Utendørs løfting Slitesterk dobbelbjelke portalbeholderkran

Typer utendørs løft Slitesterk dobbelbjelke portalbeholderkran

Send-til-landkraner (STS).

Brukes til å overføre containere mellom skip og kai.

Har lange bommer for å nå over store fartøyer.

Høy løftekapasitet (vanligvis 40–100+ tonn).

Skinne-monterte portalkraner (RMG).

Beveg deg på faste skinner innenfor terminalgården.

Brukes til å stable containere i lagerområder.

Gummi-trette portalkraner (RTG).

Mobilkraner som opererer på containergårder.

Kjør på gummidekk for fleksibilitet i bevegelse.

 

Nøkkelforskjeller mellom STS-, RTG- og RMG-kraner

Komponent	STS Crane (Send-til-Shore)	RTG (gummi-trett portal)	RMG (skinne-montert portal)
Mobilitet	Skinner langs kai	Gummidekk (gård)	Faste skinner (gård)
Løftekapasitet	40–100+ tonn	30–50 tonn	30–50 tonn
Automasjon	Høy (AI/fjernbetjening)	Moderat (noen automatisert)	Høy (automatiserte yards)

 

Funksjoner og muligheter:

Løftekapasitet:40–100+ tonn (noen ultra-store kraner håndterer enda mer).

Oppsøkende:Opp til72 meter(for å betjene mega-skip som de med24+ beholderrader).

Automasjon:Mange moderne kraner er halv- eller helautomatiserte (f.eks.fjernstyrt-eller AI-drevet).

Fart:Heisehastigheter opp til180 fot/min, trillereise kl240 fot/min.

 

Opprinnelsessted: Henan, Kina

Garanti: 1 år

Vekt (KG):2000 kg

Video utgående-inspeksjon: Leveres

Maskintestrapport: Leveres

Nøkkelord: portalkran

Farge: Tilpasset

Størrelse: Tilpasset

Design: design for datamaskinoptimalisering

Sikkerhet: Høy fleksibel flatkabeleffekt

Bruksområde: byggeindustri, verksted, lager

Arbeiderklasse: A3-A8

Sertifisering: ISO, CE, BV, S GS, TUV

Strømkilde: 380 ~ 480V, tilpasset

Utendørs løft Slitesterk dobbelbjelke portalbeholderkran, spesieltSend-til-Shore (STS) kraner, består av flere kritiske komponenter som jobber sammen for å sikre effektiv containerhåndtering. Nedenfor er en detaljert oversikt over hoveddelene deres:

 

1. Strukturelle komponenter

A. Boom (oppsøkende arm)

Funksjon:Strekker seg over fartøyet for å laste/losse containere.

Typer:

Fast bom:Standard design med en fast rekkevidde.

Justerbar bom:Kan heves/senkes for å imøtekomme forskjellige skipsstørrelser.

Rekkevidde:Vanligvis20–72 meter(for å nå ultra-store containerskip).

 

B. Portalramme (portalstruktur)

Støtter hele kranen og tillater bevegelse langs skinner.

Landside- og vannkantben:Gi stabilitet; noen kraner harEn-ramme støtterfor ekstra styrke.

C. Tralle- og taljesystem

Vogn:Beveger seg horisontalt langs bommen for å plassere sprederen.

Heisemekanisme:Hever/senker containere ved hjelp av ståltau eller kjetting.

Løftehastighet:Opp til180 fot/min (55 m/min)for effektiv drift.

D. Spreder (containerløfter)

Funksjon:Låses til containere ved hjelp av twistlocks.

Typer:

Fast spreder:Håndterer én beholderstørrelse (f.eks. 20 fot eller 40 fot).

Teleskopspreder:Justerer til forskjellige lengder (20 fot, 40 fot, 45 fot).

Dobbel/løft-spreder:Kan løfte to 20 fot containere samtidig.

 

2. Mobilitets- og kjøresystemer

A. Skinnesystem

STS-kraner går videreparallelle skinnerlangs kaien.

Drivmekanisme:Drevet av elektriske motorer (AC/DC) med anti-kollisjonssystemer.

B. Hjul og boggier

Fordel kranens vekt og sørg for jevn bevegelse.

Noen kraner brukerhydrauliske systemerfor justeringsjusteringer.

3. Strøm- og kontrollsystemer

A. Strømforsyning

Kabeltrommelsystem:Forsinker strøm gjennom etterfølgende kabler.

Alternativ:Noen kraner brukerdiesel generatorerellersikkerhetskopiering av batterier.

B. Førerhytte

Plassert på kranen for direkte sikt.

Utstyrt medstyrespaker, skjermer og automatiseringskontroller.

Moderne kraner kan hafjernkontrollstasjoner-ellerAI-assisterte operasjoner.

 

C. Automatisering og sensorer

LIDAR/kameraer:Oppdag containerposisjoner og hindringer.

PLS-systemer:Kontroller bevegelser for presisjon.

Anti-Sway Tech:Reduserer containersving under transport.

.

4. Sikkerhet og hjelpekomponenter

A. Bremsesystemer

Nødbremserfor bråstopp.

Vindmålerefor å oppdage sterk vind og stanse driften om nødvendig.

B. Lys og alarmer

Advarselssignalerfor bevegelse og løft.

Blinkende beaconsfor synlighet i dårlig lys.

C. Stiger og vedlikeholdsplattformer

La teknikere få tilgang til mekaniske/elektriske deler for service.

5. Spesialiserte vedlegg (valgfritt)

Kølebeholdere (kjølebeholdere):Ekstra strømspor for kjøleenheter.

Veiesystemer:Mål beholderens vekt under løfting.

Laserveiledning:For automatisert stabling i terminaler.

SKISSE

 

Hovedteknisk

 

Uovertruffen effektivitet

Kan håndtere 30-50+ containerbevegelser per time

Syklustider så lave som 2-3 minutter per beholder

Samtidig heising og vognbevegelse for optimal produktivitet

Mega-Skipskompatibilitet

Rekkevidde opptil 72 meter for å betjene ultra-store containerskip

Løftehøyder over 50 meter over kainivå

Kapasitet til å håndtere skip som frakter 24,000+ TEU

Operasjonell fleksibilitet

Justerbare bomsystemer for forskjellige fartøysprofiler

Utskiftbare spredere for ulike beholdertyper/størrelser

Evne til å jobbe sammen med hageutstyr

Avansert automatisering

Mulighet for fjernbetjening

Datamaskinassisterte-posisjoneringssystemer

Integrasjon med terminaloperativsystemer (TOS)

Forbedrede sikkerhetsfunksjoner

Anti-kollisjonssystemer

Lastovervåking og overbelastningsbeskyttelse

Automatiserte stormsikringssystemer

Miljømessige fordeler

Regenerative kraftsystemer

Alternativer for elektrisk drift

Redusert karbonavtrykk sammenlignet med manuelle systemer

 

Primære applikasjoner:

Containerterminaldrift

Primært verktøy for skip-til-land containeroverføringer

Viktig for service av hovedlinjefartøy

Kritisk for å opprettholde havnens produktivitet og omløpstider for fartøy

Intermodale forbindelser

Direkte overføring til gårdsportalkraner (RMGs/RTGs)

Grensesnitt med straddle carriers og skyttelbiler

Tilkoblingspunkt for landside transportformer

Spesialisert godshåndtering

Overdimensjonerte og projiserte lastebevegelser

Drift av kjølecontainere

Håndtering av farlig gods container

Havneutviklingsprosjekter

Aktiverer infrastruktur for nye mega-terminaler

Nøkkelutstyr for havneutvidelsesprosjekter

Utstillingsvindu for teknologi for initiativer til smarte havner

Nød- og spesialoperasjoner

Katastrofehjelp lasthåndtering

Militær logistikkstøtte

Spesielle lastescenarier for fartøy

Nye applikasjoner:

Automatiserte containerterminaler

Integrasjon med automatiserte guidede kjøretøy (AGV)

Grensesnitt med automatiserte stablekraner

Sentral komponent i terminaloperasjoner-lyser ut

Green Port Initiatives

Elektrifiseringsprosjekter

Energigjenvinningssystemer

Portoperasjoner med lav-utslipp

Hub for datainnsamling

Containersporing og sporing

Ytelsesovervåking

Innsamling av prediktiv vedlikeholdsdata

 

---

Kranproduksjon prosedyre

1. Design og ingeniørfag

Behovsanalyse

Forstå kundens spesifikasjoner (lastkapasitet, spennvidde, høyde, arbeidsmiljø osv.).

Bestem driftsparametre: løftehøyde, kjørehastighet, arbeidsfrekvens, etc.

Foreløpig design

Lag konseptuelle design og 3D-modeller.

Velg materialer basert på styrke og miljøforhold.

Detaljert ingeniørfag

Utvikle detaljerte tekniske tegninger (strukturelle komponenter, mekanismer, elektriske systemer).

Utfør stress- og utmattelsesanalyse for å sikre sikkerheten.

2. Materialinnkjøp

Kilde til materialer av høy-kvalitet, inkludert:

Stålplater og profiler for konstruksjonskomponenter.

Motorer, girkasser og andre mekaniske deler.

Elektriske systemer og kontrollkomponenter.

Inspiser materialer for å sikre samsvar med kvalitetsstandarder.

3. Fabrikasjon

Fremstilling av strukturelle komponenter

Kutt, sveis og monter stålkonstruksjonene (hoveddrager, utkragerarmer, ben osv.).

Sørg for nøyaktig justering og dimensjoner.

Utfør overflatebehandling (f.eks. kuleblåsing, maling) for korrosjonsbeskyttelse.

Mekanisk montering

Sett sammen mekaniske deler (tralle, talje, hjul osv.).

Installer motorer, girkasser og drivsystemer.

Elektrisk montering

Installer elektriske komponenter (kontrollpaneler, kabler, sensorer).

Koble til og koble til systemet for å sikre funksjonalitet.

4. Kvalitetskontroll

Materialinspeksjon

Bekreft materialsertifisering og utfør tester (f.eks. strekktester).

Strukturell inspeksjon

Inspiser sveisekvaliteten (f.eks. ultralydtesting).

Sørg for dimensjonsnøyaktighet og overflatebehandling.

Monteringsinspeksjon

Kontroller innretting og funksjonalitet til alle deler (mekaniske og elektriske).

Lasttesting

Utfør statiske og dynamiske belastningstester for å sikre sikker drift.

5. Factory Acceptance Testing (FAT)

Gjennomfør en omfattende prøvekjøring, inkludert:

Fulllast og overbelastningstester.

Funksjonaliteten til alle sikkerhetsinnretninger (f.eks. endebrytere, nødbremser).

Jevn drift av tralle, talje og krankjøring.

Dokumenter resultater og innhent godkjenning fra kunden.

6. Demontering og pakking

Demonter kranen i transportable deler.

Pakk komponentene forsvarlig for å forhindre skade under transport.

Merk og klargjør en pakkeliste for effektiv gjenmontering.

7. Transport

Lever krankomponentene til installasjonsstedet ved å bruke passende transportmetoder.

8. Installasjon og igangkjøring

På-Site Montering

Sette sammen strukturelle komponenter og mekaniske systemer.

Installer elektriske anlegg og kontrollpaneler.

Kalibrering og testing

Kalibrer kransystemet på nytt for -stedspesifikke forhold.

Utfør belastningstesting- på nettstedet for å bekrefte ytelsen.

9. Overlevering

Gi opplæring til byggherrens personell om sikker drift og vedlikehold.

Levere teknisk dokumentasjon (bruksanvisning, vedlikeholdsveiledning, sertifikater).

Innhent endelig godkjenning og aksept fra oppdragsgiver.

10. Etter-salgsstøtte

Tilby garantitjenester og vedlikeholdsstøtte.

Gi reservedeler og teknisk assistanse etter behov.

Verkstedvisning:

Selskapet har installert en intelligent utstyrsadministrasjonsplattform, og har installert 310 sett (sett) med håndterings- og sveiseroboter. Etter ferdigstillelse av planen vil det være mer enn 500 sett (sett), og utstyrsnettverkshastigheten vil nå 95 %. 32 sveiselinjer er tatt i bruk, 50 er planlagt installert, og automatiseringsgraden for hele produktlinjen har nådd 85 %.