Bromonteringsmaskin

 

 

✔ Hydraulisk løftesystem– Håndterer tung belastning (opptil 1,000+ tonn).
✔ Justerbare støtter– Tilpasser seg ulike brohøyder og kurver.
✔ Automatisert kontroll– Sikrer millimeter-nivåpresisjon.
✔ Selvgående-mekanisme– Reduserer behovet for eksterne kraner.

 

Miljøforhold
Driftstemperatur: -20 grader til +50 grader

Vindmotstand: Stabil opp til 15–20 m/s (avhengig av konfigurasjon)

Værbeskyttelse: Kan fungere i lett regn/snø (med forholdsregler)

Dimensjoner og vekt
Maskinlengde: Justerbar (f.eks. 60–120 m, avhengig av spennvidde)

Bredde: ~6–10 m (passer innenfor brodekket)

Egen-vekt: ~200–400 tonn (avhenger av konfigurasjon)

Samsvar og standarder
Designkoder: EN 1991, AASHTO, BS eller andre relevante brokonstruksjonsstandarder

Sertifiseringer: CE, ISO 9001 eller prosjektspesifikke-godkjenninger

 

A brobyggingsmaskin (BEM)består av flere spesialiserte komponenter som arbeider sammen for å løfte, transportere og nøyaktig posisjonere brosegmenter eller dragere. Nedenfor er en detaljert oversikt over nøkkelkomponentene:

1. Hovedportal / trussstruktur

Deprimær bærende-rammesom spenner over byggeområdet.

Laget av høy-fast stål for å tåle tunge belastninger.

Kan værejusterbar i lengdefor å få plass til ulike brospenn.

2. Løftesystem

Hydrauliske jekker / vinsjer– Løft og senk prefabrikerte segmenter eller dragere.

Spredere og løftebjelker– Fordel lasten jevnt for å unngå skade.

Tralle- og heisemekanisme– Flytter segmenter horisontalt langs portalen.

3. Støttesystem (midlertidig og selv-lansering)

Støtter foran og bak (bein eller tårn)– Gi stabilitet under segmentplassering.

Midlertidige lagre/pirer– Hold segmenter før permanent installasjon.

Selv-lanseringsmekanisme– Lar maskinen "gå" fremover autonomt.

4. Fremdriftssystem

Beltebånd / hjul– Flytter maskinen langs broopprettingen.

Hydraulisk Push-Pull System– Brukes ved inkrementell lansering.

Jernbane-basert bevegelse– Noen maskiner går på midlertidige skinner.

5. Justering og posisjoneringssystem

Hydrauliske justeringer– Fin-juster segmentposisjonering (mm-nivånøyaktighet).

Laser / GPS veiledning– Sikrer presis plassering.

Datastyrt kontrollsystem– Automatiserer operasjoner for effektivitet.

6. Hjelpekomponenter

Arbeidsplattformer– Gi arbeidstakere tilgang.

Sikkerhetsrekkverk og fallsikring– Sikrer arbeidernes sikkerhet i høyden.

Strømenhet (generator / elektrisk stasjon)– Driver hydraulikk- og kontrollsystemer.

7. Segmenthåndtering og tilkoblingssystem

Midlertidig stolpe-Strekkjekk– Sikrer segmenter før endelig oppstramming.

Bolting / sveiseutstyr– For stålbjelkebroer.

Fugesystem– Fyller hull i prefabrikerte betongsegmenter.

 

 

 

Bromonteringsmaskiner gir betydelige fordeler i forhold til tradisjonelle konstruksjonsmetoder, noe som gjør dem uunnværlige i moderne infrastrukturprosjekter. Her er de viktigste fordelene:

1. Høy konstruksjonshastighet

Kan installere2-3 brospenn per uke, noe som drastisk reduserer prosjekttidslinjer.

Automatiserte prosesserminimere manuelt arbeid, og fremskynde monteringen.

2. Forbedret sikkerhet

Reduserer behovet forarbeidere i farlige høyder.

Stabile, kontrollerte løftminimerer ulykker sammenlignet med kraner.

3. Presisjon og kvalitetskontroll

Laser/GPS-veiledet justeringsikrer millimeter-nøyaktighet.

Uniform segmentinstallasjonforbedrer strukturell integritet.

4. Kostnads-effektivitet

Lavere arbeidskostnaderpå grunn av automatisering.

Redusert materialavfallfra nøyaktig plassering.

Minimalt trafikkforstyrrelse(kritisk i urbane områder).

5. Tilpasningsevne til utfordrende miljøer

Fungerer effektivt innen:

Fjellrik terreng

Elver og daler

Byområder med begrenset plass

6. Redusert miljøpåvirkning

Mindre støy og vibrasjonerenn tradisjonelle metoder.

Mindre konstruksjonsfotavtrykkminimerer forstyrrelser i økosystemet.

 

Broreisingsmaskiner brukes i ulike-storskala infrastrukturprosjekter, inkludert:

1. Motorvei- og motorveibroer

Viadukter og flyover(f.eks. Kinas høye motorveier).

Lange-broerhvor tradisjonelle kraner er upraktiske.

2. Jernbanebroer

Høyhastighetsjernbaneviadukter(f.eks. Kinas HSR-nettverk).

T-bane- og bybaneoverganger.

3. Urban infrastruktur

Forhøyede veieri overbelastede byer.

Fotgjengerbroermed prefabrikkerte segmenter.

4. Fjell- og elvekryssninger

Dype dalbruer(f.eks. Millau Viaduct, Frankrike).

Elvebroer med minimalt med stillas.

5. Megaprosjekter

Hav-kryssende broer(f.eks. Hong Kong–Zhuhai–Macau-broen).

Viadukter med flere-spenni store-transportkorridorer.

 

 

1. Design & Engineering Fase
Kravanalyse: Definer lastekapasitet, spennlengde, mobilitet og driftsforhold.

Strukturell design: CAD-modellering (ved hjelp av programvare som AutoCAD, SolidWorks eller CATIA) for bjelker, bommer, støtter og hydrauliske systemer.

Simulering og validering: Finite Element Analysis (FEA) for å teste spennings-, deformasjons- og utmattelsesmotstand.

Reguleringsoverholdelse: Sikre overholdelse av internasjonale standarder (ISO, EN, AISC, etc.).

2. Materialinnkjøp
Høy-stål: ASTM A572 Grade 50 eller tilsvarende for hoveddragere og bommer.

Hydrauliske komponenter: Pumper, sylindere og ventiler fra sertifiserte leverandører.

Elektriske og kontrollsystemer: PLSer, sensorer og motorer for automasjon.

Sveiseforbruksvarer: Høy-elektroder/fluks for strukturell integritet.

3. Fabrikasjonsprosess
A. Strukturell fremstilling
Kutting: CNC plasma/oksy-drivstoffskjæring av stålplater.

Bøying og forming: Rullbøying for buede seksjoner (f.eks. buer).

Sveising:

Neddykket lysbuesveising (SAW) for tykke plater.

Skjermet metallbuesveising (SMAW) for feltskjøter.

Ultralyd/røntgentesting for sveiseintegritet.

Maskinering: Boring, fresing for presisjonsdeler (f.eks. dreiepunkter).

B. Hydrauliske og elektriske systemer
Hydraulisk montering: Integrering av sylindre, slanger og pumper.

Elektriske ledninger: Installasjon av kontrollpaneler, sensorer og strømfordeling.

4. Under-montering
Bomseksjoner: Lag og forhånds-monter teleskopiske/utkragende armer.

Støtteben: Produser støtteben/stabilisatorer for bakkestøtte.

Gantry-rammer: Bygg modulære segmenter for enkel transport.

5. Hovedforsamling
Montering av hovedbjelke: Sammenføy seksjoner med høy-bolter eller sveising.

Integrasjon av hydraulikk: Monter sylindre for løfte-/senkemekanismer.

Installasjon av kontroller: Monter PLS-er, HMI-paneler og sikkerhetssystemer (endebrytere, overbelastningsbeskyttelse).

Maling og maling: Påfør anti-korrosjonslag (f.eks. epoksygrunning + polyuretan toppstrøk).

6. Testing og igangkjøring
Lasttesting:

Statisk test ved 120 % av nominell kapasitet (576 tonn).

Dynamisk test med simulerte brosegmenter.

Hydrauliske tester: Sjekk for lekkasjer, trykkstabilitet og responstid.

Funksjonstester: Verifiser bevegelse (utskyting, rotasjon, løfting) via kontrollsystem.

Sikkerhetssjekker: Nødstopp, overbelastningsalarmer og stabilitet under vindbelastning.

7. Demontering og pakking
Modulær sammenbrudd: Demonter i transportable seksjoner (maks. 40-tonn enheter for veitransport).

Sikker emballasje: Beskytt sensitive komponenter (f.eks. elektronikk) under frakt.

8. På-remontering på stedet og siste inspeksjon
Forberedelse av fundament: Sørg for bakkestabilitet for maskinoppsett.

Remontering: Bolt/sveis hovedkomponenter på-stedet.

Kalibrering: Finjuster-sensorer og kontrollparametere.

Kundeopplæring: Drifts- og sikkerhetsopplæring for sluttbrukere-.

9. Dokumentasjon og levering
Som-bygde tegninger: Oppdaterte CAD-modeller som gjenspeiler endelige modifikasjoner.

Sertifikater: Materialtestrapporter (MTR), sveiselogger og lasttestsertifikater.

Brukerhåndbøker: Detaljerte veiledninger for bruk, vedlikehold og feilsøking.

 

 

Selskapet har installert en intelligent utstyrsadministrasjonsplattform, og har installert 310 sett (sett) med håndterings- og sveiseroboter. Etter ferdigstillelse av planen vil det være mer enn 500 sett (sett), og utstyrsnettverkshastigheten vil nå 95 %. 32 sveiselinjer er tatt i bruk, 50 er planlagt installert, og automatiseringsgraden for hele produktlinjen har nådd 85 %.

Populære tags: bromonteringsmaskin, Kina bromonteringsmaskinprodusenter, leverandører, fabrikk