Underhengt dobbeltbjelkebrokran

Den underhengte dobbeltbjelkebrokranen er en type industriell overheadkran designet for tunge løfteapplikasjoner innenfor produksjonsanlegg, lager og produksjonslinjer. Denne krantypen har to parallelle dragere som gir ekstra stabilitet og styrke, noe som gjør at den kan løfte og flytte tyngre last sammenlignet med enkeltbjelkekonfigurasjoner. Den "underhengte" designen indikerer at kranen er montert på bunnen av rullebanebjelkene i stedet for på toppen, noe som muliggjør effektiv bruk av plass og forbedret manøvrerbarhet i trange eller begrensede områder.

Dobbel bjelkekonstruksjon: Med to dragere tilbyr disse kranene forbedret lastekapasitet, stabilitet og et større løfteområde. Underhengt design: Kranens oppheng under rullebanebjelkene maksimerer takhøyde og gulvplass, noe som gjør den ideell for anlegg med høydebegrensninger.

Effektiv lastfordeling: Lasten fordeles på to dragere, noe som reduserer belastningen på hver drager og forlenger systemets levetid. Jevn drift: Designet for sømløs, horisontal bevegelse, som muliggjør presis lastposisjonering. Tilpassbar kapasitet: Lastekapasiteten kan variere bredt, fra noen få tonn opp til 20 tonn eller mer, basert på spesifikke bruksbehov. Enkel installasjon og vedlikehold: Den modulære designen forenkler installasjonen og gjør rutinemessig vedlikehold mer effektivt, noe som reduserer nedetiden.

4)Den underhengte dobbeltbjelkebrokranen er en robust, allsidig løsning for industrier som trenger et pålitelig og effektivt tungløftingssystem i miljøer med lav klaring. Med sin unike design og doble bjelkestruktur oppfyller den kravene til ulike tunge applikasjoner, og sikrer sikkerhet, effektivitet og fleksibilitet i materialhåndtering.

Kjernekomponenter: Motor, motor

Opprinnelsessted: Henan, Kina

Garanti: 2 år

Vekt (KG):1000 kg

Video utgående inspeksjon: Leveres

Maskintestrapport: Leveres

Ettersalgsservice: Feltinstallasjon, igangkjøring og opplæring

Kontrollmetode: kabinkontroll/tau fjernkontroll

Løftehastighet:5-15M/MIN

Farge: På forespørsel

Strømforsyning: 380V 50Hz eller på forespørsel

Kranens kjørehastighet:50-100M/MIN

Beskyttelsesgrad: IP54

Isolasjonsgrad: F

Arbeidsplikt: A6

Bilder og komponenter

1.Fjernlys

1) Hovedbjelken til en underhengt dobbeltbjelkebrokran er en kritisk konstruksjonskomponent designet for å støtte lasten og gi stabilitet over hele kranens spenn.

Hovedbjelken til en underhengt dobbeltbjelkebrokran består av to parallelle bjelker (dragere) som går på tvers av kranens spenn. De to dragerne fungerer sammen for å gi større belastningskapasitet og stabilitet enn en enkelt bjelkedesign. Materiale av hovedbjelke vanligvis brukes høyfast stål til å konstruere dragerne, noe som sikrer holdbarhet og motstand mot bøyning under tung belastning.

3) Dobbelbjelkedesignet fordeler vekten av lasten over begge dragere, reduserer belastningen på hver enkelt bjelke og lar kranen løfte tyngre last enn et enkeltbjelkesystem. Disse bjelkene er utformet med nok stivhet til å minimere nedbøyning under løfting , men også nok fleksibilitet til å håndtere dynamiske belastninger jevnt.

 

2. Løftesystem

Motor: Løftemotoren driver løfting og senking av last. Den er designet for høyt dreiemoment, da den må løfte tunge laster, og den har vanligvis et bremsesystem for å holde lasten sikkert når den stoppes. Trallemotoren driver bevegelsen til tralle, som bærer taljen langs broen. Broen motorer styrer hele kranens horisontale bevegelse langs rullebaneskinnene.

Reduserer: I et underhengt brokransystem med dobbel bjelke kan reduksjon av belastning og vekt på løftesystemet innebære noen få strategiske endringer for å optimalisere effektiviteten og redusere den totale belastningen på bærekonstruksjonene. Med frekvensomformere med variabel hastighet kan motorer kontrolleres for jevnere akselerasjon og retardasjon. Dette begrenser toppkreftene på strukturen, noe som gir lettere støtterammer og reduserer stress.

Trommel: Trommelen er en sylindrisk komponent som vanligvis er montert horisontalt og brukes til å vikle opp eller av løftekabelen eller ståltauet. Denne bevegelsen gjør det mulig for kranen å løfte og senke last. Trommelen drives av en motor og kobles til heisemekanismen, som driver dens rotasjon. Ståltauet er viklet rundt trommelen i et organisert mønster for å unngå overlapping, noe som hjelper til med jevne løfteoperasjoner.

Ståltau: Ståltau er laget av flere tråder av ståltråd tvunnet sammen, og gir høy strekkstyrke. Konstruksjonen gjør at tauet kan bøye og bevege seg lett, noe som er nødvendig for å løfte og senke last. Ståltau er designet for å motstå slitasje, korrosjon , og tretthet, noe som gjør dem egnet for utendørsmiljøer. Regelmessig inspeksjon og vedlikehold av ståltau er avgjørende for å sikre sikker drift og forebygge ulykker.

Remskiveblokk: Det underhengte løftesystemet med dobbeltbjelkebrokran bruker et sett med trinser og en blokkenhet for å lette løfting og senking av tung last.

Løfteanordning: Løfteanordningen til et underhengt dobbeltbjelkebrokransystem spiller en kritisk rolle ved heising og flytting av tung last over et arbeidsområde. Når det gjelder løftesystemet, gir kombinasjonen av taljen, trallen og broen presis kontroll over tung last, noe som gjør den underhengte doble dragerkranen egnet for industrier som krever tunge løft og høy presisjon, som produksjon, lager og konstruksjon. .

3. Sluttvogn

1) Endevognen til en underhengt dobbeltbjelkebrokran er en vesentlig komponent i kranens struktur. Den fungerer som mekanismen som støtter og beveger hele kranbroen langs rullebanebjelkene. Ved underhengt kran er brua opphengt i vognen som går langs dragerne under rullebanebjelkene.

2) Endevognen inkluderer typisk hjul som gjør at kranen kan kjøre langs skinnene på bygningens rullebane. Den støtter bærebjelken og bidrar til å lette sideveis bevegelse av hele kranenheten langs sporet. I et underhengt system går trallen (som holder taljen) under broen, og endevognene festes i hver ende av drageren. Disse vognene er vanligvis montert med hjul som går på rullebanebjelkene for å sikre jevn bevegelse. Endevognene er vanligvis laget av stål og designet for å tåle belastningen fra kranens drager, talje og alt materiale som løftes. Hjulene på endevognene er designet for å minimere friksjonen, og sikre jevn bevegelse. Lager brukes ofte for å redusere slitasje.

3) Endevognene drives vanligvis av motorer som styrer kranens bevegelse langs rullebanen. Avhengig av kranens størrelse og design, kan den drives av en enkelt motor, eller hver endevogn kan ha sin egen motor for å gi bedre kontroll og lastfordeling. Endevognene inkluderer funksjoner som grensebrytere for å forhindre at kranen kjører utover enden av rullebanen, samt nødbremsesystemer for å ivareta sikkerheten under drift.

 

 

 

4. Crane reisemekanisme

1) Arbeidsprinsipp

Kranen kjører på skinner eller skinner montert på toppen av bygningskonstruksjonen eller et fast rammeverk. Disse dragerne støttes i begge ender av endevognene eller endevognene, som er montert på skinnene. Bjelkene er typisk av stål og er designet for å støtte vekten av lasten som løftes. Endetruckene er mekanismene som støtter de to dragere og lar dem kjøre langs rullebaneskinnene. Hver endetruck drives av elektriske motorer og inkluderer hjul eller ruller som går langs banen. Hjulene er vanligvis utstyrt med flenser for å sikre jevn og nøyaktig bevegelse langs sporet. Kranens kjøremekanisme drives av elektriske motorer, som driver hjulene på endebilene. Motorene kan synkroniseres eller styres individuelt for å gi presis bevegelse av kranen langs rullebanen. Bremsing systemer er integrert i endebilene for å stoppe kranen trygt. Kranføreren bruker et kontrollsystem (joystick eller pendant-kontroll) for å styre hastigheten, retningen og plasseringen av kranen. De elektriske motorene roterer hjulene på endebilene, noe som får hele kranstrukturen (som består av drager og vogn) til å bevege seg langs sporene.

2) Funksjoner til kranens betjeningsmekanisme

Sikkerhet og nødstopp: Kjøremekanismen er utstyrt med sikkerhetsfunksjoner, som grensebrytere eller sensorer, som hindrer kranen i å overskride bevegelsesgrensene.

Energieffektivitet: Avhengig av utformingen av kranens reisemekanisme, er energieffektivitet et nøkkelaspekt.

Jevn drift: Kranens bevegelsesmekanisme er designet for å gi jevn, vibrasjonsfri drift.

 

5. Tralle-bevegelsesmekanisme

1) Strukturell sammensetning

Trallerammen er hovedstrukturen som støtter taljen og andre komponenter som løftemekanismen og reisehjulene. Den er vanligvis laget av stål for å sikre styrke og holdbarhet. Disse hjulene er plassert i hjørnene av vognrammen og lar vognen kjøre langs bjelkesporet. Hjulene er ofte laget av stål eller andre slitesterke materialer for å tåle kreftene som påføres under drift. Motoren gir kraften som er nødvendig for å flytte trallen over drageren. For å kontrollere bevegelsen til vognen, brukes ofte en elektromagnetisk brems for å stoppe eller holde vognen på plass når strømforsyningen er kuttet eller når nøyaktig posisjonering er nødvendig. De underhengte skinnene er de parallelle sporene (eller dragerne) som vognen beveger seg langs. Disse skinnene er vanligvis installert langs den nedre flensen på dobbeltbjelken, med vognhjulene som går langs dem for å gi kontrollert bevegelse.

2) Funksjon av vognens betjeningsmekanisme

Trallemekanismen gjør at taljen kan bevege seg i hele lengden av brobjelkene, noe som letter løfte- og senkeoperasjoner på forskjellige punkter innenfor kranens operasjonsområde. Vognen er montert under brodragerne, i motsetning til å være på toppen (som i en overhengt utførelse). Denne konfigurasjonen minimerer høyden på kranen og kan være spesielt nyttig i rom med lavere takhøyde. Vognen har vanligvis en drivmotor og reduksjonsgir som gir kraft til hjulene, slik at vognen kan bevege seg. Hjulene på vognen er designet for å kjøre langs disse skinnene samtidig som de opprettholder stabiliteten. Vognens bevegelsesmekanisme må fungere jevnt og presist for å sikre sikker bevegelse av tung last. Mekanismen støtter taljen eller løfteanordningen, slik at den kan løftes opp og plasseres laster over brospennet.

 

6.Kranhjul

For brokranen med dobbel bjelke støtter to parallelle bjelker (dragere) vognen, og kranhjulet spiller en nøkkelrolle i å styre vognen når den beveger seg langs brua. Disse hjulene er vanligvis montert på endetruckene (hjulene på hver side av kranens brokonstruksjon) og hjelper kranen med å reise langs rullebanebjelkene. Underhengte doble bjelkekraner brukes ofte i miljøer der plassen over hodet er begrenset eller når kranen trenger skal monteres på en slik måte at den unngår hindringer fra overliggende komponenter, noe som gir bedre plassutnyttelse i anlegg.

 

7.Krankrok

1) Den underhengte dobbeltbjelkebrokranen har typisk en krankrok som er designet for å løfte tunge laster i industrielle omgivelser. Kroken er en del av heisemekanismen, som er montert på broen og går langs kranens to bærebjelker. Krankroker i underhengte dobbelbjelkekraner brukes i ulike industrielle miljøer, som lager, produksjonsanlegg og byggeplasser, der tunge materialer eller utstyr må løftes og flyttes med presisjon.

2) I et underhengt system går krankroken langs undersiden av de to brodragerne. Dette muliggjør effektiv og presis bevegelse av last i trange rom. Kroken har generelt en buet, U-formet design med en spiss i bunnen som danner løfteflaten. Det er her lasten festes ved hjelp av stropper eller andre riggeanordninger. Kroken kan være enkel eller dobbel og kan inkludere en lås eller sikkerhetslås for å hindre at lasten sklir ut.

Motor

En underhengt dobbeltbjelkebrokran er en type traverskran hvor broen og vognen er opphengt i to parallelle bjelker (dragerne) montert over kranens spenn. Motoren i et slikt kransystem driver bevegelsen til trallen og heisemekanismen, typisk en elektrisk motor.

Motoren for vognbevegelse: Driver vognen langs brobjelkene, slik at den kan bevege seg horisontalt. Vanligvis en elektrisk motor, som kan være en likestrømsmotor (for hastighetskontroll og dreiemomenteffektivitet) eller AC-motor (for bedre robusthet og enklere design) .Involverer ofte en frekvensomformer eller mykstarter for å kontrollere hastigheten og jevn bevegelse.

Motoren for heisemekanismen: Driver vinsjen eller heisemekanismen, hever og senker lasten. I likhet med vognmotoren brukes en elektrisk motor, med dreiemoment som passer for vekten av lasten. Disse motorene er vanligvis vekselstrømsmotorer, men kan også være likestrømsmotorer for mer presis kontroll. Heisemotorer kan leveres med ekstra bremsesystemer, inkludert dynamisk bremsing og feilsikre bremser, for å sikre kontrollert senking og forhindre fritt fall under belastning.

.

Lyd- og lysalarmsystem og grensebryter

1) Lyd- og lysalarmanlegg

Lyd- og lysalarmsystemet til en underhengt dobbeltbjelkebrokran er en viktig sikkerhetsfunksjon designet for å øke driftssikkerheten ved å varsle personell om potensielle farer, unormale operasjoner eller kritiske forhold under kranoperasjoner.

Lydalarm: Lydalarm (Audible Alert) har som formål å varsle arbeidere i nærheten av kranen om viktige hendelser, for eksempel bevegelse, lastløfting eller funksjonsfeil.

Lysalarm: Lysalarm (Visual Alert) har som formål å gi en klar, synlig advarsel til operatører og personell i områder av kranens drift.

Formålet med systemet: Forbedret sikkerhet: Alarmsystemet hjelper til med å forhindre ulykker ved å varsle arbeidere om kranbevegelser og potensielle farer. Redusert responstid: Operatører og bakkepersonell blir gjort oppmerksomme på kranens status umiddelbart, noe som hjelper til med å ta forholdsregler. Samsvar: Sikrer at kranen fungerer innenfor sikkerhetsbestemmelsene, og reduserer risikoen for ulykker og skader på utstyret.

2) Grensebryter

En grensebryter på en underhengt dobbel bjelkebrokran er en sikkerhetsanordning som tjener til å forhindre overkjøring av kranens tralle, talje eller bro i alle retninger. Det sikrer at kranens komponenter ikke beveger seg utover sine sikre driftsgrenser, noe som kan føre til mekanisk feil eller skade på omkringliggende strukturer.

Funksjoner: Det forhindrer at trallen, taljen eller broen beveger seg forbi de angitte grensene på slutten av kjørebanen. Dette bidrar til å unngå mekanisk skade eller ulykker. Hvis en del av kranen når grensen, utløser endebryteren en sikkerhetsstans, og stopper kranens bevegelse før ytterligere skade oppstår. Den beskytter ulike krankomponenter, som motorer og gir, fra å kjøre utenfor deres utformede rekkevidde, noe som kan forårsake slitasje eller skade.

Typer: Det finnes ulike typer grensebrytere, inkludert mekaniske, nærhetsbrytere og elektriske grensebrytere. Valget avhenger av den spesifikke applikasjonen og miljøet.

10.Sikkerhetsenheter

Overbelastningsbeskyttelsessystem forhindrer kranen i å løfte utover den nominelle lastekapasiteten.

Grensebrytere forhindrer at kranens bevegelse går utover dens utformede bevegelsesområde.

Nødstopp (E-Stop) gjør at kranen kan stoppes umiddelbart i tilfelle en nødsituasjon eller funksjonsfeil.

Sikkerhetsrekkverk og rekkverk gir fysisk beskyttelse for arbeidere som opererer eller går i nærheten av kranen.

Anti-kollisjonssystem forhindrer kollisjoner med andre kraner, hindringer eller strukturer innenfor operasjonsområdet.

Overopphetingsbeskyttelse forhindrer skade på kranen på grunn av overoppheting, vanligvis fra motoroverbelastning.

Rope Slack Detection oppdager om det er slakk eller feil i heisetauene, og forhindrer ulykker fra taubrudd eller frakobling.

Load Sway Control reduserer svingningen av last, spesielt når du løfter tunge eller store gjenstander.

Crane Interlocks sørger for sikker drift ved å forhindre bevegelser av deler (som trallen og taljen) på feil tidspunkt.

Varselalarmer og lys varsler operatører og omkringliggende arbeidere om kranens drift.

Førerhyttesikkerhet gir et trygt miljø for kranførere.

Lastevektindikatorer viser vekten av lasten som løftes i sanntid for å sikre at operatører ikke overskrider kranens sikre løftekapasitet.

11.Kontrollmodus

1. Pendelkontrollmodus: I denne modusen styres kranen via en kablet pendel som operatøren holder. Anhenget har knapper eller joysticker som styrer bevegelsen til taljen, vognen og broen.

2. Radiofjernkontrollmodus: Denne modusen lar operatøren styre kranen på avstand ved hjelp av en radiofrekvent fjernkontroll. Dette gir større mobilitet og fleksibilitet enn et anheng.

Kontrollfunksjoner: Ligner på pendelkontroll, men trådløst, med knapper eller joysticker for å kontrollere hver bevegelse (talje, vogn og bro). Ofte kan disse systemene også inkludere avanserte funksjoner som hastighetskontroll.

3. Førerhuskontrollmodus: I denne modusen styrer operatøren kranen fra en hytte festet til kranens bro eller vogn. Hytta har vanligvis en rekke spaker, knapper og skjermer for å kontrollere bevegelsene til kranen.

4. Automatisk kontrollmodus: I helautomatisert kontrollmodus opererer kranen basert på forhåndsprogrammerte innstillinger eller gjennom sensorer. Systemet kan integreres med et tilsynskontrollsystem eller PLS (Programmable Logic Controller) for å utføre spesifikke oppgaver med minimal menneskelig innblanding.

5. Joystick-kontrollmodus: Noen kraner kan bruke joysticker for å kontrollere ulike bevegelser. Joysticks kan integreres i et anheng, radiofjernkontroll eller førerhuskontrollsystemer. De gir jevnere, mer responsiv kontroll.

6. Dobbel kontrollmodus: Denne modusen lar to operatører kontrollere kranen samtidig, typisk i situasjoner der tunge eller presise laster må håndteres.

7. Førerassistansemodus: Noen avanserte kraner kan inkludere førerassistentsystemer som gir tilbakemelding til operatøren og gir forslag for å forbedre sikkerheten og effektiviteten.

8. Manuell modus: I manuell modus er operatøren fullt ansvarlig for å kontrollere alle aspekter av kranens bevegelse ved hjelp av kontrollsystemet, uten automatisering eller sikkerhetsfunksjoner aktivert utover grunnleggende mekaniske grenser.

Skisse

 

 

Hovedteknisk

 

 

1. Plasseffektivitet: Underhengte dobbelbjelkekraner maksimerer løftehøyden ettersom taljen er plassert mellom brobjelkene, noe som gjør at den kan nå nærmere taket, en ideell løsning for rom med lav takhøyde. Ved å montere under rullebanebjelken, kan disse kranene krever mindre vertikal plass og utnytter byggets høyde fullt ut.

2. Forbedret lastfordeling: Fordi brobjelken er hengt fra en takkonstruksjon eller eksisterende overliggende støtte, tilfører ikke kranen betydelig vekt til rullebanestøttestrukturen. Dette reduserer belastningen på bygningskonstruksjonen, sparer konstruksjons- og støttekostnader. Ved å ha to dragere kan kranen fordele lasten jevnere, noe som gir bedre stabilitet og sikrere håndtering av tyngre last.

3. Fleksibilitet i design: Underhengte kraner kan utformes for å følge en buet bane, eller til og med et mer komplekst spor, noe som er fordelaktig i bygninger med uregelmessig form eller anlegg som krever at kraner manøvrerer gjennom flere arbeidsområder. Disse kranene kan installeres med flere rullebaner, slik at en kran kan skifte mellom ulike deler av arbeidsområdet, noe som forbedrer arbeidsflyteffektiviteten.

4. Allsidighet i drift: Med sin underhengte design beveger kranen seg langs hele gulvområdet under rullebanen, og gir tilgang til flere områder. Dette er nyttig i overfylte verksteder eller anlegg med maskiner, slik at materialer kan transporteres rundt hindringer.

5. Kostnadseffektivitet: Med færre strukturelle forsterkninger som kreves og potensialet for å utnytte eksisterende bygningsstøttestrukturer, kan installasjons- og strukturkostnader reduseres betydelig. Dobbelbjelkedesign gir en mer balansert lastfordeling, noe som kan redusere slitasje på krankomponentene, potensielt resulterer i lavere vedlikeholdskostnader over tid.

6. Forbedret sikkerhet: Den underhengte doble bjelken gjør at kroken kan komme nærmere veggene, noe som maksimerer bruken av arbeidsområdet og øker sikkerheten ved å redusere behovet for å flytte tunge gjenstander over arbeidsstasjoner eller i nærheten av personell. Designet med dobbel drager gir ekstra laststabilitet, redusere svai og forbedre sikkerheten ved løfting og flytting av last over avstander.

 

 

Produksjons- og monteringslinjer: Underhengte kraner med doble bjelker er vanlige i produksjonsanlegg der presis posisjonering og materialhåndtering kreves. De tillater effektiv lasting, lossing og bevegelse av komponenter langs produksjonslinjer.

Lager- og distribusjonssentre: Disse kranene brukes i varehus for å flytte tungt gods og paller, spesielt når maksimering av gulvplass er avgjørende.

Luftfarts- og bilindustrien: Luftfarts- og bilindustrien bruker disse kranene til å montere store, komplekse strukturer som flykomponenter og bilkarosserier. Dobbelbjelkedesignet støtter tyngre belastninger, noe som er essensielt i disse bransjene.

Vedlikehold og reparasjon av maskiner: Underhengte brokraner med dobbeltbjelke brukes ofte til å løfte og plassere maskineri i verksteder og vedlikeholdsanlegg. Deres overliggende design tillater arbeid på gulvet uten hindring.

Verft og marine applikasjoner: Disse kranene kan løfte tunge deler for skipskonstruksjon og reparasjon, spesielt der presis og stabil lastposisjonering er nødvendig.

 

 

1. Design og ingeniørfag

Kravsamling: Bestem kranspesifikasjoner basert på kundens behov, inkludert lastekapasitet, spennvidde, løftehøyde og applikasjonsmiljø. Ingeniører designer kranstrukturen ved hjelp av CAD-programvare. Dette inkluderer brodragere, endetrucker, heisemekanisme og underhengt støttesystem. Utfør spenningsanalyse for å sikre at strukturen kan håndtere den spesifiserte lasten. Finite element analyse (FEA) brukes ofte for å teste designet virtuelt. Velg materialer for komponenter basert på styrke, holdbarhet og miljøkrav.

2. Materialinnkjøp Skaff materialer av høy kvalitet (som konstruksjonsstål for dragere, legert stål for kroker osv.) fra godkjente leverandører.

Sørg for at materialer oppfyller de nødvendige standardene gjennom kvalitetskontroller.

3. Kutting og fremstilling

Konstruksjonsstål kuttes i de nødvendige formene for dragere, endetrucker og andre komponenter ved hjelp av CNC plasma- eller laserkuttere. Sveisere monterer kranbjelker, traller og sluttbiler. Spesialiserte jigger sikrer nøyaktig justering under montering. Presisjonsmaskinering utføres for spesifikke komponenter som endetrucker, lagerhus og aksler for å sikre jevne operasjoner. Sandblåsing eller kuleblåsing utføres for å fjerne rust og andre urenheter fra metalloverflater.

Påfør anti-korrosiv og slitebestandig maling for å beskytte kranen mot tøffe miljøer.

4. Maskin- og komponentmontering

Installer heisemekanismen, som inkluderer motor, girkasse, trommel og ståltau eller kjede. Integrer de elektriske kontrollsystemene, ledninger og kontrollpaneler. Det elektriske systemet inkluderer sikkerhetsfunksjoner som overbelastningsbeskyttelse, nødstopp og grensebrytere. Monter motorer, gir og drivsystemer på krankonstruksjonen for å kontrollere brobevegelse og løfteoperasjoner.

5. Kvalitetskontroll og testing

Lasttesting: Test kranen med statiske og dynamiske belastninger for å sikre at den kan håndtere den nominelle kapasiteten. Dette inkluderer både løfte- og traverseringstester.

Driftstesting: Kjør kranen gjennom driftstester for å sikre jevn bevegelse, riktig justering og funksjon av alle sikkerhetsfunksjoner. Bekreft at kranen oppfyller lokale sikkerhetsstandarder og industrisertifiseringer.

6. Inspeksjon og endelige justeringer

Inspiser kranen for eventuelle overflatefeil, strukturelle feiljusteringer eller dimensjonsavvik. Juster heise- og bevegelsesmekanismene for å sikre presis og pålitelig drift. Kalibrering gjøres for å justere kranen med produsentens spesifikasjoner.

7. Emballasje og frakt

For større kraner, demonter komponentene for enklere transport. Pakk hver komponent riktig for å unngå skade under transport. Klargjør krankomponentene for levering til installasjonsstedet, inkludert å sørge for at alle verktøy, manualer og installasjonsveiledninger følger med.

8. Installasjon og igangkjøring på stedet

Når du er på stedet, sett sammen kranen og installer den på rullebanen eller støttestrukturen. Utfør en siste test for å sikre at kranen fungerer som den skal etter installasjonen. Gi over kranen til kunden med instruksjoner om bruk, vedlikehold og sikkerhetsprotokoller.

Verkstedvisning:

Selskapet har installert en intelligent utstyrsadministrasjonsplattform, og har installert 310 sett (sett) med håndterings- og sveiseroboter. Etter fullføringen av planen vil det være mer enn 500 sett (sett), og nettverkshastigheten for utstyret vil nå 95%. 32 sveiselinjer er tatt i bruk, 50 er planlagt installert, og automatiseringsgraden for hele produktlinjen har nådd 85 %.