Enkeltstråle Gantry Crane Supply

 

En kran med en enkelt bjelkebane (også kalt en enkelt bjelkebane -kran) er en type løftingsutstyr for overhead som brukes til håndtering og transport av tunge belastninger i utendørs eller innendørs applikasjoner der rullebjelker ikke er mulig. Den har en hovedhorisontal bjelke (bjelke) støttet av to ben, som beveger seg på hjul eller skinner installert på bakken.

 

Opprinnelsessted: Henan, Kina

Garanti: 2 år

Vekt (kg): 60000 kg

Video avtroppende inspirasjon: Forutsatt

Maskintestrapport: Forutsatt

Søknad: lager, fabrikk og annet sted

Kranetype: Bokstype Gantry Crane

Reisehastighet: 20m\/min

Løftemekanisme: Elektrisk heise

Kontrollmetode: Jordkontroll+ fjernkontroll (tilpasset)

Arbeidsplikt: A5

Arbeidstemperatur: -20 ~ +40 grad

Industriell spenning: 380V50HZ3PHANSE ELLER ANDRE

Farge: Tilpasset

Tilpasning: akseptert

 

 

1.Main Beam

Struktur og design:
Type: Vanligvis en sveiset struktur av bokstype eller i-bjelke (H-bjelke i noen design).

Materiale: Strukturelt stål med høy styrke (f.eks. Q235B, Q345B).

Tverrsnitt: Optimalisert for bøyemotstand og stivhet.

Fabrikasjon: sveiset og presisjon maskinert for å sikre retthet og styrke.

Overflatebehandling: sandblåst og belagt med antikorrosjonsmaling eller epoksygrunning + etterbehandlingsmaling.

 

2. Liftingssystem

Løftesystemet til en kran med en enkelt bjelke er kjernemekanismen som er ansvarlig for å heve og senke belastninger. Den består vanligvis av en elektrisk heis montert under hovedstrålen, og reiser langs dens lengde for å plassere kroken rett over lasten.

3.endvogn

Endevognen til en enkelt bjelkebanekran er den strukturelle og mekaniske enheten som ligger i begge ender av kranens hovedstråle. Den kobler hovedstrålen til støttebeina og gjør at kranen kan bevege seg langs bakkeskinner eller spor.
Rammekonstruksjon:

Materiale: Stålplater med høy styrke (typisk Q235 eller Q345).

Fabrikasjon: sveiset boks-type eller H-bjelke-design for å sikre stivhet og holdbarhet.

Monteringsgrensesnitt: boltet eller sveiset til bena og hovedbjelken.

Maskinerte overflater: Presisjonsmaskin for riktig hjuljustering og jevn reise.

                                         

4. Krane reisemekanisme

1) Reisemotorer:

Vanligvis 1 eller 2 motorer, avhengig av kranstørrelse og kapasitet.

Motortype: ekornburmotorer eller bremsemotorer.

Montering: direkte koblet eller via aksel til hjulaksler eller girkasser.

Beskyttelse: IP54\/IP55 med termisk overbelastningsbeskyttelse.

2) Reduserende reduserende stoffer \/ girkasser:

Formål: Reduserer hastigheten og øker dreiemomentet fra motoren.

Design: Lukkede, spiralformede eller skråhelikale girkasser med herdede tannhjul.

Oljestyrt for lang levetid.

3) Hjul:

Materiale: smidd stål eller støpt stål (f.eks. ZG430640).

Flensetype: Dobbeltflensede hjul for guidet jernbanebevegelse.

Hjul er montert på lagerhus for jevn rotasjon.

4) Konfigurasjon:

En-side-stasjon: den ene enden vognet, den andre tomgangen.

To-side-stasjon: Begge endevogner drevet for bedre trekkraft og balanse (anbefalt for større kraner).

5) Koblinger \/ sjakter:

Brukes til å koble motorer til hjul eller girkasser hvis de ikke er direkte montert.

Fleksible koblinger absorberer dreiemomentsvingninger og feiljusteringer.

6) Kontroll:

Reise retning (frem\/omvendt) og hastighetskontrollert via:

Trykknapp anheng.

Radio fjernkontroll.

Hyttekontroll.

Valgfri omformerstasjon (VFD) tillater myk start\/stopp og hastighetsregulering for å redusere belastningssvingingen.

5. Trolley reisemekanisme

1) Trolleyramme:

Struktur: Kompakt, sveiset stålstruktur eller støpt stålsiden plater.

Montering: bærer heisemekanismen (heis for elektrisk trådstau eller kjede heis).

2) Reisehjul:

Materiale: Forged eller støpt stål.

Type: Veiledningsruller eller flenshjul avhengig av stråledesign.

Montert med forseglede lagre for jevn bevegelse.

3) Reisemotor:

Integrert med heise eller montert separat (avhengig av heisetype).

Type: ekornbur eller bremsemotor, med innebygd termisk beskyttelse.

Har ofte VFD (variabel frekvensstasjon) for myk start og justerbar hastighet.

4) Girkasse \/ redusering:

Kompakte girreduksjonsmidler overfører motorisk effekt til reisehjulene.

Lukket og smurt for holdbarhet.

5) Stasjonsmodus:

Enkelt stasjon: Én motor krefter begge hjulene via aksel- eller kjedelink.

Dual Drive: Separate motorer for hvert hjul på større eller tyngre traller.

6) Reisebane:

Beveger seg langs den nedre flensen til i-bjelken eller boksen.

Utstyrt med sidevuller for å forhindre avsporing og veiledning.

6.Crane Wheel

1) Materiale:

Vanligvis laget av smidd eller støpt stål, for eksempel ZG430640 eller 42crmo, kjent for høy styrke, seighet og slitasje.

2) Typer:

Drevne hjul: koblet til motoren og girkassen for å gi trekkraft.

Tomgangshjul: Roter fritt og følg bevegelsen til de drevne hjulene.

3) Design:

Dobbeltflensede hjul er standard for å lede langs skinner og forhindre avsporing.

Valgfri enkeltflens eller ingen flens (med guidevals) avhengig av spordesign.

7.Crane Hook

1) Materiale:

Høy styrke smidd legeringsstål som DG20, 35crmo eller 42crmo.

Varmebehandlet for økt seighet og utmattelsesmotstand.

2) Type:

Enkelt krok (vanligst): brukt for belastninger opptil ~ 20 tonn.

Dobbeltkrok: Sjelden i enkeltbjelkebanekraner; brukes til større eller spesifikke applikasjoner.

Vanligvis C-type eller DIN-standardkroker.

3) Svingelemekanisme:

Mange kroker er 360 graders roterbare for å tillate presis innretting med belastningen.

Utstyrt med trykklager for å forhindre vridning av løftingstau eller kjede.

8.Motor

1) løfte motor:

Krefter heisen for å heve\/senke belastningen.

Vanligvis en asynkron ekorn-burmotor med høyt startmoment.

Integrert i en elektrisk ledningstau heise eller kjede heis.

2) Trolley reisemotor:

Driver heisen på tvers av brostrålen.

Liten størrelse 3- fasemotorer, ofte bremsemotorer (med innebygde elektromagnetiske bremser).

3) Kran reisemotor:

Driver hele kranen i lengderetningen langs vindbindeskinnene.

Vanligvis utstyrt med myk start eller frekvensomformere for å forhindre rykk.

Sy ofte ABM, Nord eller kinesiske ekvivalenter som YZR eller ZD -motorer.

.

9.Sound og Light Alarm System & Limit Switch

Lyd- og lysalarmsystemet og begrenser bryterne til en enkelt bjelkebanekran er viktige sikkerhetskomponenter som hjelper til med å forhindre ulykker, skader på utstyret og driftsfeil. Disse enhetene fungerer som tidlig advarsel og beskyttelsesmekanismer under krandrift.
1) Lyd- og lysalarmsystem
Hensikt:
For å varsle personell i nærheten når kranen er i drift, spesielt under bevegelse eller løfting, forbedrer sikkerhet på arbeidsplassen.
2) Begrens brytere
Hensikt:
For å forhindre overreise eller overløfting, stopper du kranen eller vognen automatisk før du treffer mekaniske grenser.

10.Sikkerhetsenheter

1) Overbelastningsvern
Formål: Beskytter kranen mot å løfte belastninger utover den nominelle kapasiteten.
Slik fungerer det: Når belastningen overstiger kranens maksimale løftekapasitet, stopper enheten automatisk løfteoperasjonen for å forhindre skade.
Typ:
Mekaniske overbelastningsbegrensere.
Elektroniske overbelastningssensorer integrert med heisemotoren.
Aktivering: Visuelt og hørbare varsler signal når overbelastning oppdages.
2) Nødstoppknapp
Formål: gir et øyeblikkelig stopp under farlige situasjoner.
Sted: Vanligvis plassert på kontrollpanelet og operatørstasjonen.
Aktivering: Å trykke på denne knappen stopper umiddelbart alle kranbevegelser, inkludert løfting, reiser og trallebevegelser.
3) Antikollisjonssystem
Formål: Forhindrer kollisjoner mellom kranen og andre gjenstander eller strukturer.
Slik fungerer det: Nærhetssensorer oppdager hindringer (for eksempel strukturer, andre kraner eller arbeidere) og stopper kranen fra å bevege seg i retning av hindringen.
Typ:
Radarbaserte sensorer.
Laserskanningssensorer.
Infrarøde eller ultralyds nærhetssensorer.
4) Begrens brytere
Formål: forhindrer kranen i å overskride driftsgrensene (f.eks, heise, tralle og kran reisegrenser).
Typ:
Løftegrensebryter: Stopper heisen når kroken når sin øvre eller nedre grense.
Trolley Travel Limit Switch: forhindrer at vognen reiser utover sporene.
Crane Travel Limit Switch: Stopper kranen på slutten av reisebanen.
5) Bremsesystemer
Formål: Forsikre deg om at kranen stopper trygt og holder belastningen på plass når det er nødvendig.
Typ:
Elektromagnetiske bremser (for nødstopp).
Mekaniske bremser for lastholding.
Dynamiske bremsesystemer for å bremse kranen under drift.
Automatisk bremstesting: Sikrer at bremsene engasjerer seg ordentlig og holder belastningen under normale og nødforhold.

11. Kontrollmodus

1) Hyttekontrollmodus
Beskrivelse:
I hyttekontrollmodus sitter operatøren inne i en kranhytte som ligger i kranens struktur, vanligvis på endevogna.

Kranens kontrollpanel inne i hytta lar operatøren kontrollere heise-, trallebevegelsen og kranreiser.
2) Radio fjernkontrollmodus
Beskrivelse:
I radio fjernkontrollmodus drives kranen via en trådløs fjernkontrollert av operatøren. Dette gjør at operatøren kan bevege seg rundt i kranen og arbeidsplassen mens den kontrollerer bevegelsene.
3) Anhengskontrollmodus
Beskrivelse:
Anhengskontroll bruker en kablet kontroller, som er fysisk koblet til kranen.

Anhenget holdes typisk av operatøren, noe som gir dem direkte kontroll over kranens heis, trallebevegelse og reiser.
4) Automatisk kontrollmodus (forhåndsprogrammert kontroll)
Beskrivelse:
Noen kraner med en enkelt bjelke kan være utstyrt med automatiserte kontrollsystemer for spesifikke oppgaver, for eksempel presis posisjonering, repeterende løft eller automatiserte bevegelser langs forhåndsdefinerte stier.

Sensorer og programmerbare logiske kontrollere (PLC) brukes til å kontrollere bevegelser uten kontinuerlig operatørinngang.
4) Dual kontrollmodus (kombinasjon av manuell og fjernkontroll)
Beskrivelse:
Et dobbelt kontrollsystem gjør at kranen kan betjenes både manuelt (via anheng eller hytte) og eksternt (via radiokontroll).

Operatøren kan veksle mellom modus avhengig av oppgaven eller preferansen.

Skisse

Hovedteknisk

 

 

1. Kostnadseffektiv
Lavere initialinvestering: Kraner med én bjelke har generelt en lavere startkostnad sammenlignet med doble bjelke -kraner på grunn av deres enklere design.

Reduserte vedlikeholdskostnader: Med færre komponenter (for eksempel bjelker og hjul), har vedlikehold og driftskostnader en tendens til å være lavere.

2. kompakt og rombesparende design
Romeffektivitet: Kranens enkeltstrålestruktur gir mulighet for mer kompakt og effektiv bruk av rom, noe som gjør den ideell for miljøer med begrensede takhøyde- eller rombegrensninger.

Lett: En enkelt bjelke er typisk lettere enn en dobbel bjelke, som lar kranen operere i en rekke mindre rom mens den fremdeles bærer tunge belastninger.

3. Enkel installasjon
Forenklet oppsett: Den enklere utformingen av en kran med en enkelt bjelke betyr at den vanligvis er raskere og enklere å installere, spesielt i mindre eller mer begrensede rom.

Krav til lavere fundament: På grunn av sin lavere vekt og enklere struktur er grunnlagskravene for installasjon vanligvis mindre kompliserte sammenlignet med mer massive dobbeltbjelke -kraner.

4. Fleksibilitet
Ulike konfigurasjoner: Kraner for enkeltstråler kan utformes i forskjellige konfigurasjoner, inkludert jernbanemonterte og gummitrangerte versjoner, og gir fleksibilitet for en rekke operasjonsmiljøer.

Tilpasningsevne: De kan enkelt tilpasses for å imøtekomme forskjellige materialhåndteringsbehov, for eksempel å løfte forskjellige typer belastninger eller jobbe i forskjellige bransjer som lager, havner og fabrikker.

5. Driftseffektivitet
Høy belastningskapasitet for størrelsen: Til tross for at de er en enkelt bjelkestruktur, kan disse kranene fremdeles håndtere en betydelig løftekapasitet, noe som gjør dem egnet for et bredt spekter av løfteapplikasjoner, vanligvis opp til 10-20 tonn.

Jevn drift: De er designet for jevn og effektiv heising, med muligheten til å løfte, lavere og flytte belastninger nettopp, og sikre produktive operasjoner.

Lavere driftskostnader: Med en lettere design og mer enkel mekanisme har de en tendens til å konsumere mindre strøm, redusere strømforbruket og driftskostnadene.

 

1. Byggeplasser
Materialhåndtering: Kraner med én bjelke brukes ofte på byggeplasser for å løfte og transportere byggematerialer, for eksempel betong, stålbjelker og annet tungt utstyr. Deres evne til å bevege seg langs spor eller på gummidekk gjør dem ideelle for å jobbe i byggeområder med trange rom eller tung trafikk.

Utstyrsplassering: De kan brukes til å løfte og plassere stort utstyr, maskiner eller stillas under bygging.

2. Frakt og havner
Lasthåndtering: Kraner med én bjelke brukes ofte i havneområder for lasting og lossing av last fra skip, spesielt i mindre havner eller områder med mindre plass. De er effektive for håndtering av containere, bulkmaterialer og andre varer, og sikrer rask og sikker bevegelse av varer fra bryggside til lagringsområder.

Intermodal transport: I havner og transportknutepunkter brukes disse kranene også til å overføre varer mellom lastebiler, tog og skip.

3. Lagre og distribusjonssentre
Lagerstyring: I lager hjelper disse kranene med å håndtere tungt lager og materialer, og flytter varer fra en del av anlegget til en annen. De brukes ofte til å løfte og lagre store paller eller bulkartikler i industrielle omgivelser.

Lagringsrekkersystemer: Brukes til lasting og lossing av materialer i høye lagringssystemer, og maksimerer rombruk i lager med begrenset gulvplass.

4. Fabrikker og produksjonsanlegg
Monteringslinjestøtte: I produksjonsmiljøer brukes disse kranene til å flytte materialer eller ferdige varer langs produksjonslinjer, for eksempel i produksjonsanlegg for bil-, stål- eller apparatanlegg.

Maskinløfting: For tunge maskiner og utstyr hjelper enkeltbjelkebanekraner med å løfte og posisjonere maskiner under installasjon, vedlikehold eller reparasjon.

5. Stålfabrikker og støperier
Håndtering av kraftig materiale: I stålfabrikker, støperier og andre metallbearbeidingsindustrier er enkeltstrålebegraner viktige for å bevege store, tungmetallkomponenter eller produkter, for eksempel stålplater, ruller og ingots.

Hot arbeidsmiljøer: Disse kranene brukes i miljøer der høye temperaturer er til stede, og de kan håndtere sikker løfting av smeltede metaller eller tunge stålstrukturer.

6. Skipsbygging og tørre brygger
Skipsmontering: I skipsbyggingsindustrien brukes enkeltbjelkegantraner til å bevege og plassere store deler av skip, inkludert skrogseksjoner, fremdriftssystemer og andre tunge materialer. De er svært effektive i tørre brygger og verft for å flytte store belastninger.

Båt- og yachtproduksjon: I båt- og yachtproduksjon hjelper disse kranene med å løfte tunge komponenter eller monterte deler, og sikrer sikker og effektiv transport i produksjonsområdet.

 

 

1. Design og ingeniørfag
Preproduksjonsplanlegging:

Utformingen av kranen opprettes basert på klientens krav, inkludert lastekapasitet, løftehøyde, spenn og andre spesifikasjoner.

Ingeniørteam sikrer utformingen av bransjestandarder, sikkerhetsforskrifter og miljømessige faktorer.

Detaljerte tegninger er utarbeidet for hver komponent i kranen (hovedstrål, heise, vognen, endevogn, etc.).

Materiell valg:

Materialer velges basert på styrke, holdbarhet og egnethet for den spesifikke kranapplikasjonen. Dette kan omfatte stål med høy styrke for hovedstrålen, komponentene og heisesystemene.

2. Materielle anskaffelser
Innkjøpskomponenter:

Ulike krankomponenter som hovedstrål, heise, tralle, motorer, gir og kontrollsystemer er hentet fra pålitelige leverandører.

Materialer av høy kvalitet som stålplater og bjelker anskaffes for å oppfylle designspesifikasjonene.

Inventory Management:

Materialer og komponenter blir oppfunnet for å sikre at de er tilgjengelige når det er nødvendig, noe som reduserer forsinkelser i produksjonsprosessen.

3. Fabrikasjon av krankomponenter
Kutting og sveising:

Stålbjelkene kuttes i nødvendige lengder, og komponenter som hovedstrålen, bena og tverrbjelkene sveises sammen.

Sveising utføres med presisjon for å sikre strukturell integritet og bærende kapasitet.

Spesialisert utstyr som CNC -maskiner og automatiserte sveisemaskiner kan brukes til høy presisjon.

Hovedstråleforsamling:

Hovedstrålen er en av nøkkelkomponentene i portgantranen. Det er produsert ved å sveise stålplatene sammen og sikre riktig innretting for den generelle strukturen.

Forsterkning blir lagt til områder som vil bære tunge belastninger for å forbedre stabiliteten og styrken.

Trolley og heiseforsamling:

Vognen er samlet med hjul, motorer og en heise for å lette den horisontale bevegelsen av belastningen.

Heisemekanismen er installert, som inkluderer motor-, girkasse-, trommel- og ståltau.

Sluttvognfabrikasjon:

Sluttvognene, som er ansvarlige for å støtte kranen og lette reisen langs skinnene, er produsert og sveiset. De er utstyrt med hjul eller gummidekk avhengig av design.

4. Komponenttesting
Strukturell integritetstesting:

Alle sveisede og fabrikerte komponenter, inkludert hovedstråle og endevogner, er testet for strukturell integritet gjennom visuell inspeksjon og ikke-destruktiv testing (f.eks. Røntgenbilder, ultralydtester) for å sikre at det ikke er noen svakheter eller defekter.

Mekanisk testing:

Traller, heiser og løftemekanismer testes for jevn drift. Motorer, gir og bremser testes for å sikre riktig funksjon under belastning.

Lasttesting gjøres for å sjekke om kranen kan håndtere sin nominelle lastekapasitet trygt.

Elektrisk systemtesting:

Kranens kontrollsystem, ledninger og elektriske komponenter testes for riktig funksjonalitet.

Kontrollpanelet og fjernkontrollsystemene kontrolleres for jevn drift og pålitelighet.

5. Kranforsamling
Sluttmontering:

Hovedstrålen er montert på endevogner, og den komplette strukturen er samlet.

Vognen og heisesystemet er montert på kranrammen, noe som sikrer at alle komponenter er riktig justert.

Lednings- og kontrollsysteminstallasjon:

Elektriske ledninger er installert, og kobler kranens motorer, kontrollpaneler, eksterne systemer og sensorer.

Grensebryterne, sikkerhetsenheter og lyd- og lysalarmer er integrert i systemet.

6. Funksjons- og sikkerhetstesting
Operativ testing:

Etter at kranen er fullstendig samlet, gjennomgår den streng funksjonell testing. Dette inkluderer å sjekke løfting, senking og horisontal bevegelse av kranen for å sikre jevn drift.

Trolley -reisemekanismen, reisemekanismen for kran og heisesystem testes for å bekrefte at de oppfyller ytelsesspesifikasjoner.

Sikkerhets- og kontrolltesting:

Grensebryterne, nødstoppene og sikkerhetsalarmer kontrolleres for å sikre at de fungerer som forventet under kranens drift.

Belastningstesting utføres ved å løfte den nominelle belastningen for å sikre at kranen trygt kan håndtere den tiltenkte vekten uten noen funksjonsfeil.

Testing av kontrollmodus:

Hvis kranen inkluderer radio fjernkontroll eller andre kontrollsystemer, testes de for respons og brukervennlighet.

Kranens kontrollmodus (manuell, ekstern, automatisk) testes for jevn drift og pålitelighet.

7. Maleri og overflatebehandling
Overflateforberedelse:

Krankomponentene gjennomgår rengjøring og overflatepreparat, som kan innebære sandblåsing eller ved bruk av en kjemisk behandling for å fjerne rust, støv og andre forurensninger.

Maleri:

Et beskyttende belegg, typisk en grunning etterfulgt av toppstrøk, påføres alle krankomponenter for å beskytte mot korrosjon og miljøtlær.

Malingen har lov til å kurere for anbefalt tid før videre håndtering.

Workshop -visning:

Selskapet har installert en intelligent utstyrsstyringsplattform, og har installert 310 sett (sett) av håndtering og sveisroboter. Etter fullføringen av planen vil det være mer enn 500 sett (sett), og utstyrsnettverksraten vil nå 95%. 32 sveiselinjer er tatt i bruk, 50 er planlagt installert, og automatiseringshastigheten til hele produktlinjen har nådd 85%.