50 tonn dobbeltbjelkeportkran

De50 tonns dobbeltbjelke portalkraner en tung-løfteløsning designet for håndtering og transport av store og klumpete laster i utendørsgårder, verksteder, jernbaneterminaler og byggeplasser. Den består av to robuste dragere støttet på ben som går på bakkeskinner, og gir utmerket stabilitet og høy bæreevne.- Med en løftekapasitet på50 tonn, den er ideell for materialhåndteringsoppgaver i middels til stor-skala som krever effektivitet, presisjon og sikkerhet.

Denne kranen er typisk utstyrt med enelektrisk talje eller vogn, avanserte kontrollsystemer og pålitelige sikkerhetsanordninger for å sikre jevn og sikker drift. Den doble bjelkestrukturen forbedrer lastfordelingen og stivheten, noe som gjør den egnet for lange-operasjoner og hyppige tunge løft.

Kjernekomponenter: Motor, lager, girkasse, motor, gir

Opprinnelsessted: Henan, Kina

Garanti: 2 år

Vekt (KG):50000 kg

Video utgående-inspeksjon: Leveres

Maskintestrapport: Leveres

Bruksområde: Utendørs

Nøkkelord: Gantry Crane

Nominell lastekapasitet: 50 tonn

Kryssfart: 44,6m/min

Lang reisehastighet: 47,1m/min

Kontrollvei: kabin

Strømforsyning: Kabeltrommel

Stålskinne: QU80

Strøm: 3-fase AC 50HZ 380V

1.Doble hovedbjelker

To parallelle bjelker som danner den hovedlastbærende strukturen-.

Gir høy styrke og stivhet for å støtte tunge belastninger.

Hovedbjelken i en portalkran med dobbel bjelke består av to parallelle dragere forbundet med avstivere eller avstivere. Disse er vanligvis boks-formede eller fagverksformede-, avhengig av design og belastningskrav. Boksdragerdesign: Laget av sveisede stålplater, som gir høy torsjonsstivhet og styrke. Fagverksbjelkedesign: Lett, men mindre vanlig brukt på grunn av lavere belastningskapasitet.

Hovedbjelken til en portalkran med dobbel hovedbjelke er en kritisk strukturell komponent designet for å gi støtte og stabilitet for kranens operasjoner. Høy-stål (f.eks. Q345B eller Q235B) brukes ofte til hovedbjelken for å sikre holdbarhet og evnen til å håndtere tunge belastninger på tvers av belastningen på vognen. kran. Lengden på hovedbjelken bestemmes av bredden på området som skal dekkes, som kan variere betydelig avhengig av bruken.Stivhet: Riktig konstruert for å motstå bøyning, vridning og vibrasjoner under drift.

Funksjoner

Støtte for løftemekanisme: Den rommer trallen og taljen som utfører løfteoppgaver.

Stabilitet: Sikrer stabiliteten til kranen ved å fordele lasten jevnt.

Effektivitet: Designet for å optimalisere lastbevegelsen over arbeidsområdet.

Designhensyn

Belastningskrav: Beregnes basert på maksimal belastning og dynamiske krefter kranen vil møte.

Spenn og høyde: dikteres av størrelsen på arbeidsområdet og nødvendig løftehøyde.

Sikkerhetsfaktorer: Inkluderer funksjoner som avbøyningsgrenser, tretthetsmotstand og samsvar med industristandarder (f.eks. FEM, CMAA).

Tralle med heisemekanisme

Beveger seg horisontalt langs de doble bjelkene.

Utstyrt med en50-tonns elektrisk talje eller vinsjsystemfor løfting og senking av last.

Motor: Motoren til løftesystemet i en portalkran med dobbel hovedbjelke er en kritisk komponent designet for å gi nødvendig kraft og dreiemoment for å løfte og senke tung last sikkert og effektivt.

2) Reduser: Reduseringen av løftesystemet i en dobbel hovedbjelkeportkran er en kritisk mekanisk komponent som overfører kraft fra motoren til heisemekanismen. Den reduserer motorens høye-rotasjon til lavere hastigheter som er egnet for kranens løfte- og senkeoperasjoner, samtidig som dreiemomentet opprettholdes.

3) Trommel: Løftesystemets trommel i en portalkran med dobbel hovedbjelke er en kritisk komponent som letter løfting og senking av last.

4) Ståltau: Ståltau er vanligvis laget av ståltråder tvunnet sammen for å danne tråder, som deretter legges rundt en kjerne. Kjernen kan være laget av ståltråd (som indikerer høyere styrke) eller fiber (som gir mer fleksibilitet).

5) Remskiveblokk: TA-remskiveblokk i et løftesystem til en dobbel hovedbjelkeportalkran spiller en avgjørende rolle i kranens drift ved å lette bevegelsen av løftekabelen eller tauet.

6) Løfteanordning: Løfteanordningen i en dobbel hovedbjelkeportkran er en vesentlig del av kranens løftesystem, designet for å håndtere tunge belastninger med presisjon og stabilitet.

3. Avslutt vogner / ben

Vertikale støttekonstruksjoner som forbinder bærebjelkene til hjulene.

Inkluderer bevegelsesmekanismer for jevn kranbevegelse langs skinner.

1) Endevognen til en portalkran med dobbel hovedbjelke er en kritisk komponent i dets strukturelle og operasjonelle system. Den kobler hovedbjelkene til hjulene eller beltene, gir stabilitet og sikrer kranens strukturelle integritet. Utstyrt med hjul eller boggier, gjør endevognen det mulig for kranen å bevege seg langs sporene som er lagt på bakken eller på tvers av portalbjelker. Fordeler vekten av kranen og belastningen og sporene jevnt over hjulet.

2) Endebjelken er vanligvis laget av høy-fast stål for å tåle tunge belastninger og miljøforhold.

3) Endebjelken er utformet for å støtte de spesifikke kravene til -lastbæring av kranen.

4. Crane Travel Mechanism

Består av drivende motorer, girkasser og hjul montert på skinner.

Lar kranen bevege seg fremover og bakover over arbeidsområdet.

1) Arbeidsprinsipp

Hjulene er festet til aksler eller hjulblokker som hjelper til med å fordele belastningen jevnt over kranen. Drivmotoren aktiverer hjulene gjennom et system av gir og reduksjonsgir, og omdanner motorens rotasjonskraft til dreiemoment. Hjulene, montert på kranens ramme, ruller langs skinnene som portalkonstruksjonen er plassert på, via kjedekombinasjonen, og kjeden. eller direkte kobling avhengig av kranens utforming. Kranbevegelsesmekanismen til en dobbel hovedbjelkeportkran involverer synkroniserte hjul- og motorsystemer som gjør at kranen kan bevege seg langs de angitte skinnene, med tilleggsfunksjoner som sikrer sikker, balansert og effektiv drift.

2) Funksjoner til kranens betjeningsmekanisme

Horisontal bevegelse: Den primære funksjonen til kranens bevegelsesmekanisme er å flytte hele krankonstruksjonen langs skinnene eller sporene som er plassert på bakken eller sidene av installasjonsområdet.

Støtte og stabilitet: Kjøremekanismen sikrer at kranen er sikkert støttet på skinnene eller skinnene. Det bidrar til å fordele vekten av kranen jevnt og gir stabilitet under bevegelse.

Kraftoverføring: Kranens bevegelsesmekanisme drives av elektriske motorer som driver hjul eller girsystemer. Disse motorene konverterer elektrisk energi til mekanisk energi, og driver kranen fremover eller bakover.

Lastfordeling: Kjøremekanismen hjelper til med å fordele lasten jevnt over kranens hjul og belter, forhindrer skade og sikrer holdbarheten til kranen og dens komponenter.

5. Tralle-bevegelsesmekanisme

1) Strukturell sammensetning

Tralleramme: Rammen er vanligvis laget av høy-fast stål for å støtte lasten og tåle påkjenningene under drift.

Hjulsett: Vognen er utstyrt med hjul som går på skinnene til hoveddrageren. Disse hjulene er ofte laget av herdet stål eller støpt stål for å sikre holdbarhet og slitestyrke.

Drivanordning: Elektriske motorer brukes vanligvis for å gi nødvendig kraft for vognens bevegelse En girkasse brukes til å kontrollere hastigheten og dreiemomentet på vognens bevegelse. Koblinger kobler motoren til girkassen og sikrer jevn kraftoverføring til hjulene.

.

2) Funksjon av vognens betjeningsmekanisme

Horisontal bevegelse: Den primære funksjonen til vognens bevegelsesmekanisme er å bevege trallen horisontalt på tvers av hovedbjelkene. Denne bevegelsen gjør at kranen kan plassere taljen over ønsket laststed.

Lasthåndtering: Ved å bevege seg langs hovedbjelkene, hjelper trallen med å plassere heisesystemet nøyaktig over lasten, noe som er nødvendig for å løfte og overføre gods effektivt.

Kraftoverføring: Kjøremekanismen bruker vanligvis elektriske motorer og girsystemer for å gi nødvendig dreiemoment og hastighet for vognens bevegelse. Motorene kan være enten AC eller DC, avhengig av kranens design og krav.

Skinner og hjul: Vognen går på skinner som er montert på hoveddragerne. Hjulene på trallen er designet for å bevege seg langs disse skinnene, noe som sikrer jevn og stabil bevegelse. Hjulene kan være utstyrt med flenser for å hindre sideveis bevegelse og opprettholde innretting.

Sikkerhetsmekanismer: Kjøremekanismen er utstyrt med sikkerhetsfunksjoner som grensebrytere, bremsesystemer og overbelastningssensorer for å forhindre ulykker og sikre sikker drift av kranen.

6.Kranhjul

1) Funksjon av hjul

Lastbærende: I en portalkran med dobbel hovedbjelke, støtter hvert hjul en betydelig del av kranens last. Hjulene må være konstruert for å håndtere både statiske og dynamiske belastninger som påføres under løfteoperasjoner.

Materialhåndtering og sikkerhet: Utformingen av kranhjul skal sikre sikker drift, spesielt ved håndtering av tung eller overdimensjonert last. Hjulene bør konstrueres for å minimere støy og vibrasjoner under drift.

Skinnekompatibilitet: Kranhjul er designet for å kjøre på spesifikke skinnetyper (f.eks. flate eller buede spor). Størrelsen og formen på hjulflensen må samsvare med skinneprofilen for å sikre riktig passform og jevn drift.

2) Designkrav

Materiale og design: Kranhjul er vanligvis laget av høy-fast stål eller støpejern for å tåle de store belastningene og påkjenningene forbundet med løfting og transport av materialer. Designet inkluderer ofte en flens for å sikre riktig justering og forhindre at hjulene sporer av sporene.

7.Krankrok

Krankroken til en portalkran med dobbel hovedbjelke er en essensiell komponent som brukes til å løfte og transportere tung last.

Design og struktur

Materiale: Vanligvis laget av høy-fast stål for å tåle store belastninger og gi holdbarhet.

Form: Kroken har ofte en C--form eller en spiss ende for sikkert å holde løftestropper eller kjettinger.

Størrelse og kapasitet: Den er designet for å matche løftekapasiteten til kranen, som kan variere fra noen få tonn til flere hundre tonn for store industrikraner.

Typer kroker

Enkel krok: Vanlig i standardapplikasjoner, brukt til å løfte en last fra et enkelt punkt.

Dobbel krok: Brukes når en mer balansert last er nødvendig, ofte i doble hovedbjelker for høyere løftekapasitet.

Krabbekrok: I portalkraner kan kroken monteres på en tralle eller krabbe som går langs dragerne.

Motor

Motoren til en portalkran med dobbel hovedbjelke er en essensiell komponent som gir kraften som er nødvendig for å løfte, kjøre og noen ganger rotere kranens talje- eller vognsystem. Motorens effektklasse må samsvare med kranens kapasitet og lasten den trenger for å løfte. Vanligvis varierer disse motorene fra noen få kilowatt til hundrevis av kilowatt, avhengig av løfte- og reisekravene.

Motorer kan utstyres med frekvensomformere (VFD) for jevn hastighetsjustering og energisparing. Sikkerhets- og kontrollsystemer som overbelastningsbeskyttelse, bremsesystemer og nødstopp er integrert for sikker drift.

Motoren bør være kompatibel med den elektriske forsyningen som er tilgjengelig på driftsstedet, som kan variere (f.eks. 380V/50Hz, 480V/60Hz). Motoren i en portalkran med dobbel hovedbjelke brukes til operasjoner som løfting av tung last, flytting av kranen langs sporene (langsgående bevegelse), og noen ganger bevegelse på tvers av vognen.

.

Lyd- og lysalarmsystem og grensebryter

1) Lyd- og lysalarmanlegg

En portalkran med dobbel hovedbjelke, som vanligvis brukes i tunge-operasjoner, har ofte sikkerhetsmekanismer som lyd- og lysalarmsystemer for å sikre sikker drift.

Lydalarm (horn/summer): Dette er vanligvis høye, hørbare enheter som avgir en særegen lyd for å varsle personer i og rundt arbeidsområdet. Lydnivået er designet for å være høyt nok til å høres over driftsstøy.

Lysalarm (blinkende lys/beacons): Visuelle signaler, som blinkende lys eller roterende beacons, hjelper med å varsle personell visuelt, spesielt i støyende omgivelser der lydalarmer kan være utilstrekkelige.

2) Grensebryter

En grensebryter på en portalkran med dobbel hovedbjelke er en sikkerhetsanordning som brukes for å forhindre at kranen beveger seg utenfor et angitt område. Dette sikrer beskyttelse av både kranen og dens omgivelser, samt eventuelle laster som løftes.

Nøkkelfunksjoner til grensebrytere:

Posisjonskontroll: Grensebryteren hjelper til med å overvåke og kontrollere posisjonen til kranens tralle, talje og portal for å forhindre over-kjøring og kollisjoner.

Sikkerhetsavstengning: Hvis kranen beveger seg forbi de tillatte grensene, gir endebryteren signal til kontrollsystemet om å stoppe motoren og forhindre skade eller farlige situasjoner.

Nødstopp: Den kan fungere som en nødavskjæring for å stenge kranen når den nærmer seg grensene for sporet eller skinnen, og forhindrer den i å spore av eller forårsake ulykker.

Typer grensebrytere som brukes:

Mekaniske grensebrytere: Aktiveres ved fysisk kontakt, ofte ved hjelp av en spak eller kam som utløser bryteren når den flyttes av kranens bevegelse.

Elektroniske grensebrytere: Bruk sensorer (f.eks. induktive, kapasitive eller optiske sensorer) for ikke-kontaktdeteksjon, noe som gir høyere holdbarhet og reduserer slitasje.

Roterende grensebrytere: Brukes vanligvis i applikasjoner der rotasjonsbevegelser må overvåkes, for eksempel i taljer.

Lineære grensebrytere: Brukes for applikasjoner der lineær bevegelse overvåkes, ofte funnet i bevegelsen til vognen.

10.Sikkerhetsenheter

1) 1. Overbelastningsbeskyttelsesenhet

Funksjon: Forhindrer at kranen løfter last som overstiger dens nominelle kapasitet.

2. Grensebrytere

Funksjon: Forhindrer at kranen beveger seg utenfor et angitt område under operasjoner.

3. Nødstoppknapp

Funksjon: Lar operatører raskt slå av kranen i nødstilfeller.

4. Anti-kollisjonsenhet

Funksjon: Forhindrer kollisjoner mellom kranen og andre strukturer eller utstyr.

5. Last svaikontroll

Funksjon: Reduserer lastsvai under operasjoner, noe som kan være farlig hvis det ikke kontrolleres.

6. Bremsesystemer

Funksjon: Sørger for at kranen forblir i stasjonær stilling når den ikke er i bevegelse.

7. Sikkerhetslåser

Funksjon: Forhindrer drift av kranen dersom visse sikkerhetsbetingelser ikke er oppfylt.

8. Varselalarmer og signallys

Funksjon: Varsler personell i nærheten av kranens bevegelse.

9. Anti-Tippeenhet

Funksjon: Beskytter mot krantipping på grunn av ujevn lastfordeling eller overbelastning.

10. Kjølesystem for motorer

Funksjon: Forhindrer overoppheting av motorer ved langvarig bruk.

11. Fjernkontrollsystemer

Funksjon: Lar førere kontrollere kranen fra sikker avstand.

12. Kranovervåkingssystemer

Funksjon: Gir sanntidsovervåking- av driftsparametere som lastvekt, hastighet og posisjon.

13. Lys- og sikthjelpemidler

Funksjon: Sikrer at operatøren har god sikt, spesielt i dårlige-lysforhold.

11.Kontrollmodus

1)1. Anheng kontroll

Beskrivelse: Kranføreren bruker en kablet kontrollpendel for å styre bevegelsen til kranen og taljen.

Fordeler: Enkel å bruke, kostnadseffektiv-og gir direkte kontroll fra sikker avstand.

Bruk: Vanligvis brukt i stasjonære eller semi-stasjonære operasjoner der operatøren kan være i nærheten av kranen.

2. Radiofjernkontroll

Beskrivelse: Operatører bruker en trådløs kontrollenhet, som kommuniserer med kranen via radiosignaler.

Fordeler: Tilbyr mer fleksibilitet ettersom operatøren kan kontrollere kranen fra større avstand og få tilgang til områder som er vanskelige- å-nå.

Bruk: Ideell for mer komplekse operasjoner og miljøer der operatørmobilitet er avgjørende.

3. Kabinkontroll

Beskrivelse: Føreren sitter i en hytte på selve kranen og kontrollerer den ved hjelp av en kombinasjon av joysticker, knapper eller andre kontroller.

Fordeler: Gir bedre oversikt over arbeidsområdet og større presisjon ved styring av kranen.

Bruk: Egnet for tunge-operasjoner eller når et høyere kontrollnivå er nødvendig for posisjonering og manøvrering.

4. Automatisert kontroll (semi-automatisk og helautomatisk)

Beskrivelse: Kranen kan styres med programmerte kommandoer eller integreres med automatiserte systemer for autonom drift.

Fordeler: Reduserer menneskelig inngripen, forbedrer presisjonen og øker sikkerheten for repeterende oppgaver.

Bruk: Brukes ofte i store-operasjoner der høy effektivitet og kontinuerlig drift er nødvendig.

5. Hybridkontroll

Beskrivelse: Kombinerer manuell betjening (ved hjelp av anheng, fjernkontroll eller kabinkontroll) med automatiserte funksjoner som kan aktiveres etter behov.

Fordeler: Tilbyr allsidighet for operatører som trenger å bytte mellom manuelle og automatiserte moduser for spesifikke oppgaver.

Bruk: Vanlig i systemer designet for å kunne tilpasses ulike driftskrav.

12. Skisse

Hovedteknisk

Fordeler med 50 tonns dobbeltbjelkeportkran

Høy lastekapasitet

Sterk dobbel bjelkedesign muliggjør sikker og effektiv håndtering av tung last opptil 50 tonn.

Utmerket stabilitet og stivhet

Dobbel bjelkestruktur sikrer balansert lastfordeling, reduserer nedbøyning og øker holdbarheten.

Bredt arbeidsspenn

Kan dekke store arbeidsområder, egnet for både innendørs verksteder og utegårder.

Fleksible driftsmoduser

Støtterførerhusbetjening, fjernkontroll eller hengende kontroll, som gir bekvemmelighet og sikkerhet.

Pålitelige sikkerhetsfunksjoner

Utstyrt med overbelastningsbeskyttelse, grensebrytere og nødstoppsystemer for å forebygge ulykker.

Kan tilpasses ulike miljøer

Kan tilpasses med værbeskyttelse, støvtett design eller anti-korrosjonsbelegg for tøffe utendørs bruk.

Effektiv materialhåndtering

Jevn bevegelse og heisemekanismer sikrer høy effektivitet og redusert nedetid.

Lang levetid

Produsert med høy-kvalitetsstål, presisjonsbearbeiding og holdbare komponenter for langvarig bruk.

Bruk av 50 tonns dobbeltbjelkeportkran

Produksjonsanlegg

Løft og flytting av tungt maskineri, utstyr og komponenter under produksjon og montering.

Byggeplasser

Håndtering av stålbjelker, prefabrikerte betongsegmenter og andre store byggematerialer.

Verft og havner

Lasting, lossing og transport av tunge skipsdeler, containere og bulklast.

Jernbane- og transportverft

Flytting av tunge togkomponenter, jernbaneskinner og lastecontainere.

Stålfabrikker og støperier

Løfting av stålplater, spoler, støpegods og andre høy-temperatur- eller tungmetallprodukter.

Gruvedrift og kraftverk

Transport av tungt gruveutstyr, turbindeler og store industrielle enheter.

Lager og logistikkhuber

Effektiv håndtering av overdimensjonerte varer og tunge lagermaterialer.

1. Design og ingeniørfag

Blueprint og strukturell design: Ingeniørteam designer kranen basert på spesifikasjoner, med tanke på vekt, spennvidde, løftekapasitet og arbeidsmiljø.

Komponentspesifikasjoner: Det utarbeides detaljerte spesifikasjoner for komponenter som hoveddragere, endebjelker, taljesystem, vogn og elektriske komponenter.

2. Materialvalg og innkjøp

Stålmaterialevalg: Stålmaterialer med høy-styrke velges for hovedbjelkene, søylene og andre kritiske deler.

Innkjøp: Materialer, som stålplater, seksjoner, bolter og elektriske komponenter, hentes og inspiseres for kvalitet.

3. Kutting og pre-fabrikasjon

Kutting og forming: Stålkomponenter kuttes, formes og sveises til foreløpige former i henhold til designspesifikasjonene.

Pre-Fabrikasjonsmontering: Komponenter som bjelker og dragere er forhånds-montert for å bekrefte at de passer sammen.

4. Sveising og strukturell montering

Sveising: Hoveddragere, søyler og andre strukturelle komponenter sveises for å skape et solid rammeverk. Spesialiserte sveiseteknikker brukes for å sikre styrke og holdbarhet.

Konstruksjonsmontering: Hovedbjelkene og endebjelkene er satt sammen, noe som sikrer presis innretting for balansert lastfordeling.

Kvalitetskontroll: Sveisesømmer og -skjøter inspiseres ved hjelp av ikke-destruktiv testing (f.eks. ultralyd- eller røntgentesting) for eventuelle strukturelle defekter.

5. Maskinering og etterbehandling

Maskinering av deler: Kritiske deler som hjul, vognkomponenter og taljer gjennomgår maskinering for riktig tilpasning og jevn drift.

Overflatebehandling: Ståldeler rengjøres og utsettes for overflatebehandlinger som sandblåsing og belegg for å forhindre rust og øke holdbarheten.

Maling og maling: Beskyttende belegg påføres for værbestandighet, med en primer etterfulgt av toppstrøk.

6. Montering av krankomponenter

Hovedbjelkemontering: De to hovedbjelkene er montert og justert.

Montering av endebjelker: Endebjelker festes til hovedbjelkene og danner kranens ramme.

Heise- og vogninstallasjon: Løftemekanismen og trallen er montert på hovedbjelkeskinnene og testet for innretting og driftsjevnhet.

7. Installasjon av elektriske og kontrollsystemer

Kabling og kabling: Elektriske ledninger er installert for strømforsyning, kontrollkretser og sikkerhetssystemer.

Kontrollpanel og sikkerhetsfunksjoner: Kontrollpanelet er montert, med sikkerhetsfunksjoner som grensebrytere, nødstopp og overbelastningsbeskyttelse integrert og testet.

Programmering av kontrollsystem: Kranens kontrollsystem er programmert og testet for korrekt drift.

8. Testing og kvalitetssikring

Lasttesting: Kranen utsettes for lasttester for å sikre at den kan håndtere sin nominelle kapasitet uten problemer.

Driftstesting: Funksjonstester utføres for å sjekke bevegelser, reaksjonsevne, bremsesystemer og elektriske operasjoner.

Inspeksjon og sertifisering: Kranen gjennomgår siste inspeksjoner for å verifisere samsvar med sikkerhetsforskrifter og standarder. Sertifisering kan utstedes av relevante myndigheter.

9. Endelige justeringer og leveringsforberedelse

Endelige justeringer: Eventuelle mindre justeringer gjøres for å sikre jevn drift.

Dokumentasjon: Driftsmanualer, retningslinjer for vedlikehold og sertifiseringsdokumenter er utarbeidet for levering.

Pakking og forsendelse: Kranen er pakket sikkert for forsendelse, og sikrer at alle deler er beskyttet under transport.

10. Installasjon og igangkjøring (på stedet)

Montering på-stedet: Kranen monteres på kundens plass om nødvendig.

Verkstedvisning:

Selskapet har installert en intelligent utstyrsadministrasjonsplattform, og har installert 310 sett (sett) med håndterings- og sveiseroboter. Etter ferdigstillelse av planen vil det være mer enn 500 sett (sett), og utstyrsnettverkshastigheten vil nå 95 %. 32 sveiselinjer er tatt i bruk, 50 er planlagt installert, og automatiseringsgraden for hele produktlinjen har nådd 85 %.