Doble bjelker griper griple bøtte over hodet

Løftekapasitet (inkludert Grab) 5 - 50 tonn (tilpasses til 100 tonn)
Span 10,5 m - 31,5 m
Løftehøyde 6 m - 26 m
Working Duty (ISO\/FEM Standard) A5-A7 (Medium-Heavy to Heavy-Duty)
Løftehastighet 30 - 60 m\/min (avhengig av kapasitet)
Trolley reisehastighet 20 - 40 m\/min
Kran Travelhastighet 40 - 100 m\/min
Grab Type fire-tau Mekanisk Grab \/ Electric Hydraulic Grab \/ Orange Peel Grab Grab
Grip volum 1 - 10 m³ (avhenger av materialtetthet)
Strømforsyning 380V 50Hz 3Phase (eller tilpasset etter behov)
Kontrollmodus Hyttekontroll \/ fjernkontroll \/ anhengskontroll
Temperaturområde -20 grad ~ +45 grad (spesielle design for ekstrem kulde eller varme tilgjengelig)
Beskyttelsesgrad IP54 - IP65 (elektriske deler)
Bremsesystem elektromagnetisk eller hydrauliske bremser
Stålstruktur materiale Høy styrke strukturell stål (Q235B, Q345B)
Motor type myk startmotor \/ variabel frekvensstasjon (VFD) valgfritt

Doble bjelker griper griplebøtte over hodet krankomponenter
1. Dobbelt hovedbjelker
To sterke brobjelker som spenner over rullebanen, som støtter vognen og belastningen.
2. Sluttvogner (sluttbiler)
Strukturer festet til hovedbjelkene som lar kranen bevege seg langs rullebaneskinnene.

3. krabbe tralle
Mobilplattform som løper langs brobjelkene; bærer grepsløftningsmekanismen og motorene.
4. Grab (Grapple) Bucket
Hovedløftingsverktøyet. Åpner\/lukkes for å ta tak i eller frigjøre løse bulkmaterialer (sand, kull, skrot, etc.). Ulike typer: Fire-tau mekanisk grip, elektrisk hydraulisk grep, muslinggrep, appelsinskall.

5. Løftemekanisme
Består av å løfte motorer, trommel, ståltau og skjær for å heve eller senke gripen. Doble trommer kan brukes til firtau-tak.
6. Trolley reisemekanisme
Motor, girkasse, hjul som driver krabbe -tralle horisontalt langs bjelken.

7. Kran reisemekanisme
Motor- og drivenheter montert på endebiler, slik at full kran kjører langs bygningsskinnene.
8. Førerhytte eller fjernkontroll
Operasjonsenheten. Inkluderer joysticks, knapper, overvåkningsskjermer for å få åpning\/lukking, heising og kran\/tralle reiser.

9. Elektrisk system
Gir strøm til alle systemer-inkludert festesystem, kabelhjul, kontrollpaneler, begrensningsbrytere og elektriske beskyttelsessystemer.
10. Strømforsyningssystem
Energiforsyning ved bruk av kabelhjul, festesystemer eller lederbarer.

11. Stålstrukturbase
Kraftige stålrammer for å sikre styrke og stabilitet under full belastningsforhold.
12. Sikkerhetsenheter
Begrens brytere, overbelastningsbeskyttere, antikollisjonssystemer, nødstoppsystemer, anti-sway-kontroll (valgfritt).

.

13. Bremsesystemer
Elektro-hydrauliske eller elektromagnetiske bremser på løft og reisemotorer for å sikre presis stopp.
14. Buffere og slutt stopper
Sikkerhetsbuffere på kran og tralle ender for å absorbere påvirkning og forhindre mekanisk skade.

SKISSE

Hovedteknisk

Produksjonsprosedyren for en 50- tonn dobbeltstråle overhead kran innebærer flere nøkkeltrinn, fra design til endelig testing. Nedenfor er en trinn-for-trinns oversikt over den typiske produksjonsprosessen:

1. Design og ingeniørfag
Krav Analyse: Bestem klientspesifikasjoner (spenn, løftehøyde, pliktsyklus, strømforsyning osv.).

CAD -modellering: Lag 3D -modeller og detaljerte tegninger for strukturelle og mekaniske komponenter.

Lastberegninger: Kontroller styrke, avbøyning og stabilitet under dynamiske\/statiske belastninger.

Regulatorisk etterlevelse: Sørg for overholdelse av standarder (ISO, FEM, DIN, ANSI eller CMAA).

2. Materielle anskaffelser
Hovedbjelker: stålplater (Q235B\/Q345B) for sveisede kassebjelker eller rullede seksjoner.

Sluttvogner: Produsert fra stålprofiler for stivhet.

Heise & tralle: anskaffelse eller produksjonskomponenter (girkasse, motor, trådtau, kroker, bremser).

Elektriser: Motorer, kontrollpaneler, Festoon\/kabelhjul, begrenser brytere.

3. Fabrikasjon av hovedkomponenter
A. Dobbeltbjelkeproduksjon
Kutting og sveising: Stålplater er kuttet (laser\/plasma) og sveises i kassebjelker.

Annealing: Stressavvikling for å forhindre forvrengning.

Maskinering: Borhull for tilkoblinger og maskinering av jernbaneoverflater.

B. Sluttvogner
Montering: Hjul, buffere og drivmekanismer er montert.

Justering: Sørg for parallelle spor for jevn bevegelse.

C. heis & tralle
Montering: Girkasse, motoriske, trommel og bremsesystemer er integrert.

Lasttesting: Forhåndtesting av heisemekanisme.

4. Overflatebehandling
Skudd sprengning: Rene overflater for maling.

Priming & Painting: Anti-Corrosion Coatings (Epoxy\/Zinc-Rich).

5. Installasjon av elektrisk system
Kabling: Installer strøm\/signalkabler langs kranbroen.

Kontrollpanel: Monter VFD -er (for variabel hastighet), overbelastningsbeskyttere og PLS (hvis automatisert).

Sikkerhetsenheter: Begrens brytere, nødstopp og overbelastningsbeskyttelse.

6. Montering og integrasjon
Ereksjon: bjelker er sammen med å avslutte vogner; Trolley og heise er montert.

Justering: Kontroller hjulspor parallellisme og jernbaneklaringer.

Smøring: Påfør fett på gir, lagre og bevegelige deler.

7. Testing og inspeksjon
A. Fabrikkakseptprøver (fett)
No-Load Test: Kjør tralle\/heise over hele spenn i alle hastigheter.

Lasttest:

Statisk test: 125% nominell belastning (50 tonn → 62,5 tonn) i 10 minutter.

Dynamisk test: 110% belastning (55 tonn) med gjentatte heiser\/bevegelser.

Sikkerhetskontroller: Kontroller bremser, begrensningsbrytere og nødstopp.

B. Endelig inspeksjon
Dimensjonal nøyaktighet, sveisekvalitet og elektrisk sikkerhet.

8. Demontering og emballasje
Merking: Merkekomponenter for enkel montering på stedet.

Beskyttelse: Vanntett innpakning for frakt.

9. Installasjon og igangkjøring på stedet
Jernbanetilpasning: Forsikre deg om at rullebaneskinner er nivå og parallelt.

Montering: Oppfør bjelker, installer elektriske stoffer og kalibrer.

Endelig testing: Gjenta belastningstester under klientoppsyn.

10. Dokumentasjon og overlevering
Håndbøker: Bruk, vedlikehold og delhåndbøker.

Sertifikater: Testrapporter, materialsertifiseringer og etterlevelsesdokumenter.

Workshop -visning:

Selskapet har installert en intelligent utstyrsstyringsplattform, og har installert 310 sett (sett) av håndtering og sveisroboter. Etter fullføringen av planen vil det være mer enn 500 sett (sett), og utstyrsnettverksraten vil nå 95%. 32 sveiselinjer er tatt i bruk, 50 er planlagt installert, og automatiseringshastigheten til hele produktlinjen har nådd 85%.