Dobbeltbjelkebrokran

 

En Double Beam Bridge Crane er et industrielt løfteutstyr som bruker to hovedbjelker for å støtte heisemekanismen. Det brukes ofte i tunge applikasjoner i ulike bransjer, inkludert konstruksjon, produksjon, lager og logistikk, for å flytte tung last over et horisontalt plan.

Kranen har to parallelle hovedbjelker (ofte referert til som bærebjelker), som gir utmerket stabilitet og støtte for tung last. Designet tillater større lastekapasitet og er spesielt egnet for store og tunge gjenstander.

Dobbeltbjelkekraner er i stand til å håndtere laster fra flere tonn til hundrevis av tonn, avhengig av spesifikk design og krav. De er ideelle for å løfte store komponenter som stålspiraler, maskineri eller andre tunge materialer.

Kranen opererer langs et brospor, slik at trallen (som bærer taljen) kan bevege seg over hele spennet. Vognen kan bevege seg horisontalt over broen, mens taljen beveger seg vertikalt, og tilbyr et bredt bevegelsesområde. Laget med høy- kvalitetsstål og forsterkede komponenter, dobbeltbjelkekraner er kjent for sin robusthet og lange driftslevetid. Designet for å tåle tøffe arbeidsmiljøer, som høye temperaturer, korrosjon, og tung bruk.

Double Beam Bridge Crane er en svært effektiv løsning for industrier som krever sikker, effektiv og pålitelig løfting og transport av tung last. Dens robuste konstruksjon, høye lastekapasitet og tilpasningsevne gjør den til et populært valg for et bredt spekter av bruksområder i krevende miljøer.

Opprinnelsessted: Kina

Strømkilde: Elektrisk

Garanti: 1 år

Vekt (KG):10000 kg

Gjeldende bransjer: byggevarebutikker, maskinverksteder, produksjonsanlegg, mat- og drikkevarefabrikk, anleggsarbeid, energi og gruvedrift, annet

Tilstand: Ny

Bruk Konstruksjon: Heise

Maskintestrapport: Leveres

Løftekapasitet: 5t-50t

Spenn:5m-31.5m

Løftehøyde: 5m-35m

Strømforsyning: 380V 50Hz Trefase

Arbeidsklasse A3-A7

Hastighet: Variabel hastighet

Elektriske enheter: Kranens endebryter

Gjeldende bransjer: Maskinverksteder, produksjonsanlegg, energi og gruvedrift

 

 

1.Fjernlys

Hovedbjelken til en dobbeltbjelkebrokran er en kritisk strukturell komponent som støtter lasten og gir stabilitet under krandrift. I en dobbeltbjelkekran går to hovedbjelker parallelt på tvers av broens bredde, støttet av endebiler i hver ende. Disse bjelkene er vanligvis laget av stål eller andre høyfaste materialer for å håndtere vekten av lasten som løftes, samt påkjenningene og kreftene som utøves under drift.

Hovedbjelken til en dobbeltbjelkebrokran er vanligvis laget av stål, da den gir høy styrke og holdbarhet. Stål kan også enkelt sveises eller boltes for å danne den nødvendige strukturen. Bjelkene er typisk I-bjelker, boksbjelker eller andre former som gir både styrke og motstand mot bøyning under belastning.

Hovedbjelkene støtter vognen (som beveger seg langs bjelkene) og heisemekanismen (som løfter og senker lasten). Bjelkene må være utformet for å bære både egenlast (kranens vekt) og levende last (vekten av materialet som løftes). Bjelkene er ofte avstivet for ekstra styrke. Dette bidrar til å forhindre vridning, knekking eller henging under tung belastning.

Hovedbjelkene er montert på endebiler, som beveger seg langs skinner på brubanen. Endebilene er drevne (i drevne kraner) og støtter vekten av kranen når den beveger seg langs sporet.

Kort fortalt er hovedbjelken til en dobbeltbjelkebrokran essensiell for å bære og fordele vekten av både kranens komponenter og lastene den er designet for å flytte. Riktig design og konstruksjon av hovedbjelkene er avgjørende for kranens sikkerhet og driftseffektivitet.

 

Løftesystem

Motor: Motoren til et løftesystem i en dobbeltbjelkebrokran er sentral for dens evne til trygt å løfte og senke tunge laster. Den må være robust, pålitelig og riktig tilpasset kranens spesifikasjoner for å sikre effektiv og sikker drift. Riktig vedlikehold og regelmessig inspeksjon av motoren og tilhørende komponenter er avgjørende for å forhindre feil og forlenge kranens driftslevetid.

2) Reduser: En Reduser (også kalt en girkasse eller hastighetsredusering) i løftesystemet til en dobbeltbjelkebrokran er en avgjørende komponent som reduserer motorens hastighet og øker dreiemomentet, slik at kranen kan løfte tunge laster trygt og effektivt.

3) Trommel: Trommelen til løftesystemet i en dobbeltbjelkebrokran (også kalt en dobbeltbjelke overhead crane) er en avgjørende komponent som spiller en nøkkelrolle i heisemekanismen. Det er en del av løftesystemet, som er ansvarlig for å løfte og senke lasten ved å vikle og avvikle et ståltau eller kjetting.

4) Ståltau: Ståltauet som brukes i løftesystemet til en dobbeltbjelkebrokran spiller en kritisk rolle for å støtte lastene under løfte- og senkeoperasjoner. Den må være sterk, holdbar og i stand til å tåle påkjenningene forbundet med hyppig bruk og tunge løft.

5) Remskiveblokk: En remskiveblokk i et løftesystem, spesielt for en dobbeltbjelkebrokran, er en viktig komponent som letter løfting og senking av tung last ved å bruke en kombinasjon av trinser, tau og mekaniske fordeler.

6) Løfteanordning: Løfteanordningen i en dobbeltbjelkebrokran er komponenten som er ansvarlig for å heve og senke lasten. Den spiller en sentral rolle i den generelle driften av kranen.

3. Sluttvogn

1) Endevognen til en dobbeltbjelkebrokran er en nøkkelkomponent i kranens strukturelle system. Den består typisk av to hoveddeler: endevognrammen og hjulene som lar kranen bevege seg langs brobjelkene.

2) Endevognen støtter brobjelkene i hver ende og gir nødvendig bevegelse for å transportere lasten over kranens spenn. Den rommer også drivmekanismen for bevegelse langs rullebanebjelkene.

3) Endevognramme: Rammen er en stiv struktur designet for å holde kranens hjul, motorer og andre komponenter. Den er laget av sterkt stål for å støtte tunge belastninger og motstå slitasje over tid. Endevognene hjelper til med å fordele lasten jevnt over kranens struktur. De lar kranen bevege seg over hele bygningen eller arbeidsområdet, noe som gir fleksibilitet i driften .Riktig utformede endevogner bidrar til å sikre at kranen beveger seg jevnt og sikkert, og forhindrer problemer som avsporing eller feiljustering.

 

4. Crane reisemekanisme

1) Arbeidsprinsipp

Kranbevegelsesmekanismen til en dobbeltbjelkebrokran opererer typisk med et motordrevet tralle- og beltesystem. Bjelkene (vanligvis to parallelle dragere) er montert på endebiler som går langs skinner på kranbanen. Motoren driver vognen langs broens lengde, slik at kranen kan bevege seg horisontalt. Bevegelsen styres av en rekke gir, bremser og elektriske systemer, noe som muliggjør presis posisjonering av lasten over kranens spennvidde.

2) Funksjoner til kranens betjeningsmekanisme

Bevegelse langs rullebanen: Kjøremekanismen gjør at hele kranen (inkludert brostrukturen og taljen) kan bevege seg horisontalt langs rullebanebjelkene. Denne horisontale bevegelsen drives vanligvis av elektriske motorer, som driver hjul eller boggier som er montert på broens struktur.

Lasttransport: Mekanismen støtter og flytter tung last horisontalt over verkstedet eller fabrikken, slik at operatøren kan plassere lasten på forskjellige punkter innenfor kranens operasjonsområde.

Justering og presisjonsbevegelse: Bevegelsesmekanismen sikrer at kranen beveger seg langs riktig bane, og opprettholder justeringen av broen i forhold til rullebanen. Dette er avgjørende for presis lasthåndtering og posisjonering. Mekanismen er designet for å minimere slitasje, redusere friksjon og sikre jevn drift selv under tung belastning.

 

5. Tralle-bevegelsesmekanisme

1) Strukturell sammensetning

Vognramme

Rammen er den viktigste strukturelle støtten for vognen. Den huser og støtter andre komponenter som taljen, hjulene og andre mekanismer.

Den er laget av høyfast stål for å sikre holdbarhet og stabilitet under tung belastning.

Rammen er designet for å være stiv og motstandsdyktig mot deformasjon under drift.

Reisehjul

Kjørehjulene er montert på trallen og går på brobjelkene. De sikrer jevn bevegelse langs broen.

Disse hjulene er vanligvis laget av stål eller legeringsmateriale for holdbarhet og slitestyrke.

Hjulene er designet med flenser for å holde dem på linje med broskinnene eller sporene, noe som sikrer at vognen beveger seg uten avvik.

Hjulaksler

Hjulakslene er akslingene som kobler hjulene til vognrammen, slik at hjulene kan rotere.

Aksler er vanligvis laget av materialer med høy styrke som karbonstål for å støtte vekten av lasten og motstå slitasje.

Tralledrivmotor og girkasse

Vognen drives av en drivmotor, typisk en elektrisk motor, koblet til en girkasse som reduserer hastigheten og øker dreiemomentet.

Motoren gir den nødvendige kraften til å flytte trallen langs brobjelkene.

Girkasser er designet for å overføre motorens kraft til hjulene effektivt og jevnt.

Tralleskinne og styresystem

Vognen går på et par skinner eller skinner montert på brodragerne. Disse skinnene er nøyaktig justert for å sikre jevn bevegelse.

Føreruller eller styrehjul er ofte installert for å forhindre sideveis bevegelse eller avvik fra skinnebanen, og sikrer nøyaktig posisjonering.

Elektromagnetisk eller mekanisk bremsesystem

Et bremsesystem er nødvendig for å stoppe vognen på et nøyaktig sted når det er nødvendig.

Bremser kan være elektromagnetiske, mekaniske eller hydrauliske i design, avhengig av kravene til kransystemet.

Bremsesystemet sørger for at vognen er sikkert stoppet når lasten er plassert.

Trallestopper

Endestopper brukes for å hindre at vognen beveger seg utenfor de angitte kjøregrensene.

De er vanligvis plassert i begge ender av vognbanen og er designet for å absorbere støtet når vognen når sin maksimale kjøreposisjon.

Kontrollsystem

Vognen styres av et elektrisk eller trådløst kontrollsystem som lar operatøren flytte vognen langs broen.

Systemet kan inkludere grensebrytere, sensorer og posisjonsgivere for å overvåke posisjonen til trallen og sikre sikker drift.

2) Funksjon av vognens betjeningsmekanisme

Horisontal bevegelse av vognen: Den primære funksjonen til vognens bevegelsesmekanisme er å flytte heisevognen horisontalt langs kranbroen. Dette gjør at heisemekanismen (kroken, løfteren eller andre redskaper) kan dekke et stort arbeidsområde langs brospennet.

Støtte og stabilitet: Mekanismen gir støtte til taljen og sikrer at vognen forblir stabil under bevegelsen. Dette inkluderer å opprettholde balansen i heiselasten mens trallen beveger seg langs bjelken.

Plassering og presis bevegelse: Det muliggjør presis posisjonering av trallen når som helst langs broens spenn. Dette er avgjørende for nøyaktig løfting og plassering av tung last, samt for å opprettholde sikkerheten under drift.

Drivmekanisme for bevegelse: Vognens bevegelsesmekanisme drives av motorer (vanligvis elektriske), som er ansvarlige for å gi den nødvendige kraften for å flytte trallen. Disse motorene er vanligvis integrert med et system av gir, trinser eller skinner.

Hastighetskontroll: Trallens bevegelsesmekanisme inkluderer ofte systemer som regulerer hastigheten trallen beveger seg med, slik at operatørene kan justere tempoet på kranens operasjoner basert på lasten, oppgaven eller miljøet.

Energieffektivitet: I moderne design er vognens bevegelsesmekanisme ofte utformet med energieffektive teknologier, inkludert regenererende drev som kan gjenvinne energi når vognen bremser ned eller bremser.

Automatisk/manuell kontroll: Mekanismen kan betjenes via manuelle kontroller eller automatiserte systemer. I mer avanserte systemer kan vognen programmeres for automatisert kjøring langs broen, noe som forbedrer driftseffektiviteten og reduserer menneskelige feil.

Sikkerhetsmekanismer: Den inkluderer sikkerhetsfunksjoner som grensebrytere, overbelastningsbeskyttelse og nødstoppsystemer for å sikre sikker drift av kranen og forhindre skade på strukturen, taljen eller lasten.

Innretting og synkronisering: I noen dobbeltstrålende kransystemer er vognens bevegelsesmekanisme synkronisert med bevegelsen til andre komponenter (f.eks. taljen eller broen) for å sikre jevn drift og nøyaktig koordinering mellom løfting og flytting av lasten.

 

6.Kranhjul

1) Funksjon av hjul

Bevegelse: Hjulene gjør at kranen kan bevege seg horisontalt over broens rullebane, slik at lasten kan plasseres etter behov.

Støtte: De hjelper til med å støtte vekten av kranen og lasten den bærer, og overfører denne vekten til kranbanen eller rullebanen.

2) Designkrav

Materiale: Kranhjulet er vanligvis laget av høyfast stål eller støpejern for å tåle de store belastningene og slitasjen forårsaket av kontinuerlig bevegelse.

Form: Hjulet har vanligvis en V-formet eller rillet profil for å passe inn i sporet (skinnen) på kranbanen. Denne designen bidrar til å opprettholde stabilitet og redusere sklir.

Diameter: Størrelsen på hjulene avhenger av vekten på kranen, lasten den håndterer, og dimensjonene på kranbanen. Større hjul brukes til tyngre last.

7.Krankrok

1) Funksjonalitet:

Løfting: Krankroken brukes til å feste til lasten som skal løftes. Den kan bevege seg langs brokranens bjelker, kontrollert av taljen, for å plassere lasten.

Sikring av lasten: Kroken sikrer lasten under løfting, og sikrer stabilitet og sikkerhet.

Lastrotasjon og justering: Noen krankroker kommer med svivel, slik at lasten kan rotere mens kranen beveger seg. Denne funksjonen er nyttig for å justere last eller rotere dem under løftet.

2) Typer krankroker:

Enkel krok: Brukes vanligvis for mindre, mindre kompliserte løft.

Dobbeltkrok: Brukes til tyngre, mer balanserte løft, ofte sett i dobbeltbjelkebrokraner.

Krankrokblokker: En kombinasjon av kroken og skiveenheten som brukes ved heising og senking.

Motor

En brokran med dobbel bjelke bruker vanligvis en elektrisk motor for drift av heise-, tralle- og brobevegelser.

2) Heisemotor: Denne motoren er ansvarlig for å heve og senke lasten. Det er vanligvis en DC-motor eller AC-motor, avhengig av design og bruk. DC-motorer gir bedre hastighetskontroll og høyt dreiemoment ved lave hastigheter, mens vekselstrømsmotorer er enklere og mer holdbare i mange industrielle omgivelser. Trallemotor: Denne motoren beveger taljen langs brodrageren. Det er ofte en AC-motor, noen ganger med en frekvensomformer for å kontrollere hastigheten på vognens bevegelse. Bromotor: Denne motoren beveger hele kranbroen langs skinnene. I likhet med vognmotoren er det vanligvis en AC-motor som kan utstyres med en variabel frekvensomformer (VFD) for å kontrollere hastigheten og sikre jevn bevegelse.

3) Strømforsyningen til disse motorene er ofte 3-fase AC, men kan variere avhengig av kranens størrelse og plassering. Motorens effektklasse vil avhenge av kranens kapasitet, med større kraner som trenger høyere klassifiserte motorer.

.

Lyd- og lysalarmsystem og grensebryter

1) Lyd- og lysalarmanlegg

Lydalarm: Vanligvis et høyt horn, sirene eller summer som produserer en lyd i tilfelle en nødsituasjon, funksjonsfeil eller når visse parametere overskrides (f.eks. belastningsgrenser, mekanisk feil eller overhastighet). Vanlige frekvenser varierer fra 90 dB til 120 dB for å sikre hørbarhet over miljøstøy. Kan utløses av ulike forhold som:

Overbelastning av kran.

Strømbrudd eller elektrisk feil.

Nødstopp aktivering.

Vedlikeholds- eller inspeksjonsvarsler.

Lysalarm: Et sett med varsellamper som blinker eller forblir på for å visuelt signalisere et problem eller en tilstand. Lysfargene som vanligvis brukes er:

Rød: for kritiske varsler eller feil (f.eks. overbelastning, funksjonsfeil).

Gul/oransje: for advarsler eller mindre kritiske problemer (f.eks. vedlikeholdsvarsel).

Grønn: for operativ beredskap eller normal funksjon.

2) Grensebryter

En grensebryter i en brokran med dobbel bjelke er en sikkerhetsanordning som brukes til å kontrollere bevegelsen til kranens talje, tralle eller bro. Den tjener til å begrense kranens bevegelse til en forhåndsbestemt posisjon, og sikrer at kranen ikke overskrider det sikre driftsområdet.

Formål med grensebrytere i dobbeltbjelkebrokraner: End of Travel Protection: Grensebrytere er installert i endene av kjørebanen for å forhindre at kranen beveger seg utenfor de angitte reisegrensene, og forhindrer mekanisk skade på kranen eller konstruksjonen.

Forebygging av overbelastning: I noen tilfeller kan grensebrytere bidra til å forhindre overbelastning ved å kutte kraften til kranen når den når visse terskler.

Typer grensebrytere:

Mekaniske grensebrytere: Disse aktiveres ved fysisk kontakt med en del av kranen, slik som taljen eller trallen. Når kranen når slutten av sporet eller annen definert posisjon, utløses bryteren for å stoppe videre bevegelse.

Elektroniske grensebrytere: Disse bruker sensorer, for eksempel nærhetssensorer eller optiske sensorer, for å oppdage posisjonen til kranen. De er mer presise og kan integreres med kranens kontrollsystem for mer komplekse operasjoner.

Roterende grensebrytere: Brukes til å oppdage vinkelposisjonen til roterende deler, disse brukes ofte i kraner for å begrense rotasjonen av heisetrommelen eller andre roterende komponenter.

10.Sikkerhetsenheter

Overbelastningsbeskyttelse: Forhindrer at kranen løfter vekter utover den nominelle kapasiteten. Kan implementeres via overbelastningssensorer eller lastbegrensere som automatisk stopper driften eller gir alarmer når lasten overskrider sikre grenser.

Nødstoppknapp: Lar operatøren umiddelbart stoppe krandriften i tilfelle en nødsituasjon. Ofte installert på viktige steder, inkludert kontrollpanelet, operatørkabinen og andre tilgjengelige punkter.

Grensebrytere: Brukes til å kontrollere bevegelsen til kranens talje og vogn for å forhindre overkjøring og mekanisk skade. Inkluderer øvre og nedre grensebrytere for kroken, og grensebrytere for horisontal kjøring av trallen og broen.

Anti-sway-enheter: Designet for å redusere svaiing av lasten under heising og kjøring, og sikrer jevnere og mer kontrollert drift. Disse enhetene justerer vanligvis kranens hastighet for å minimere svinging.

Emergency Power Off (EPO): Et system som bryter den elektriske kraften til kranen i tilfelle funksjonsfeil, elektrisk fare eller andre nødsituasjoner. Kan aktiveres manuelt av operatøren eller automatisk som svar på visse feilforhold.

Load Moment Indicator (LMI): Måler belastningen i sanntid og gir et varsel hvis kranen nærmer seg nominell kapasitet, og forhindrer overbelastning. Ofte integrert med overbelastningsbeskyttelsessystemet for å stoppe krandriften hvis vekten er for høy.

Bremser og heisemekanisme: Bremser er en viktig sikkerhetsfunksjon for å sikre lasten når kranen ikke er i drift. Heisemekanismen må være utstyrt med pålitelige bremsesystemer for å forhindre at lasten faller uventet.

Krankollisjonsunngåelsessystemer: Disse systemene forhindrer at kranens tralle eller bro kolliderer med andre objekter eller strukturer. Kan inkludere sensorer eller nærhetsalarmer som varsler operatøren om hindringer i nærheten.

Pendel eller fjernkontroll med nødstopp: Gir operatøren muligheten til å kontrollere kranen fra sikker avstand, noe som gir bedre sikt og kontroll. Inkluderer en nødstoppfunksjon for å kutte strømmen i tilfelle feil.

Varsellys og alarmer: Blinkende lys og lydalarmer brukes til å varsle personell i nærheten om kranbevegelser eller potensielle farer. Ofte integrert med bevegelses- eller overbelastningsdeteksjonssystemer.

Sikkerhetskabin for fører: Noen brokraner med dobbel bjelke kommer med en helt lukket førerhytte, som er utstyrt med sikkerhetsfunksjoner som forsterkede vinduer og et sikkert tilgangssystem. Ergonomiske kontroller sikrer også at operatøren kan arbeide sikkert og effektivt.

Værbeskyttelse og sikkerhet for utendørs bruk: Kraner som arbeider utendørs kan være utstyrt med tilleggsfunksjoner for å beskytte mot ekstreme værforhold (f.eks. sterk vind eller lyn). Disse kan inkludere vindhastighetsdetektorer, lysbeskyttelse og spesielle belegg for å beskytte mot korrosjon.

Ground Fault Circuit Interrupters (GFCI): Beskytter kranens elektriske system mot fare for elektrisk støt, spesielt i våte eller farlige miljøer. Slår automatisk av strømmen hvis en jordfeil oppdages.

 

11.Kontrollmodus

1. Hengende kontrollmodus

I denne modusen bruker kranføreren en håndholdt kontrollpendel for å styre kranens bevegelser. Pendelen er vanligvis koblet til kranen via en kabel eller, i noen moderne systemer, trådløst.

2. Førerhuskontrollmodus

Denne kontrollmodusen innebærer at en operatør sitter i et førerhus montert på kranen eller på en separat plattform. I denne modusen har føreren full kontroll over alle kranbevegelser.

3. Fjernkontrollmodus

I denne modusen styres kranen via en trådløs fjernkontroll. Denne modusen ligner på hengende kontroll, men den lar operatøren stå lenger fra kranen, noe som gir større fleksibilitet og sikkerhet, spesielt i farlige eller begrensede områder.

4. Automatisk kontrollmodus

I noen avanserte systemer kan dobbeltstrålebrokraner være utstyrt med automatiserte kontrollfunksjoner. Dette kan inkludere forhåndsprogrammerte bevegelser for rutineoppgaver eller automatisert lasthåndtering. Disse systemene er ofte avhengige av sensorer, PLSer (Programmable Logic Controllers), og noen ganger AI eller maskinlæringsalgoritmer for å utføre operasjoner med minimal menneskelig innblanding.

5. Kran med trådløs/joystick-kontroll

En mer avansert versjon av fjernkontroll, ved hjelp av joystick-grensesnitt, gjør det mulig for operatører å kontrollere kranen med mer presisjon. Denne modusen inkluderer ofte tilbakemeldingsmekanismer som vibrasjon eller haptisk tilbakemelding for å gi bedre kontroll, spesielt når du håndterer ømfintlige eller verdifulle laster.

6. Integrert kontrollmodus (PLS-basert)

Noen moderne dobbeltbjelkebrokraner kommer med PLS-baserte styresystemer, hvor kranen kan styres og overvåkes fra en sentral kontrollstasjon eller fra fabrikkgulvet. PLS-systemet sikrer at kranen fungerer effektivt ved å integrere sensorer, lasteceller og andre automasjonskomponenter for å gi sanntids tilbakemelding og sikre sikkerhet under operasjoner.

 

12. Skisse

Hovedteknisk

 

 

1. Økt lastekapasitet

Dobbeltbjelkekraner har to bjelker (vanligvis en topp- og bunnbjelke), noe som øker bæreevnen betydelig sammenlignet med enkeltbjelkekraner. Dette gjør dem egnet til å løfte tyngre last, ofte i området 10 tonn eller mer.

2. Forbedret stabilitet

De to bjelkene gir større stabilitet ved løfting og flytting av last. Denne utformingen hjelper til med å fordele vekten mer jevnt, reduserer belastningen på en enkelt del av kranen og forhindrer vingling eller velting, noe som er avgjørende for sikkerheten.

3. Forbedret holdbarhet

På grunn av den ekstra strukturelle støtten, har dobbeltbjelkebrokraner en tendens til å være mer holdbare og tåle de tøffe forholdene ved tung bruk. De er ofte bygget av materialer av høy kvalitet designet for å håndtere betydelig slitasje.

4. Større spenn

Dobbeltbjelkekraner kan typisk dekke et større område enn enkeltbjelkekraner fordi de kan utformes med lengre spenn. Dette er gunstig for å flytte materialer over brede anlegg eller lange produksjonslinjer.

5. Allsidighet i drift

Disse kranene er ofte utstyrt med flere taljer eller løfteinnretninger, noe som gir mulighet for et bredere spekter av bruksområder, fra løfting av tung last til mer komplekse oppgaver som presis posisjonering og bevegelse i store anlegg.

6. Bedre sikkerhetsfunksjoner

På grunn av den økte lastekapasiteten og stabiliteten kommer dobbeltbjelkekraner generelt med mer avanserte sikkerhetsfunksjoner, som overbelastningsbeskyttelse, antikollisjonssystemer og nødstoppfunksjoner, som sikrer sikrere drift.

7. Effektiv drift

Den doble bjelkestrukturen gir bedre lastfordeling og mindre belastning på individuelle komponenter. Dette kan føre til reduserte vedlikeholdskostnader, økt effektivitet og forlenget kranlevetid, da systemet kan håndtere tyngre belastninger uten at det går på bekostning av ytelsen.

8. Økt løftehøyde

Dobbeltbjelkekraner tilbyr ofte større løftehøyder på grunn av deres mer robuste struktur, som er avgjørende for å løfte store eller høye laster i lager, fabrikker og byggeplasser.

9. Glatt og presis løft

To-bjelkesystemet gir mulighet for mer presis kontroll over lasten, noe som er spesielt viktig i miljøer hvor løfteprosessen må kontrolleres med høy nøyaktighet, for eksempel i produksjons- eller samlebånd.

10. Tilpasningsalternativer

Dobbeltstrålekraner kan tilpasses med ulike heisemekanismer, kontrollsystemer og sikkerhetsfunksjoner for å møte spesifikke driftskrav. Dette gjør dem svært tilpasningsdyktige til ulike industrielle behov.

 

 

1. Tunge løft

Industriell produksjon: Dobbeltbjelkekraner er mye brukt i fabrikker, samlebånd og produksjonsanlegg for løfting av tungt maskineri, stålbjelker eller store komponenter. De doble bjelkene gir økt styrke, og gjør det mulig å løfte tyngre last enn enkeltbjelkekraner.

Stålmøller: For flytting av tunge stålspiraler, emner og plater, gir doble bjelkekraner nødvendig løftekraft og kontroll.

2. Byggeprosjekter

Prefabrikert betong: På byggeplasser eller steder der tunge prefabrikerte betongelementer (som bjelker, søyler eller plater) må løftes, brukes doble bjelkekraner på grunn av deres løftekapasitet og stabilitet.

Løfting av tungt utstyr: De brukes på byggeplasser for å flytte tungt maskineri eller store byggematerialer.

3. Verft

Skipsbygging: På verft er disse kranene avgjørende for å løfte store skipsdeler, som skrogseksjoner, motorer eller stort utstyr, på plass.

Vedlikehold og reparasjon: De brukes også til å løfte store komponenter under reparasjonsarbeid.

4. Havner og logistikk

Containerhåndtering: Dobbeltbjelkekraner er avgjørende for lasting og lossing av tunge fraktcontainere, enten ved kai eller fra et transportsystem til et annet.

Tung last: I havner brukes de til å håndtere andre former for tung last, inkludert store maskiner eller overdimensjonert gods.

5. Lager og distribusjonssentre

Lastebevegelse: Store distribusjonssentre og varehus med lagerstyring med store volum bruker dobbeltstrålekraner til å flytte tungt gods, store paller eller klumpete maskineri.

Materialhåndtering: For applikasjoner som krever presis og tung materialhåndtering, for eksempel i bilfabrikker eller store lagringsanlegg.

6. Kraftverk

Vedlikehold av stort utstyr: I kraftverk brukes disse kranene ofte til å løfte turbiner, generatorer og andre tunge komponenter for installasjon, vedlikehold eller utskifting.

7. Luftfartsindustrien

Flymontering: Dobbeltstrålekraner brukes i flyproduksjon eller monteringsanlegg for å løfte og flytte store deler av fly, inkludert flykropper, vinger og motorer.

Fordeler med dobbeltstrålebrokraner:

Høyere lastekapasitet: På grunn av de doble bjelkene kan disse kranene håndtere betydelig høyere belastning enn enkeltbjelkekraner.

Økt stabilitet og sikkerhet: De to bjelkene sikrer en balansert lastfordeling, og reduserer risikoen for at kranen tipper.

Lengre spenn: Dobbeltbjelkekraner kan dekke et større spenn, noe som gjør dem egnet for bredere arbeidsområder eller større maskiner.

Redusert nedbøyning: Med to bjelker som støtter lasten, minimeres avbøyning (bøying), noe som forbedrer ytelsen.

 

 

1. Design og planlegging

Kundekrav: Innledende diskusjoner holdes med kunden for å forstå deres spesifikke krav til lastekapasitet, spennvidde, høyde og bruk.

Ingeniørdesign: Ingeniører designer kranen basert på kundespesifikasjoner, og sikrer samsvar med sikkerhetsstandarder og lokale forskrifter. De vil designe de viktigste strukturelle komponentene, som bjelker, vogn, talje og kontrollsystem.

3D-modellering: En 3D-modell av kranen lages ofte ved hjelp av CAD-programvare for visualisering og for å se etter potensielle designfeil.

2. Materialvalg

Stålvalg: Materialer velges basert på designspesifikasjonene. For en dobbeltbjelkebrokran brukes høyfaste stålplater (som Q235 eller Q345) ofte for strukturelle komponenter.

Andre komponenter: Andre materialer, for eksempel elektriske komponenter (motorer, kontrollere, etc.), hjul og tau, er også hentet i henhold til designet.

3. Fremstilling av komponenter

Strålefabrikasjon:

Kranens doble hovedbjelker er fabrikkert. Stålplater kuttes, bøyes og sveises for å danne bjelkene. Bjelkene er vanligvis boksformede for å gi høy styrke og lav vekt.

Bjelkeendene blir deretter maskinert for å passe til hjulene og andre komponenter.

Sluttbiler: Endebilene, som lar kranen bevege seg langs rullebanen, er laget ved å sveise sammen stålseksjoner, med hjul montert i hvert hjørne.

Tralle og talje: Vognen er den bevegelige delen som bærer taljen og beveger seg langs hovedbjelkene. Heisesystemet inkluderer motor, trommel, tau og krok, som alle er nøye montert og testet.

Elektrisk system: De elektriske komponentene (inkludert kontrollpaneler, ledninger og motorer) er satt sammen i henhold til kranens design.

4. Montering

Hovedkonstruksjon: Hovedbjelkene transporteres til samlebåndet, hvor de monteres på endebilene. Tralle og heisesystem er installert på bjelkene.

Installasjon av hjul og skinnesystemer: Kranens hjul monteres på hovedbjelkene, og de monteres deretter på skinnegangene eller rullebanene som kranen skal kjøre langs.

Elektriske ledninger: De elektriske ledningene for motoren, kontrollsystemet, grensebryterne og sikkerhetsinnretningene er installert. Dette inkluderer tilkobling av motoren til drivsystemet og testing av kontrollsystemer.

5. Testing og inspeksjon

Statisk lasttesting: Kranen testes med en statisk last for å kontrollere den strukturelle integriteten til rammen og bjelkene.

Dynamisk testing: Kranen testes med dynamiske laster (dvs. bevegelige laster) for å kontrollere driften av trallen, taljen og bevegelsen til kranen.

Kontrollsystemtesting: Det elektriske kontrollsystemet er testet for å sikre at det fungerer jevnt. Dette inkluderer å verifisere at kontrollsystemet reagerer riktig, og at grensebryterne og sikkerhetsfunksjonene er funksjonelle.

Sikkerhetskontroller: Alle sikkerhetsinnretninger, som nødstopp, overbelastningsbeskyttelse og grensebrytere, er verifisert for riktig funksjon.

6. Maling og etterbehandling

Overflatebehandling: Kranens ståloverflater rengjøres, avfettes og grunnes. Et siste strøk med maling påføres for å forhindre rust og gi en jevn finish.

Finpuss: Eventuelle gjenværende deler, som kontrollknapper, kroker og annet tilbehør, er installert. Sluttmontering og justeringer foretas.

7. Emballasje og levering

Demontering for transport: Avhengig av størrelsen på kranen, kan den demonteres i mindre deler for enklere transport. Komponenter som bjelker, motorer og traller kan sendes separat.

Transport: Krankomponentene pakkes deretter og leveres til kundestedet, enten via vei, jernbane eller sjø, avhengig av avstand og transportbehov.

8. Installasjon på kundested

Forberedelse av tomt: Før installasjon skal kundestedet klargjøres med nødvendig fundament og rullebanespor.

Montering på stedet: Kranen monteres på nytt hos kunden. Dette kan innebære å løfte tunge komponenter på plass og sikre riktig innretting av strukturen.

Slutttesting: Kranen testes på nytt på stedet for å sikre at alle komponentene fungerer som de skal og for å se etter eventuelle stedspesifikke problemer.

9. Overlevering og opplæring

Kundeopplæring: Kunden er opplært i hvordan man betjener og vedlikeholder kranen på en sikker måte.

Overlevering: Når alle tester er bestått, overleveres kranen til kunden for bruk.

Verkstedvisning:

Selskapet har installert en intelligent utstyrsadministrasjonsplattform, og har installert 310 sett (sett) med håndterings- og sveiseroboter. Etter fullføringen av planen vil det være mer enn 500 sett (sett), og nettverkshastigheten for utstyret vil nå 95%. 32 sveiselinjer er tatt i bruk, 50 er planlagt installert, og automatiseringsgraden for hele produktlinjen har nådd 85 %.