20T dobbeltbjelke overhead kran

En traverskran med dobbel bjelke har to parallelle brodragere som går i lengden av kranrommet, montert på toppen av endevognene (tralleskinner er på toppen). En 20T-modell er vurdert til enmaksimal løftekapasitet på 20 metriske tonn (22 amerikanske tonn).

A 20T dobbeltbjelke overhead kraner en kapitalinvestering for tungindustri. Designet prioriterer styrke, pålitelighet, maksimal krokhøyde og evnen til å yte i krevende miljøer med høy-syklus. Riktig spesifikasjon, installasjon av fagfolk og regelmessig vedlikehold er avgjørende for sikker og produktiv drift over dens tiår-lange levetid.

 

Sammenligning: QE vs. andre traverskraner

Trekk	QE-type (standard elektrisk)	QL-type (Light Duty)	QC-type (alvorlig plikt)
Duty Cycle	M3/M4 (middels/tung)	M2/M3 (lett/middels)	M6/M7 (alvorlig/svært alvorlig)
Typisk bruk	Generell produksjon, varehus	Verksteder, Lysmontering	Stålverk, støperier
Operasjon	Elektrisk	Elektrisk eller manuell	Elektrisk
Robusthet	Standard industri	Lett-plikt	Tungt-arbeid

Konklusjon:DeQE traverskraner ryggraden i utallige industrianlegg. Dens elektriske drift, standard-bruksdesign og allsidige konfigurasjonsalternativer gjør den til et praktisk, effektivt og pålitelig valg for de aller fleste materialhåndteringsoppgaver som krever mer enn bare sporadiske lette løft. Det er den beste-løsningen for bedrifter som ønsker å forbedre produktiviteten med et pålitelig og kostnadseffektivt-overheadløftesystem.

 

Kjernekomponenter: Lager, girkasse, motor, pumpe

Opprinnelsessted: Henan, Kina

Garanti: 1 år

Vekt (KG):2000 kg

Video utgående-inspeksjon: Leveres

Maskintestrapport: Leveres

Design: Dobbeltstråle

Effektivitet: høy effektivitet

Driftshastighet: Høyhastighetsdrift

Stabilitet: Anti-svingfunksjon

Farge: Valgfritt

Strømkilde: 110V/220V/230V/380V/440V, tilpasset

Spennvidde: 7,5-31,5m

I. Brostruktur (hovedrammeverket)

Dette er den primære bevegelige strukturen som beveger seg langs rullebanen.

Sluttbiler (eller endevogner):Plassert i hver ende av broen. De huser hjul, drivmotorer og girkasser for brokjøring.

Hjul og aksler:Fire eller flere hjul (ofte 2 per endebil) som kjører på rullebaneskinnene. For 20T er hjul vanligvis smidd stål eller legering med høy hardhet.

Drivmotorer (for brokjøring):Elektriske motorer som driver broens bevegelse langs rullebanen.

 

Girkasser (for Bridge Travel):Reduser motorhastigheten for å gi kraftig og kontrollert brobevegelse.

Doble bjelker:De to horisontale hovedbjelkene (vanligvis boks-formede/sveisede boksdragere eller, mindre vanlig, I-bjelker for denne kapasiteten) som spenner over buktens bredde. De støtter trallen, taljen og lasten.

Gangvei og serviceplattform:En løpende plattform langs den ene siden av broen for sikker inspeksjon og vedlikeholdstilgang til komponenter som ledere og vogn.

Hytte eller Preikestol:En operatørhytte montert på broen (for førerhus-drevne kraner) eller en stasjonær plattform for fjernkontrollstasjoner.

 

II. Heise- og vognsystem (løfte- og tverrgående enhet)

Denne enheten beveger seg fra side-til-side over broen og utfører selve løftingen.

Tralleramme:Den stive rammen som ruller på skinner montert på toppen av doble dragere.

Trolley Drive:Inkluderermotor, girkasse, hjul og bremserå flytte vognen sideveis over brodragerne.

Heiseenhet:Kjerneløftemekanismen.

Løftemotor:Elektromotor med høyt-moment utviklet for tunge-løft.

Heisegirkasse:Reduserer motorhastigheten for å skape enorm løftekraft.

Trommel- eller skivemontering:For ståltautaljer, enståltrommelspoler kabelen. For kjettingtaljer, entannhjulbrukes. 20T-kraner bruker vanligvis ståltau.

ståltau:Flertrådet stålkabel med høy-styrke-. Størrelse og konstruksjon er avgjørende for 20T-kapasitet.

Krokblokk:Sammenstillingen som holder lasten. Inkluderer en tung-pliktdreibar krok, skiver (trinser) og blokkramme. Kan ha flere skiver for reving for å øke kapasiteten og redusere taubelastningen.

Bremsesystem:En feil-sikker mekanisk brems (vanligvis en skive- eller trommelbrems) som automatisk kobles inn for å holde lasten hvis strømmen går.

Tauføring/revingssystem:Styrer og arrangerer ståltauet mellom trommel og krokblokk.

III. Runway System (The Crane's "Tracks")

Den faste strukturen som hele kranbroen går på.

Rullebanebjelker:Vanligvis tunge I-stålbjelker eller fabrikerte boksbjelker montert på bygningens søyler eller bærekonstruksjon.

Rullebaneskinner:Presisjonsstålskinner (som A120 eller lignende kranskinne) festet på toppen av rullebanebjelkene slik at kranhjulene kan kjøres på.

Skinneklemmer og festemidler:Fest skinnene til rullebanebjelkene.

Endestopp/støtfangere:Fysiske barrierer i begge ender av rullebanen for å hindre at kranen -overreiser.

IV. Elektrisk system og kontroller

Gir kraft, kontroll og sikkerhet.

Hovedstrømforsyning:

Ledersystem:Kan væreFestonsystemer(kabelbakker med skyvebærere),Vedlagte lederstenger(stive, isolerte stenger med samlersko), ellerKabeloppruller.

Samlersko:Ta opp elektrisk strøm fra lederstengene.

Kontrollsystem:

Operatørgrensesnitt: A hengende kontrollstasjon(henger fra kranen eller vognen) opphengt av enhengende kabel, a radio fjernkontroll, eller enførerhuskonsoll.

Variable Frequency Drives (VFD-er):Avgjørende for en 20T kran. De gir jevn, kontrollert akselerasjon og retardasjon for heise-, vogn- og brobevegelser, og minimerer lastsving og mekanisk belastning.

Kontrollpanel/kapsling:Inneholder kontaktorer, releer, PLS (Programmable Logic Controller), overbelastningsbeskyttelse og strømforsyninger.

Grensebrytere:

Heisegrensebrytere:Øvre og nedre grenser for å hindre over-heising eller over-senking.

Begrensningsbrytere for vogn og bro:Unngå at vognen eller broen krasjer inn i endestoppene.

V. Sikkerhetskomponenter (obligatorisk og kritisk)

Hovedfrakoblingsbryter/kretsbryter:Isolerer strøm til hele kranen for lockout/tagout under vedlikehold.

Overbelastningsgrense enhet: A lastecelleeller et dreiemomentsensorsystem- som hindrer kranen i å løfte mer enn 110 % av den nominelle kapasiteten (20T).

Nødstoppknapper:Plassert på alle operatørstasjoner og ofte på nøkkelsteder på kranen.

Anti-kollisjonssystemer:Sensorer eller lasere for kraner som opererer på samme rullebane for å forhindre kollisjoner.

Hørbar varselenhet:Horn eller sirene aktivert før kranbevegelse.

Sikkerhetslåser på kroken:Fjærbelastet lås- for å forhindre at seil glir av kroken.

Hjulflenser og skinnefeiemaskiner:Hold rullebaneskinnene fri for rusk og før hjulene.

Brannsikre gardiner/barrierer:I det elektriske panelet for å inneholde potensielle elektriske branner.

VI. Ekstra/valgfrie komponenter

Magnet eller vakuumløftersystem:For håndtering av stål, plater eller ikke-jernholdige materialer.

Inkluderer engenerator/trommelfor magnetkabelen.

Kranvekt/veiesystem:Integrert digital avlesning av lastvekt.

Automatiserings- og posisjoneringssystemer:For presis, repeterbar lastplassering (f.eks. ved automatisk lagring/henting).

Belysning:Arbeidsområdelys montert på broen.

 

Skisse

Hovedteknisk

 

 

En 20-tonns overheadkran med dobbeltbjelke er en robust industriell arbeidshest designet for tunge-bruk med høy syklus. Fordelene fremfor enkeltbjelkekraner eller andre løfteløsninger er betydelige i riktig sammenheng.

Primære fordeler og kjernestyrker

Høyere løftekapasitet og bedre strukturell integritet

De doble brobjelkene fordeler lastens vekt og kranens egenvekt jevnere, slik at den kan håndtere kapasiteten på 20 tonn med en mye høyeresikkerhetsfaktor. Det er iboende mer stivt og mindre utsatt for avbøyning (siging).

Overlegen krokhøyde/løftehøyde

Taljen og trallen er montertmellomde to bærebjelkene, ikke under dem. Denne designen maksimerer den vertikale løfteplassen i bygningen din, slik at du kan løfte laster som er høyere-kritisk for høyere verksteder, flerlagsproduksjon eller stabling.

Lengre spennevne

Den doble drageren gir større motstand mot bøyning. Dette gjør det tileneste levedyktige valgfor spennvidder typisk over 25-30 meter mens man opprettholder en kapasitet på 20 tonn, der en enkelt drager vil være for dyp eller ustabil.

Forbedret driftssyklus og holdbarhet

Bygget for hyppigere bruk (FEM/CMAA klasse M4-M7 / Duty Class HD4 til HD7). Komponenter som girkasser, motorer og bremser er tyngre, noe som fører til lengre levetid i krevende miljøer som stålservicesentre, støperier eller tunge fabrikker.

Mykere og mer presis drift

De bredere vognhjulene på de doble skinnene gir jevnere kjøring med mindre skjevheter. Dette, kombinert med muligheten for mer avanserte kontrollsystemer (som frekvensomformere - VFD-er), gir mulighet foreksepsjonell presisjoni lastposisjonering, avgjørende for ømfintlige plasseringer eller monteringsarbeid.

Plass til hjelpeutstyr

Plattformen på toppen av brobjelkene gir et trygt og praktisk sted å monterekabelspoler, festonsystemer og vedlikeholdsganger. Dette holder strømkabler organisert og beskyttet, noe som forbedrer påliteligheten og sikkerheten.

Allsidighet i løfteutstyr

Den robuste strukturen og mellom-monteringen av-bjelker gir enkelt plass til spesielle løfteinnretninger sommagneter, gripere, vakuumløftere eller spesialiserte kroker, noe som gjør den ideell for håndtering av ikke-standardmaterialer (spoler, ark, skrap).

Forbedret sikkerhet og redundans

Den iboende strukturelle stabiliteten og evnen til å innlemmedoble bremser, overbelastningsbeskyttelse og redundante sikkerhetssystemergjør det til et sikrere valg for kritiske tunge løfteoperasjoner.

 

Primære industrielle applikasjoner

1. Tung produksjon og fabrikasjon

Bilfabrikker:Håndtering av motorblokker, chassis, stansematriser og store kjøretøyer-underenheter.

Produksjon av tunge maskiner:Flytting og plassering av store sveiser, støpegods og sammensatte maskiner som gravemaskiner eller presser.

Skipsbygging og offshore:Løfting av store stålplateseksjoner, prefabrikkerte moduler og motorkomponenter.

Jernbaneverksteder:Håndtering av lokomotiver, jernbanevogner og boggier for montering og vedlikehold.

2. Bearbeiding av stål og metall

Stålverk og servicesentre:Bevegelige spoler av stål, plater og bunter av armeringsjern. Brukes ofte medC-krokerellercoil griper.

Støperier og smiing:Håndtering av smeltede metalløser (med spesielle sikkerhetsfunksjoner), store støpegods og dyser for smipresser.

Metallfabrikasjonsbutikker:Løfting av store metallplater, bjelker og fabrikerte strukturer for maskinering eller sveising.

3. Kraftproduksjon og tungteknikk

Vannkraftverk og termiske kraftverk:Installasjon og vedlikehold av turbiner, generatorer, rotorer og transformatorer.

Vindturbinproduksjon:Håndtering av store naceller, tårn og kniver under montering.

Tungingeniørverksteder:For generelle tunge løft av komplekse, store komponenter.

4. Masse, papir og resirkulering

Papirfabrikker:Håndtering av store papirruller (medpapirrullklemmer) og 更换 tungt maskineri som tørketromler.

Opphugging og gjenvinning:Ofte sammenkoblet medelektro-hydrauliske grepellerløftemagneterå flytte og sortere bulkskrot.

5. Luftfart og forsvar

Flymontering:Plassering av store flykroppsseksjoner, vinger og motorer med høy presisjon.

Vedlikehold, reparasjon og overhaling (MRO):Løft av hele fly for understellsarbeid eller fjerning av motor.

6. Lager og logistikk (heavy-duty)

Tungvarelagre:Lagring og henting av stort industrielt utstyr, transformatorer eller tungt maskineri.

Havne- og intermodale fasiliteter:(Som portalkraner) For containerhåndtering eller flytting av tung last innenfor en terminalbod.

 

Produksjonsprosedyre for 20T dobbeltbjelke overheadkran

1. Prosjektdefinisjon og designteknikk

Analyse av kundekrav:Bekreft spesifikasjoner: spennvidde, løftehøyde, driftsklasse (FEM/ISO), spenning, kontrollmodus (pendant/kabin/radio) og spesielle miljøforhold.

Teknisk design:

Strukturell design:CAD-modellering og FEA (Finite Element Analysis) av hoveddragere, endevogner og vognramme for å sikre styrke, stivhet (nedbøyning Mindre enn eller lik Span/750) og stabilitet.

Mekanisk design:Valg og beregning av heisemekanisme (tau, krok, trommel, girkasse), kjøremekanismer (hjul, aksler, bremser) og vognmontering.

Elektrisk design:Oppretting av skjematiske diagrammer; spesifikasjon av motorer, vekselrettere (hvis frekvensomformere), kontrollpaneler, feston-/kabeltrommelsystemer og sikkerhetsinnretninger.

Generering av stykklister (BOM):Komplett liste over råvarer (stålplater, bjelker) og innkjøpte komponenter (hjul, lagre, motorer, elektriske artikler).

2. Innkjøp og materiell forberedelse

Råvareinnkjøp:Bestill kvalitets-kontrollerte stålplater (vanligvis Q235B/Q345B) og profiler per stykkliste.

Kjøpte komponenter:Kildesertifiserte kritiske komponenter: ståltau, kroker, motorer, girkasser, bremser, elektriske paneler og grensebrytere fra kvalifiserte leverandører.

Materialinspeksjon:Verifiser materialsertifikater (mølleark) og utfør innkommende dimensjonelle/visuelle kontroller.

3. Fremstilling av strukturelle hovedkomponenter

Fabrikasjon av hovedbjelker (to bjelker):

Kutting:CNC plasma/oksy-drivstoffskjæring av bane og flensplater til nøyaktige dimensjoner. Fasing av kanter for sveising.

Under-sammenstilling:Montering av nett- og flensplater i I-bjelke eller boks-seksjon ved hjelp av jigger og fiksturer for å sikre riktig camber (forhånds-innstilt oppadgående krumning for å kompensere for avbøyning under belastning).

Sveising:Automatisk nedsenket buesveising (SAW) for lange hovedsømmer. Kvalifiserte sveisere utfører manuell sveising for vedlegg. Følg WPS (sveisingsprosedyrespesifikasjon).

Stressavlastende:(For kritiske/tunge-kraner) Varmebehandling for å avlaste interne sveisepåkjenninger.

Maskinering:Fresing av skinneseteflater på toppflens for å sikre planhet for skinnemontering.

Fremstilling av endevogn (endelastebil):

Fremstilling av to stive sveisede rammer som inneholder hjulenheter, buffere og koblingspunkter til dragere.

Produksjon av vognramme:

Sveiset ramme for å støtte heiseenheten, vognens kjørehjul og motordrev.

4. Mekanisk montering og maskinering

Hjul og akselenhet:Press-montering av hjul på aksler, monteringslagre og hus inn i endevogn og trallerammer. Justering er kritisk.

Heisemekanisme:Montering av girkasse, motor, brems, trommel og ståltausystem på vognrammen. Montering av krokblokken.

Skinnemontering:Boring av monteringshull og sikring av kranskinnen (f.eks. QU70 eller A120) på toppflensen på begge hoveddragerne med klemmer eller sveisede puter.

Endelig strukturell sammenføyning:Boltforbindelse av de to hovedbjelkene til endevognene ved hjelp av høy-bolter, som danner hele broen. Innrettingssjekk av diagonalmål.

5. Installasjon av elektrisk system

Panelkabling:Montering av hovedstrømpanel, kontrollpanel og pendlerstasjon i henhold til elektriske diagrammer.

På-Kranledninger:Installasjon av bro- og vognmotorer, kabelfestonsystem eller kabelspoler, og alle sensorer (endebrytere, overbelastningssensor, koder).

Lys- og sikkerhetskretser:Montering av kranlys, nødstoppknapper, og hørbar alarm.

6. Overflateforberedelse og maling

Overflate rengjøring:Kuleblåsing (Sa 2,5) av alle strukturelle komponenter for å fjerne rust og fresebelegg.

Grunning:Påføring av epoksy sink-rik primer umiddelbart etter sprengning.

Mellom- og toppstrøk:Påføring av byggestrøk og sluttstrøk av polyuretan i spesifisert farge. Måling av malingtykkelse (DFT).

Maskering:Beskyttelse av maskinerte overflater, lagerområder og elektriske etiketter.

7. Sluttmonterings- og arbeidstesting (FAT - fabrikkgodkjenningstest)

Pre-testinspeksjon:Visuell kontroll av alle komponenter, boltsmoment, elektriske koblinger og sikkerhetsinnretninger.

Ingen-belastningstest:

Kjør heise-, vognkjørings- og brobevegelsesmekanismer i begge retninger.

Bekreft jevn drift, sjekk for uvanlig støy, og sørg for at alle grensebrytere fungerer som de skal.

Statisk belastningstest:

Last test til125 % av SWL (25 tonn). Løft testlasten vekk fra bakken, hold i 10 minutter, inspiser for permanent avbøyning eller unormalt.

Dynamisk belastningstest:

Last test til110 % av SWL (22 tonn). Utfør gjentatte løft, bevegelser og test alle funksjoner under belastning for å bekrefte ytelsen.

Mål:Kontroller nøkkelparametere: brohjulinnretting, endevognsporvidde, bjelkeavslag/nedbøyning under belastning.

Dokumentasjon:Utarbeid testrapporter, sertifiseringsdokumentasjon (inkludert materialsertifikater, sveiselogger, NDT-rapporter hvis aktuelt) og driftsmanualer.

8. Demontering, pakking og forsendelse

Logisk demontering:Kranen er delvis demontert for transport (typisk dragere separert fra endevogner, tralle løsnet, elektriske paneler i kasse).

Beskyttende pakning:Komponenter er pakket inn, pakket inn og beskyttet mot korrosjon og fysisk skade under transport.

Fraktmerking:Tydelig merking med monteringsnummer og løftepunkter for enkel montering på stedet.

9. Byggeplass og igangkjøring (av utdannede teknikere)

Nettstedbekreftelse:Sjekk rullebanen (innretting, nivå, sporvidde, skinneskjøt) før montering.

Remontering:Sett opp endevogner på rullebanen, løft og koble til hoveddragere, installer vogn og koble til elektriske systemer.

Endelig igangkjøring og testing på stedet:Gjenta funksjons- og belastningstester på kundens rullebane for å sikre riktig drift i det endelige miljøet. Overlevering til klient.

Verkstedvisning:

Selskapet har installert en intelligent utstyrsadministrasjonsplattform, og har installert 310 sett (sett) med håndterings- og sveiseroboter. Etter ferdigstillelse av planen vil det være mer enn 500 sett (sett), og utstyrsnettverkshastigheten vil nå 95 %. 32 sveiselinjer er tatt i bruk, 50 er planlagt installert, og automatiseringsgraden for hele produktlinjen har nådd 85 %.