12 tonns elektrisk enkel traverskran

1. Brostruktur

Dette er den viktigste kjørerammen til kranen som spenner over bredden av bukta.

Enkel bjelke (hovedbjelke):En enkelt, produsert stålboksbjelke som støtter taljen og vognen. For en kapasitet på 12 tonn er denne bjelken designet og dimensjonert for å håndtere lasten med en betydelig sikkerhetsfaktor, og forhindrer overdreven nedbøyning.

Sluttbiler:De stive stålhusene plassert i hver ende av brodrageren. De inneholder hjulene, lagrene og akslene som lar hele kranen bevege seg langs rullebaneskinnene.

Brohjul:Hjulene er montert på endebilene som bærer hele kranen og lasten. En kran med enkeltbjelke har vanligvis fire brohjul (to per endebil).

Bridge Drive Unit:Motoren, bremsen og girkassen som driver brohjulene. For en 12-tonns kran er dette vanligvis et system med to drivverk, noe som betyr at det er en drivenhet påbådeendetrucker for synkronisert og positiv bevegelse.

Broledersystem:Hvordan kranen mottar strøm til reisen. Vanlige typer inkluderer:

Festoon System:En serie med kabler og bærere som foldes og foldes ut mens kranen beveger seg.

Vedlagte lederstang (bussstang):Et stivt, isolert stangsystem med kobberledere som et kollektorsystem glir langs. Ofte foretrukket for tyngre-applikasjoner og lengre spenn.

2. Heise- og vognenhet

Dette er mekanismen som hever, senker og flytter lasten sideveis på tvers av brobjelkens lengde.

Løftemotor:Den elektriske motoren som gir kraften til å løfte og senke lasten. Den er designet for kraftig-bruk, periodisk.

Heisegirkasse:Reduserer motorens høye hastighet til en brukbar, kraftig hastighet for løfting av tung last.

Bremsesystem:Flere bremser er avgjørende for sikkerheten.

Primær holdebrems:En automatisk, fjær-innstilt, elektrisk utløst brems plassert på motorakselen. Den kobles inn umiddelbart hvis strømmen går tapt, og holder lasten.

Sekundær (nød)brems:En mekanisk lastbrems ofte plassert inne i girkassen for ekstra sikkerhet.

Regenerativ senkebrems:Det elektriske styresystemet sørger selv for bremsing ved å kontrollere hastigheten under senking.

Trommel- eller skivemontering:For ståltautaljer er dette en rillet trommel som ståltauet slynger seg rundt. For kjettingtaljer er dette et sett med skiver (remskiver) som styrer lastekjedet.

Ståltau / lastekjede:Det fleksible elementet som kobles til lasten.

ståltau:Mer vanlig for kapasiteter på 12 tonn. Den er revet gjennom et sett med skiver på taljen og krokblokken for å gi mekanisk fordel.

Lastekjede:(Mindre vanlig for 12-tonns enkeltdrager, men mulig). En sveiset legeringskjede som brukes til løfting.

Krokblokk:Sammenstillingen som holder kroken og skivene. Antall skiver (reving) bestemmer den mekaniske fordelen (f.eks. 4 deler av linen for å løfte 12 tonn med en 3-tonns linetrekkheis).

Løftekrok:Den smidde stålkroken som holder lasten. Den er utstyrt med en sikkerhetslås for å forhindre at seilet kobles fra ved et uhell.

3. Tralleramme

Rammen som huser taljen og lar den bevege seg langs bunnflensen på brodrageren.

Tralledrivmotor:En mindre motor som driver vognhjulene for kryss-bevegelse.

Trillehjul:Hjulene som går langs bunnflensen på brodrageren.

4. Elektrisk kontrollsystem

"Nervesystemet" til kranen.

Operatørkontroll:Hvordan kranen kommanderes.

Anheng kontroll:Den vanligste metoden. En operatør bruker en opphengt-knappstasjon (henger) på en kabel for å kontrollere alle kranfunksjoner (Heist opp/ned, bro til venstre/høyre, vogn fremover/bakover).

Radio fjernkontroll:Et stadig mer populært alternativ der operatøren bruker en trådløs sender, noe som gir større mobilitet og sikkerhet.

Førerhuskontroll:Mindre vanlig for enkeltbjelkekraner; føreren kontrollerer fra et montert førerhus på kranen.

Kontrollpanel/panelboks:Inneholder kontaktorer, overbelastningsreléer, frekvensomformere (VFD) og strømforsyninger som styrer elektrisiteten til motorene.

Variable Frequency Drives (VFD-er):Brukes ofte på moderne 12-tonns kraner for presis kontroll av hastighet og akselerasjon for både heise- og reisebevegelser. Dette forhindrer lastsvingning og gir jevnere og sikrere drift.

Grensebrytere:Kritiske sikkerhetsanordninger som automatisk kutter strømmen for å forhindre overkjøring.

Heis øvre grensebryter:Forhindrer overvikling og kroken i å treffe selve taljen.

Heis nedre grensebryter:Forhindrer at tauet blir helt slakk eller at krokblokka krasjer.

Endegrensebrytere:Stopp broen og trallen før de kommer helt til enden av rullebanesporene.

5. Rullebanesystem

Dette er den faste infrastrukturen som kranen kjører på. Den er ikke en del av selve kranen, men er avgjørende for driften.

Rullebanebjelker:Vanligvis bred-flens (I-bjelker) eller fabrikerte boksbjelker som er sikkert montert til bygningskonstruksjonen.

Rullebaneskinner:Stålskinnene (ofte ASCE-skinne eller kranskinne) montert på toppen av rullebanebjelkene som brohjulene kjører på. De gir en jevn, slitesterk overflate.

Skinneklemmer / ankre:Fest skinnene til rullebanebjelkene.

Rullebaneledere:Det utvidede kraftsystemet som går langs bukta, som broledersystemet kobles til.

.

Elektriske og kontrollkomponenter

Disse delene gir kraft og styrer kranens funksjoner.

Strømforsyningssystem:

Festoon System:Den vanligste metoden. En serie kabler (for kraft og kontroll) bæres i et fleksibelt brett som forlenges og trekkes tilbake med kranens bevegelse.

Conductor Bar System (lukket spor):Et stivt, isolert stangsystem montert langs rullebanen. Samlersko på kranen glir langs denne stangen for å trekke strøm. Foretrukket for lengre avstander, høyere driftssykluser eller tøffe miljøer.

6. Sikkerhetsinnretninger

Støtfangere:Gummi- eller fjærbelastede-buffere på endetruckene og trallen for å absorbere energi i tilfelle en mindre kollisjon med endestopperne.

Vindmåler (valgfritt):For kraner installert utendørs vil en vindhastighetsmåler deaktivere krandrift hvis vindhastighetene blir farlig høye.

Advarselsenheter:Et horn eller fyr for å varsle personell om at kranen er i bevegelse.

Skisse

Hovedteknisk

1. Kostnad-Effektivitet

Lavere startinvestering:Dette er en av de største fordelene. Designet krever mindre materiale (en drager i stedet for to) og en enklere struktur, noe som gjør den betydelig rimeligere å kjøpe og installere enn en dobbel dragerkran med samme kapasitet.

Reduserte støttestrukturkostnader:Fordi selve kranen er lettere, kan bygningsstøttestrukturen (banebjelker og søyler) ofte være mindre robuste, noe som fører til ytterligere besparelser i konstruksjons- eller modifikasjonskostnader.

2. Ideell for fasiliteter med lavere takhøyde

Taljen monteres direkte på bunnflensen på drageren, ikke mellom to dragere. Dette skaper ennedre krok tilnærming-avstanden fra rullebanebjelken til kroken er minimert. Dette er en kritisk fordel i bygninger med begrenset vertikal plass, slik at du kan maksimere løftehøyden.

3. Lett og effektiv design

Enkeltbjelkedesignet gjør hele kranbroen lettere. Dette reduserer belastningen på bygningens struktur og kan føre til energibesparelser ettersom brodriftsmotorene krever mindre kraft for å flytte kranen.

4. Enkelhet og pålitelighet

Med en enklere mekanisk struktur (en drager, en talje) er det færre komponenter som kan svikte. Dette betyr enklere vedlikehold, redusert nedetid og generelt høy pålitelighet for standard løfteapplikasjoner.

5. Enkel installasjon og flytting

Komponentene er lettere og ofte lettere å montere enn de til en dobbelbjelkekran. Dette kan forkorte installasjonstiden og redusere arbeidskostnadene. Hvis du må flytte kranen til et nytt sted i fremtiden, er prosessen generelt enklere.

6. Perfekt for moderat plikt og hastigheter

En 12-tonns enkeltbjelkekran er utmerket egnet for bruksområder som kreverhyppige, men ikke alvorlige-plikterløfting. De er ideelle for:

Verksteder og fabrikasjonsbutikker

Produksjon av samlebånd

Lager og lageranlegg

Lasteplasser

Vedlikeholdsbrønner

De opererer effektivt ved standard heise- og reisehastigheter, som er helt tilstrekkelig for de fleste industrielle oppgaver.

7. Tilpasning og fleksibilitet

Disse kranene er svært tilpasningsdyktige. De kan konfigureres på forskjellige måter:

Topp-løp:Kranen kjører på skinner montert på toppen av rullebanebjelkene. Dette er den vanligste konfigurasjonen og gir den største krokhøyden.

Under-Running (Underhung):Kranhjulene kjører på bunnflensen til rullebanebjelkene, som vanligvis støttes av takkonstruksjonen. Dette åpner for et system der flere kraner kan operere på samme rullebanesystem og byttes ut.

Primære applikasjoner og brukstilfeller

Denne kranen er en arbeidshest i bransjer der pålitelige, gjentatte løft av tunge materialer er en kjernedel av operasjonen.

1. Produksjons- og monteringsanlegg:

Maskinbutikker:Flytting av råmateriale (stålplater, stenger), posisjonering av tunge deler på CNC-maskiner, dreiebenker og freser, og håndtering av ferdige komponenter.

Bilproduksjon:Håndtering av motorblokker, girkasser, kjøretøyrammer og store under-underenheter langs produksjonslinjer.

Produksjon av tungt utstyr:Montering og flytting av store deler av landbruks-, anleggs- og gruvemaskineri.

Apparatproduksjon:Flytting og plassering av tunge industrielle apparater som kommersielle kjøleskap, industrielle vaskemaskiner og store metallstemplinger.

2. Lager og logistikk:

Lagring av tunge varer:Lasting og lossing av tungt palletert gods, industrimaskineri og store containere fra lastebiler og posisjonering i lagerreoler. Ideell for varehus som lagrer metallprodukter, maskineri eller tunge byggematerialer.

Distribusjonssentre:For anlegg som håndterer store, tette produkter utover kapasiteten til standard gaffeltrucker.

3. Metallbearbeiding og fabrikasjon:

Stålservicesentre:Håndtering av spoler av stål, plater og plater. Brukes ofte sammen med under--krokfester som spolegripere eller arkløftere.

Fabrikasjonsbutikker:Flytting av sveisede strukturer, I-bjelker og store fabrikerte deler mellom arbeidsstasjoner (skjæring, sveising, sliping, maling).

Støperier:Håndtering av former, kjerner og støpegods etter at de er avkjølt.

4. Byggematerialeforsyning:

Trelastgårder:Håndtering av store bunter med trelast og konstruerte treprodukter.

Byggematerialeleverandører:Flytting av tunge sekker med sement, paller med murstein, blokker og store steinplater.

Pre-støpte betonganlegg:Løfting og dreiing av store pre-støpte betongpaneler, bjelker og septiktanker.

5. Fasiliteter for vedlikehold, reparasjon og overhaling (MRO):

Kraftproduksjon:Løfting av store pumper, motorer, turbiner og transformatorer for vedlikehold.

Aviation MRO:Fjerne og installere flymotorer og andre hovedkomponenter.

Generelt industrielt vedlikehold:Viktig for sikker fjerning av tungt maskineri for reparasjon, forenkling av anleggsoppgraderinger og utførelse av utstyrsservice.

6. Gjenvinnings- og avfallshåndteringsanlegg:

Skrapegårder:Håndtering av store baller av skrapmetall og ikke-jernholdige materialer.

Avfallsoverføringsstasjoner:Flytting av store containere og komprimatorer.

Fase 1: Design, prosjektering og planlegging

Analyse av kundekrav:

Gjennomgå tekniske spesifikasjoner: Kapasitet (12 tonn), spennvidde, løftehøyde, driftsklasse (f.eks. FEM 1Am, ISO M4), driftsmiljø, spenning og kontrollkrav.

Bekreft rullebanedetaljer (eksisterende eller nye) inkludert skinnetype, sporvidde og endestopp.

Teknisk design og beregning:

Strukturell design:Ingeniører designer hovedbjelken (vanligvis en rullet eller sveiset I-bjelke eller boksdrager) ved hjelp av CAD-programvare. Finitt Element Analysis (FEA) utføres for å sikre at stivhet og defleksjon er innenfor standarder (f.eks. CMAA, FEM).

Beregninger av belastning og stress:Beregn maksimal spenning, nedbøyning (vanligvis begrenset til Span/500 for enkeltbjelke) og utmattelseslevetid.

Mekanisk design:Velg og design endevognene (lastebilene) med hjul, drivmekanismer og støtfangere. Design heisevognens reisesystem.

Elektrisk design:Lag skjemaer for strømforsyningen (f.eks. festong- eller lederstangsystem), kontrollkretser og sikkerhetsenheter.

Stikkliste (stykkliste):Generer en komplett liste over alle råvarer, innkjøpte komponenter (talje, motor, girkasse, bremser, hjul, elektriske komponenter) og standarddeler.

Innkjøp:

Bestill råvarer (stålplater, bjelker osv.) i henhold til stykklisten.

Kilde og kjøp sertifiserte komponenter:

Elektrisk vaierløfter:12 tonns kapasitet med passende løftehastighet og kroktilnærming.

Endevognsdrivenheter:Motorer, girkasser, bremser og hjul.

Elektriske komponenter:Kontrollpanel, hengende stasjon (eller radiokontroll), grensebrytere, festonsystem, motorer og kabler.

Fase 2: Produksjon og montering
4. Fremstilling av hovedkomponenter:
* Hovedbjelkefabrikasjon:
* Kutting:Stålplater kuttes til størrelse ved hjelp av CNC plasma- eller laserskjæremaskiner.
* Sveising:Komponenter jigges og sveises av sertifiserte sveisere som bruker Submerged Arc Welding (SAW) eller Gas Metal Arc Welding (GMAW/MIG) for høy-styrke, forvrengning-kontrollerte sveiser.
* Maskinering:Boring og maskinering av koblingspunkter for endevogner og tralleskinner for å sikre presisjon.
* Sluttvognfabrikasjon:Fremstilling av de to endevognene som skal støtte bærebjelken og huse hjul og drivverk.

Overflateforberedelse og maling:

Sprengning:Alle konstruksjonskomponenter er kuleblåst til SA 2.5-standard for å fjerne rust, fresebelegg og skape en overflateprofil for malingsvedheft.

Grunning:Påføring av en anti-korrosjonsprimer av høy-kvalitet.

Maleri:Påføring av toppstrøkmaling i spesifisert farge og tykkelse. Dette gjøres ofte i en kontrollert malerboks.

Mekanisk montering:

Sluttvognenhet:Monter hjul, drivenheter (motorer og girkasser) og bremser på de fremstilte endevognene.

Bjelke- og endevognsekteskap:Løft hovedbjelken og skru den godt fast til de to endevognene. Innrettingen er kritisk for å forhindre skrubbing av rullebanehjul.

Installasjon av vognskinne:Monter løpeskinnen for heisetrallen på bunnflensen på hoveddrageren.

Heisevognmontering:Monter vognrammen og monter den på bjelkeskinnen.Alternativt kan den komplette forhånds-monterte taljen ofte festes direkte til en vognramme.

Elektrisk montering:

Kabelfeston/lederstangsystem:Monter langs brodragerens lengde.

Kabling:Kjør og fest alle kabler for brokjøring, trallekjøring (hvis aktuelt) og heisefunksjoner gjennom kabelbakker og rør.

Kontrollpanel:Monter og koble til hovedkontrollpanelet, inkludert kontaktorer, overbelastningsbeskyttere og programmerbar logikkkontroller (PLC) hvis brukt.

Grensebrytere og sikkerhetsenheter:Installer og sett opp endegrensebrytere for brokjøring, øvre grensebryter for taljen og nødstoppknapper.

Hengestasjon:Koble den nedhengte kontrollstasjonen med tydelig merkede knapper for opp/ned, øst/vest og nødstopp.

Fase 3: Testing, inspeksjon og kvalitetskontroll
8. Fabrikkgodkjenningstesting (FAT):
* Visuell inspeksjon:Sjekk alle sveiser, bolter, mekaniske deler og lakk for kvalitet.
* Ingen-belastningstest:Kjør kranen i alle retninger (bro lang vandring, heis opp/ned) for å sjekke om den fungerer jevnt, uvanlige lyder og riktig justering.
* Lastetest (det mest kritiske trinnet):
* Statisk belastningstest:Løft en testlast på15 tonn(125 % av nominell kapasitet) og hold den i sikker høyde. Inspiser for deformasjoner, sprekker eller permanent avbøyning.
* Dynamisk belastningstest:Løft en testlast på12 tonn(100 % av nominell kapasitet) og kjøre kranen gjennom alle dens funksjoner-reise, heise og senke. Sjekk ytelse, bremsing og sikkerhetsfunksjoner under belastning.
* Funksjonalitetstester:Kontroller at alle grensebrytere, nødstopp og kontrollfunksjoner fungerer som de skal.
* Elektriske tester:Sjekk isolasjonsmotstand, jordkontinuitet og spenning.

Demontering og klargjøring for forsendelse:

Når testen er bestått, er kranen delvis demontert for sikker og effektiv frakt.

Broen er typisk skilt fra endevognene.

Alle komponentene er nøye pakket, pakket og beskyttet mot skade under transport.

Dokumentasjonspakkeer utarbeidet, inkludert: testsertifikater, lasttestrapport, monteringstegninger, elektriske diagrammer, deleliste og bruks- og vedlikeholdsmanualer.

Fase 4: Installasjon og igangkjøring (på-stedet)
10. Installasjon av nettstedet:
* Levering av komponenter til kundens anlegg.
* Montering av endevogner og hoveddrager på rullebaneskinnene.
* Elektrisk tilkobling til hovedstrømforsyningen og endelig kabling.
* Installasjon av hengende stasjon.

Siste testing og igangsetting på-stedet:

Gjenta en fullNei-Last innogLasttestpå selve rullebanen for å sikre at alt fungerer som det skal i det endelige miljøet.

Lære kundens operatører og vedlikeholdspersonell i sikker drift og grunnleggende feilsøking.

Gi over all dokumentasjon og få kundeavmelding-.

Verkstedvisning:

Selskapet har installert en intelligent utstyrsadministrasjonsplattform, og har installert 310 sett (sett) med håndterings- og sveiseroboter. Etter ferdigstillelse av planen vil det være mer enn 500 sett (sett), og utstyrsnettverkshastigheten vil nå 95 %. 32 sveiselinjer er tatt i bruk, 50 er planlagt installert, og automatiseringsgraden for hele produktlinjen har nådd 85 %.