Frittstående brokran

 

Den frittstående brokranen er en effektiv og allsidig løfteløsning designet for å forbedre produktiviteten og sikre sikkerhet ved materialhåndteringsoperasjoner. Dette selvbærende systemet er ideelt for miljøer der overliggende konstruksjoner ikke kan støtte tradisjonelle kransystemer.

Den frittstående brokranen har en selvbærende design som ikke krever bygningsarmering; og er ideell for frittstående bruk.

Den har også høy lastekapasitet, som er egnet for håndtering av en rekke tunge laster.

Dessuten er den frittstående brokranen fleksibel å installere og kan enkelt flyttes og omkonfigureres for å møte endrede driftsbehov.

Den har en jevn løpende mekanisme og er også utstyrt med presisjonskonstruerte komponenter for pålitelig og sikker drift.

For ulike krav kan denne kranen også tilpasses. For eksempel skreddersydde spenn, høyder og løftekapasiteter for å møte dine spesifikke prosjektkrav.

Kjernekomponenter: Motor

Opprinnelsessted: Henan, Kina

Garanti: 1 år

Vekt (KG):500 kg

Video utgående inspeksjon: Levert

Maskintestrapport: Leveres

Maks. Løftehøyde: 30 meter

Spennvidde: 7,5~40m

Farge: Tilpasset farge akseptabelt

Spenning: 220v~660v 50hz/60hz

Driftsmåte: gulvkontroll og førerhuskontroll

Løftehastighet: 3 til 12 mm kan tilpasses

Løftekapasitet: 3 ~ 500t

Hastigheten på vognen: 6 til 60m/min kan tilpasses

Bilhastighet: 3 til 40m/min kan tilpasses

 

 

1.Fjernlys

Hovedbjelken til en frittstående brokran er en kritisk strukturell komponent som spenner over kranens rullebanestøtter og bærer trallen og taljen.

Hovedbjelken til en frittstående traverskran er laget av materialer av høy kvalitet og en solid struktur. Materialet til hovedbjelken er høyfast stål, som er produsert gjennom flere hamring for å tåle store belastninger.

På den annen side bruker hovedbjelkens enkeltstråleutforming vanligvis en I-bjelke, mens dobbeltstråleutformingen kan bruke en boksbjelke for å øke styrken og redusere nedbøyningen.

Hovedbjelkens bæreevne er ekstremt viktig. Utformingen og størrelsen på fjernbjelken er basert på kranens maksimale lastekapasitet, inkludert hensyn til dynamiske krefter og sikkerhetsfaktorer.

Lengden på hovedbjelken bestemmes av bredden på området som skal dekkes av kranen. Jo større spennvidde, desto mer ekstra forsterkning kan være nødvendig for å forhindre henging.

Frittstående traverskraner er vanligvis modulbaserte, noe som betyr at hovedbjelken er designet for å være enkel å installere, justere eller skifte ut.

Løftesystem

Et frittstående brokranløftesystem er en allsidig og effektiv materialhåndteringsløsning som brukes i ulike bransjer. En frittstående brokran er et overheadkransystem støttet av gulvmonterte søyler, uavhengig av en bygnings strukturelle rammeverk. Den er ideell for rom uten tilstrekkelig overliggende støtte eller hvor det er upraktisk å installere takmonterte systemer.

Bro: En horisontal bjelke som beveger seg langs rullebanesystemet. Den støtter taljen og vognen.

Rullebaner: Spor montert på frittstående søyler som broen går langs. Den kan utformes som enkelt- eller dobbeltbanesystemer.

Heis: Enheten som er ansvarlig for å løfte og senke last.

3. Sluttvogn

Endevognen til en frittstående brokran refererer til den strukturelle komponenten som støtter og leder brobjelken langs kranbanen. Det er en kritisk del av kranens design, som muliggjør jevn horisontal bevegelse av broen og letter lastløfting og posisjoneringsoperasjoner.

Endevogner er utstyrt med hjul som går langs rullebanebjelkene. Hjulene kan være stål- eller polyuretanbelagte, avhengig av bruken og behovet for å redusere slitasje eller støy. Endevogner festes til hovedbrobjelken, enten boltet eller sveiset, avhengig på kranens spesifikasjoner.

I en frittstående brokran spiller endevognen en viktig rolle for å sikre at brobjelken beveger seg effektivt langs rullebanen, som ofte støttes av uavhengige søyler. Systemet er ikke avhengig av en bygningsstruktur, noe som gjør det ideelt for midlertidige oppsett, varehus eller rom der overliggende støtte ikke er tilgjengelig.

 

4. Crane reisemekanisme

Kranbevegelsesmekanismen til en frittstående brokran refererer til systemet som gjør at kranen kan bevege seg langs rullebaneskinnene. Det sikrer jevn, stabil og kontrollert bevegelse av kranens brostruktur over det angitte arbeidsområdet.

Arbeidsprinsipp:

Motorene mottar elektrisk kraft gjennom et ledersystem, for eksempel et festonkabelsystem eller lederstenger. Motorene driver hjulene gjennom girkassene og beveger brokranen langs rullebaneskinnene. Bevegelsen er vanligvis toveis, slik at kranen kan bevege seg forover eller bakover etter behov.Moderne systemer bruker VFD-er for presis hastighetsregulering, som muliggjør jevne starter og stopp for å hindre lastsvingninger.

5. Tralle-bevegelsesmekanisme

Manuelt betjente traller: Disse vognene er avhengige av manuell kraft for bevegelse, vanligvis funnet i mindre eller lettere systemer.

Elektriske traller: Vanlige i moderne brokraner, disse trallene er drevet og kontrollert elektrisk for høyere presisjon og effektivitet.

Eksplosjonssikre vogner: Brukes i farlige miljøer, de er designet for å forhindre gnister og er utstyrt med spesialiserte motorer og komponenter.

Arbeidsprinsipp:

Når styresystemet sender et signal, aktiveres motoren. Kraften overføres gjennom girkassen til drivhjulene, noe som får vognen til å bevege seg langs skinnene. Motorretningen avgjør om vognen beveger seg fremover eller bakover.

Hastigheten kan være konstant eller variabel (med VFD-systemer), avhengig av kranens krav. Vognen støtter taljen og lasten, og muliggjør horisontal posisjonering mens taljen håndterer vertikal løfting og senking.

6.Kranhjul

Kranhjulet til en frittstående brokran er en kritisk komponent i kranens bevegelsesmekanisme. Disse hjulene lar brokranen bevege seg langs rullebanen eller sporene, noe som muliggjør jevn og presis drift.

Nøkkeltrekk ved kranhjul Vanligvis laget av høyfaste materialer som smidd eller støpt stål, tåler tunge belastninger og slitasje. Den er varmebehandlet for holdbarhet og deformeres ikke lett.

Flenshjul har en flensdesign for å forhindre avsporing og opprettholde sporjustering. Slitebaneprofilen er nøyaktig maskinert for jevn rulling og jevn vektfordeling.

7.Krankrok

En krankrok er en kritisk komponent i et frittstående brokransystem, ansvarlig for sikker løfting og flytting av tung last.

Krankroker er vanligvis laget av smidde karbonstål eller legert stål høystyrkematerialer for å sikre holdbarhet og motstand mot slitasje. Kroken har en bred halsdesign som enkelt kan låses på en rekke stropper eller kjeder. Denne formen sikrer at lasten holder seg stabil under løfting.

Lastekapasiteten til krankroken skal samsvare med den nominelle kapasiteten til kranen, som kan variere fra noen få tonn til hundrevis av tonn, avhengig av den spesifikke applikasjonen.

Motor

En motor for en frittstående brokran er en nøkkelkomponent som er ansvarlig for å drive bevegelsen til kranens bro, tralle eller talje. Avhengig av kranens konfigurasjon og formål, kan flere typer motorer brukes.

Heisemotor: Driver heisemekanismen og muliggjør løfting og senking av last. Vanligvis en trefaset elektrisk motor for industriell bruk, som sikrer høyt dreiemoment og effektivitet. Variable Frequency Drives (VFDs) er ofte lagt til for å tillate jevn hastighetskontroll og forhindre brå bevegelser.

Trallemotor: Driver trallen som beveger seg horisontalt langs broen. Vanligvis en girmotor eller direktedrevet motor, avhengig av belastning og hastighetskrav. Alternativer med lavt vedlikehold som AC-induksjonsmotorer er vanlige.

Bridge Drive Motor: Ansvarlig for å flytte hele broen langs rullebanebjelkene. Bruker vanligvis en synkronmotor eller AC-motor med girkasse for presis bevegelse.

.

Lyd- og lysalarmsystem og grensebryter

Et lyd- og lysalarmsystem for en frittstående brokran er en avgjørende sikkerhetsfunksjon designet for å varsle arbeidere i nærheten av potensielle farer eller pågående kranoperasjoner.

Hørbar alarm (lyd): Avgir et høyt varselsignal for å varsle arbeidere om kranbevegelser eller andre potensielle farer. Vanlige typer inkluderer sirener, summer eller talealarmer. Justerbare lydnivåer for å overholde støyforskriftene på arbeidsplassen.

Visuell alarm (lys): Blinkende eller roterende lys, vanligvis i rødt, gult eller blått. LED-teknologi brukes ofte for holdbarhet og synlighet. Ofte montert på kranen eller dens støttestruktur for maksimal synlighet.

2) Grensebryter

En grensebryter for en frittstående brokran er en viktig sikkerhetsanordning som brukes til å kontrollere bevegelsen og bevegelsen til kranens talje, vogn og bro. Det sikrer at kranen ikke overskrider visse forhåndsinnstilte posisjoner og bidrar til å forhindre skade på utstyret eller omkringliggende infrastruktur.

Overkjøringsbeskyttelse: Forhindrer at kranen beveger seg utenfor dens utformede reisegrenser.

Plassering: Bidrar til å sikre at taljen eller trallen stopper på riktig sted under drift.

Sikkerhet: Sikrer at kranen stopper automatisk før den kan forårsake strukturelle skader eller svikte mekanisk.

Nødstopp: Begrenser bevegelsen i tilfelle en nødsituasjon.

10.Sikkerhetsenheter

Kranreisebegrensere: Disse enhetene begrenser bevegelsen til kranbroen og trallen for å hindre dem fra å bevege seg utenfor den sikre operasjonssonen, noe som reduserer risikoen for kollisjoner eller velting.

Sikkerhetssensorer og kameraer: Moderne kraner kan være utstyrt med sensorer og kameraer for å oppdage hindringer eller personell i kranens vei, og automatisk stoppe bevegelsen hvis det er fare for kollisjon.

Heismotorbremser: Disse bremsene er avgjørende for å holde lasten sikkert og forhindre at lasten faller når kranen ikke er i bevegelse.

Horn eller alarmsystem: Hørbare varslingsenheter kan varsle personell i nærheten når kranen er i drift eller i ferd med å bevege seg, noe som forbedrer sikkerheten i travle områder.

Lastveiesystemer: Disse systemene overvåker vekten av lasten som løftes, og gir sanntidsdata til operatøren for å sikre sikker løftepraksis.

Rekkverk og sikkerhetsbarrierer: Noen kransystemer er utstyrt med rekkverk for å hindre arbeidere i å komme for nær farlige områder, for eksempel banen til kranen eller i nærheten av løfteutstyr.

Kraninspeksjoner og vedlikeholdsenheter: Regelmessige inspeksjonsenheter sikrer at alle mekaniske deler, inkludert tau, trinser og gir, er i god stand for å forhindre feil under drift.

 

 

11.Kontrollmodus

Pendelkontroll: Operatøren bruker en håndholdt anheng eller fjernkontroll for å betjene kranen. Pendelen har vanligvis knapper for å kontrollere bevegelsen til kranen, for eksempel heising, senking, kjøring (brobevegelse) og vognbevegelse.

Radiofjernkontroll: Et trådløst kontrollsystem som lar operatøren styre kranen på avstand, vanligvis ved hjelp av en bærbar fjernkontroll med joysticker og knapper.

Førerhuskontroll: Føreren er plassert i en hytte eller førersete festet til kranen. Kontrollen gjøres vanligvis ved hjelp av joysticks eller knapper plassert inne i kabinen.

Automatisk/automatisk kontroll: I høyautomatiserte innstillinger kan kranen styres av forhåndsprogrammert logikk eller via et sentralisert kontrollsystem. Kranen kan operere med minimal menneskelig innblanding, utføre repeterende eller rutinemessige oppgaver.

Fast kontrollstasjon: Et kontrollpanel er montert på et fast sted, vanligvis på gulvet eller på en sokkel i nærheten av kranen. Operatøren betjener kranen manuelt fra denne stasjonen.

Skisse

Hovedteknisk

 

 

Ingen behov for byggemodifikasjoner: Siden disse kranene ikke krever modifikasjoner av bygningsstrukturen, kan de installeres i anlegg med begrenset takhøyde eller der strukturelle modifikasjoner ikke er gjennomførbare.

Høy lastekapasitet: De tåler tung last med letthet, noe som gjør dem egnet for industrier som håndterer store, tunge gjenstander eller maskineri.

Forbedret sikkerhet: Uten behov for kompleks bygningsintegrasjon, reduserer frittstående kraner risikoen for strukturelle feil eller skader på bygningen. De kommer også ofte med sikkerhetsfunksjoner som antikollisjonssystemer, lastovervåking og nødstoppkontroller.

Lavere installasjonskostnader: Disse kranene koster vanligvis mindre å installere sammenlignet med integrerte kraner som krever byggemodifikasjoner eller spesielt fundamentarbeid. Muligheten til å bruke eksisterende gulvplass til installasjon reduserer de totale kostnadene ytterligere.

Enklere vedlikehold og inspeksjon: Fordi de er uavhengige strukturer, kan vedlikehold være enklere og mer enkelt, uten behov for tilgang til vanskelig tilgjengelige deler av en bygnings infrastruktur.

Skalerbarhet: Hvis virksomheten din vokser eller krever ekstra løftekapasitet, kan frittstående brokraner legges til eller utvides enklere enn innebygde alternativer.

 

 

Produksjon og montering: Frittstående brokraner brukes i fabrikker og samlebånd for å flytte deler eller materialer fra en stasjon til en annen. De kan løfte tunge gjenstander, for eksempel motorer, motordeler eller metallkomponenter, for å fremskynde produksjonsprosessen.

Lagring og distribusjon: I varehus hjelper disse kranene med lasting og lossing av varer, spesielt i miljøer der gaffeltrucker ikke er effektive på grunn av plassbegrensninger.

Vedlikehold av tungt utstyr: I servicesentre, spesielt for bil-, romfarts- eller industrimaskiner, brukes frittstående brokraner til å flytte deler eller utstyr under vedlikehold eller reparasjoner.

Konstruksjon: Disse kranene brukes ofte på byggeplasser for å flytte materialer som stålbjelker, sement eller prefabrikkerte konstruksjoner. Deres fleksibilitet og mobilitet gjør at de kan tilpasse seg forskjellige oppsett og begrensninger på stedet.

Verft: Frittstående brokraner er avgjørende i skipsbygging og reparasjon, der de hjelper til med å løfte store og tunge komponenter som motorer, skipsskrog eller maskineri.

Jernbanevedlikehold: På jernbanegårder hjelper de med å håndtere tunge lokomotivkomponenter, for eksempel motorer og hjul, eller materialer som brukes til vedlikehold.

 

 

1. Design og ingeniørfag

Spesifikasjon: Det første trinnet er å bestemme de spesifikke kravene til kranen, inkludert lastekapasitet, spennvidde, løftehøyde og type tjeneste. Dette innebærer koordinering mellom kunde og ingeniører.

Design: Konstruksjonsingeniører lager detaljerte design for kranstrukturen, inkludert broen, rullebanen, trallen, taljen og andre komponenter.

Sikkerhet og samsvar: Sørg for at designet er i samsvar med relevante standarder og forskrifter (f.eks. ANSI, ISO eller andre lokale standarder).

2. Materialvalg og innkjøp

Stål: Hovedmaterialet for krankonstruksjon er høyfast stål. Komponenter som bjelker, dragere og søyler er hentet eller fremstilt av stålplater og profiler.

Heiseutstyr: Taljer, motorer, hjul og andre spesialiserte deler er hentet fra leverandører eller produsert internt.

Andre komponenter: Elektriske ledninger, kontrollpaneler, bremser og sikkerhetsutstyr er også anskaffet.

3. Fremstilling av strukturelle komponenter

Bjelke- og bjelkelag: Kranens bro består av hovedbjelker (ofte I-bjelker eller boksdragere) som bærer lasten. Disse kuttes, sveises og monteres.

Søyler og støtter: Vertikale støttesøyler eller tårn er fremstilt og sveiset, noe som sikrer at de oppfyller den nødvendige styrken for den bærende kapasiteten.

Rullebaneskinner: Rullebanebjelker eller -skinner er klargjort for å lede kranen langs strukturen.

4. Montering

Bromontering: Kranbroen monteres ved å koble sammen bjelker og dragere. Dette kan gjøres ved hjelp av sveising eller bolting.

Tralle og heiseinstallasjon: Trallesystemet, som beveger seg langs broen, er utstyrt med heisemekanismen. Taljen, som inkluderer en motor, ståltau og andre deler, er installert på trallen.

Hjulmontering: Hjulene som lar kranen bevege seg langs rullebanen er montert på broen og vognen.

5. Elektrisk installasjon

Kabling og kontroller: Elektriske systemer er installert, inkludert ledninger for taljen, motorer, kontroller og sikkerhetssystemer. Dette inkluderer tilkobling til kranens strømforsyning.

Kontrollpanel: Operatørkontrollpanelet er installert, slik at kranen kan fjernstyres eller fra en fast stasjon.

Sikkerhetsfunksjoner: Sikkerhetssystemer som overbelastningsbeskyttelse, grensebrytere, nødstopp og andre funksjoner er koblet til kranen.

Verkstedvisning:

Selskapet har installert en intelligent utstyrsadministrasjonsplattform, og har installert 310 sett (sett) med håndterings- og sveiseroboter. Etter fullføringen av planen vil det være mer enn 500 sett (sett), og utstyrets nettverkshastighet vil nå 95%. 32 sveiselinjer er tatt i bruk, 50 er planlagt installert, og automatiseringsgraden for hele produktlinjen har nådd 85 %.