QDY overheadkran med dobbel bjelke

Hva er en QDY dobbeltbjelke overheadkran?

A QDY overheadkran med dobbel bjelkeer en spesifikk type elektrisk traverskran (EOT) hvor "QDY" står vanligvis for"Elektrisk krok, dobbel bjelke, europeisk stil"i kinesiske kranklassifiseringsstandarder. Den representerer en moderne, effektiv dobbelbjelkekrandesign som ofte inkorporerer europeiske designprinsipper, med fokus på optimalisert vekt, ytelse og sikkerhetsfunksjoner.

Tenk på det som en høy-, allsidig dobbelbjelkekran som blander robust løftekapasitet med en mer raffinert og effektiv strukturell design sammenlignet med tradisjonelle,-tunge kassedragerkraner.

 

Fordeler med QDY dobbeltbjelke overhead kraner

Optimalisert ytelse-til-vektforhold:Den europeisk-inspirerte designen gir utmerket styrke og ytelse samtidig som den minimerer strukturell vekt, noe som kan redusere kostnadene på støttekonstruksjoner.

Overlegen krokhøyde:Den kompakte vogn- og taljedesignen maksimerer den tilgjengelige løftehøyden under kroken.

Energieffektivitet:Moderne komponenter og optimalisert design fører til lavere driftskostnader.

Jevn og presis drift:Avanserte kontrollsystemer gir utmerket lastposisjoneringsnøyaktighet.

Forbedret sikkerhet:Omfattende sikkerhetssystemer beskytter både personell og utstyr.

Allsidighet:Egnet for et bredt spekter av industrielle bruksområder fra produksjon til lager.

 

Sammenligning: QDY vs. tradisjonelle dobbelbjelkekraner

Trekk	QDY dobbel bjelke	Tradisjonell dobbel bjelke
Designfilosofi	Optimalisert, europeisk-stil	Konvensjonell, ofte tyngre
Vekt	Lettere for samme kapasitet	Vanligvis tyngre
Krokhøyde	Maksimum for gitt byggehøyde	Bra, men ofte mindre optimalisert
Kontrollsystemer	Vanligvis mer avansert	Kan være grunnleggende eller avansert
Ideell for	Moderne, effektivitet-fokuserte fasiliteter	Alle industrielle applikasjoner

Konklusjon:DeQDY overheadkran med dobbel bjelkerepresenterer en moderne tilnærming til overheadløfteteknologi. Den kombinerer den iboende styrken til en dobbel bjelkedesign med optimaliserte ingeniørprinsipper for å levere en kran som tilbyr utmerket ytelse, sikkerhet og effektivitet. Dette gjør det til et ideelt valg for bedrifter som leter etter en pålitelig løfteløsning av høy-kvalitet som maksimerer ytelsen og potensielt reduserer de totale kostnadene.

 

Kjernekomponenter: Lager, girkasse, motor, pumpe

Opprinnelsessted: Henan, Kina

Garanti: 1 år

Vekt (KG):2000 kg

Video utgående-inspeksjon: Leveres

Maskintestrapport: Leveres

Design: Dobbeltstråle

Effektivitet: høy effektivitet

Driftshastighet: Høyhastighetsdrift

Stabilitet: Anti-svingfunksjon

Farge: Valgfritt

Strømkilde: 110V/220V/230V/380V/440V, tilpasset

Spennvidde: 7,5-31,5m

Her er en detaljert oversikt over komponentene i enQDY overheadkran med dobbel bjelke.

1. Primært strukturelt system (rammeverket)

Doble hovedbjelker:De primære horisontale bjelkene som danner broen.

Optimalisert design:Typisk fabrikerte boksdragere eller forsterkede I-bjelker designet etter europeiske prinsipper for maksimal styrke-til-vektforhold.

Lett konstruksjon:Konstruert for å være lettere enn tradisjonelle doble dragere, samtidig som de opprettholder overlegen styrke og stivhet.

Sluttbiler:Strukturene i hver ende av broen som huser hjulene og drivmekanismene.

Kompakt design:Lastebiler i europeisk-stil har ofte en mer strømlinjeformet design.

Presisjonsbearbeiding:Nøyaktig maskinering sikrer jevn bevegelse og justering.

Rullebanesystem:

Rullebanebjelker:Tunge I-bjelker eller boksseksjoner støttet av byggesøyler.

Løpeskinner:Stålskinner montert på toppen av rullebanebjelkene.

Kranbuffere:Støtabsorberende-enheter ved rullebaneender.

2. Løfte- og reisesystem (arbeidshesten)

Kompakt elektrisk heiseenhet:

Motor med høy-effektivitet:Elektrisk motor designet for optimal ytelse i QDY-applikasjoner.

Presisjonsgirkasse:Gir jevn kraftoverføring og hastighetsreduksjon.

Ståltrommel:Presisjon-bearbeidet for jevn tauspoling.

Flere bremser:Primære og sekundære bremsesystemer.

Lav-profilvogn:

Kompakt ramme:Designet for å minimere høyden samtidig som styrken opprettholdes.

Trillehjul og drivverk:Presisjonshjul og separat drivmotor for tverrgående bevegelse.

Krokblokk:Optimalisert design med flere skiver for mekanisk fordel.

Bridge Travel Drives:

Motorer med høy-effektivitet:Motorer montert på endebiler for fremdrift av kran.

Presisjonshjul:Flenshjul som går på rullebaneskinner.

 

3. Kraft-, kontroll- og bevegelsessystemer (nervene)

Strømforsyningssystem:

Conductor Bar System:Vedlagte kraftstenger løper parallelt med rullebanen.

Festoon System:Tralle og skinnesystem for fleksible strømkabler.

Kontrollgrensesnitt:

Hengestasjon:Ergonomisk hengende kontrollboks.

Radio fjernkontroll:Trådløs drift med avanserte funksjoner.

Førerhus:Valgfri klimakontrollert-kabin.

Kontrollpanel:

Programmerbar logisk kontroller (PLC):Avansert kontrollsystem.

Variable Frequency Drives (VFD-er):Standard funksjon for alle bevegelser.

Beskyttelsesenheter:Overbelastningsreleer og effektbrytere.

4. Kritiske sikkerhetssystemer (The Lifeline)

Load Moment Indicator (LMI):Overvåker kontinuerlig lastvekt og kranstabilitet.

Grensebrytere:

Heis øvre/nedre grense:Forhindrer over-heising.

Reisegrenser:Stopper kran og tralle ved grenser.

Bremsesystemer:

Heisbrems:Automatisk last-holdebrems.

Reisebremser:Elektrisk styrte bremser på alle bevegelser.

Anti-kollisjonssystem:Valgfritt system for flere kranapplikasjoner.

Nødstoppsystemer:Flere E-stoppknapper på strategiske steder.

Advarselsenheter:Horn og lys for varsler om kranbevegelse.

5. Europeiske designfunksjoner

Optimaliserte stålkonstruksjoner:Lettere vekt med opprettholdt styrke

Kompakte dimensjoner:Bedre plassutnyttelse

Forbedret korrosjonsbeskyttelse:Overlegne malingssystemer

Modulær design:Enklere vedlikehold og utskifting av komponenter

Energieffektive-komponenter:Lavere driftskostnader

Sammendrag: Nøkkelfunksjoner til QDY Double Girder

Komponent	QDY dobbel bjelkekarakteristikk
bjelker	Optimalisert europeisk designfor best styrke-til-vektforhold
Heise	Kompakt, høy-effektivitetdesign
Vogn	Lav-profilfor maksimal krokhøyde
Kontroll	Avansert med VFD-ersom standard
Sikkerhet	Omfattende systemerinkludert LMI

 

Skisse

Hovedteknisk

 

 

Fordeler med QDY dobbeltbjelke overhead Crane

Denne designen gir betydelige fordeler i forhold til enkelt-dragerkraner og andre løfteløsninger, spesielt for krevende bruksområder.

1. Overlegen løftekapasitet og kraftig-ytelse

Høyere kapasitet:Den doble-bjelkestrukturen fordeler lasten mer effektivt, og gir mye høyere løftekapasitet, vanligvis fra 5 tonn til over 500 tonn.

Stivhet og stabilitet:Den doble-bjelken gir eksepsjonell stivhet, og minimerer nedbøyning (siging) under tung belastning. Dette sikrer presise og stabile løft, noe som er kritisk for ømfintlige eller dyre laster.

2. Forbedret krokhøyde

Taljen er montertpå toppenav dragerne, ikke opphengtunderdem. Denne konfigurasjonen utnytter hele bygningens høyde, og gir en betydelig større krokløfthøyde sammenlignet med en enkelt-bjelkekran med samme bygningshøyde. Dette er en stor fordel i anlegg med høydebegrensninger.

3. Holdbarhet og lang levetid

Bygget med kraftige-stålkonstruksjoner og høy-kvalitetskomponenter, er QDY-kraner designet for intensiv, syklisk bruk i tøffe industrielle miljøer (f.eks. fabrikker, støperier, stålverk). De tilbyr utmerket langsiktig-pålitelighet.

4. Forbedret sikkerhet og kontroll

Robust konstruksjon:Den robuste designen gir i seg selv en høy sikkerhetsfaktor.

Avanserte kontrollsystemer:De kan utstyres med frekvensomformere (VFD) for jevn akselerasjon og retardasjon, forhindrer lastsving og sikrer presis posisjonering.

Omfattende sikkerhetsutstyr:Standardfunksjoner inkluderer ofte overbelastningsbegrensere, endegrensebrytere for både bro- og vognkjøring, nødstoppknapper og termisk beskyttelse for motoren.

5. Fleksibilitet og tilpasning

QDY kraner er svært tilpassbare. Alternativene inkluderer:

Ulike kontrollmetoder (pendantkontroll, radiofjernkontroll eller kabinkontroll).

Spesialiserte taljer (f.eks. eksplosjonssikker-, lav-høydehøyde).

Spesielle gripere (for spoler, magneter, etc.).

Portaltilbehør for å lage en portalkran med dobbel bjelke.

6. Enkelt vedlikehold og servicevennlighet

Den topp-monterte heisen og de romslige gangveiene på bærebjelkene gjør det mye enklere for teknikere å få tilgang til, inspisere og vedlikeholde alle mekaniske og elektriske komponenter sammenlignet med mer trange design.

 

Bruksområder for QDY dobbeltbjelke overhead Crane

På grunn av sin styrke, pålitelighet og allsidighet, er QDY dobbelbjelkekraner uunnværlige i et bredt spekter av bransjer.

1. Produksjons- og monteringsanlegg

Bilindustri:For flytting av motorer, chassis og store karosseripaneler langs samlebånd.

Produksjon av tunge maskiner:Løft og posisjonering av store maskinrammer, komponenter og ferdige produkter.

Generelle fabrikasjonsbutikker:Håndtering av råvarer (stålplater, bjelker) og flytting av store sveisede strukturer.

2. Stållager og metallservicesentre

Lasting og lossing av stålspoler, plater, stenger og rør fra lastebiler og stable dem i lagergårder eller varehus. Brukes ofte med C-kroker eller elektromagneter.

3. Skrotgårder og gjenvinningsanlegg

Utstyrt med griper eller magneter for å håndtere og sortere tungt, klumpete skrapmetall.

4. Kraftproduksjon og tungteknikk

I vannkraftverk og termiske kraftverk for håndtering av turbiner, generatorer og transformatorer under installasjon og vedlikehold.

5. Papir- og tremasseindustri

Flytting av massive papirruller og råvarer med spesialiserte papirrullkroker.

6. Frakt og havnelogistikk (som en del av innendørs portalsystemer)

Brukes i lagerområder i havner for flytting av tunge containere og last.

7. Jernbaneverksteder

For løft av lokomotiver og jernbanevogner for vedlikehold og reparasjon.

 

Produksjonsprosessen til en QDY dobbeltbjelke overhead Crane er en kompleks, fler-operasjon som blander tung stålproduksjon, presisjonsmaskinering og elektrisk montering. Den følger strenge kvalitetskontrollprotokoller for å sikre sikkerhet og pålitelighet.

Her er en detaljert oversikt over den typiske produksjonsprosessen:

 

Fase 1: Design og prosjektering

Dette er den grunnleggende fasen før noe fysisk arbeid starter.

Analyse av kundekrav:Ingeniører vurderer de spesifikke kravene: kapasitet (f.eks. 32/5 tonn), spennvidde, løftehøyde, driftsklasse (f.eks. A5, A6) og eventuelle spesielle behov (f.eks. eksplosjonssikkert,-høytemperaturmiljø).

Strukturell design:Ved hjelp av CAD (Computer-Aided Design)-programvare designer ingeniører hovedbjelkene, endevognene og trallerammen. Finite Element Analysis (FEA) brukes ofte til å simulere stress, nedbøyning og dynamiske belastninger for å optimalisere designet for styrke og vekt.

Mekanisk og elektrisk design:Dette inkluderer valg og utforming av drivsystemene (motorer, girkasser, hjul), heisemekanismen og det komplette elektriske kontrollsystemet med paneler, frekvensomformere (VFD) og sikkerhetsinnretninger.

Opprettelse av stykkliste:En detaljert liste over alle råvarer (stålplater, profiler) og innkjøpte komponenter (talje, motorer, bremser, ståltau, hjul) genereres.

 

Fase 2: Råvare- og komponentinnkjøp

Stålplater og profiler:Stålplater av høy-kvalitet (vanligvis Q235B eller Q345B i henhold til kinesiske standarder, tilsvarende S235JR/S355JR) anskaffes i nødvendige dimensjoner og tykkelser.

Kjøpte komponenter:Kritiske komponenter er hentet fra anerkjente leverandører. Disse inkluderer:

Heiseenhet (kan produseres-hjemme eller kjøpes)

Elektriske motorer for bro- og vognkjøring

Reduksjonsgirkasser

Hjul og aksler

Bremser

Elektriske komponenter (kontrollere, kontaktorer, grensebrytere, VFD-er, kabling)

Kulelager

 

Fase 3: Hovedstålfabrikasjon og maskinering

Dette er kjernen i produksjonsprosessen.

1. Fremstilling av hovedbjelke:

Kutting:Stålplater kuttes til ønsket størrelse og form ved hjelp av CNC plasma eller flammeskjæremaskiner for høy presisjon.

Web-/flensforberedelse:De vertikale vevplatene og horisontale topp-/bunnflensplatene klargjøres. For lange spenn er bærebjelkene ofte utformet som en konisk "I-bjelke"-profil (bredere i midten) for å optimalisere styrke-til-vektforhold.

Montering og sveising:Bjelkene er satt sammen på store jigger for å sikre retthet og riktig camber (en forhåndsinnstilt bøyning oppover for å motvirke nedbøyning under belastning). Dette er et kritisk skritt. Submerged Arc Welding (SAW) brukes ofte for sin dype penetrering og høy-kvalitet, konsistente sveiser på lange sømmer.

Stressavlastende:Etter sveising gjennomgår hovedbjelkene ofte stressavlastende varmebehandling i en stor ovn. Denne prosessen fjerner indre spenninger som skapes under sveising, forhindrer fremtidig forvrengning og sikrer dimensjonsstabilitet.

Maskinering:Tilpasningsflatene til endevognene og vognskinnene er bearbeidet med en høvel eller fresemaskin for å sikre en perfekt flat og jevn overflate.

2. Fremstilling av endevogn (endelastebil):

Endevognene er laget av stålseksjoner og plater.

De rommer hjulene, drivmotorene og girkassene for brobevegelsen.

Hjulbasene er boret og maskinert til presise toleranser for å sikre riktig innretting og at alle hjul kommer i kontakt med rullebaneskinnene.

 

Fase 4: Mekanisk montering

1. Bromontering:

De to hovedbjelkene er plassert parallelt med hverandre og koblet til endevognene ved hjelp av høy-bolter eller ved sveising, og danner hele brostrukturen.

Devognskinnerer nøyaktig innrettet og boltet på toppen av hovedbjelkene.

2. Trallerammemontering:

Vognrammen er satt sammen, og dens hjul, drivverk og hovedløfteenheten (inkludert ståltau, motor, girkasse og krokblokk) er montert på den.

3. Installasjon av drivsystem:

Kjøredrivenhetene (motor, girkasse, kobling) er installert på endevognene (for brobevegelse) og på vognrammen (for vognbevegelse).

Alle mekaniske komponenter er justert for å forhindre binding og for tidlig slitasje.

 

Fase 5: Installasjon av elektrisk system

Kabelopprullingssystem:Hovedstrømforsyningssystemet for kranen (f.eks. lederstenger eller festonsystemer) er installert langs brobjelken.

Installasjon av kontrollpanel:Hovedkontrollpanelet, VFD-er og andre elektriske komponenter er montert i en beskyttet innkapsling, vanligvis på brobjelken.

Kabling:Alle motorer, bremser, grensebrytere og sikkerhetsanordninger er koblet i henhold til det elektriske skjemaet.

Operatørkontrollstasjon:Den hengende kontrollstasjonen (hengt fra kranen) eller et radiofjernkontrollsystem er tilkoblet og testet.

 

Fase 6: Overflatebehandling og maling

Forberedelse av overflaten:Hele kranstrukturen er sprengt-for å fjerne kalkavleiring, rust og sveiseslagg, og skaper en ren, ru overflate for optimal malingvedheft.

Grunning:En rusthemmende-primer påføres umiddelbart etter sprengning for å forhindre oksidasjon.

Maleri:Det påføres flere strøk med-kvalitets industriell emaljemaling. Fargen er ofte i henhold til kundespesifikasjoner eller standard fabrikkpraksis (f.eks. internasjonal oransje/gul for synlighet). Malingsprosessen beskytter kranen mot korrosjon i industrielle miljøer.

 

Fase 7: Factory Acceptance Testing (FAT)

Før demontering for forsendelse, gjennomgår den ferdigmonterte kranen strenge tester.

Visuell inspeksjon:Kontroll av dimensjoner, sveisekvalitet og montering.

Ingen-belastningstest:Kjøre kranen, trallen og taljen i alle retninger for å verifisere jevn drift, riktig hastighet og funksjonalitet til alle kontroller og endebrytere.

Statisk belastningstest:Taljen løftes med prøvelast25 % større enn den nominelle kapasiteten(i henhold til FEM/ISO-standarder). Lasten holdes i 10-15 minutter for å sjekke for strukturell deformasjon, sveiseintegritet og bremseholdekapasitet.

Dynamisk belastningstest:Kranen betjenes med prøvelast10 % større enn den nominelle kapasiteten. Alle bevegelser er testet for å sikre ytelse under dynamisk stress.

Elektriske sikkerhetstester:Isolasjonsmotstand, jordingskontinuitet og riktig funksjon av alle nødstopp og sikkerhetskretser er verifisert.

 

Fase 8: Demontering, pakking og frakt

Etter å ha passert FAT, demonteres kranen forsiktig i transportable seksjoner (hoveddragere, endevogner, tralle, elektriske paneler).

Alle komponenter er profesjonelt pakket og beskyttet mot skade under transport.

De sendes til kundens sted, hvor de vil bli remontert og installert av tekniske mannskaper.

Verkstedvisning:

Selskapet har installert en intelligent utstyrsadministrasjonsplattform, og har installert 310 sett (sett) med håndterings- og sveiseroboter. Etter ferdigstillelse av planen vil det være mer enn 500 sett (sett), og utstyrsnettverkshastigheten vil nå 95 %. 32 sveiselinjer er tatt i bruk, 50 er planlagt installert, og automatiseringsgraden for hele produktlinjen har nådd 85 %.