Europeisk dobbeltbjelkebrokran

DEFINERING AV EGENSKAPER OG FILOSOFI

Kjernetekniske prinsipper

Presisjon over toleranse: Komponenter er produsert med strengere toleranser enn minimumsstandarder krever (f.eks. hjulinnstilling innenfor 0,5 mm over spennvidden).

Livssyklusteknikk: Designet for25-40+ årpålitelig service med dokumenterte vedlikeholdsplaner.

Systemintegrasjon: Holistisk design der mekaniske, elektriske og kontrollsystemer er konstruert som et enhetlig system.

Forebyggende sikkerhet: Flere redundante sikkerhetssystemer forhindrer feil i stedet for bare å dempe dem.

 

Fremragende produksjon

Premium materialer: Standard bruk avS355J2+Nstål (med støttesting ved -20 grader), festemidler i rustfritt stål og aluminium av marinekvalitet for innkapslinger.

Avansert fabrikasjon: Laser/plasmaskjæring med robotsveising for kritiske skjøter (sveiseprosedyrer kvalifisert til EN ISO 15614).

Overflateteknologi: Fler-trinns overflatebehandling inkludertsinkfosfat forbehandlingfør pulverlakkering eller våtmaling.

 

PRESTASJONSREVENSKAPER

Parameter	Europeisk Premium	Standard industri
Posisjoneringsnøyaktighet	±1-3 mm	±10-20 mm
Hastighetskontrollområde	1:1000 (0.1-100%)	1:100 (1-100%)
Støynivå	Mindre enn eller lik 65 dB(A) ved 1m	Mindre enn eller lik 75 dB(A) ved 1m
Energieffektivitet	Regenerative stasjoner (sparer 20-30%)	Resistiv bremsing (energi bortkastet som varme)
Gjennomsnittlig tid mellom feil (MTBF)	5,000+ timer	2000-3000 timer
Installasjonstid	30–40 % raskere (modulær design)	Standard monteringstid

 

Kjernekomponenter: Lager, girkasse, motor, pumpe

Opprinnelsessted: Henan, Kina

Garanti: 1 år

Vekt (KG):2000 kg

Video utgående-inspeksjon: Leveres

Maskintestrapport: Leveres

Design: Dobbeltstråle

Effektivitet: høy effektivitet

Driftshastighet: Høyhastighetsdrift

Stabilitet: Anti-svingfunksjon

Farge: Valgfritt

Strømkilde: 110V/220V/230V/380V/440V, tilpasset

Spennvidde: 7,5-31,5m

1. BROSTRUKTURSYSTEM

Hovedbjelker (Tragbalken)

Konstruksjon: Sveisede boksdrageremed optimalisert tverrsnitt (vanligvis 1:1,2 til 1:1,5 høyde-til-breddeforhold)

Materiale: S355J2+N/K2stålplater (EN 10025-2) med garantert -20 graders slagfasthet

Intern struktur:

Tverrgående membranplater hver 1,5-2m

Langsgående avstivere på steg og flenser

Diagonal avstivningi hjørner for vridningsstivhet

Sveising: Nedsenket buesveising (SAW)for hovedsømmer,MAG sveisingfor stivere

Kvalitetskontroll: 100 % ultralydtestingav kritiske sveiser,magnetisk partikkeltestingfor ikke-kritiske sveiser

End Trucks (Laufkatzen)

Rammekonstruksjon: Sveiset kasseseksjonmed integrerte motor/plattformbraketter

Hjulmonteringer:

Doble-smidde stålhjul med flens(34CrNiMo6 materiale)

Induksjons-herdet slitebane(55-60 HRC til 8 mm dybde)

Sfæriske rullelager(FAG/SKF/INA) med labyrintforseglinger

Hydrauliske jekkpunkterfor hjulbytte

Tilkobling til girder: Høy-friksjons-grepsbolter(HV-system i henhold til EN 14399-10)

Rullebanesystem (Laufbahn)

Skinner: EN 14811-1A75-A120 kranskinner medEN 13674-1profiler

Festing: Fjærbelastede-skinneklemmer(GANTREX, RÜBIG) som tillater termisk ekspansjon

Justering: Laser-jevnes til±1mm over 20m, ±2 mm total spennvidde

2. TROLLESYSTEM (FAHRWERK)

Vognramme

Design: Sveiset stålkonstruksjonmed integrerte girkasse/motorfester

Hjularrangement: 8-hjuls konfigurasjon(4 drevne, 4 tomganger) for lastfordeling

Hjul: Omslaget-herdet(60-62 HRC) medkronet slitebanefor skinneoppretting

Tralledrivsystem

Komponent	Europeisk spesifikasjon
Motor	IEC ramme(f.eks. 160M) medIE4 premium effektivitet, bremsemotor valgfritt
Girkasse	Heliske-avfasede enheter(SEW, Nord, Flender) medStørre enn eller lik 1,25 servicefaktor
Kobling	Elastisk pinne/bøssing type(R+W, KTR) med feil-sikker design
Bremse	Fjær-påsatt, elektrisk utløstskivebrems (SBG, Mayr)

3. HOISTING SYSTEM (HEBEWERK)

Hovedløfteenhet

Trommemontering:

Maskinert ståltrommelmedunderskårne sporfor tauføring

Taufestesystem(EN 13135-kompatibel)

Integrert tauføringmed nærhetssensor

Giring: 3-trinns planet-/spiralgirkassemedStørre enn eller lik 1,4 servicefaktor

Motor: Dobbel-hastighet eller VFD-kontrollertmedKlasse F isolasjon(155 grader)

Bremsing: Doble uavhengige systemer:

Motorbrems: Skivebrems på-høyhastighetsaksel

Sikkerhetsbrems: Mekanisk lastbrems på girkasseutgang

 

Tausystem

ståltau: 19x7 eller 35x7 IWRC rotasjons-bestandig(Casar, Pfeifer, Kiswire)

Skiver: Smidd stål med herdede spor(55–60 HRC)

Oppsigelser: Kile stikkontaktermed lastovervåkingsstifter

Lasthåndteringsvedlegg

Krokblokk: Smidde stålkroker(Klasse T eller V i henhold til EN 1677-1)

Grab System(hvis utstyrt):

Motoriserte gripermedIP67-klassifiserte interne motorer

Tauopererte griper-med separat lukkemekanisme

Lastecellerintegrert i spredebjelke

4. ELEKTRISK OG KONTROLLSYSTEMER

Strømforsyningssystem

Ledersystem: Isolerte lederstenger(DUCT-O-BAR, ALU-TRAK) med:

Selvrensende-samlere

Faseindikasjonsmarkører

Ekspansjonsfugerhver 40-60 m

Kabelhåndtering: Energikjeder(igus, Kabelschlepp) for trallebevegelser

 

Sikkerhets- og overvåkingskomponenter

Enhet	Standard	Funksjon
Lastbegrenser	EN 13155	2-kanalsystem med krysssjekking
Grensebrytere	EN 60947-5-1	Magnetisk nærhetstype med manuell tilbakestilling
Encoder systemer	EN 61508	Absolutt multi-sving for heis, inkrementell for reise
Anti-kollisjon	EN 12999	Laser/LiDAR basert med advarsel/stopp soner
Vindmåler	EN 61400-12-1	Kopp/vinge type med 4-20mA utgang

 

El-skap

Konstruksjon: Pulverlakkert-stål(RAL 7035) medIP54/IP55-klassifisering

Intern layout: Skjema 3b/4 segregering(EN 61439-1/2)

Komponenter:

Hovedstrømbrytermed RCD-beskyttelse

Linjefilterfor EMC-samsvar

24V DC UPSfor sikkerhetskretser

PLS med SD-kortfor datalogging

 

5. GRABEBØTTSYSTEM (SPESIALISERT)

Motoriserte gripekomponenter

Hodemontering:

Girmotor: Bremsemotor(SEW/Bauer) medIP67 beskyttelse

Girkasse: Planetarisk reduseringmed 150-300:1 forhold

Momentbegrenser: Mekanisk slureclutch for å forhindre overbelastning

Kjevemekanisme:

Kjever: Hardox 500slitasje plater medutskiftbare tenner

Hengsler: buskete pinnermed automatisk smøring

Seler: Radialtetninger med flere-leppefor å holde på fett

Elektrisk system:

Slipering montering: Fiberbørsteteknologifor kraftoverføring

Temperatursensorer: I motor og girkasse

Posisjonssensorer: For kjeveåpningsvinkel

Tau-Opererte gripekomponenter

Lukkemekanisme: Differensial trinse systemfor mekanisk fordel

Tauføringer: Selv-justerende skiverfor å hindre at tau vrir seg

Vektoptimalisering: Motvekterfor tom grip stabilitet

6. HJELPE- OG SPESIELLE KOMPONENTER

Smøresystem

Sentralisert automatisk smøring(Lincoln/Trafo) for:

Hjullager

Åpne girmasker

Tauskive lagre

Progressive deleventilerfor presis oljedistribusjon

Overvåking og diagnostikk

Vibrasjonssensorer: På alle hovedlager (SKF/ifm)

Temperatursensorer: Motorer, girkasser, bremser

Sensorer for oljetilstand: I girkasser

Slitasjesensorer: På bremsebelegg

Datagateway: MQTT/OPC UAgrensesnitt til anleggsnettverk

Spesielle miljøkomponenter

Miljø	Spesielle komponenter
Kaldt (-40 grader)	Stål med lav-temperatur, oppvarmede lagre, arktisk fett
Etsende	AISI 316 rustfrifestemidler, sink-aluminiumsbelegg
Eksplosiv	ATEX-sertifisertmotorer, bremser, sensorer
Rent rom	Rustfritt stål, glatte overflater, positivt trykk

7. MATERIALER OG FERDIGHETER

Overflatebeskyttelsessystem

Preparat: Sa 2,5 sprengningtil 50-75μm profil

Grunning: Sink-rik epoksy(80 μm tørrfilmtykkelse)

Middels: Glimmerholdig jernoksidepoksy(125 μm DFT)

Toppstrøk: Polyuretan(50μm DFT) i RAL-farger

Kritiske materialspesifikasjoner

Konstruksjonsstål: EN 10025-2 S355J2 (med CE-merking og 3.1-sertifikat)

Festemidler: EN 15048-1/2 HV systembolter, A4-80 rustfrie for korrosive områder

Elektrisk: Harmoniserte kabler(H07RN-F) med lavt røykfrie halogenalternativ

Kulelager: ISO 281 L10 levetidsberegning Større enn eller lik 100 000 timer

8. KVALITETSDOKUMENTASJON PER KOMPONENT

Hver hovedkomponent inkluderer:

Materialsertifikater(3.1 eller 3.2 i henhold til EN 10204)

Kvalifikasjoner for sveiseprosedyre(WPQR)

Ikke-destruktive testrapporter

Dimensjonale inspeksjonsrapporter

Fabrikkgodkjenningstestprotokoller

CE-erklæring om inkorporering

Skisse

Hovedteknisk

 

 

1. Teknisk og ytelsesoverlegenhet

Fordel	Teknisk gjennomføring	Påvirkning
Presisjonsteknikk	FEA-optimaliserte boksdragere (L/1000 defleksjon), laser-justerte komponenter (±1 mm toleranse)	Ultra-jevn drift, minimal vibrasjon, forlenget komponentlevetid
Forutsigbar ytelse	Statistisk prosesskontroll, komponenttilpasning, systemintegrasjon	Konsekvent drift innenfor spesifikasjoner for hele livssyklusen
Avansert bevegelseskontroll	VFD-er i alle bevegelser med CANbus-synkronisering, anti-sway-algoritmer	Nøyaktig posisjonering (±2 mm), støt-fri lasthåndtering
Overlegen lang levetid	Førsteklasses materialer (S355J2+N), korrosjonsbeskyttelse (C5-M), presisjonslagre	30-40+ års designlevetid med 90 %+ oppetid

 

2. Sikkerhet og pålitelighet Excellence

Sikkerhetssystemer i flere-lag:
• Primær: Lastbegrensere (2-kanals), grensebrytere (magnetiske)
• Sekundær: Underhastighetsdeteksjon, nødstopp (Kategori 0/1)
• Tertiær: Strukturell overbelastningsbeskyttelse, anti-kollisjonssystemer

Mislykket-Sikker design: Doble uavhengige bremser, redundante PLS-er, sikkerhetsklassifiserte-komponenter (SIL2/PLd)

Prediktivt vedlikehold: Integrerte sensorer (vibrasjon, temperatur, slitasje) med skyanalyse

Dokumentert pålitelighet: MTBF >5000 timer, 99,5 %+ tilgjengelighet i kontinuerlig drift

 

3. Driftseffektivitet

Effektivitetsområde	Europeisk teknologi	Resultat
Energieffektivitet	Regenerative VFD-er (mater 20-30 % tilbake til nettet), IE4-motorer, LED-belysning	40-60 % lavere energikostnad sammenlignet med konvensjonelle kraner
Vedlikeholdseffektivitet	Sentralisert smøring, rask-bytte av komponenter, diagnoseporter	50 % mindre vedlikeholdstid, 70 % færre uplanlagte stopp
Plassoptimalisering	Kompakt design, høye kroktilnærminger, minimal avbøyning	Maksimal brukbar gulv/høydeplass
Hastighet og produktivitet	Optimaliserte akselerasjonsprofiler, samtidige bevegelser	15-25 % raskere syklustider

 

4. Økonomiske fordeler

 

Høyere restverdi: 60-70 % etter 10 år vs. 20-30 % for standardkraner

Forsikringsfordeler: 20-40 % lavere premier på grunn av sertifiserte sikkerhetssystemer

Overholdelse av forskrifter: Null avviksrisiko- i europeiske markeder

 

5. Teknologisk ledelse

Digital integrasjon: OPC UA, MQTT-grensesnitt for Industry 4.0-integrasjon

Smarte funksjoner:
• Digital tvilling: Virtuell modell for simulering og optimalisering
• Prediktiv analyse: AI-drevet feilprediksjon
• Fjerndiagnostikk: Sikre produsenttilgang for feilsøking

Fremtidig-korrektur: Modulær design som tillater teknologioppgraderinger

 

1. Automotive & Advanced Manufacturing

Samlebånd for biler

Krav: Høy presisjon (±2 mm), ren drift, 24/7 pålitelighet

Europeiske fordeler: Vibrasjons-dempede traller, absolutte enkodere, hvite romvarianter

Spesifikke bruksområder:
• Håndtering av kroppen-i-hvitt: Høy-posisjonering for sveisestasjoner
• Batteriproduksjon: Renromskraner for litium-ioncellehåndtering
• Malerbutikker: Eksplosjonsbeskyttede-kraner med spesielle overflater

Flyproduksjon

Søknader: Vingemontering, skrogsammenføyning, motorhåndtering

Kritiske behov: Mikro-posisjonering (±0,5 mm), anti-svinging, håndtering med variabel geometri

Europeiske løsninger:
• Aktiv lastkontroll: Motmassesystemer- for ømfintlige komponenter
• 6-akset posisjonering: Kombinert bro/tralle/talje/rotasjons-/tiltkontroll
• Karbonfiberhåndtering: Statiske-dissipative systemer

 

2. Energi og tungindustri

Kraftproduksjon

Plantetype	Søknad	Europeiske funksjoner
Kjernefysisk	Drivstoffstanghåndtering, vedlikehold	SIL3 sikkerhetssystemer, seismisk kvalifisering, strålingsbestandige-materialer
Termisk	Kull/biomassehåndtering	Høy-grep (FEM 8 m), støv-tett, automatisert blanding
Hydro	Vedlikehold av turbiner	Høy-kapasitet (500T+), presisjonssenking, fjernbetjening

Stål og metaller

Skrapegårder: 24/7 drift med 50T+ magnet eller gripehåndtering

Smelteverk av aluminium: Håndtering av varmt metall (opptil 400 grader) med varmeskjerming

Spesielle funksjoner:
• Gnistbestandig-komponenter for eksplosive atmosfærer
• Høy-designfor kontinuerlig støping
• Automatisert lagerstyringmed RFID-sporing

 

3. Logistikk og infrastruktur

Havner og intermodale terminaler

Beholderhåndtering: Sprederkraner med automatiske vrilåssystemer

Bulkterminaler: Grabbkraner med automatisert lagerstyring

Europeiske fordeler:
• Vindbestandig-design: EN 13001-2 samsvar for 150 km/t vind
• Korrosjonsbeskyttelse mot saltvann: C5-M belegg, rustfrie komponenter
• Fjernbetjening: Operatørsentre med VR-integrasjon

Jernbane og transport

Vedlikehold av lokomotiv: Under-brokraner for motorhåndtering

Tunnelbygging: Segmenthåndtering med millimeterpresisjon

Brokonstruksjon: Lansering av portaler med synkronisert multi-krankontroll

 

4. Prosessindustri

Kjemisk og farmasøytisk

Renromsapplikasjoner: Konstruksjon i rustfritt stål (AISI 316L), IP65-tetning

Farlige områder: ATEX-sertifiserte komplette pakker (sone 1/21)

Presisjonsfunksjoner:
• Vibrasjonsisolering: Luft-fjærmonterte taljer for sensitive prosesser
• Kontamineringskontroll: Glatte overflater, overtrykkskapninger
• Vektfordeling: Integrerte veieceller med 0,1 % nøyaktighet

Mat og drikke

Hygienisk design: Materialer som overholder USDA/FDA, enkle-rengjøringsflater

Automasjon: Helautomatisert palle-/kofferthåndtering med vision-systemer

Temperatursoner: Fryseapplikasjoner (-40 grader) med kuldesikre komponenter

 

5. Spesialiserte applikasjoner

Forskning og høy-teknologi

Partikkelakseleratorer: Ikke-magnetiske kraner (aluminiumskonstruksjon)

Halvleder Fabs: Vibrasjonsklasse VC-D/E, ESD-beskyttelse

Observatorier: Ultra-jevn bevegelse for teleskopkomponenter

Katastroferespons og spesialisert håndtering

Kjernefysisk dekommisjonering: Fjernstyrte-kraner med kamerasystemer

Håndtering av kunst og museum: Mikro-hastighetskontroll (0,1 m/min), klimakontroll

Skipsbygging: Portalkraner med 1000T+ kapasitet for blokkmontering

 

Fase 1: Design og prosjektering

Dette er den grunnleggende fasen før noe fysisk arbeid starter.

Analyse av kundekrav:Ingeniører vurderer de spesifikke kravene: kapasitet (f.eks. 32/5 tonn), spennvidde, løftehøyde, driftsklasse (f.eks. A5, A6) og eventuelle spesielle behov (f.eks. eksplosjonssikkert,-høytemperaturmiljø).

Strukturell design:Ved hjelp av CAD (Computer-Aided Design)-programvare designer ingeniører hovedbjelkene, endevognene og trallerammen. Finite Element Analysis (FEA) brukes ofte til å simulere stress, nedbøyning og dynamiske belastninger for å optimalisere designet for styrke og vekt.

Mekanisk og elektrisk design:Dette inkluderer valg og utforming av drivsystemene (motorer, girkasser, hjul), heisemekanismen og det komplette elektriske kontrollsystemet med paneler, frekvensomformere (VFD) og sikkerhetsinnretninger.

Opprettelse av stykkliste:En detaljert liste over alle råvarer (stålplater, profiler) og innkjøpte komponenter (talje, motorer, bremser, ståltau, hjul) genereres.

 

Fase 2: Råvare- og komponentinnkjøp

Stålplater og profiler:Stålplater av høy-kvalitet (vanligvis Q235B eller Q345B i henhold til kinesiske standarder, tilsvarende S235JR/S355JR) anskaffes i nødvendige dimensjoner og tykkelser.

Kjøpte komponenter:Kritiske komponenter er hentet fra anerkjente leverandører. Disse inkluderer:

Heiseenhet (kan produseres-hjemme eller kjøpes)

Elektriske motorer for bro- og vognkjøring

Reduksjonsgirkasser

Hjul og aksler

Bremser

Elektriske komponenter (kontrollere, kontaktorer, grensebrytere, VFD-er, kabling)

Kulelager

 

Fase 3: Hovedstålfabrikasjon og maskinering

Dette er kjernen i produksjonsprosessen.

1. Fremstilling av hovedbjelke:

Kutting:Stålplater kuttes til ønsket størrelse og form ved hjelp av CNC plasma eller flammeskjæremaskiner for høy presisjon.

Web-/flensforberedelse:De vertikale vevplatene og horisontale topp-/bunnflensplatene klargjøres. For lange spenn er bærebjelkene ofte utformet som en konisk "I-bjelke"-profil (bredere i midten) for å optimalisere styrke-til-vektforhold.

Montering og sveising:Bjelkene er satt sammen på store jigger for å sikre retthet og riktig camber (en forhåndsinnstilt bøyning oppover for å motvirke nedbøyning under belastning). Dette er et kritisk skritt. Submerged Arc Welding (SAW) brukes ofte for sin dype penetrering og høy-kvalitet, konsistente sveiser på lange sømmer.

Stressavlastende:Etter sveising gjennomgår hovedbjelkene ofte stressavlastende varmebehandling i en stor ovn. Denne prosessen fjerner indre spenninger som skapes under sveising, forhindrer fremtidig forvrengning og sikrer dimensjonsstabilitet.

Maskinering:Tilpasningsflatene til endevognene og vognskinnene er bearbeidet med en høvel eller fresemaskin for å sikre en perfekt flat og jevn overflate.

2. Fremstilling av endevogn (endelastebil):

Endevognene er laget av stålseksjoner og plater.

De rommer hjulene, drivmotorene og girkassene for brobevegelsen.

Hjulbasene er boret og maskinert til presise toleranser for å sikre riktig innretting og at alle hjul kommer i kontakt med rullebaneskinnene.

 

Fase 4: Mekanisk montering

1. Bromontering:

De to hovedbjelkene er plassert parallelt med hverandre og koblet til endevognene ved hjelp av høy-bolter eller ved sveising, og danner hele brostrukturen.

Devognskinnerer nøyaktig innrettet og boltet på toppen av hovedbjelkene.

2. Trallerammemontering:

Vognrammen er satt sammen, og dens hjul, drivverk og hovedløfteenheten (inkludert ståltau, motor, girkasse og krokblokk) er montert på den.

3. Installasjon av drivsystem:

Kjøredrivenhetene (motor, girkasse, kobling) er installert på endevognene (for brobevegelse) og på vognrammen (for vognbevegelse).

Alle mekaniske komponenter er justert for å forhindre binding og for tidlig slitasje.

 

Fase 5: Installasjon av elektrisk system

Kabelopprullingssystem:Hovedstrømforsyningssystemet for kranen (f.eks. lederstenger eller festonsystemer) er installert langs brobjelken.

Installasjon av kontrollpanel:Hovedkontrollpanelet, VFD-er og andre elektriske komponenter er montert i en beskyttet innkapsling, vanligvis på brobjelken.

Kabling:Alle motorer, bremser, grensebrytere og sikkerhetsanordninger er koblet i henhold til det elektriske skjemaet.

Operatørkontrollstasjon:Den hengende kontrollstasjonen (hengt fra kranen) eller et radiofjernkontrollsystem er tilkoblet og testet.

 

Fase 6: Overflatebehandling og maling

Forberedelse av overflaten:Hele kranstrukturen er sprengt-for å fjerne kalkavleiring, rust og sveiseslagg, og skaper en ren, ru overflate for optimal malingvedheft.

Grunning:En rusthemmende-primer påføres umiddelbart etter sprengning for å forhindre oksidasjon.

Maleri:Det påføres flere strøk med-kvalitets industriell emaljemaling. Fargen er ofte i henhold til kundespesifikasjoner eller standard fabrikkpraksis (f.eks. internasjonal oransje/gul for synlighet). Malingsprosessen beskytter kranen mot korrosjon i industrielle miljøer.

 

Fase 7: Factory Acceptance Testing (FAT)

Før demontering for forsendelse, gjennomgår den ferdigmonterte kranen strenge tester.

Visuell inspeksjon:Kontroll av dimensjoner, sveisekvalitet og montering.

Ingen-belastningstest:Kjøre kranen, trallen og taljen i alle retninger for å verifisere jevn drift, riktig hastighet og funksjonalitet til alle kontroller og endebrytere.

Statisk belastningstest:Taljen løftes med prøvelast25 % større enn den nominelle kapasiteten(i henhold til FEM/ISO-standarder). Lasten holdes i 10-15 minutter for å sjekke for strukturell deformasjon, sveiseintegritet og bremseholdekapasitet.

Dynamisk belastningstest:Kranen betjenes med prøvelast10 % større enn den nominelle kapasiteten. Alle bevegelser er testet for å sikre ytelse under dynamisk stress.

Elektriske sikkerhetstester:Isolasjonsmotstand, jordingskontinuitet og riktig funksjon av alle nødstopp og sikkerhetskretser er verifisert.

 

Fase 8: Demontering, pakking og frakt

Etter å ha passert FAT, demonteres kranen forsiktig i transportable seksjoner (hoveddragere, endevogner, tralle, elektriske paneler).

Alle komponenter er profesjonelt pakket og beskyttet mot skade under transport.

De sendes til kundens sted, hvor de vil bli remontert og installert av tekniske mannskaper.

Verkstedvisning:

Selskapet har installert en intelligent utstyrsadministrasjonsplattform, og har installert 310 sett (sett) med håndterings- og sveiseroboter. Etter ferdigstillelse av planen vil det være mer enn 500 sett (sett), og utstyrsnettverkshastigheten vil nå 95 %. 32 sveiselinjer er tatt i bruk, 50 er planlagt installert, og automatiseringsgraden for hele produktlinjen har nådd 85 %.