Dobbeltbjelke portalkran

 

Double Beam Gantry Crane er en robust løfteløsning designet for tunge applikasjoner på tvers av industrisektorer som produksjon, logistikk, verft og byggeplasser. Bygget med en solid dobbeltbjelkestruktur, gir denne kranen høy stabilitet, bæreevne og driftseffektivitet, noe som gjør den ideell for håndtering av store og tunge laster.

Double Beam Gantry Crane med doble bjelker, kranen kan håndtere betydelige vekter, vanligvis fra 5 til 500 tonn, avhengig av modell. Dette muliggjør effektiv håndtering av overdimensjonert last. Kranens spenn kan tilpasses, noe som gir allsidig dekning av arbeidsområder. Dette er spesielt nyttig for store områder eller utendørs bruk, der fleksibilitet er nødvendig.

Dobbeltbjelkeportkranen er utstyrt med avanserte kontrollsystemer, som muliggjør presis løfting, posisjonering og transport av varer. Alternativer for fjernkontroll eller kabinkontroll er tilgjengelige for sikkerhet og enkel betjening. Konstruert med materialer av høy styrke, fordeler den doble bjelken vekten jevnt, minimerer strukturell stress og sikrer langsiktig holdbarhet.

Gantry-kranen med dobbel bjelke er en kraftig løsning designet for å møte kravene til store løfteapplikasjoner, med fokus på sikkerhet, effektivitet og holdbarhet. Sikkerhetsfunksjonene til portalkranen med dobbel bjelke inkluderer overbelastningsbeskyttelse, nødstoppmekanismer og anti -sway-teknologi for stabilitet, reduserer risikoen for ulykker. Modulære komponenter gir enkel tilgang og vedlikehold, reduserer nedetid og øker produktiviteten.

Kjernekomponenter: girkasse, motor, gir

Opprinnelsessted: Henan, Kina

Garanti: 2 år

Vekt (KG):100000 kg

Video utgående inspeksjon: Leveres

Maskintestrapport: Leveres

Bruksområde: lager, havner, hage, etc

Nøkkelord:Modell portalkran

Kontrollmåte: Bakkehåndtakskontroll (trykknapp)

Kapasitet:10-600t

Materiale: Q235B/Q345B

Løftehastighet:1-15m/min

Løftemekanisme: Elektrisk vinsjvogn

Bjelketype: Dobbelboks

Arbeidsplikt:A5-A6

 

 

1.Fjernlys

1) Hovedbjelken til en dobbeltbjelke portalkran, også kalt brobjelken eller bjelken, er en primær konstruksjonskomponent som spenner over kranens bredde. I en dobbeltbjelke portalkran brukes to hovedbjelker som går parallelt over portalens spenn. Disse bjelkene er vanligvis støttet i hver ende av ben eller støttesøyler, som kobles til kranens hjul, slik at den kan bevege seg langs spor på bakken.

Hovedbjelken støtter belastningen og fordeler vekten over hele konstruksjonen. Den er konstruert for å håndtere tunge belastninger og motstå bøyning og deformasjon. En tralle, som rommer heisemekanismen, beveger seg langs hovedbjelkene. Dobbeltbjelkedesignet gir større stabilitet og gir mulighet for høyere løftekapasitet sammenlignet med en enkeltbjelkeportalkran.

Hovedbjelker er vanligvis laget av høyfast stål og kan ha boks- eller I-bjelkeprofiler, avhengig av belastningskravene. De er ofte forsterket med tilleggsmaterialer for å øke deres styrke og holdbarhet. Lengden og bredden på hovedbjelkene kan tilpasses for å møte spesifikke operasjonelle behov, for eksempel størrelsen på arbeidsområdet eller løftekapasitet. Det er ofte plassert avstivninger mellom de to hovedbjelkene. Disse forsterkningene bidrar til å redusere sidebevegelser og vibrasjoner under drift.

 

Løftesystem

1) Motor: Løftemotoren driver heisesystemet, som er ansvarlig for å heve og senke lasten. Motoren driver vanligvis et trommel- eller vinsjsystem som beveger ståltauet eller kjettingen som er festet til lasten. Kontroll av løftehastigheten muliggjør nøyaktig kontroll over løftehastigheten, som kan justeres avhengig av lasten og operasjonens krav. Motoren hjelper til med problemfri håndtering og plassering av tung last ved å gi konstant dreiemoment til taljen.

2) Reduser: I et portalkransystem med dobbel bjelke spiller reduksjonen (også kjent som girkassen eller girreduseringen) en avgjørende rolle i å konvertere motorens høyhastighets, lavt dreiemomentutgang til en lavhastighets, høyt dreiemoment egnet for kranens løftesystem. Reduseringen hjelper til med å kontrollere hastigheten og forbedre den mekaniske effektiviteten til systemet.

3) Trommel: En sylindrisk komponent som holder heisetauet. Trommelen drives vanligvis av en elektrisk motor og er ansvarlig for å vikle og vikle av tauet mens kranen går. Et ståltau som kobler lastkroken til trommelen. Når trommelen roterer, vikles eller vikles tauet, og løfter eller senker lasten.

4) Ståltau: Ståltauet må ha høy strekkfasthet for å bære tunge belastninger uten å ryke. Materialet er vanligvis laget av stål, med tråder vridd sammen for å danne et sterkt, fleksibelt tau. Tauets konstruksjon gir mulighet for fleksibilitet, noe som er avgjørende for å forhindre skade mens kranen flytter last.

5) Remskiveblokk: Remskiveblokken inneholder ett eller flere trinsehjul som leder løftekabelen eller ståltauet. Disse hjulene hjelper til med å omdirigere tauet for å oppnå den nødvendige bevegelsen for å løfte og senke lasten. Remskiveblokkrammen er utformet for å holde remskivene på plass samtidig som ståltauet eller kabelen kan passere jevnt over trinsene. Rammen er vanligvis robust og laget av sterke materialer som stål for å håndtere de høye kreftene som er involvert. Remskiveblokken omdirigerer ståltauet for å øke den mekaniske fordelen, slik at kranen kan løfte og flytte tunge laster. Tauet vikles rundt trinsene, og etter hvert som kranens motor beveger tauet, letter blokken løftingen av lasten.

6) Løfteanordning: En løfteanordning i løftesystemet til en dobbeltbjelkeport refererer til mekanismen som er ansvarlig for å heve og senke lasten. Kranens løftesystem er en nøkkelkomponent for overføring av tung last i industrielle miljøer, som havner, varehus og byggeplasser. Løfteanordningen er typisk plassert på trallen, som beveger seg langs kranens bjelker.

 

3. Sluttvogn

1) Endevognen til en portalkran med dobbel bjelke er en kritisk komponent som støtter kranens struktur og lar den bevege seg langs skinnene. Den fungerer i hovedsak som base for kranens portalsystem, og letter sideveis bevegelse. I en portalkran med dobbeltbjelker er det typisk to hovedbjelker som går langs kranens lengde, støttet av endevognene på hver side. Endevognene er plassert i hver ende av kranen og gjør at kranen kan kjøre horisontalt langs et fast spor.

2) Endevogner er vanligvis laget av kraftig stål for å tåle de høye belastningene og påkjenningene som utøves under krandrift. Vognene er utstyrt med hjul eller ruller som lar kranen bevege seg langs skinnen eller sporet. Endevognen inneholder ofte drivsystem (som en elektrisk motor, girkasse og kopling) for å drive kranen langs sporet.

3) Endevognen må sikre at portalsystemet forblir innrettet og stabilt, og forhindrer enhver sideveis eller vertikal bevegelse som kan påvirke ytelsen og sikkerheten. Load Transfer støtter portalkranens hovedbjelker og hjelper til med å overføre lasten fra kranens løftemekanisme til sporet. I portalkraner med dobbel bjelke støtter hver endevogn to parallelle dragere, noe som hjelper til med å fordele lasten jevnere og muliggjør høyere løft kapasiteter.

 

 

 

 

4. Crane reisemekanisme

1) Arbeidsprinsipp

Den kjørende motoren driver hjulene/boggiene på hver side av portalkranen. Denne motoren er vanligvis koblet til en reduksjonsgirmekanisme for å kontrollere hastigheten på kranens bevegelse og sikre jevn drift. Når motoren svinger, driver den hjulene, som deretter beveger portalkranen langs skinnebanen. Kranen kan flyttes i én retning (vanligvis langs en fast bane), typisk fra den ene enden av strukturen til den andre. Lasten løftes og senkes av heisemekanismen som er montert på trallen. Kranens bevegelsesmekanisme sørger for at vognen kan bevege seg langs portalens hovedbjelker, slik at den kan plassere lasten på ønsket sted. Kjørehastigheten kan justeres gjennom motorens hastighetskontrollsystem. Dette gjør at kranføreren kan flytte kranen med forskjellige hastigheter, avhengig av driftskravene. En bremsemekanisme er inkludert for å sikre kontrollert stopp av kranen. Bremsene brukes vanligvis når kranen når bestemmelsesstedet eller hvis det er nødvendig å stoppe av sikkerhetsmessige eller driftsmessige årsaker.

2) Funksjoner til kranens betjeningsmekanisme

Horisontal bevegelse: Kranens bevegelsesmekanisme gjør at portalkranen kan bevege seg horisontalt langs et skinnespor eller overflate, enten over et verksted, lagergård eller andre operasjonsområder. Dette sikrer at kranen kan få tilgang til ulike deler av området og transportere last effektivt på ulike steder.

Støtter kranstrukturen: Kjøremekanismen støtter hele kranens struktur, inkludert bjelker, taljer og traller, samt lasten den bærer. Den sikrer stabilitet og riktig innretting av kranen under bevegelse, og forhindrer uønsket svai eller ubalanse .

Nøyaktig posisjonering: Kjøremekanismen muliggjør nøyaktig posisjonering av kranen langs sporene, slik at den kan stoppe på bestemte steder for å laste eller losse materialer. Denne nøyaktige bevegelsen sikrer nøyaktig drift, og forhindrer feil i materialhåndtering og posisjonering.

Kraftoverføring: Kjøremekanismen inkluderer elektriske motorer (eller andre kraftkilder) som gir nødvendig drivkraft for bevegelsen. Disse motorene er koblet til kranens hjul, som beveger seg langs sporene. Den jevne kraftoverføringen fra motorene sikrer effektiv og pålitelig kranbevegelse over lange avstander.

Hastighetskontroll: Kranens bevegelsesmekanisme inkluderer systemer for å kontrollere bevegelseshastigheten, slik at operatøren kan justere hvor raskt eller sakte kranen beveger seg basert på lasten som håndteres og kompleksiteten til oppgaven. Hastighetskontroll øker sikkerheten og effektiviteten, og sikrer at tung last flyttes ikke for raskt, noe som kan føre til ustabilitet.

Sving og buet bevegelse: I noen tilfeller lar kranens bevegelsesmekanisme kranen bevege seg langs buede eller vinklede spor, noe som gir fleksibilitet ved navigering rundt hindringer eller strukturer på arbeidsplassen. Dette gjør at kranen kan nå ellers utilgjengelige områder, noe som forbedrer operasjonell fleksibilitet og kapasitet.

Lastfordeling: Den bevegelige mekanismen hjelper til med å fordele lasten jevnt over portalens bjelker, og sikrer at strukturen forblir balansert under bevegelse. Jevn lastfordeling øker sikkerheten og stabiliteten til kranen, spesielt når du bærer store eller ujevn last.

Synkronisert bevegelse: I en portalkran med dobbel bjelke drives begge bjelkene samtidig av kjøremekanismen, noe som sikrer synkronisert bevegelse for stabile operasjoner. Synkronisert bevegelse reduserer slitasje på kranens komponenter, minimerer feil ved posisjonering og sikrer jevn drift ved løfting og flytte tunge laster.

5. Tralle-bevegelsesmekanisme

1) Strukturell sammensetning

Drivsystem (motorer og girkasse): Motorene gir kraften som trengs for at vognen skal kunne kjøre langs skinnene. Dette er typisk AC- eller DC-motorer avhengig av designkravene. Motorens utgang er koblet til en girkasse som reduserer hastigheten og øker dreiemomentet, slik at trallen kan bevege seg med riktig kraft og hastighet. Koplinger kobler motoren til girkassen og girkassen til drivhjulene, og overfører rotasjonsbevegelser.

Tralleramme: Trallerammen er en robust struktur som støtter taljen og andre komponenter. Den er vanligvis laget av stål for å tåle påkjenningene under drift. Rammen har festepunkter for hjul, motor og talje.

Hjul og skinneskinner: Disse hjulene er montert på vognrammen og kjører langs portalskinnene. De er ofte laget av stål og er designet for å håndtere vekten og kreftene ved kranens operasjon. Kranen beveger seg langs skinner som er festet til portalbena, og gir en ledebane for vognhjulene. Skinnene er montert på hver side av kranens portalkonstruksjon.

Hjulaksler og lagre: Reisehjulene er montert på aksler, som igjen støttes av lagre. Lagrene tillater jevn rotasjon av hjulene, og reduserer friksjon og slitasje under drift.

2) Funksjon av vognens betjeningsmekanisme

Horisontal bevegelse: Den primære funksjonen til vognens bevegelsesmekanisme er å muliggjøre horisontal bevegelse av trallen langs kranens bjelke. Denne bevegelsen styres vanligvis av motorer og hjul som beveger seg langs en fast skinne eller spor montert på toppen av kranen.

Lasthåndtering: Ved å flytte trallen horisontalt, kan kranen plassere taljen (festet til trallen) over nødvendig last. Taljen kan deretter løfte, senke eller flytte lasten innenfor kranens arbeidsområde.

Nøyaktig posisjonering: Mekanismen muliggjør presis kontroll av vognens posisjon, noe som er avgjørende for nøyaktig lastplassering, spesielt i applikasjoner der finbevegelse er kritisk (f.eks. i varehus, skipsverft eller fabrikker).

Glatt bevegelse: Vognens bevegelsesmekanisme bruker vanligvis girmotorer eller vinsjer for å gi jevn og kontrollert bevegelse langs bjelkene, og sikrer at lasten håndteres skånsomt, noe som reduserer risikoen for å svinge eller rykke som kan forårsake ulykker eller skade.

Hastighetskontroll: Mekanismen er designet for å kontrollere hastigheten på vognens bevegelse, som kan justeres avhengig av driftsbehov. Hastigheten styres vanligvis av motoren og frekvensdrivsystemet, noe som sikrer at kranen fungerer effektivt og sikkert.

Støttefordeling av last: Kjøremekanismen sikrer at vekten av trallen og lasten er jevnt fordelt over bjelkene for å forhindre overbelastning eller belastning på en enkelt seksjon av kranen. Dette er avgjørende for å opprettholde den strukturelle integriteten til kranen.

6.Kranhjul

Et kranhjul er en nøkkelkomponent i en portalkran med dobbel bjelke, som er en type industrikran som brukes til å løfte tung last i utendørs eller store lagermiljøer. Kranhjulet er montert på portalkonstruksjonen og lar hele kranen bevege seg langs et skinnespor, noe som letter sideveis bevegelse.

I en portalkran med dobbel bjelke er det typisk to parallelle bjelker (hoveddragere), støttet av endevogner som beveger seg langs et sett med skinner. Hjulene er montert på endevognene og er ansvarlige for å bære vekten av kranen samtidig som de sørger for jevn bevegelse.

Kranhjul er vanligvis laget av høyfast stål eller støpejern, designet for å tåle tung belastning og tøffe arbeidsforhold. Hjulene er typisk V-formede eller flenshjul som passer inn i skinnene, og sikrer presis føring og minimerer sideveis bevegelse under kranen reise.

7.Krankrok

1) Krankroken til en portalkran med dobbel bjelke spiller en avgjørende rolle i kranens løfte- og håndteringssystem. Den er designet for å støtte og bære tung last trygt og effektivt. Krankroken er vanligvis laget av høyfast stål eller legeringsmaterialer for å sikre holdbarhet og motstand mot slitasje. Krankroken har vanligvis en "C" eller "S" form , designet for å holde løftestropper eller kjettinger sikkert. Designet minimerer risikoen for at lasten sklir. Størrelsen på kroken er tilpasset løftekapasiteten og typen last den skal håndtere.

2) Krankroken er koblet til heisemekanismen og brukes til å heve eller senke lasten. For en portalkran med dobbel bjelke vil kroken være plassert i midten av heisevognen, som går langs portalkonstruksjonen. Kroken brukes sammen med diverse riggeutstyr som stropper, kjettinger eller sjakler for å løfte lasten. krokens design sikrer at den kan bære kranens maksimale nominelle belastning. Dobbeltbjelkeportalkraner kan på grunn av sin robuste konstruksjon bære betydelig tyngre last.

Motor

1) Motoren til en portalkran med dobbel bjelke er en avgjørende komponent, ansvarlig for å drive kranens bevegelse langs skinnene, samt heising og senking av last. Hver motor i en portalkran med to bjelker jobber sammen med andre for å sikre jevn, nøyaktig og sikker drift på tvers av alle kranbevegelser.

2) Heisemotor: Styrer løftemekanismen, ansvarlig for å heve og senke last.Reisemotor: Styrer den horisontale bevegelsen langs portalskinnene, beveger kranen langs lengden av arbeidsområdet.Trolleymotor: Flytter vognen langs bjelkene for presis lastposisjonering.

3) De fleste moderne dobbeltstrålende portalkraner bruker AC-induksjonsmotorer på grunn av deres effektivitet og pålitelighet. DC-motorer kan også brukes, men de er mindre vanlige og finnes hovedsakelig i eldre systemer. Variable Speed ​​Drives er ofte integrert, noe som gir bedre kontroll over akselerasjonen og retardasjon, reduserer mekanisk slitasje.

.

Lyd- og lysalarmsystem og grensebryter

1) Lyd- og lysalarmanlegg

Lyd- og lysalarmsystemet inkluderer vanligvis lydalarmer og blinkende lys, som hovedsakelig brukes til å sende varselsignaler under driften av kranen for å forbedre driftssikkerheten.

Hørbar alarm (lyd): Vanligvis en sirene, summer eller horn som avgir en høy lyd. Ulike lydmønstre eller frekvenser kan indikere forskjellige kranhandlinger, som bevegelse eller lastheising.

Visuell alarm (lys): Vanligvis et blinkende eller roterende varsellys. Farger som rødt eller rav er vanlige, da de signaliserer forsiktighet. Lyset kan forsterkes eller endre mønster for å angi spesifikke operasjoner.

Formål med alarmsystemet: Systemet gir et tydelig hørbart og visuelt signal for å varsle personell om kranbevegelser, for eksempel løfting, senking eller kryssing av last. Varsler reduserer sjansen for ulykker ved å advare alle i området om å holde seg unna, spesielt når kranen er i drift.

2) Grensebryter

En grensebryter i en dobbeltbjelkeportkran er en sikkerhetsanordning som brukes til å kontrollere og begrense bevegelsen til kranen, som sikrer at den opererer innenfor sikre og forhåndsbestemte grenser.

Øvre og nedre grensebrytere: Ofte brukt i heisemekanismen, disse grensebryterne forhindrer at kroken stiger for høyt eller synker for lavt.

Reisegrensebrytere: Installert på trallen eller broen begrenser de horisontal bevegelse langs portalens bjelker for å unngå overkjøring.

Overbelastningsbegrensningsbryter: Noen portalkraner inkluderer også overbelastningsbegrensningsbrytere som oppdager når kranen løfter en last utover dens sikre arbeidslastkapasitet, og stenger driften for å unngå belastning på kranens struktur.

Funksjoner til en grensebryter i portalkraner: Grensebrytere hindrer kranens talje, tralle eller bro fra å bevege seg for langt i noen retning, og unngår potensielle støt med kranens fysiske struktur eller andre gjenstander i kranens arbeidsområde.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10.Sikkerhetsenheter

Overbelastningsbegrenser: Beskytter kranen mot å løfte last utover dens nominelle kapasitet. Den sender varsler eller stopper kranoperasjonen hvis belastningen overskrider grensen.

Anti-kollisjonssystem: Forhindrer kollisjoner mellom kraner som opererer i samme område. Dette systemet bruker sensorer for å oppdage nærheten til kraner eller gjenstander i nærheten og stopper bevegelsen hvis det oppdages en kollisjonsrisiko.

Grensebrytere: Installert for å begrense bevegelsen til kranen eller trallen innenfor definerte grenser, for eksempel endegrenser for heising, senking eller kjøring for å unngå overkjøring.

Nødstoppknapp: Lar operatører umiddelbart stoppe alle kranoperasjoner i nødstilfeller. Disse knappene er plassert i tilgjengelige områder for rask respons.

Vindhastighetsanemometer: Måler vindhastigheten for å unngå drift under utrygge forhold, spesielt for utendørskraner. Når vindhastigheter overskrider sikre grenser, sendes et varsel til operatøren, og kranen kan låses trygt.

Buffer (støtdemper): Buffere er installert i endene av kransporene og absorberer støt hvis kranvognen eller broen plutselig når sine grenser, noe som reduserer støt og forhindrer skade.

Overopphetingsbeskyttelse: Beskytter elektriske komponenter som motorer ved å slå av eller varsle operatører hvis komponenter overopphetes, noe som ellers kan føre til utstyrsfeil eller brann.

Anti-Sway System: Hjelper med å stabilisere lasten under løfting og flytting, reduserer sving og sikrer sikrere lastkontroll. Dette systemet er avgjørende for presisjonshåndtering og for å forhindre lastsvingninger som kan føre til ulykker.

Skinneklemme eller skinnebrems: Forhindrer at kranen beveger seg uventet når den står stille, spesielt viktig i vindfulle utendørsforhold. Den fester kranen til skinnene, og sikrer stabilitet.

Emergency Power Off: Et reservestrømavstengningssystem som isolerer kranen fra strøm i nødstilfeller, og sikrer at ingen elektriske strømmer flyter gjennom kranen.

11.Kontrollmodus

1) Manuell kontrollmodus: Kontrollmetode: Operatører bruker en kablet eller trådløs fjernkontroll eller kontrollkabin for å styre kranens bevegelser manuelt. Nyttig i situasjoner der presis posisjonering er nødvendig, for eksempel under lasting eller lossing. Denne metoden lar operatøren ha en tett visuell inspeksjon og kontroll over kranen. Fordelene er høy presisjon, direkte operatørkontroll, kan raskt tilpasse seg endringer eller uforutsette omstendigheter.

2) Semi-automatisk kontrollmodus: Operatøren overvåker kranens bevegelser, men kan automatisere visse repeterende bevegelser som å reise mellom forhåndsdefinerte punkter eller løfting/senking på bestemte steder. Vanlig i innstillinger der visse bevegelser er repeterende, men fortsatt krever en viss grad av manuell justering eller tilsyn, for eksempel i varehus eller små containergårder. Fordelene er reduserer tretthet hos operatører og øker effektiviteten for repeterende oppgaver; opprettholder fleksibilitet for justeringer.

3) Automatisk kontrollmodus: Forhåndsdefinerte programmer kontrollerer kranens bevegelser, vanligvis ved hjelp av sensorer og programvare for å administrere navigasjon, lastposisjonering og stifinning. Ideell for miljøer der høy presisjon og konsistens kreves, for eksempel store containerporter eller helautomatiske varehus. Fordelene er høy effektivitet og sikkerhet for gjentatte operasjoner i stor skala; minimerer menneskelige feil.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12. Skisse

Hovedteknisk

 

 

Høy lastekapasitet: Gantrykraner med dobbel bjelke er designet for å håndtere svært tung belastning, ofte mye høyere enn modeller med enkelt bjelke. Den doble bærebjelken gir ekstra støtte og stabilitet, noe som gjør dem ideelle for industrielle oppgaver som krever høy løftekapasitet.

Større spenn og rekkevidde: Med to bjelker kan disse portalkranene ha et bredere spenn og større rekkevidde enn enkeltbjelke portalkraner, slik at de kan dekke større områder. Dette er nyttig i applikasjoner der materialer eller produkter må flyttes over store arbeidsområder.

Forbedret stabilitet og sikkerhet: Den doble bjelkestrukturen fordeler lasten jevnere, reduserer sjansen for nedbøyning og gjør kranen mer stabil. Denne økte stabiliteten forbedrer sikkerheten under løfteoperasjoner, spesielt for store eller uregelmessig utformede laster.

Høyere løftehøyde: Portalkraner med dobbel bjelke tilbyr en høyere krokhøyde sammenlignet med enkeltbjelkekraner, da taljen vanligvis er plassert på toppen av bærebjelkene i stedet for hengt under. Dette gir større klaring og muliggjør løfting til større høyder.

Økt holdbarhet og lang levetid: Disse kranene er bygget for å tåle intensive, tunge operasjoner over lengre perioder, noe som gjør dem svært holdbare. Den robuste konstruksjonen kan håndtere hyppig bruk uten at det går på bekostning av ytelsen, noe som gjør dem ideelle for miljøer med høy etterspørsel.

Allsidig bruk: Dobbeltbjelkeportalkraner er allsidige og kan tilpasses for innendørs og utendørs bruk, inkludert byggeplasser, produksjonsanlegg, verft og varehus. De kan også tilpasses med tilleggsfunksjoner som gangveier, belysning eller til og med spesialutstyr for spesifikke løftebehov.

Reduserte materialkostnader (sammenlignet med brokraner): Siden portalkraner ikke krever en dedikert bygningsstruktur som brokraner, kan de være mer kostnadseffektive for store utendørsoperasjoner eller midlertidige installasjoner. Dette er spesielt fordelaktig for bransjer som ønsker å redusere material- og infrastrukturkostnader.

Enkelt vedlikehold og inspeksjon: Med komponentene lett tilgjengelig på de øvre bjelkene, er vedlikehold og inspeksjon enkel. Designet gir vanligvis teknikere tilgang til maskineriet uten vesentlig demontering, noe som minimerer nedetiden.

 

 

Byggeplasser: Brukes til å løfte tunge byggematerialer som stålbjelker, betongplater og prefabrikerte komponenter. Effektiv for lasting og lossing av materialer over hele byggeplassen på grunn av deres store spennvidde og høye løftekapasitet.

Skipsbygging: Ideell for håndtering av massive skipskomponenter som skrogseksjoner, motorer og propeller. Tillater presis posisjonering og montering av skipsdeler med høy nøyaktighet, gitt deres stabile struktur.

Jernbanegårder og containerterminaler: Brukes ofte for lasting og lossing av containere på jernbanegårder og havner. Deres evne til å dekke et stort spenn gjør dem egnet for å flytte containere over store områder, noe som reduserer tiden ved lasthåndtering.

Stålmøller og metallproduksjonsanlegg: Brukes til å håndtere store stålspoler, plater og andre tungmetallkomponenter. Dobbeltbjelkeportalkraner er svært holdbare, noe som gjør dem egnet for håndtering av smeltede materialer og kraftige sykluser i stålverk.

Kraftverkskonstruksjon og vedlikehold: Viktig i kraftverkskonstruksjon for løfting av tunge generatorer, transformatorer og turbiner. Kan også brukes til vedlikeholdsformål, da de kan flyttes over store maskineri.

Produksjonsanlegg: Brukes til å flytte tunge deler eller sammenstillinger fra en del av en produksjonslinje til en annen. Ofte tilpasset med vedlegg for å håndtere spesifikke komponenter eller materialer i industrier som bil-, romfarts- og tungutstyrsproduksjon.

Gruvedrift: Ansatt for håndtering av gruveutstyr, transportbånd og store materialer i gruveområder. Kranens struktur er fordelaktig i tøffe miljøer på grunn av dens robuste design og høye lastekapasitet.

Lager og materialhåndteringssentre: Brukes til å flytte bulkgods og tunge paller effektivt. Spesielt fordelaktig i store varehus eller logistikksentre der tung last må flyttes over store avstander.

 

 

Designstadiet: Forstå kundenes spesifikke behov, inkludert bæreevne, spennvidde, høyde og bruksmiljø. Utføre forprosjektering etter behov og tegne skjemategninger, inkludert konstruksjonsdesign, kraftsystem- og kontrollsystemdesign. Utfør strukturell styrke, stabilitet og dynamisk analyse for å sikre at designet oppfyller relevante standarder og spesifikasjoner.

Materialforberedelse: Velg passende materialer i henhold til designkrav, som høyfast stål, aluminiumslegering osv. for å sikre gode mekaniske egenskaper og holdbarhet. Kjøp de nødvendige råvarene og komponentene i henhold til designtegningene, inkludert motorer, reduksjonsgir, kroker, kontrollsystemer, etc.

Bearbeiding og produksjon: Skjær stålet og bearbeid hovedbjelken, endebjelken og andre strukturelle deler i henhold til designdimensjonene. Koble de kuttede delene ved sveising for å danne hovedstrukturen til kranen. Fullfør de sveisede komponentene, inkludert boring, dreiing og fresing, for å sikre samsvarende nøyaktighet for hver komponent.

Montering: Foreløpig montering av de bearbeidede komponentene for å kontrollere stabiliteten og tilpasningen til strukturen. Installer løftemekanismen, løpemekanismen og løpemekanismen for å sikre at alle bevegelige deler kan løpe jevnt.

Installasjon av elektrisk system: Installer motorer, omformere, kontrollpaneler og andre elektriske komponenter for å sikre at det elektriske systemet er riktig tilkoblet. Ordne kabelledningene rimelig for å sikre sikkerhet og skjønnhet, og redusere forstyrrelser og slitasje.

Igangkjøring og testing: Test de ulike funksjonene til kranen, inkludert løfting, flytting, bremsing og alarmsystemer, for å sikre at alle funksjoner er normale. Utfør trygge lasttester for å sikre at kranen fungerer stabilt under maksimal belastning og oppfyller sikkerhetsstandarder.

Inspeksjon og kvalitetskontroll: Utfør kvalitetsinspeksjoner på hvert ledd i produksjonen for å sikre at alle komponenter oppfyller design- og standardkrav. Utfør kvalifikasjonssertifisering i henhold til relevante forskrifter for å sikre at utstyret oppfyller nasjonale og bransjestandarder.

Levering og installasjon: Transporter den produserte kranen til kundestedet. Installer den på kundestedet, inkludert fiksering av fundamentet, igangkjøring og tilkobling av strømforsyningen. Gi driftsopplæring til kunder for å sikre at de kan bruke utstyret trygt og effektivt, og offisielt levere det til bruk.

Verkstedvisning:

Selskapet har installert en intelligent utstyrsadministrasjonsplattform, og har installert 310 sett (sett) med håndterings- og sveiseroboter. Etter fullføringen av planen vil det være mer enn 500 sett (sett), og nettverkshastigheten for utstyret vil nå 95%. 32 sveiselinjer er tatt i bruk, 50 er planlagt installert, og automatiseringsgraden for hele produktlinjen har nådd 85 %.