Monorail traverskransystemer

 

 

Enkeltbjelkebrokran er et slags løfteutstyr som er horisontalt montert over verksteder, lager og materialgårder. Den er navngitt fordi dens to ender er plassert på høye betongsøyler eller metallbraketter og formen ligner en bro. Denne krantypen bruker sporene som er lagt på de forhøyede plattformene på begge sider for å kjøre i lengderetningen, og kan utnytte plassen under broen til fulle for å løfte materialer uten å bli hindret av bakkeutstyr.

De tekniske parameterne til enkeltbjelkede brokraner inkluderer løftekapasitet, spennvidde, arbeidsnivå osv. For eksempel kan den sikre arbeidsbelastningen til EXCELLIFT enkeltbjelkebrokran nå opptil 40,000 kg, og løftet tonnasjen varierer fra 125 kg til 40 tonn. Den maksimale løftekapasiteten til LD-type elektrisk enkeltstrålekran kan nå 10 tonn, spennvidden er 7,5-25 meter, og arbeidsnivået er A4-A6.

Enkeltstrålende brokraner er enkle å installere og vedlikeholde, med overlegen ytelse, kompakt struktur og lav vekt. Automatisk sveising og ikke-destruktiv testing brukes for å sikre produktkvalitet. Utstyrt med internasjonalt merkedrevesystem og variabel frekvenshastighetsreguleringsfunksjon, kjører den raskt og jevnt.

4. Enkeltstrålende brokraner er egnet for en rekke industrielle scenarier som petrokjemikalier, olje og gass, biler, elektrisitet, kjernekraft/energi, metallurgi, maskinproduksjon, papirproduksjon, verft, marineteknikk, søppeltømming, gruvedrift, etc. Det er også et viktig verktøy og utstyr for å realisere mekanisering og automatisering av produksjonsprosessen i moderne industriell produksjon og løft og transport. Ved bruk av en-strålet brokran må en rekke sikkerhetsoperasjonsprosedyrer følges, for eksempel å henge opp et skilt med den nominelle løftekapasiteten, forby personer på broen eller transportere personer med krok, forby å kjøre kran uten driftssertifikat eller påvirket av alkohol etc. I tillegg er det nødvendig å gjennomføre sikkerhets- og teknisk kontroll jevnlig og gjøre en god jobb med førkontroll og førreparasjonsarbeid.

Garanti på kjernekomponenter: 1 år

Kjernekomponenter::lager, motor, gir

Garanti: 1 år

Vekt (KG):2000 kg

Funksjon: Brokran

Tilstand: Ny

Krantype: Enkeltbjelkebrokran

Maks. Løftehøyde: 20M eller tilpasset

Elektrisk motorspenning: AC380V eller tilpasset

Bruksområde: Fabrikk, verksted, lager, kraftbeis, logistikk

Farge: Kundens krav

Kontrollmetode;Trådløs kontroll/hengende kontroll/kabin

Spenn: 10 ~ 35m eller tilpasset

Løftemekanisme: Elektrisk talje med ståltau eller elektrisk kjetting

 

 

1.Fjernlys

1. Hovedbjelken er vanligvis sammensatt av en øvre dekkplate, en nedre dekkplate, vertikale steg på begge sider og innvendige ribber. Denne strukturelle utformingen gjør at hovedbjelken tåler belastninger fra forskjellige retninger samtidig som den opprettholder tilstrekkelig stivhet og stabilitet.

2. Koblingsmetoden mellom hovedbjelken og endebjelken har en viktig innvirkning på kranens ytelse. Selv om den tradisjonelle sveiseforbindelsen er svært pålitelig, kan den ikke demonteres når den er fullført, noe som ikke bidrar til transport og lagring. Derfor brukes ofte boltforbindelser i moderne design, som er delt inn i tre former: overlappskjøter, semi-lapskjøter og flate skjøter. Den nye kombinerte pinneanordningen unngår effektivt "trebent"-fenomenet forårsaket av produksjon, installasjonsfeil eller overbelastet drift gjennom fleksible hengsler, og forbedrer stabiliteten og sikkerheten til kranen.

3. Ved utformingen av hovedbjelken må dens bæreevne, stivhet og stabilitet vurderes fullt ut. Dette innebærer vanligvis valg av tverrsnittsformer (som boksbjelker, I-bjelker osv.), innstilling av avstivninger og valg av materialer. Samtidig er sikkerhetstiltak også uunnværlige, inkludert grensebrytere, sikkerhetsdører og alarmanordninger, etc., for å ivareta sikkerheten til operatører og utstyr.

Løftesystem

1. Drivanordning: Drivanordningen vedtar vanligvis en elektrisk motor, som er koblet til høyhastighetsakselen til reduksjonsanordningen gjennom en kobling for å gi kraften som kreves av løftemekanismen. Motoren kan realisere forover- og bakoverrotasjon, høy- og lavhastighetsrotasjon og stor og liten dreiemomentrotasjon i henhold til endring av strømforsyningskontroll.

2. Overføringsanordning: Overføringsanordningen inkluderer en reduksjonsanordning, en kobling og en overføringsaksel. Lavhastighetsakselen til reduksjonen driver trommelen til å rotere for å realisere løfte- og senkebevegelsen til varene.

3. Viklesystem: Viklesystemet består av en trommel, et ståltau og en trinseblokk. Ståltauet er viklet på trommelen, hvor den ene enden er koblet til kroken, og løfting og senking av godset realiseres ved rotasjon av trommelen.

4. Plukkeanordning: Plukkeanordningen tar i bruk forskjellige plukkeanordninger i henhold til typen og formen på materialet som skal løftes, for eksempel kroker, griper, etc., som brukes til å direkte gripe eller løfte varene.

5. Bremse og sikkerhetsanordning: Bremsen er både en kontrollanordning for betjening av mekanismen og en sikkerhetsanordning, og er fokus for sikkerhetsinspeksjon. I tillegg er den også utstyrt med sikkerhetsinnretninger som overbelastningsbegrenser og stigende grenseposisjonsbegrenser for å sikre sikker drift.

 

3. Sluttvogn

1. Endebjelkens struktur og funksjon: Endebjelken er vanligvis sveiset av stålplater, og har forsterkende ribber innvendig for å øke styrke og stabilitet. Utformingen av endebjelken må ta hensyn til tilkoblingsmetoden med hovedbjelken for å sikre stabiliteten og påliteligheten til den samlede strukturen. Endebjelkens hovedfunksjon er å støtte hovedbjelken og overføre lasten til støttebenene gjennom forbindelsen med hovedbjelken, og til slutt til fundamentet. Endebjelken spiller også rollen som å opprettholde den generelle stabiliteten til kranen for å forhindre velting eller tilting på grunn av ujevn belastning eller eksterne faktorer.

2. Design og produksjon av endebjelken: Ved utforming av endebjelken må dens bæreevne, stivhet og stabilitet vurderes fullt ut. Dette innebærer valg av materialer, utformingen av tverrsnittsformen og arrangementet av forsterkende ribber. Samtidig er det også nødvendig å vurdere koordineringen med andre komponenter og installasjonens bekvemmelighet. Produksjonen av endebjelken tar vanligvis i bruk sveiseteknologi, og gjennom presis skjæring og montering sikres nøyaktigheten av dimensjonene til hver del og kvaliteten på sveisen. Det kreves også streng kvalitetskontroll under produksjonsprosessen for å sikre at endebjelken oppfyller designkravene og relevante standarder.

4. Crane reisemekanisme

1. Kjøremodusen til krankjøremekanismen er delt inn i sentralisert kjøring og separat kjøring. Sentralisert kjøring er en kjøremodus der en motor driver hjulene på begge sider gjennom en transmisjonsaksel, mens separat kjøring er en modus der to identiske motorer (spesifikasjoner) driver kranens hjul gjennom henholdsvis koblinger og reduksjonsgir.

2. Krandriftsmekanismen må være utstyrt med bremser slik at kranen trygt kan stoppes innenfor det tillatte bremseområdet etter at kranen er slått av, og bremsene må kontrolleres og justeres regelmessig for å sikre koordinering og forhindre at kranen vrir og biter i veien under bremsing. Samtidig er det også nødvendig å installere terminalbegrensere, og tilsvarende installere sikkerhetsberøringsskalaer for begrenser i de to endene av kranvandringen for å sikre at kranen går.

3. Kranløpsmekanismen består av en motor, en kontroller, en koblingsaksel, en transmisjonsaksel, en reduksjon, en vinkellagerboks og kranhjul. Kranløpsmekanismen kjører på kranbjelken og er ansvarlig for bevegelsen til enkeltbjelkekranen i hele verkstedets plass. Når du betjener fjernkontrollen, senkes kroken til riktig posisjon, vekten bindes og henges, og deretter fortsetter den å stige til riktig høyde. Deretter betjenes kranen for å kjøre til målstedet, kranen betjenes for å flytte vekten nøyaktig til luften over målstedet, og deretter betjenes den elektriske taljen for å plassere vekten nøyaktig på målstedet for å fullføre arbeidet.

 

5. Tralle-bevegelsesmekanisme

1. Løpemekanismen for vognen består hovedsakelig av tre deler: vognrammen, løftemekanismen og vognens bevegelsesmekanisme. Trallerammen er en ramme som støtter og installerer komponenter som løftemekanismen og trallekjøremekanismen, og er vanligvis en sveiset struktur. Løftemekanismen inkluderer en motor, en brems, en reduksjon, en trommel og en remskiveblokk, som er ansvarlig for vertikal løfting og senking av tunge gjenstander.

2. Kjøremodusen til vognkjøremekanismen er delt inn i to typer: sentralisert kjøring og separat kjøring. Sentralisert drift er en kjøremodus der en motor driver hjulene på begge sider gjennom en transmisjonsaksel. Separat drift er en modus der to identiske motorer (spesifikasjoner) driver hjulene på trallen gjennom henholdsvis koblinger og reduksjonsgir.

3. Tralleløpemekanismen går på brorammen og er ansvarlig for bevegelsen av hele løftetrallen i verkstedets bredderetning. Når du betjener fjernkontrollen, senkes kroken til riktig posisjon, vekten bindes og henges, og deretter fortsetter den å stige til riktig høyde, og deretter betjenes trallen til å kjøre til målstedet, og den elektriske taljen betjenes for å plassere vekten nøyaktig på målstedet for å fullføre arbeidet.

 

6.Kranhjul

1. Hjulgruppen er sammensatt av et hjul, en aksel, et lager og en akselendekappe, og er vanligvis bearbeidet med 45# stål. Betjeningsmekanismen til en brokran med en bjelke drives av friksjonen mellom det aktive hjulet og hjulsporet, som også kalles adhesjon eller kohesjon.

2. Hjulgruppen løper på kranens løpebane, og overfører lasten som virker på kranen til fundamentet som støtter den. Avstanden mellom sentrene til trallesporene kalles spenn S, og handlingen ved å løpe på denne banen kalles tralledrift.

3. For å sikre at det er store nok drivhjul (aktive hjul), bør drivhjulene være riktig ordnet, og de bør uansett ha stort nok hjultrykk. Drivhjulene til betjeningsmekanismen på brokranen er vanligvis halvparten av det totale antall hjul, og er anordnet symmetrisk i fire hjørner, slik at summen av drivhjultrykket forblir uendret, sklir vil ikke forekomme, og mekanismen kan fungere normalt.

7.Krankrok

1. Krokkroppen er den delen som kommer i direkte kontakt med den tunge gjenstanden og er vanligvis laget av høyfast stål for å sikre dens bæreevne og holdbarhet. Remskiven er installert over kroken og koblet til trommelen gjennom et ståltau for å bidra til å oppnå vertikal bevegelse av den tunge gjenstanden. Sikkerhetsinnretninger inkluderer låseanordninger, endebrytere osv., som brukes for å sikre krokens sikkerhet under drift.

2. Når operatøren starter løftemekanismen, driver motoren trommelen til å rotere, og ståltauet driver kroken opp eller ned gjennom trinseblokken, og realiserer dermed den vertikale håndteringen av den tunge gjenstanden. Vognen beveger seg sideveis langs brosporet, og samarbeider med trallens lengdedrift, slik at kroken kan bevege seg fleksibelt i tredimensjonalt rom for å fullføre løfteoppgaven under komplekse arbeidsforhold.

3. Kroken er vanligvis laget av høykvalitets legert stål, med høy styrke og seighet, og tåler store belastninger. Dens design må oppfylle en viss sikkerhetsfaktor, vanligvis 1,5 til 2 ganger den nominelle løftevekten, for å sikre at den ikke brekker eller deformeres under ekstreme forhold. Kroken må regelmessig utsettes for ikke-destruktiv testing og lasttesting for å sikre dens sikkerhet og pålitelighet under bruk.

Motor

1. Motorkroppen er vanligvis sammensatt av en stator og en rotor. Statoren genererer et magnetfelt, og rotoren roterer i magnetfeltet for å generere dreiemoment. For å sikre at motoren ikke overopphetes under langvarig drift, er den vanligvis utstyrt med et luftkjølt eller vannkjølt kjølesystem.

2. Motoren fungerer basert på prinsippet om elektromagnetisk induksjon. Når strømmen går gjennom spolen til statoren, genereres et roterende magnetfelt. Dette magnetfeltet samhandler med lederen i rotoren for å generere elektromotorisk kraft og strøm, som igjen får rotoren til å rotere. Motoren konverterer elektrisk energi til mekanisk energi og overfører kraft til kranens betjeningsmekanisme gjennom en overføringsenhet (som en reduksjonsanordning, kobling, etc.) for å oppnå løfting, senking og sideveis bevegelse av tunge gjenstander.

3. Motorkraften må samsvare med løftevekten og driftshastigheten til kranen for å sikre at kranen kan fungere jevnt og effektivt. For å beskytte motoren mot overbelastningsskader er den vanligvis utstyrt med en overbelastningsbeskyttelsesanordning som et termisk relé eller en elektronisk overbelastningsbeskytter. Motorens isolasjonsnivå bør oppfylle relevante standarder for å forhindre elektriske feil og sikkerhetsfarer.

.

Lyd- og lysalarmsystem og grensebryter

1. Lyd- og lysalarmsystem: Lyd- og lysalarmsystemet består vanligvis av sensorer, kontrollere, lyd- og lysalarmer og strømforsyninger. Når driftstilstanden til kranen overskrider det forhåndsinnstilte sikkerhetsområdet (som overbelastning, overhastighet osv.), vil sensoren oppdage unormale signaler og overføre dem til kontrolleren, som deretter vil utløse lyd- og lysalarmen for å avgi en lyd og lysalarm for å minne operatøren på å ta tilsvarende tiltak. Lyd- og lysalarmsystemet bør ha egenskapene høy følsomhet, god stabilitet og sterk anti-interferensevne for å sikre nøyaktig og pålitelig drift i ulike arbeidsmiljøer.

2. Grensebryter: Grensebryteren er hovedsakelig sammensatt av kontakter, fjærer og hus, og er vanligvis installert på løpebanen eller nøkkelkomponenter til kranen. Når kranen kjører til den forhåndsinnstilte grenseposisjonen, vil endebryteren utløses, og kutte av den tilsvarende strømkilden og stoppe bevegelsen til kranen for å forhindre ulykker forårsaket av at kranen overskrider sikkerhetsområdet. Grensebryteren bør ha egenskapene til pålitelig handling, rask respons og lang levetid for å sikre at strømkilden kan kuttes nøyaktig på kritiske øyeblikk.

10.Sikkerhetsenheter

1. Grensebryter: Grensebryteren brukes til å begrense kranens driftsområde for å hindre at den overskrider sikkerhetsgrensen. Når kranen når den forhåndsinnstilte grenseposisjonen, vil grensebryteren utløse og kutte strømforsyningen for å stoppe kranens bevegelse.

2. Overbelastningsbeskytter: Overbelastningsbeskytteren brukes for å hindre at kranen overbelastes. Når vekten som løftes av kranen overstiger den nominelle løftevekten, vil overbelastningsbeskytteren automatisk kutte strømforsyningen for å forhindre at kranen overbelastes. Overbelastningsbeskytteren avgjør vanligvis om den er overbelastet ved å detektere spenningen i ståltauet eller kroken.

3. Buffer: Bufferen brukes til å absorbere slagkraften som genereres av kranen under drift og redusere skader på kranstrukturen og lasten.

4. Antikollisjonsanordning: Antikollisjonsanordningen brukes for å forhindre at kranen kolliderer med andre objekter under drift. Når avstanden mellom kranen og andre gjenstander er for nær, vil antikollisjonsanordningen utløse en alarm og iverksette tilsvarende tiltak, som å bremse eller stoppe driften. Vanlige antikollisjonsenheter inkluderer infrarøde antikollisjonsenheter og laserantikollisjonsenheter.

5. Andre sikkerhetsinnretninger

Nødstoppknapp: Brukes for raskt å kutte strømforsyningen og stoppe alle bevegelser av kranen i en nødsituasjon.

Sikkerhetslås: brukes til å låse visse deler av kranen for å forhindre utilsiktet drift i ikke-arbeidstid.

Lyd- og lysalarmsystem: lyder og lyser alarmer når unormale forhold oppstår i kranen for å varsle operatøren.

11.Kontrollmodus

1. Bakkekontroll: Operatøren betjener kranen direkte gjennom kontrolleren på bakken. Denne kontrollmetoden er egnet for små eller enkle kraner, og operatøren kan direkte observere og kommandere kranens bevegelse. Bakkekontrollmetoden er enkel og intuitiv, noe som er praktisk for operatøren å observere og kommandere. Samtidig, siden operatøren er nær kranen, kan han reagere raskt på nødsituasjoner.

2. Kontrollromskontroll: Føreren sitter i kontrollrommet og fjernstyrer kranen gjennom en joystick eller knapp. Kontrollrommet er vanligvis utstyrt med ulike sikkerhetsinnretninger og instrumenter for å overvåke driftsstatusen til kranen i sanntid. Kontrollromskontrollmetoden kan gi et bedre synsfelt og komfort, og redusere trettheten til operatøren. Samtidig er kontrollrommet vanligvis utstyrt med forskjellige sikkerhetsinnretninger og instrumenter for å overvåke driftsstatusen til kranen i sanntid og forbedre sikkerheten.

3. Fjernkontroll: Operatøren fjernstyrer kranen gjennom en fjernkontroll. Fjernkontrollen er vanligvis utstyrt med en trådløs kommunikasjonsmodul for å oppnå langdistansekontroll og signaloverføring. Fjernkontrollmetoden har større fleksibilitet og bekvemmelighet, og operatøren kan operere langt unna kranen, noe som reduserer sikkerhetsrisikoen. Samtidig kan fjernkontrollmetoden også oppnå samarbeid med flere personer og forbedre arbeidseffektiviteten.

Skisse

Hovedteknisk

 

 

1. Enkel struktur

Strukturen til en-bjelkebrokranen er relativt enkel, hovedsakelig bestående av tre deler: mekanisk, elektrisk og metallstruktur. Denne enkle strukturen gjør kranen relativt enkel å produsere, installere og vedlikeholde.

2. Lav kostnad

Sammenlignet med andre typer kraner er produksjonskostnadene og brukskostnadene for en-bjelkebrokranen relativt lave. Dette gjør det til det foretrukne løfteutstyret for mange små og mellomstore bedrifter og fabrikker.

3. Sterk tilpasningsevne

Enkeltbjelkede brokraner er egnet for lastløfting ved ulike anledninger, spesielt på steder hvor det er begrenset med plass eller det kreves hyppig bevegelse. For eksempel, i verksteder, varehus, kaier og andre steder, kan enkeltstrålebrokraner spille sine fordeler. I tillegg kan enkeltstrålebrokraner også tilpasses og modifiseres etter ulike behov for å tilpasse seg ulike arbeidsmiljøer og oppgaver.

4. Enkel å betjene

Betjeningen av enkeltstrålebrokranen er relativt enkel og intuitiv, og operatøren kan betjene kranen gjennom bakkekontroll, kontrollromskontroll eller fjernkontroll. Denne praktiske betjeningsmetoden reduserer vanskeligheten med trening og arbeidsintensiteten til operatøren.

5. Enkelt vedlikehold

Siden enbjelkebrokranen har en enkel struktur og færre komponenter, er vedlikehold og vedlikehold også relativt enkelt. Operatører kan regelmessig inspisere og smøre kranen for raskt å oppdage og håndtere potensielle problemer.

6. Trygg og pålitelig

Enkeltstrålebrokraner er utstyrt med en rekke sikkerhetsanordninger, som grensebrytere, overbelastningsbeskyttere, buffere og antikollisjonsanordninger, som effektivt kan forhindre ulykker og sikre operatørenes sikkerhet.

 

 

1. Industriell produksjon

I industriell produksjon brukes en-bjelkede brokraner ofte til materialhåndtering og laste- og lossearbeid inne i verksteder. Den kan raskt og nøyaktig løfte, flytte og plassere ulike råvarer, halvfabrikata og ferdige produkter for å forbedre produksjonseffektiviteten.

2. Lager og logistikk

Innen lager og logistikk er enbjelkebrokraner et av de viktige logistikkutstyrene. Det kan hjelpe varehusledere raskt å fullføre lager, utgående og varelager, og forbedre lagereffektiviteten.

3. Bygging

I konstruksjon brukes enkeltstrålebrokraner hovedsakelig til vertikal transport og horisontal bevegelse av byggematerialer (som stål, betong, murstein, etc.). Den kan løfte byggematerialer fra bakken eller lavt til høyt, eller overføre dem mellom ulike byggeområder, redusere arbeidsintensiteten til arbeidere og forbedre byggeeffektiviteten.

4. Havneterminal

I havneterminaler er enbjelkebrokraner et av de vanlige løfteutstyrene. Den brukes hovedsakelig til lasting og lossing og omlasting av containere, og kan raskt og trygt løfte containere fra skip til land, eller fra land til skip.

5. Andre felt

I tillegg til feltene nevnt ovenfor, kan enbjelkebrokraner også brukes til utstyrsinstallasjon, vedlikehold og overhaling i industrier som elektrisitet, jernbane og kjemikalier. I disse feltene har brokraner med en bjelke blitt mye brukt på grunn av sin enkle struktur, praktiske betjening og sterke tilpasningsevne.

 

 

1. Designstadiet

Under designstadiet vil ingeniører utføre detaljert design og beregning i henhold til kundens behov og faktiske applikasjonsscenarier. Dette inkluderer å bestemme størrelsen, lastekapasiteten, spennvidden, løftehøyden og andre nøkkelparametere til kranen. Stabiliteten, sikkerheten og påliteligheten til kranen må vurderes under designprosessen for å sikre at den kan oppfylle kravene til relevante standarder og spesifikasjoner.

2. Materialforberedelse

I henhold til designtegningene og spesifikasjonskravene, kjøp de nødvendige råvarene og delene. Inspiser og skjerm de innkjøpte materialene for å sikre at kvaliteten oppfyller kravene. Forbehandle samtidig delene som skal bearbeides, som skjæring, sveising, sliping osv.

3. Produksjonsstadiet

Under produksjonsfasen behandler og monterer arbeidere deler i henhold til designtegningene og prosesskravene. Dette inkluderer skjæring av stål, sveising av strukturelle deler, bearbeiding av transmisjonsdeler, etc. Varmebehandling eller overflatebehandling av nøkkeldeler for å forbedre deres slitestyrke og korrosjonsbestandighet.

4. Monteringsfase

Sett sammen de produserte delene for å danne en komplett kranstruktur. Under monteringsprosessen bør det tas hensyn til koblings- og festemetodene mellom de ulike komponentene for å sikre stabiliteten og påliteligheten til hele strukturen. Utfør foreløpig inspeksjon og justering på den sammensatte kranen for å sikre fleksibiliteten og nøyaktigheten til dens bevegelige deler. Installer samtidig nødvendige sikkerhetsinnretninger og instrumenter, som endebrytere, overbelastningsbeskyttere, buffere, etc.

5. Idriftsettelsesstadiet

Under igangkjøringsfasen blir kranen utsatt for omfattende ytelsestesting og sikkerhetsinspeksjon. Dette inkluderer tomgangstest, lasttest, stabilitetstest og andre elementer. I henhold til testresultatene er kranen justert og optimalisert for å sikre at dens ulike ytelsesindikatorer oppfyller designkravene. Samtidig er operatørene trent og veiledet for å sikre at de kan bruke og vedlikeholde kranen på riktig måte.

6. Inspeksjon før fabrikk

Før den forlater fabrikken, blir kranen underkastet endelig kvalitetskontroll og aksept. Dette inkluderer utseendeinspeksjon, dimensjonsmåling, funksjonstesting og andre aspekter. Etter å ha sikret at kranen oppfyller relevante standarder og kundekrav, blir den pakket og sendt. Samtidig leveres nødvendig teknisk informasjon og bruksanvisninger for å gjøre det lettere for kundene å forstå og bruke kranen.

 

 

 

Materialinspeksjon

Kvalitetskontroll: Det gjennomføres streng kvalitetskontroll på de innkjøpte råvarene for å sikre at de oppfyller designkravene og nasjonale standarder.

Materiallagring: Kvalifiserte materialer lagres i henhold til klassifisering for å forhindre korrosjon eller skade.

Kutting og forming

Stålskjæring: Bruk plasmaskjæring, laserskjæring eller flammeskjæring og andre teknologier for å kutte stålet i henhold til størrelsen på designtegningen.

Formingsbehandling: Form stålplaten gjennom bøying, rulling, sveising og andre prosesser for å produsere hovedbjelken, endebjelken og andre strukturelle deler.

Sveising

Komponentsveising: De kuttede og formede ståldelene sveises inn i hovedkonstruksjonene som hovedbjelke, endebjelke og vogn. Sveiseprosessen må kontrolleres strengt for å sikre strukturell styrke og sveisekvalitet.

Sveisinspeksjon: Bruk ikke-destruktiv testteknologi (som ultralydtesting, radiografisk testing) for å inspisere sveisene for å sikre at det ikke er sprekker eller andre defekter.

Maskinering

Presisjonsbearbeiding: Presisjonsbearbeiding utføres på kranens nøkkelkomponenter, som hjulsett, lagerseter, trinser, etc., for å sikre deres dimensjonsnøyaktighet og overflatekvalitet.

Montering av hele maskinen

Generell montering: På grunnlag av forhåndsmontering utføres den samlede monteringen av kranen, inkludert sluttmontering av hovedbjelke, endebjelke, løftemekanisme, gangmekanisme, etc.

Igangkjøring og testing

Under dynamiske forhold testes kranens driftsytelse, inkludert testing av løft, gange, styring og andre funksjoner. Den totale størrelsen på den sammensatte brokranen kontrolleres for å sikre at alle dimensjoner oppfyller designkravene.

Sprøyting og anti-korrosjonsbehandling

Overflatebehandling Rustfjerning: Rustfjerning på kranens overflate, vanlige metoder inkluderer sandblåsing, beising etc. Primersprøyting: Spray anti-korrosjonsprimer på den behandlede overflaten for å hindre metalloksidasjon og korrosjon. Spraying av toppstrøk Fargesprøyting: Spray toppstrøk i henhold til kundekrav eller industristandarder for å gi kranen en beskyttende og dekorativ effekt. Merking: Etter sprøyting merker du kranens identifikasjonsinformasjon i henhold til spesifikasjonene, som modell, nominell last, etc.

Fabrikk og installasjon

Emballasje og transport

Emballasjebeskyttelse: Pakk inn nøkkelkomponentene til kranen på en beskyttende måte for å forhindre skade under transport. Transportordning: I henhold til utstyrsstørrelsen og transportforholdene, velg en passende transportmetode for å transportere kranen til kundens sted.

Aksept og levering

Kunde aksept

Aksept på stedet: Kunden utfører aksept på stedet av kranen i henhold til kontraktskrav og tekniske spesifikasjoner for å kontrollere ytelsen og kvaliteten på utstyret.

Problemretting: Hvis det oppdages problemer, må produsenten rette dem i tide for å sikre at utstyret fullt ut oppfyller kundens krav. Levering og bruk Driftstrening: Produsenten trener vanligvis kundens operatører for å sikre at de kan betjene kranen riktig og sikkert.

Populære tags: monorail overhead kransystemer, Kina monorail overhead kransystemer produsenter, leverandører, fabrikk