Mobil dobbel bjelke kranbegantry

En mobil dobbel bjelkebanekran er en allsidig og svært effektiv løfteløsning designet for å håndtere tunge belastninger i forskjellige utemiljøer, for eksempel byggeplasser, fraktverft eller industrianlegg. Denne kranen kombinerer fordelene med en dobbel bjelkeutforming med en mobil base, og gir fleksibilitet og robusthet for kraftig løft og materialhåndtering.

 

Kjernekomponenter: motor, lager, girkasse, motor, gir

Opprinnelsessted: Henan, Kina

Garanti: 2 år

Vekt (kg): 50000 kg

Video avtroppende inspirasjon: Forutsatt

Maskintestrapport: Forutsatt

Søknad: Utendørs

Nøkkelord: Gantry Crane

Rangert lastekapasitet: 50ton

Korsreiseringshastighet: 44,6 m\/min

Lang reisehastighet: 47,1 m\/min

Kontrollvei: hytte

Strømforsyning: kabelrulle

Stålspor: QU80

Kraft: 3- fase AC 50Hz 380V

 

 

1.Main Beam

Hovedstrålen i en mobil dobbel bjelkebanekran er en av de mest avgjørende komponentene i kranen, og gir strukturell støtte for kranens operasjon. Den er designet for å bære belastningen og distribuere den jevnt over hele kranssystemet. Hovedstrålen, i kombinasjon med endevogn og andre komponenter, danner hovedstrukturen som lar kranen reise over arbeidsplassen mens du løfter tunge belastninger.

 

2. Liftingssystem

Løftesystemet til en mobil dobbel bjelkebane -kran er grunnleggende for sin evne til å håndtere tunge belastninger effektivt og trygt. Gjennom kombinasjonen av heiser, kroker, motorer, grensebrytere og overbelastningsbeskyttelse, sikrer løftesystemet at materialer blir flyttet vertikalt med presisjon, kontroll og sikkerhet. Regelmessig vedlikehold er nøkkelen til å sikre at alle komponenter i løftesystemet forblir i god stand, og forhindrer driftsstans og øker driftseffektiviteten.

3.endvogn

1) Støtte og stabilitet:

Sluttvognen er ansvarlig for å støtte vekten av kranens overbygg, heise og belastningen den bærer.

Det må gi et stabilt fundament for hele kransystemet og samtidig opprettholde kranens evne til å bevege seg jevnt langs banen.

2) Bevegelse av kranen:

Sluttvognen lar kranen bevege seg horisontalt langs skinnene, og dekker hele spennet av ganteriet. Denne bevegelsen gjør at kranen kan transportere belastninger over et bredt operativt område.

Drivesystemet i endevogn gir nødvendig dreiemoment for å starte og kontrollere bevegelse, noe som sikrer at kranen fungerer i ønsket hastighet.

3) Sporjustering og presisjon:

Sluttvognen, sammen med kranhjulene, sikrer justeringen av kranen på banen. Hjulene, ofte med en flenset design, sørger for at kranen forblir på banen og avsporer ikke under drift.

Riktig sporjustering er avgjørende for den glatte og effektive driften av kranen. Feiljustering kan forårsake unødig slitasje på hjulene og kompromittere sikkerheten i operasjonen.

4. Krane reisemekanisme

1) Kranhjul:

Hjulene er montert på endevogner og er den primære komponenten som gjør at kranen kan bevege seg langs sporene. Disse hjulene er typisk laget av høy styrke stål eller smidd stål for å tåle tunge belastninger.

Flensede hjul: De fleste kraner bruker flenshjul for å sikre at de holder seg på plass på sporene og unngår avsporing. Flensene leder hjulene langs sporene, og hjelper kranen med å holde seg jevn under reisen.

Hjullager: Montert i hjulene reduserer lagrene friksjonen, slik at hjulene kan rotere jevnt når kranen beveger seg langs banen.

2) Avslutt vogner:

Sluttvognene er strukturer som huser kranhjulene og drivmekanismer. De er festet i begge ender av kranen og bærer vekten av hele kranen, inkludert belastningen.

Sluttvognene lar kranen bevege seg horisontalt langs skinnene mens de opprettholder stabiliteten. De er bygget av stål og designet for å fordele belastningen jevnt under kranbevegelsen.

3) Drive System:

Drivesystemet gir den nødvendige kraften til å flytte kranen langs sporene. Det består generelt av:

Elektrisk motor: Motoren driver hele reisesystemet, og gir dreiemomentet som kreves for å bevege kranen.

Reduksjonsgirkasse: Motoren er koblet til en reduksjonsgirkasse som justerer motorens høyhastighetsrotasjon til lavere hastigheter mens du øker dreiemomentet som kreves for kranreiser.

Kobling og aksel: Koblingen kobler motoren til hjulene gjennom en aksel, slik at det muliggjør overføring av mekanisk kraft fra motoren til hjulene.

Kontroller: Motor- og drivsystemet styres via et elektrisk kontrollpanel som lar kranoperatøren flytte kranen fremover eller bakover langs skinnene.

4) Sporsystem:

Kranen reiser langs skinner eller spor som er installert på bakken eller i kranens operasjonelle rom. Sporsystemet må være designet for å håndtere vekten og stresset som utøves av kranen og dens belastning.

Jernbanemateriale: Spor er vanligvis laget av stål- eller legeringsstål for å håndtere den tunge bærende bærende. Skinneoverflaten må være jevn og fri for rusk for å unngå å skade hjulene eller forårsake overdreven slitasje.

Innretningen og utjevningen av sporet er avgjørende for å sikre jevn kranbevegelse. Feiljustering kan forårsake ujevn slitasje på hjulene og redusere driftseffektiviteten.

5) Bremsesystem:

Kranreisemekanismen er utstyrt med bremser for å stoppe eller bremse kranen etter behov. Bremser er avgjørende for sikkerhet, spesielt i nødsituasjoner eller når kranen må stoppe på et bestemt sted.

Elektromagnetiske eller hydrauliske bremser brukes ofte til å kontrollere kranens bevegelse. Disse bremsene er integrert i motor- eller hjulmonteringene.

6) Begrens brytere:

Begrensningsbrytere er viktige sikkerhetsfunksjoner i kranreisemekanismen. De er installert i begge ender av reisebanen og stopper kranen fra å bevege seg utover det angitte området, og forhindrer kollisjoner eller skade.

Grensebrytere sikrer at kranen ikke reiser forbi enden av sporet eller kolliderer med hindringer, og sikrer jevn og sikker drift.

5. Trolley reisemekanisme

1) Trolleyhjul:

Materiale: Trolleyhjul er vanligvis laget av stål med høy styrke eller smidd stål for å motstå spenningene som genereres under krandrift.

Flenset design: Hjulene har typisk en flenset design for å sikre riktig innretting på bjelkeskinnene og forhindre at vognen avsporer. Flensene er plassert på begge sider av hjulene og leder dem langs skinnen.

Lager: Hjulene er montert på lagre, som er avgjørende for å redusere friksjonen og tillate jevn bevegelse. Rullelager eller kulelager brukes vanligvis i denne applikasjonen.

2) Trolleyramme:

Trolley -rammen støtter heisemekanismen og er strukturen som vognhjulene er festet til. Den er designet for å bære vekten på heisen og belastningen, og sikrer stabilitet mens vognen beveger seg.

Rammen er vanligvis laget av stål med høy styrke og er designet for å fordele belastningen jevnt under krandrift. Den er også designet for å minimere eventuell deformasjon under tunge løfteforhold.

3) Drive System:

Drivesystemet gir kraften som trengs for å bevege vognen langs bjelkeskinnene. Det inkluderer vanligvis følgende:

Elektrisk motor: En reversibel elektrisk motor brukes ofte til å drive vognen. Motoren gir kraften som trengs for å bevege vognen fremover eller bakover langs kranens bjelke.

Reduksjonsgirkasse: Motoren er vanligvis koblet til en reduksjonsgirkasse, noe som bidrar til å redusere hastigheten på motoren og øke dreiemomentet som kreves for å bevege den tunge vognen.

Kobling og aksel: En kobling kobler motoren til vognenens hjulaksel, slik at rotasjonsbevegelse kan overføres til hjulene.

Kontroller: Et kontrollsystem brukes til å regulere motorens hastighet og retning. Det lar operatøren flytte vognen med presisjon.

4) Trolley Rails:

Trolleyskinnene er installert på toppen av kranens doble bjelke og fungerer som sporet som vognen reiser. Disse skinnene er designet for å håndtere vekten og stresset i vognen mens de opprettholder jevn bevegelse.

Jernbanemateriale: Trolleyskinnene er vanligvis laget av stål eller legeringsstål, designet for høy slitasje.

Skinnene må være jevn og riktig på linje for å forhindre slitasje på hjul og sikre jevn bevegelse. Regelmessige inspeksjoner av skinnene er nødvendige for å unngå problemer som feiljustering eller slitasje på jernbanen.

5) Begrens brytere:

Begrensningsbrytere brukes til å kontrollere bevegelsen av vognen, og sikre at den ikke reiser utover slutten av bjelken.

Disse bryterne fungerer som sikkerhetsfunksjoner ved automatisk å stoppe vognen når den når sine maksimale reisegrenser, og forhindrer skade på kranen eller belastningen.

Sikkerhetsmekanismer:

Trolley -reisemekanismen kan være utstyrt med flere sikkerhetsinnretninger, inkludert overbelastningssensorer, nødstoppsystemer og bremsesystemer som automatisk engasjerer seg når vognen når slutten av reisebanen eller i tilfelle strømbrudd.

6.Crane Wheel

1) Materiale:

Hjulene til en mobil dobbel bjelkebane-kran er vanligvis laget av høy styrke stål eller smidd stål for å motstå de tunge bærende og friksjonskreftene som ble oppstått under kranreiser.

Stålhjul blir ofte behandlet med varme eller herdet for å forbedre slitasje motstand og styrke.

For kraner som opererer i tøffe miljøer (f.eks, utendørs eller etsende miljøer), kan hjulene også belegges eller galvaniseres for å forhindre rust og korrosjon.

2) Design:

Hjulform: Hjulene har vanligvis en flenset design med en konkav slitebane som sikrer at hjulet holder seg på linje med skinnen eller sporet. Denne designen forhindrer at hjulene avsporing og hjelper til med å opprettholde jevn bevegelse langs kranens sporsystem.

Hjuldiameter: Hjulets diameter er valgt basert på kranens lastekapasitet og driftshastighet. Større hjul brukes til høyere belastningskapasitet og jevnere bevegelse på sporene.

Akselmontering: Hjulene er montert på aksler som er festet til kranens endevogn. Akslene gir en stabil plattform for hjulene, og sikrer jevn rotasjon under kranbevegelse.

7.Crane Hook

1) Materiale:

Kroken er vanligvis laget av stål med høy styrke eller legering for å motstå de tunge belastningene og belastningene under løftedriften.

Stålet blir ofte varmebehandlet eller smidd for å forbedre sin styrke, holdbarhet og motstand mot slitasje.

Noen kroker kan belegges med antikorrosjonsmaterialer eller malt for ekstra beskyttelse i tøffe utemiljøer, spesielt i kyst- eller industriområder med høy fuktighet.

2) Design:

FORM: Kroken har typisk en buet eller U-formet design som lar den sikkert holde en løftingssling eller lastekrok og samtidig sikre en riktig balanse under løfteoperasjonen.

Åpning: Kroken har en åpning i bunnen (halsen) der å løfte tilbehør som kjeder, slynger eller ståltau er festet. Denne åpningen kan være utstyrt med en sperre for å forhindre utilsiktet løsrivelse av belastningen.

Lås: Kroken inkluderer ofte en sikkerhetslås for å sikre løfteutstyret eller belastningen under heising. Låsen er typisk fjærbelastet og kan frigjøres manuelt når det er nødvendig.

8.Motor

1) heismotor
Funksjon: Krefter vinsjesystemet for å løfte og senke belastningen. Heisemotoren må gi nok kraft til å løfte tunge belastninger mens du opprettholder sikkerhet og stabilitet.

Motortype: Typisk brukes AC- eller DC -motorer avhengig av belastnings- og hastighetskrav. DC -motorer er mer egnet for presis belastningskontroll, mens vekselstrømsmotorer brukes til generell operasjoner.

Viktige hensyn:

Overbelastningsbeskyttelse: heisemotoren er ofte utstyrt med overbelastningsbeskyttelsesenheter for å forhindre skade når du løfter tunge belastninger.

Bremsemekanisme: Motoren er integrert med et bremsesystem for å trygt holde belastningen på plass når den ikke beveger seg.

2) Reisemotor (for kran og trallebevegelse)
Funksjon: Krefter kranens bevegelse langs sporene (kranreiser) og bevegelsen av vognen langs bjelken (tralle reiser).

Motortype: AC-motorer brukes ofte til reisemekanismer fordi de tilbyr høy pålitelighet og effektivitet for langdistansebevegelse.

Viktige hensyn:

Hastighetskontroll: Reisemotorer inkluderer ofte hastighetskontrollere for jevn og kontrollert bevegelse, noe som muliggjør presis posisjonering under kranoperasjoner.

Duty Cycle: Disse motorene er designet for å fungere kontinuerlig under kranens operasjon, slik at de trenger å håndtere langvarige bruksperioder.

3) Trolley heisemotor
Funksjon: Krefter bevegelsen av vognen, som beveger belastningen langs kranens bjelke. Denne motoren er spesielt viktig for å kontrollere den horisontale bevegelsen av belastningen.

Motortype: AC- eller DC-motorer kan brukes, avhengig av behovet for presis kontroll eller høyhastighetsdrift.

Viktige hensyn:

Synkronisering: Trolley Motors må fungere synkronisert med heisemotoren for å sikre jevn og koordinert bevegelse av belastningen.

Kontrollmekanisme: Denne motoren fungerer ofte i forbindelse med andre motorer og kontrollsystemer, for eksempel frekvensomformere eller myke forretter, for gradvis akselerasjon og retardasjon.

.

9.Sound og Light Alarm System & Limit Switch

1) Lyd- og lysalarmsystem
Kranen er utstyrt med et kombinert hørbart og visuelt advarselssystem designet for å forbedre sikkerhet på arbeidsplassen.
Komponenter:
Lydalarm (summer eller sirene):
Avgir en høy, kontinuerlig eller periodisk lyd når kranen opererer, beveger seg, eller hvis en feil oppdages.
Lett alarm (blinkende lys\/fyr):
En veldig synlig blinkende LED eller Xenon Strobe Light for å varsle arbeidere i nærheten under kranbevegelser eller kritiske operasjoner.
2) Begrensbryter
Begrensningsbrytere fungerer som sikkerhetsstoppenheter, og forhindrer kranen eller vognen fra å reise over trygge mekaniske grenser.
Typer grensebrytere:
Løftegrensebryter:
Stopper heisemekanismen når kroken når det høyeste eller laveste trygge punktet, og forhindrer overvinding eller avvikling av tråd.
Trolley Travel Limit Switch:
Forhindrer at vognen kolliderer til endestopp på begge sider av hovedstrålen.
Kran reisegrensebryter:
Forhindrer at hele kranen reiser utover de angitte banegrensene.
Overbelastningsgrensebryter (valgfritt):
Oppdager overbelastningssituasjoner og kutter strøm til heisen for å beskytte mot strukturell skade.

10.Sikkerhetsenheter

1) Overbelastningsvern
Funksjon: forhindrer kranen i å løfte belastninger som overstiger den nominelle kapasiteten, og reduserer risikoen for kransvikt, strukturell skade og ulykker.
2) Begrens brytere (reise og heise)
Funksjon: Beskytter kranen mot å bevege seg utover dens driftsgrenser, noe som kan skade kranen, sporet eller belastningen.
3) Nødstoppknapp
Funksjon: Gir en øyeblikkelig måte å stoppe alle kranbevegelser i tilfelle en nødsituasjon, forhindre ulykker eller ytterligere skade på
4) Antikollisjonssystem
Funksjon: forhindrer kranen i å kollidere med andre kraner, strukturer eller gjenstander i nærheten.
5) Crane Anti-Sway System
Funksjon: Minimerer svingingen av belastningen, som kan forårsake ustabilitet eller til og med ulykker, spesielt når du beveger deg tunge eller tungvint belastninger.
6) Bremsesystem
Funksjon: Stopper kranen og holder den på plass når det er nødvendig, og forhindrer utilsiktet bevegelse, spesielt under løfting, transport eller posisjonering.

11. Kontrollmodus

1) Anhengskontrollmodus
Beskrivelse: I denne kontrollmodus drives kranen ved hjelp av en kablet anhengskontroller som er koblet til kranens elektriske system. Operatøren holder anhenget for å kontrollere kranens bevegelser.
2) Trådløs fjernkontrollmodus
Beskrivelse: En mer avansert kontrollmodus som lar kranoperatøren kontrollere kranens bevegelser på avstand ved hjelp av en trådløs fjernkontroll. Dette brukes ofte til storstilt operasjoner der operatøren trenger fleksibilitet og mobilitet.
3) Hyttekontrollmodus
Beskrivelse: I noen større kraner eller i spesielt komplekse operasjoner, styres kranen fra en operatørs hytte montert på selve kranen. Operatøren har full synlighet av operasjonen fra innsiden av hytta.

4) Automatisk kontrollmodus
Beskrivelse: Dette er en avansert kontrollmodus der kranen kan programmeres for å utføre spesifikke oppgaver automatisk uten konstant manuell kontroll. Det brukes vanligvis til repeterende eller svært presise oppgaver.

5) Kombinasjonskontrollmodus
Beskrivelse: Denne modusen gjør at en kombinasjon av ovennevnte kontrollsystemer kan brukes i tandem. For eksempel kan en kran først og fremst fungere gjennom en trådløs fjernkontroll, men manuell overstyring gjennom anhengskontrolleren er tilgjengelig om nødvendig.

12.SKETCH

 

Hovedteknisk

 

 

1. Økt belastningskapasitet
Dobbeltbjelkeutformingen gir bedre strukturell styrke, slik at kranen kan håndtere kapasiteter med høyere vekt sammenlignet med enkeltbjelke -kraner.

Ideell for tunge løfteoppgaver og industriell virksomhet som involverer store belastninger.

2. Fleksibilitet og mobilitet
Kranens mobilitet gjør at den kan bevege seg rundt i et stort hage eller anlegg, og gir allsidighet for å løfte oppgaver på forskjellige steder.

Kan enkelt flyttes for forskjellige prosjekter eller oppgaver, redusere driftsstans og øke driftseffektiviteten.

3. Høyere stabilitet
Den doble bjelke strukturen gir bedre stabilitet og motstand mot torsjon, noe som gjør den mer pålitelig når du løfter tunge eller store belastninger.

4. Operasjonens enkle drift
Fjernkontroll eller manuelle kontrollalternativer gjør kranen brukervennlig, og forbedrer driftsstyringen for kranoperatøren.

Gir jevn og presis bevegelse av belastninger, takket være moderne kontrollsystemer som VFD (variabel frekvensstasjoner) for hastighetskontroll.

5. Sikkerhetsfunksjoner
Kranen er utstyrt med sikkerhetsenheter som grensebrytere, overbelastningsbeskyttelse, sikkerhetsbremser og alarmsystemer for å forhindre ulykker.

Kranoperatøren kan holde seg i trygg avstand, spesielt når du jobber i miljøer med høy risiko som havner eller verft.

6. Holdbarhet og lang levetid
Bruken av høy styrke stål og avansert prosjektering sikrer at kranen har en lang levetid med minimal slitasje.

Bygget for å motstå tøffe miljøforhold, inkludert utendørs operasjoner der værfaktorer som vind, regn og snø kan være til stede.

 

1. Skipsbygging og verft
Håndtering av skipskomponenter: Flytte store deler av skip, for eksempel skrogseksjoner, motorer og propeller, over verftet for montering.

Lansering og tørrdokking: Brukes til å starte skip i vann eller til tørrprosedyrer for å flytte skip inn og ut av vannet.

2. byggeplasser
Løfting av tungt utstyr: Brukes til å flytte tungt utstyr, for eksempel konstruksjonsmaskiner, betongbjelker og strukturelle komponenter, på tvers av byggeplasser.

Håndtering av store materialer: løfte tunge konstruksjonsmaterialer som stålbjelker, søyler og forhåndsbetegnede betongpaneler.

3. Porter og terminaler
Containerhåndtering: Flytte store fraktcontainere, begge for lossing av last fra skip og transport av varer innen portterminaler.

Håndtering av bulkmateriale: løfte og bevege store mengder bulkmaterialer som stålplater, sand, grus eller utstyr i et havneanlegg.

4. Stål- og metallindustri
Stålspole og platehåndtering: Brukes i stålfabrikker for å løfte og transportere tungmetallspoler, plater og stenger.

Maskinvedlikehold: løfte store maskiner og verktøy under vedlikehold eller utskifting.

5. gruvedrift
Håndtering av gruveutstyr: Brukes til å flytte store gruvemaskiner eller ekstraherte mineraler i gruveoperasjoner.

Bygging og installasjon: Flytte tungt utstyr for installasjon og konstruksjon av gruveanlegg.

6. Jernbanegård og godshåndtering
Håndtering av jernbaner: Løfting og bevegelige jernbanevogner og godsbeholdere i et hage.

Jernbanevedlikehold: Brukes til vedlikehold og reparasjon av jernbanevogner og jernbaneinfrastruktur.

 

1.Design og ingeniørfag
Innledende design og konseptualisering:

Designet begynner med å vurdere de spesifikke kravene til kranen, inkludert lastekapasitet, spenn, løftehøyde og mobilitetsbehov.

Strukturingeniører lager detaljerte 3D -modeller og tekniske tegninger av kranen, og sikrer at designen oppfyller relevante sikkerhets- og driftsstandarder (f.eks. ISO, FEM, CE).

Viktige designhensyn inkluderer:

Lastberegninger for hovedbjelken, endevogner og heise -systemer.

Mobilitetsanalyse for hjulet eller sporet base for å sikre jevn bevegelse over den tiltenkte overflaten.

Integrering av sikkerhetssystemer, kontrollmekanismer og ergonomi for operatøren.

Godkjenning:

Når designen er fullført, gjennomgår den en intern gjennomgang og deles med kunden for godkjenning (hvis spesialdesignet).

Justeringer gjøres om nødvendig basert på tilbakemelding fra klient- eller ingeniørteamet.

2. Materielle anskaffelser
Materiell valg:

Materialer av høy kvalitet velges for bygging av kranen. Disse inkluderer:

Stålplater for hovedbjelker og endevogner.

Forgedt stål for kritiske komponenter som kroken, hjulene og akslene.

Elektriske komponenter som motorer, kontrollere, grensebrytere, bremser og sikkerhetsalarmer.

Belegg som antikorrosiv maling for alle utendørs komponenter.

Materiell testing:

Før fabrikasjon gjennomgår materialene kvalitetskontrollkontroller, inkludert tester for strekkfasthet, hardhet og sveisbarhet.

Sertifisering oppnås for å sikre at alt materiale oppfyller bransjestandarder.

3. Fabrikasjon av hovedkomponenter
Hovedbjelke:

De doble bjelkerstrålene er fremstilt ved å skjære, sveise og sette sammen stålplater i ønsket form og størrelse.

Etter sveising blir bjelkene maskinert til presise spesifikasjoner for å sikre at de stemmer perfekt med kranens struktur.

Ikke-destruktiv testing (NDT), for eksempel ultralyd- eller røntgentester, utføres for å sikre at sveisene er fri for feil.

Avslutt vogner:

Endvognene sveises sammen, inkludert motorfeste, girkassefeste og hjulaksler.

Hjul og aksler er montert for å la kranen bevege seg langs skinnene eller sporet.

Sluttvognene er også utstyrt med bremsesystemer for å kontrollere kranens bevegelse.

Heisesystem:

Heiseenheten er samlet, inkludert heistrommel, ståltau og krok.

Trolley -systemet er også produsert, som går langs doble bjelker og holder heisesystemet.

4. Mekanisk montering
Montering av bjelker og endevogner:

Hovedbjelken og endevogner er sammen med kranstrukturen. Denne enheten danner ryggraden i kranen, slik at den kan bære og tunge løftbelastninger.

Sveising brukes til å feste endevogner til bjelken.

Installasjon av heisen og vognen:

Heisen er montert på vognen, som deretter løper langs bjelkebjelkene.

Lastetestingsutstyr er installert for å sikre at heisen trygt kan løfte og senke belastningen innenfor den nødvendige kapasiteten.

5. Elektriske og kontrollsystemer
Kabling og elektrisk integrasjon:

Kranens motor, grensebrytere, bremsesystemer og kontrollpanel er installert.

Kontrollsystemene (manuell anheng, fjernkontroll eller radiokontroll) er koblet inn i kranen, slik at operatørene kan flytte kranen, løft og senke belastninger og aktivere sikkerhetsfunksjoner.

Sikkerhetsenheter:

Overbelastningsbeskyttelse, begrense brytere, sikkerhetsalarmer og nødstopp er integrert i det elektriske systemet for å forbedre operatørens sikkerhet.

6. Kranforsamling
Kranstrukturmontering:

Hovedbjelken, endevogner og heise -system er fullstendig samlet i en fungerende kran.

Kranens reisehjul er festet til sluttvogner for å gjøre det i stand til å bevege seg langs skinnene eller sporet.

Kontroll- og sikkerhetssystemer:

Kontrollpanelene, grensebrytere og sikkerhetsalarmer testes for funksjonalitet.

Radio fjernkontroll eller anhengskontrollsystemer er kalibrert og integrert for brukervennlighet av operatøren.

7. Testing og kvalitetskontroll
Innledende testing:

Kranen gjennomgår statiske tester for å sikre at alle komponenter fungerer riktig før de tester med belastning.

Heisesystemet testes med en dummybelastning for å sikre jevn løfting og senking av operasjonene.

Lasttesting:

Kranen testes med en testbelastning (vanligvis 125% av den nominelle belastningskapasiteten) for å sikre at kranen takler den maksimale løftevekten uten problemer.

Alle bevegelser (heising, tralle reiser, kranreiser) testes under belastningen.

Dynamisk testing:

Reisetester gjennomføres, og sjekker kranens evne til å bevege seg jevnt langs skinnene eller sporet.

Sikkerhetssystemer som grensebrytere, bremsesystemer og overbelastningsalarmer testes i handling.

8. Overflatebehandling og maleri
Overflateforberedelse:

Alle krankomponenter rengjøres og slipt for å fjerne forurensninger som rust, olje og skitt.

Antikorrosjonsbelegg:

En anti-korrosiv grunning av høy kvalitet påføres alle utsatte metalloverflater.

Kranen er malt med industriell maling for holdbarhet og synlighet, typisk i knallgul eller oransje for sikkerhet.

9. Endelig inspeksjon og dokumentasjon
Endelig inspeksjon:

En omfattende inspeksjon utføres for å bekrefte kranens justering, sveisekvalitet og generell funksjonalitet.

Det genereres et lastetestsertifikat og ytelsesrapport.

Dokumentasjon:

Operasjonshåndbøker, vedlikeholdsguider og sikkerhetsdokumentasjon gis til kunden.

Kranens serienummer og sertifiseringer er logget for fremtidig referanse.

10. Emballasje og levering
Demontering (om nødvendig):

Hvis kranen blir sendt i deler, demonteres komponentene og pakket sikkert for transport.

Leveranse:

Kranen blir enten levert fullt montert eller i deler, avhengig av kundens krav.

Monteringsinstruksjoner og nødvendig dokumentasjon følger med kranen.

11. Installasjon og igangkjøring
Assembly på stedet:

Kranen blir satt sammen på kundens nettsted hvis den ble levert i deler.

Endelig testing og operatøropplæring:

I oppdrag utføres på installasjonsstedet for å sikre at kranen fungerer som forventet.

Operatøropplæring er gitt, som dekker sikkerhetsprosedyrer, vedlikehold og krandrift.

Workshop -visning:

Selskapet har installert en intelligent utstyrsstyringsplattform, og har installert 310 sett (sett) av håndtering og sveisroboter. Etter fullføringen av planen vil det være mer enn 500 sett (sett), og utstyrsnettverksraten vil nå 95%. 32 sveiselinjer er tatt i bruk, 50 er planlagt installert, og automatiseringshastigheten til hele produktlinjen har nådd 85%.