalt endebiler eller endebjelker) er strukturelle forsamlinger som ligger i begge ender av kranen. De støtter hovedbjelkene og lar hele kranbroen bevege seg langs rullebaneskinnene som er installert på bygningens struktur.
1) Struktur og design
Konfigurasjon: to endekarriper (venstre og høyre), sveiset boks-type konstruksjon
Materiale: Høy styrke strukturelt stål (Q235B\/Q345B)
Tilkobling: boltet eller sveiset til hovedbjelkene for enkel montering og demontering
2) Funksjoner
Modulær design for enkel transport og installasjon
Presisjonsmaskinering sikrer perfekt innretting med kranskinner
Forseglede lagre for lite vedlikehold
Designet for å støtte full belastning av kran og dynamiske krefter

4. Krane reisemekanisme

Hovedkomponenter
1) Kjøremotor
Type: Cone Squirrel Cage Bremsemotor eller girmotor
Funksjoner:
Integrert elektromagnetisk brems
Høyt dreiemoment og pålitelighet
Valgfritt: Variabel frekvensstasjon (VFD) for glatt start\/stopp
Kraftvurdering: typisk 2 × 0. 75–3. 0 kw avhengig av krankapasitet
2) Girkasse
Design: Helical eller Bevel-Helical Gired Reducer
Montering: Direkte koblet til motor- og reisehjul
Formål: Overfører dreiemoment fra motoren til hjulene mens du reduserer hastigheten
3) Reisehjul
Materiale: Forged eller støpt stål, herdet for holdbarhet
Montering: fikset på endekarene
Typ:
Drevne hjul: koblet til motoren\/girkassen
Tomgangshjul: fritt spinning for støtte og veiledning
4) akselavstand og jernbanekompatibilitet
Akselavstand: matchet med kranspenn (tilpasset i 20 meter)
Jernbane: P-type eller qu-type skinner (f.eks. P43, qu80), avhengig av belastning
5) Begrens brytere
Funksjon: Stopper kranen når den når slutten på reisebanen
Type: Mekaniske eller nærhetstype-begrensninger

5. Trolley reisemekanisme

1) Trolley reisemotor
Type: Ekornburinduksjonsmotor eller bremsemotor
Kraftvurdering: typisk 0. 8 kW til 4 kW (avhengig av vognstørrelse og belastning)
Brems: Integrert elektromagnetisk brems eller ekstern skivebrems
Valgfritt: Variabel frekvensstasjon (VFD) for jevn hastighetskontroll
2) Girkasse
Design: Kompakt spiralformet redusering av spiralarer, høyeffektivitet
Funksjon: Reduserer motorhastighet og overfører dreiemoment for å kjøre hjul
Montering: direkte koblet til reisehjul eller via sjakter
3) Reisehjul
Materiale: smidd stål eller støpt stål, varmebehandlet
Mengde: 4 eller 8 hjul, avhengig av belastningskapasitet og akselavstand
Monteringsoverflate: Kjør på skinner montert på toppflensene til begge hovedbjelkene
4) Konfigurasjon av reisemekanisme
Den ene sidekjøringen, den ene siden tomgang (for lys-medium traller)
Dual-Motor Drive (for tunge åpne vinsj traller)
Reiseretning: vinkelrett på kranens hovedreiser (over spennet)
5) Begrens brytere og kontroll
Trolley-begrensningsbrytere: Forhindre over-reise i endene av bjelkene
Kontrollmodus: anheng, radio fjernkontroll eller hyttekontroll

6.Crane Wheel

1) Materiale
Type: Forged eller støpt stål
Karakterer: 42crmo, 65mn eller ZG340–640 (varmebehandlet for hardhet og holdbarhet)
Hardhet: Overflatehardhet større enn eller lik HB300–380 etter varmebehandling
2) Hjuletyper
Drevne hjul: koblet til motor og girkasse; gi bevegelse
Tomgang (ikke-drevet) hjul: rull fritt for å støtte belastning og veiledning retning
Dobbeltflensede eller enkeltflensede hjul: Dobbeltflensede hjul er mer vanlig for å forhindre avsporing
3) Montering
Hjul er pressemontert eller tastet til sjakter, støttet av lagre av høy kvalitet i endene

7.Crane Hook

1) Hook -type
Single Hook: For å løfte lettere belastninger (ofte under 20 tonn)
Dobbelt krok (Ramshorn Hook): For tyngre belastninger eller hvor bedre belastningsbalanse er nødvendig (20 tonn og over)
2) Materiale
Høy styrke legeringsstål, for eksempel 34crmo4 eller dg20mn
Varmebehandlet for økt seighet og utmattelsesmotstand
Overflatehardhet: ~ HB220–280, strekkfasthet større enn eller lik 800 MPa
3) Svingelmekanisme
De fleste kroker er designet for å rotere 360 ​​grader for belastningsjustering
Inkluderer et skyvelager for å tillate jevn sving under belastningen

8.Motor

Motorfunksjoner og alternativer
Isolasjonsklasse: f eller h
Beskyttelsesklasse: IP54 - IP65 (støv og fuktighetsbeskyttelse)
Kjølemetode: IC411 (selvventilert) eller IC416 (eksternt ventilert)
Startmodus: Star-Delta, myk startpakke eller VFD (for energisparing og myk kontroll)
Tilpassede alternativer:
Flammesikre motorer for farlige miljøer
Motorer med dobbelthastighet for presis posisjonering
Innebygde termiske sensorer (PT100, PTC)

.

9.Sound og Light Alarm System & Limit Switch

1) Lyd- og lysalarmsystem
Lyd- og lysalarmanlegget tjener til å varsle operatører og personell i kranens driftsstatus, spesielt når de nærmer seg farlige områder eller grenser. Disse er vanligvis installert på både kranbroen og vognen.
2) Begrens Switch System
Limit Switch -systemet er en kritisk del av kranens sikkerhetsbeskyttelse, og sikrer at kranen ikke overskrider sine trygge reisegrenser eller løftehøyde, og forhindrer mekanisk skade og sikrer at kranen fungerer innenfor designede begrensninger.

10.Sikkerhetsenheter

1) Overbelastningsbeskyttelsessystem:
Forhindrer krandrift hvis belastningen overstiger den nominelle kapasiteten.
Slutter å løfte eller reise bevegelser når kranen er overbelastet.
Forhindrer skade på kranens heisesystem, vogn og struktur
2) Limt Switch System:
Stopper kranen automatisk når den når sine reisegrenser, og forhindrer over-reiser og potensielle kollisjoner.
3) Nødstoppsystem:
Lar operatøren umiddelbart stoppe alle kranbevegelser i en nødsituasjon.
4) Antikollisjonssystem:
Forhindrer kollisjoner mellom flere kraner eller bevegelige deler i et trangt rom (vanlig i multi-crane-operasjoner).
5) Crane Anti-Sway System:
Reduserer eller eliminerer svingende bevegelse av belastningen under løfting og reiser, noe som kan forårsake sikkerhetsfarer.
6) Nødvarslingssystem (lyd- og lysalarmer):
Varsler operatører og personell i nærheten av farlige eller unormale kranaktiviteter.

11. Kontrollmodus

1) Hyttekontroll (anhengskontroll):
Manuell kontroll av alle kranbevegelser fra operatørhytta eller gjennom en anhengskontroll på bakken. Dette er en av de vanligste og tradisjonelle kontrollmetodene som brukes i kraner.
2) Radio fjernkontroll (trådløs kontroll):
Trådløs kontroll av kranen ved hjelp av en håndholdt radiosender. Denne modusen lar operatøren kontrollere kranen eksternt fra sikker avstand.
3) Joy Stick Control (manuell eller integrert):
Bruker en joystick for å kontrollere flere kranfunksjoner med en eller to hender, og gir jevn og presis kontroll over kranens bevegelse.
4) Automatisk kontrollmodus:
Involverer automatisk kontroll av kranens bevegelser ved hjelp av en programmerbar logikkkontroller (PLC), sensorer og forhåndsinnstilte parametere. Denne modusen brukes ofte til repeterende oppgaver eller i svært automatiserte miljøer (f.eks. Lager, fabrikker).
5) Kombinert kontrollmodus:
Denne modusen gir mulighet for en kombinasjon av manuell kontroll (via anheng eller hytte) og automatisk kontroll (via PLC eller sensorer) for maksimal fleksibilitet.

12.SKETCH

Hovedteknisk

1) Høy belastningskapasitet
Større løftekapasitet: Dobbeltbjelkeutformingen gir mulighet for en høyere løftekapasitet sammenlignet med en enkelt bjelke -kran. Dette er spesielt nyttig for å håndtere tunge eller store belastninger.
Større krokhøyde: En dobbel bjelke -kran gir en høyere krokposisjon, slik at den kan løfte tyngre belastninger uten forstyrrelser fra kranstrukturen.
2) Forbedret stabilitet og holdbarhet
Robust struktur: Dobbeltbjelkeutformingen gir større stabilitet og styrke, noe som gjør kranen i stand til å håndtere tunge belastninger trygt og effektivt.
Bedre belastningsfordeling: Med to parallelle bjelker fordeles belastningen jevnere, noe som reduserer belastningen på individuelle komponenter og forlenger kranens levetid.
Redusert bøyning: Dobbelt bjelker er med på å redusere bøying og bøyning under tunge belastninger, noe som øker driftssikkerheten.
3) Økt løftehøyde
Optimal clearance: Den to-bjelke konfigurasjonen gir mulighet for større løftehøyde sammenlignet med enkeltbjelke-kraner, noe som gjør den ideell for miljøer der det er behov for ekstra høyde for å løfte store belastninger eller flytte utstyr.
Justerbar heiseposisjon: heisesystemet kan plasseres optimalt innenfor kranens ramme for effektiv løfting, noe som reduserer risikoen for ulykker.
4) Fleksibilitet og allsidighet
Bredt spenn: 20- meter spenn lar kranen dekke et stort område, noe som gjør den egnet for store lager, produksjonsområder eller uterom.
Bruk av flere formål: Dobbeltbjelke kraner brukes ofte til en rekke oppgaver, inkludert løfting, bevegelse og plassering av tungt utstyr, maskiner eller materialer.
Tilpassbare funksjoner: Dobbeltbjelkekraner kan utformes med variable hastigheter, presise posisjoneringssystemer og en rekke kontroller, noe som gir fleksibilitet til å tilpasse seg forskjellige driftsbehov.
5) jevn og presis drift
Fin kontroll: Dobbeltbjelke -kraner er ofte utstyrt med avanserte heisesystemer og variable hastighetsstasjoner, noe som gir glatt og presis belastningshåndtering, noe som er essensielt for sensitive materialer eller delikate løfteoperasjoner.
Minimal belastningssving: På grunn av tilleggsstøtte fra to bjelker, minimerer kranen belastningssving under reise, og forbedrer driftssikkerhet og kontroll.
6) Forbedret sikkerhet
Redundans i design: Dobbeltbjelke -kraner har en tendens til å ha en overflødig design i kritiske komponenter, for eksempel motorer, bremser og kontrollsystemer. Dette sikrer høyere pålitelighet og sikkerhet under krandrift.
Begrensningsbrytere og sikkerhetsfunksjoner: Kranene er ofte utstyrt med grensebrytere, overbelastningsbeskyttelse, lyd- og lette alarmer og andre sikkerhetsinnretninger som forhindrer ulykker eller funksjonsfeil under drift.
Antikollisjonssystemer: Avanserte antikollisjonssystemer er tilgjengelige, spesielt i multi-crane oppsett, noe som reduserer risikoen for krankollisjoner.

1.produksjon og produksjonsanlegg
Håndtering av tunge maskiner: Brukes i fabrikker der store maskiner, utstyr eller verktøy må flyttes eller settes sammen.
Materialhåndtering: Ideell for å løfte tunge materialer som stålbjelker, plater eller spoler i stålfabrikker, metallproduksjonsbutikker eller byggeplasser.
Monteringslinjer: Brukes til å flytte store komponenter og hjelpe til med monteringsprosesser, spesielt innen bilproduksjon eller produksjon av tungt utstyr.
Automatiserte produksjonssystemer: Integrert med automatiseringssystemer for løfting, plassering eller overføring av komponenter automatisk langs produksjonslinjen.
2.Steel og metallindustri
Stålfabrikkoperasjoner: Vanligvis brukt i stålplanter for å flytte store stålspoler, ingotter, billetter eller plater mellom forskjellige stadier av produksjonen, for eksempel fra ovnen til kjøleområdet eller til forsendelsesgården.
Metallfabrikasjon: Heiser og beveger metallplater, bjelker, stenger og tunge støping, og sikrer glatte produksjonsstrømmer i metallbearbeidingsplanter.
Støperier: I metallstøpeplanter håndterer en dobbel bjelke -kran tunge former, rå metall eller ferdige støpegods.
3.Warehouse and Distribution Centers
Håndtering av bulkmateriale: Ideell for å løfte og flytte paller, containere eller store stabler med produkter i store lager og distribusjonssentre.
Lagringssystemer: Brukes til å håndtere og flytte bulkvarer, inkludert store varer eller utstyr, på tvers av lagerganger.
Lasting og lossing: Kan brukes til lasting og lossing av lastebiler, fraktcontainere og jernbanevogner, spesielt for store og tunge varer.
4. Konstruksjonsindustri
Løfting av tungt utstyr: I konstruksjon brukes dobbeltbjelke -kraner til å flytte anleggsutstyr, for eksempel betongmiksere, store kompressorer og generatorer.
Løfting av byggematerialer: løfter tunge konstruksjonsmaterialer som ståljern med armeringsjern, betongblokker eller konstruksjonsbjelker på byggeplasser, spesielt for høye eller store infrastrukturprosjekter.
Prefabrikerte betongplanter: beveger store forhåndsbetatte betongelementer, for eksempel bjelker, plater og søyler, under deres produksjon og installasjon.
5. Skip og porter
Skipsbygging og reparasjoner: På verft brukes en 20 meter dobbel bjelke over hodet til å løfte og flytte store skipskomponenter, for eksempel skrogseksjoner, motorer og propeller.
Port og havneoperasjoner: Brukes i havner for lasting og lossing av store fraktcontainere eller tung last fra skip, lektere eller jernbanevogner.
Håndtering av overdimensjonert last: Ideell for håndtering av klumpete og tunge belastninger, for eksempel tunge maskiner, store rør eller utstyr for offshore -operasjoner.

1.Design og ingeniørfag
Kundekrav: Produksjonsprosessen begynner med å forstå kundens krav, inkludert løftekapasitet, spenn, høyde på heis, hastighet og miljøforhold (f.eks. Innendørs mot utendørs bruk, ekstreme temperaturer).
Krandesign: Ingeniører lager en tilpasset design basert på spesifikasjonene. Dette inkluderer:
Strukturell design: Inkludert bjelker, bjelker og heisesystem.
Mekaniske komponenter: For tralle-, heise-, hjul- og reisemekanismer.
Elektriske komponenter: For kontrollsystemet, ledningene og sikkerhetsfunksjonene.
Endelig elementanalyse (FEA): Strukturelle simuleringer for å sikre at kranen kan håndtere belastninger og påkjenninger uten svikt.
Godkjenning: Designet blir gjennomgått og godkjent av kunden eller kvalitetskontrollteamet før den flytter til produksjonsfasen.
2. Materiell anskaffelse
Materialvalg: Basert på designspesifikasjonene er høy styrke stål vanligvis valgt for kranens strukturelle komponenter, for eksempel bjelkene, bjelkene og rammen. Andre materialer som legeringsstål for heise- og kobber- eller aluminiumskabling for det elektriske systemet er valgt for ytelse og holdbarhet.
Anskaffelser: Materialer er hentet fra pålitelige leverandører. Stålplater, bjelker, motorer, hjul og andre viktige komponenter bestilles.
Kvalitetskontroll: Materialer gjennomgår kvalitetsinspeksjon for å sikre at de oppfyller de nødvendige standardene for styrke, korrosjonsmotstand og holdbarhet.
3.Fabrikasjon av strukturelle komponenter
Kutting og forming: Stålplater og bjelker kuttes til størrelse ved hjelp av metoder som plasmaskjæring, laserskjæring eller oksy-drivstoffskjæring basert på designen.
Sveising: De forskjellige komponentene i kranstrukturen, inkludert hovedbjelken, endebjelkene og tralle -rammer, er sveiset sammen av dyktige sveisere. Sveisejigger brukes til å sikre presisjon under monteringen.
Maskinering og boring: De sveisede komponentene kan kreve ytterligere maskinering for å oppnå riktige dimensjoner og glatte finish. Hull blir boret for bolter, bolter og andre festemidler.
Forsamling: Komponenter som hovedbelegg, tralle og heisesystem blir forhåndsmontert og gjennomgår innledende kontroller for justering og montering.
4.Fabrikasjon av elektriske og mekaniske systemer
Heisesystemmontering: Heisenheten, inkludert trommel, motor, girkasse, heisetau og bremsesystem, er samlet. Motoren er koblet til girkassen for å sikre riktig momentutgang for løfteoperasjoner.
Reisemekanisme: Trolley -reisemekanismen, reisemekanismen for kraner og endevogner er samlet. Dette inkluderer å installere motorene, tannhjulene og reisehjulene som lar kranen bevege seg langs rullebanen.
Kontrollsystemmontering: Det elektriske kontrollsystemet, inkludert kontrollpanelet, grensebrytere, sikkerhetsinnretninger, kabling og fjernkontrollsystemer, er samlet og testet for funksjonalitet.
Sikkerhetsfunksjoner: Sikkerhetskomponenter, for eksempel overbelastningssensorer, grensebrytere og nødstoppsystemer, er integrert i kranens design.
5. Surface Treatment
Rengjøring og overflateforberedelse: Før maling rengjøres krankomponentene grundig for å fjerne olje, rust og skitt ved hjelp av sandblåsing eller kjemiske rengjøringsmetoder.
Overflatebelegg: Kranens strukturelle komponenter er belagt med antikorrosjonsmaling for å beskytte mot slitasje og miljøfaktorer. Pulverbelegg brukes ofte for å sikre en langvarig, holdbar finish.
6. Montering av krankomponenter
Hovedbjelkeforsamling: De to bjelkene er samlet og sikret sammen. Heisesystemet blir deretter montert på bjelkene.
Trolley og heiseinstallasjon: Vognen er plassert på bjelkeskinnene, og heiseenheten er montert på vognen. Systemet sjekkes for riktig justering og klaring.
END -vogninstallasjon: Sluttvognene er installert i hver ende av kranen og er koblet til hovedbjelke -strukturen. De er utstyrt med reisehjul for å tillate jevn bevegelse langs rullebanen.
Mekaniske systeminstallasjon: De mekaniske komponentene, for eksempel reisemotorer, girkasser og kranhjul, er installert og justert.
7. Elektrisk og kontrollsysteminstallasjon
Kabling: Den elektriske ledningen er installert for å koble motorene, kontrollpanelet, sensorer og andre elektriske komponenter. Kabelledninger blir dirigert for å unngå forstyrrelser eller skade.
Installasjon av kontrollpanel: Kontrollpanelet er installert, som huser alle elektriske kontroller, begrensningsbrytere og sikkerhetsfunksjoner. Operatørgrensesnittet (anheng eller hytte) er også koblet til kranen.
Programmering og konfigurasjon: Kranens kontrollsystem er programmert og konfigurert for å sikre at alle bevegelser (heise, tralle, bro) fungerer i henhold til designspesifikasjonene.

8. Testing og kvalitetskontroll
Kontroller for forhåndsmontering: En serie inspeksjoner før montering blir utført for å bekrefte alle komponenter oppfyller designspesifikasjoner. Dette inkluderer å sjekke dimensjoner, justering og montering.
Lasttesting: Kranen er belastningstestet for å sikre at den trygt kan håndtere den nødvendige løftekapasiteten (f.eks. 10 tonn, 20 tonn). Testen innebærer gradvis å øke belastningen til kranens nominelle kapasitet mens du overvåker systemets ytelse.
Funksjonell testing: Alle kranfunksjoner, inkludert løfting\/senking, vogntur, broreise og hastighetskontroll, testes for å sikre at de fungerer jevnt og pålitelig.
Sikkerhetssystemkontroll: Sikkerhetsfunksjoner som grensebrytere, overbelastningsbeskyttelse, nødstopp og bremsesystemer blir testet for å sikre at de fungerer som forventet.
9.Final montering og inspeksjon
Endelige justeringer: Eventuelle nødvendige justeringer av kranens bevegelse, justering eller drift gjøres. Dette inkluderer kontroll og finjustering av hastighetskontroll, bremsesystemer og reisesystemer.
Detaljert inspeksjon: Kranen gjennomgår en endelig inspeksjon av kvalitetskontrollteamet for å bekrefte at den oppfyller all sikkerhet, design og operasjonelle standarder.
Dokumentasjon av testresultater: Dokumentasjon av testresultatene, inkludert belastningstestsertifikater, sikkerhetsoverholdelse og driftsdata, er utarbeidet for kunden.
10. Levering og installasjon
Demontering og pakking: Kranen kan demonteres i transportable deler for forsendelse til installasjonsstedet. Beskyttelsesemballasje brukes for å forhindre skade under transport.
Nettstedsinstallasjon: Når kranen ankommer installasjonsstedet, blir krankomponentene satt sammen igjen. Jernbanespor eller rullebjelker er satt opp for kranens bevegelse.
Endelig oppsett: Etter installasjon blir kranen testet igjen på stedet, og endelige sikkerhetskontroller og igangkjøring blir utført før overlevering til kunden.

Workshop -visning:

Selskapet har installert en intelligent utstyrsstyringsplattform, og har installert 310 sett (sett) av håndtering og sveisroboter. Etter fullføringen av planen vil det være mer enn 500 sett (sett), og utstyrsnettverksraten vil nå 95%. 32 sveiselinjer er tatt i bruk, 50 er planlagt installert, og automatiseringshastigheten til hele produktlinjen har nådd 85%.