Rolling Bridge Crane

 

1. En rullende brokran er en type brokran som er mye brukt i industrielle applikasjoner for å løfte og flytte tunge laster i fabrikker, varehus og utendørsmiljøer. Denne krantypen består av to parallelle dragere (bjelker) som går langs et rullebanespor, støttet av endevogner. Heise- og vognsystemet, som beveger seg langs toppen av bærebjelkene, er i stand til å løfte store laster med høy presisjon. rullende brokraner er kjent for sin robuste konstruksjon, forbedrede bæreevne og overlegne løftehøyde sammenlignet med enkeltbjelkekraner , noe som gjør dem ideelle for tunge operasjoner.

2.Kranen har to parallelle bjelker (dragere), som gir større støtte og fordeler lasten jevnere, slik at kranen kan håndtere høyere kapasitet og større spennvidde. Bjelkekonstruksjonen forbedrer kranens stabilitet og holdbarhet, noe som gjør den egnet for krevende løft oppgaver.Dobbeltbjelkekraner er i stand til å håndtere tyngre belastning sammenlignet med enkeltbjelkekraner. Kapasitetene varierer vanligvis fra 5 tonn til over 100 tonn, avhengig av bruken. Deres sterke struktur gjør at de kan løfte store og klumpete gjenstander som maskineri, store stålkonstruksjoner og tungt utstyr.

3. Bruken av to dragere gir større spennvidde (avstanden mellom kranskinnene), noe som gjør dobbeltbjelkekraner ideelle for større anlegg og applikasjoner som krever lange reiseavstander for materialhåndtering. Med muligheten til å spenne over lengre avstander, dobbel drager kraner kan dekke større operasjonsområder, noe som reduserer behovet for flere mindre kraner. Disse kranene tilbyr vanligvis større løftehøyde enn enkeltdragere. Dette oppnås ved å montere heise- og trallesystemet på toppen av dragerne, noe som gir større vertikal løfteavstand.

Kjernekomponenter: Motor, lager, girkasse, motor, trykkbeholder

Opprinnelsessted: Henan, Kina

Garanti: 1 år

Vekt (KG):10000 kg

Video utgående inspeksjon: Levert

Maskintestrapport: Leveres

Strømforsyning: 3 Fas AC 380V 50HZ

Kontrollmetode: fjernkontroll, hengende kontroll, kabinkontroll

Løftemekanisme: Elektrisk talje eller vogn

Krantype: Dobbeltbjelke

Reisehastighet: 20m/min, 30m/min

Løftehastighet:0.8/5m/min 1/6.3m/min

Arbeidsplikt:A4-A7

Kranfunksjon: Bredt

Bilder og komponenter

 

 

1.Fjernlys

1) Lastekapasitet:

Hovedbjelken er designet for å håndtere den maksimale nominelle lastekapasiteten til kranen. Tykkelsen på bjelken, type materiale som brukes, og type tverrsnitt er alle valgt basert på vekten den rullende brokranen forventes å løfte. Kraner med høyere kapasitet bruker vanligvis mer robuste, tykkere bjelker for å sikre sikkerhet og strukturell integritet.

2) Spenn og løftehøyde:

Lengden på hovedbjelken bestemmer spennvidden til den rullende brokranen, dvs. avstanden mellom de to rullebaneskinnene. Jo lengre spennvidde, desto mer robust må bjelken være for å opprettholde sin strukturelle integritet og forhindre henging. Høyden på drageren er også viktig for å bestemme løftehøyden til kranen. En høyere drager kan gi større løftehøyde.

Hovedbjelken må være utformet for å støtte ikke bare egenvekten til kranen og dens komponenter, men også de dynamiske kreftene som genereres ved løfting og flytting av tung last. Ingeniører beregner forventet lastfordeling og bruker stålforsterkninger eller forsterkningsribber for å sikre at bjelken tåler påkjenningene som oppstår under drift.

Løftesystem

1) Heise lasten:

Operatøren kobler inn taljen via kontrollsystemet (fjernkontroll, anheng eller kabin). Taljemotoren begynner å rotere, og vikler ståltauet eller lastekjedet rundt trommelen.

Når tauet eller kjedet vikles på trommelen, løftes lastkroken eller annet løfteutstyr (som en gripe eller spredestang). Taljen gir kraften som trengs for å heve lasten vertikalt.

2) Reise i vognen:

Vognen beveger seg horisontalt langs brokranens hoveddragere via trallemotorene. Denne bevegelsen lar taljen bevege seg over hele spennet til kranen for å plassere lasten på ønsket sted.

3) Løfte- og senkebevegelser:

Kombinasjonen av talje og vogn gjør at kranen kan løfte, senke og horisontalt flytte lasten innenfor kranens spennvidde. Avhengig av lasten og operasjonelle krav kan operatøren kontrollere løftehastigheten, trallens reisehastighet og plassering av lasten. Avanserte frekvensomformere (VFD) gir nøyaktig kontroll over disse funksjonene.

Kontrollere lasten:

Kranføreren kan finjustere posisjonen til lasten ved å bruke kontrollsystemet, som kan være en pendlerkontroll, radiofjernkontroll eller et kabinoperatørpanel.

3. Sluttvogn

1) Støtt kranstrukturen:

Endevognen støtter hovedbjelkene til den rullende brokranen, som bærer løftesystemet (talje og tralle). Den sørger for at lasten blir jevnt fordelt over kranens hjul under bevegelse.

2) Tilrettelegge horisontal bevegelse:

Den primære funksjonen til endevognen er å gjøre det mulig for kranen å bevege seg langs rullebaneskinnene. Denne bevegelsen er avgjørende for å plassere kranen over lasten eller for å overføre lasten til en annen del av anlegget.

3) Stabilitet og sikkerhet:

Endevognen bidrar til å sikre kranens stabilitet mens den er i bevegelse ved å støtte vekten av kranen og lasten. Den spiller en avgjørende rolle for å forhindre vipping, svaiing eller vingling under reise.

Støtdempere eller dempingssystemer kan inkluderes i endevogndesignet for å absorbere støt og vibrasjoner, og forbedre sikkerheten og komforten under drift.

4. Crane reisemekanisme

Kranens bevegelsesmekanisme fungerer på en enkel, men presis måte. Her er en trinnvis oversikt over hvordan det fungerer:

1) Motoraktivering:

Når kranføreren aktiverer kjørekontrollene, begynner motoren på en av endevognene å rotere. Denne motoren er koblet til hjulene gjennom en girkasse.

Det girede drivsystemet konverterer rotasjonsbevegelsen til motoren til bevegelsen som kreves for å flytte kranen langs rullebanen.

2) Hjulbevegelse:

Når motoren går rundt, driver den hjulene på endevognen. Hjulene ruller på sin side langs rullebaneskinnene, slik at kranen kan bevege seg horisontalt.

Hjulene er designet for å minimere friksjon og slitasje, gir jevn bevegelse og reduserer energien som kreves for å reise.

3) Kontrollert reise:

Kontrollsystemet (pendel-, fjern- eller kabinkontroller) lar operatøren justere hastigheten og retningen på kranens bevegelse. Med frekvensomformere (VFD) kan operatøren stille inn kranens hastighet jevnt over en rekkevidde, starte sakte og akselerere til full hastighet etter behov.

Kranen kan stoppes eller reverseres når som helst ved hjelp av kontrollsystemet, slik at operatøren kan justere kranens posisjon nøyaktig.

4) Bremsing:

Når operatøren ønsker å stoppe kranen, kobles bremsesystemet inn. Bremsene bremser bevegelsen til hjulene, og bringer kranen til en jevn stopp.

I de fleste tilfeller jobber kranens motor og bremser sammen, med motoren som snur retningen for å bremse ned kranen gradvis (også kjent som dynamisk bremsing).

5) Laststabilitet:

Endevognene og hjulene støtter hele kranen og lasten under kjøring. Vekten på kranen og lasten er jevnt fordelt over hjulene, noe som sikrer stabil bevegelse.

Hjulenes innretting med rullebaneskinnene sikrer at kranen holder kursen og ikke sporer av under drift

5. Tralle-bevegelsesmekanisme

Vedlikehold av vognens reisemekanisme

1) Inspeksjon av hjul og skinner:

Hjulene på vognen bør inspiseres regelmessig for slitasje, sprekker og feiljustering. Slitte hjul kan føre til at vognen beveger seg ujevnt og føre til overdreven slitasje på skinnene.

Bjelkeskinnene bør kontrolleres for innretting og slitasje. Feiljusterte eller skadede skinner kan føre til ujevn vognbevegelse eller til og med avsporing.

2) Smøring:

Hjullagrene og girene i vognens bevegelsesmekanisme bør smøres regelmessig for å redusere friksjon og slitasje. Riktig smøring forlenger levetiden til komponentene og sikrer jevn drift.

3) Vedlikehold av motor og girkasse:

Motoren og girkassen bør inspiseres for tegn på slitasje eller skade. Dette inkluderer kontroll av motorbørster, oljenivåer og tilstanden til girkassekomponentene.

4) Bremsesystemkontroller:

Bremsesystemet bør inspiseres med jevne mellomrom for å sikre at det fungerer som det skal. Dette inkluderer å sjekke bremseklosser, hydraulikkvæsker og sikre at bremsesystemet kobles jevnt inn.

6.Kranhjul

1) Last inn støtte:

Kranhjulene er konstruert for å bære hele vekten av kranen, inkludert taljen, hoveddrageren og lasten som løftes. Avhengig av kranens design og kapasitet, kan hjulene også støtte ytterligere systemer som trallen eller broen.

Hjulene bidrar til å fordele lasten jevnt langs rullebaneskinnene, og sikrer at kranen fungerer med stabilitet og balanse.

2) Horisontal bevegelse:

Den primære funksjonen til kranhjulene er å la kranen bevege seg langs rullebaneskinnene. Når endevognene beveger seg langs skinnene, ruller hjulene og gir den nødvendige bevegelsen for at kranen skal kunne bevege seg horisontalt.

Hjulene må gi jevn, uavbrutt bevegelse for å unngå rykkende bevegelser eller belastninger på andre komponenter som drivmotorer eller girsystemer.

7.Krankrok

1) Løfte og senke laster:

Krankroken er utformet for å gå i inngrep med lasten via stropper, kjettinger eller annet riggeutstyr, slik at den kan løfte og senke lasten med heisemekanismen.

Kroken gir forbindelsespunktet mellom kranens løftesystem og lasten, og overfører vekten av lasten til kranens løftekapasitet.

2) Lastposisjonering:

Kroken gir mulighet for nøyaktig plassering av lasten mens kranen beveger seg. Den kan brukes til å løfte og senke lasten til ønsket høyde eller flytte den horisontalt over kranens spenn.

I kraner med svingkroker kan kroken rotere, noe som er spesielt nyttig for å plassere lasten i bestemte vinkler eller for å manøvrere last i trange rom.

3) Sikkerhetsmekanisme:

Kroklåsen sørger for at lasten holdes sikkert under løfte- og senkeoperasjoner. Ved å automatisk lukke strupen på kroken, forhindrer låsen at lasten ved et uhell løsner under transport, noe som er en kritisk sikkerhetsfunksjon. Sikkerhetsstifter eller ekstra låser kan brukes for å forhindre utilsiktet utløsning av låsen.

Motor

Funksjoner og roller til kranmotoren i forskjellige systemer

1) Heisesystem:

Motoren i heisesystemet er ansvarlig for å gi den mekaniske kraften som trengs for å løfte og senke last. Den er koblet til en girkasse, som omsetter motorens rotasjonskraft til vertikal bevegelse.

Avhengig av kranens belastningskrav, kan motoren vurderes for høyt dreiemoment for å løfte tung last eller høy hastighet for raske bevegelser.

2) Bridge Traveling System:

Broens bevegelsesmotor driver endevognene, som lar hele kranen bevege seg horisontalt over spennet. Motoren driver vanligvis et reduksjonsgir som overfører kraft til kranens hjul.

Denne motoren gjør det mulig for kranen å bevege seg langs rullebaneskinnene, og flytte hele kranens struktur fra ett sted til et annet.

3) Tralle-reisesystem:

Trallemotoren driver trallemekanismen, slik at kroken og lasten kan bevege seg horisontalt langs drageren. Denne motoren gir kraften som trengs for å flytte trallen frem og tilbake.

For større kraner kan vognen ha en separat motor for å sikre jevn og uavhengig bevegelse av kroken over drageren.

.

Lyd- og lysalarmsystem og grensebryter

1. Lyd- og lysalarmsystem

Lyd- og lysalarmsystemet gir både hørbare og visuelle signaler for å varsle operatører og personell om kranens driftsstatus eller potensielle farer. Dette systemet er spesielt viktig i travle eller støyende omgivelser der operatøren kanskje ikke alltid kan se eller høre alt rundt seg. Kombinasjonen av lys og lyder sørger for at advarsler blir mer merkbare og effektive.

2.Grensebrytere

Grensebrytere er mekaniske eller elektroniske enheter som brukes i kraner for automatisk å stoppe eller begrense bevegelsen til kranens komponenter (f.eks. taljen, vognen og broen) når de når en forhåndsdefinert grense. Disse bryterne er kritiske sikkerhetsinnretninger designet for å forhindre skade på kranen og lasten ved å stoppe bevegelsen på bestemte punkter for å unngå overkjøring, overløfting eller kollisjon.

10.Sikkerhetsenheter

1) Overbelastningsbeskyttelsesenhet

Overbelastningsbeskyttelsen er utformet for å forhindre at kranen løfter en last som overskrider dens nominelle kapasitet, noe som kan forårsake strukturelle skader eller en farlig feil.

2) Grensebrytere

Grensebrytere er mekaniske eller elektroniske enheter designet for å stoppe kranens bevegelser når visse reisegrenser eller posisjoner nås. Disse bryterne hindrer kranen i å bevege seg utenfor dens sikre driftsrekkevidde.

3) Nødstoppknapp

Nødstopp-knappen (E-Stop) er en avgjørende sikkerhetsfunksjon som lar operatøren umiddelbart stoppe alle kranbevegelser i nødstilfeller.

4) Sikkerhetslåser

Sikkerhetslåser er mekaniske eller elektriske enheter som hindrer kranen i å operere under utrygge forhold. De virker ved å forhindre at kranen starter eller fortsetter driften med mindre alle sikkerhetsparametere er oppfylt.

5) Bremsesystemer

Bremsesystemer er avgjørende for å forhindre ukontrollert bevegelse, spesielt under heising eller kjøring.

11.Kontrollmodus

1) Pendelkontroll (Kablet kontroll)

Hengende kontroll er en av de vanligste kontrollmodusene for traverskraner. Det innebærer å bruke et kablet kontrollsystem som er fysisk koblet til kranen via en kabel.

2) Radiofjernkontroll (trådløs kontroll)

Radiofjernkontroll er en mer fleksibel og moderne kontrollmetode som bruker trådløs teknologi for å kontrollere kranens bevegelser. Dette systemet blir stadig mer populært fordi det gir mer bevegelsesfrihet for operatøren.

3)Cabin Control (Operator Cabin Control)

I kabinkontrollmodus styrer føreren kranen fra en helt lukket førerhytte montert på kranens bro eller vogn. Denne modusen er typisk for kraner som krever høy presisjon, lange reiseavstander eller drift i tøffe miljøer.

4) Automatisk kontroll (automatisk eller halvautomatisk kontroll)

Automatisk kontroll er en høyteknologisk kontrollmodus som brukes til å automatisere visse funksjoner til kranen. Dette systemet er ofte funnet i smarte kraner eller de som brukes i miljøer som krever repeterende løfteoppgaver.

12. Skisse

Hovedteknisk

 

 

1. Økt lastekapasitet

Høyere kapasitet: Dobbeltbjelkekraner har vanligvis høyere løftekapasitet enn enkeltbjelkekraner på grunn av den ekstra strukturelle støtten fra to parallelle dragere. Dette gjør at de kan håndtere tyngre belastninger, noe som gjør dem egnet for krevende industrielle applikasjoner.

2. Bedre stabilitet og sikkerhet

Mer stabil design: De to bærebjelkene på en dobbelbjelkekran gir større strukturell stabilitet, noe som reduserer risikoen for vridning eller bøying under tung belastning. Dette gjør kranen tryggere og mer pålitelig, spesielt i miljøer hvor det kreves høy presisjon.

3. Høyere løftehøyde og lengre spenn

Økt krokhøyde: Fordi dobbelbjelkedesignet gir mer klaring mellom broen og løftemekanismen, tillater den høyere løftehøyder sammenlignet med enkeltbjelkekraner.

4. Forbedret ytelse og hastighet

Raskere heising og kjøring: Kraner med doble bjelker kan utstyres med kraftigere motorer og et mer robust drivsystem, noe som muliggjør raskere heising, tralle- og brobevegelser. Dette forbedrer den generelle effektiviteten og produktiviteten, spesielt i miljøer som krever raske og presise løfteoperasjoner.

5. Allsidighet i applikasjonen

Kan tilpasses ulike bransjer: Dobbeltbjelkekraner er utrolig allsidige og kan tilpasses med ulike løftesystemer, taljer og andre redskaper. De kan brukes i et bredt spekter av bransjer, inkludert stålverk, bilproduksjon, havner og varehus.

 

 

1. Produksjons- og samlebånd

Håndtering av tungt utstyr: Dobbeltbjelkekraner brukes i produksjonsanlegg for løfting og flytting av tungt maskineri, produksjonskomponenter eller samlebåndsdeler.

Samlelinjeoperasjoner: Disse kranene brukes til å flytte store, tunge deler langs produksjonslinjer, spesielt i bransjer som bilproduksjon, hvor presis og effektiv håndtering av bildeler er avgjørende.

2. Stålverk og støperier

Løfting av smeltet metall og tungt stål: I stålverk, støperier og metallbearbeidingsanlegg brukes doble bjelkekraner ofte til å løfte og transportere smeltet metall (i øser), stålbjelker og metallblokker.

3. Verft og havnedrift

Containerhåndtering: Dobbeltbjelkekraner, også kjent som portalkraner, brukes ofte i havner og verft for å løfte fraktcontainere, last og skipsdeler.

4. Lager og distribusjonssentre

Lagring og lagerstyring: Kraner med doble bjelker brukes i store varehus og distribusjonssentre for å flytte tunge paller, råvarer eller ferdigvarer mellom lagerområder og lastekai.

5. Byggeplasser

Materialhåndtering: I konstruksjon brukes disse kranene til å løfte og flytte byggematerialer som stålbjelker, betongpaneler og tungt utstyr.

 

 

1. Design og prosjektering:

Prosessen begynner med å designe kranen basert på spesifikasjoner som lastekapasitet, spennvidde og driftsforhold. Ingeniører lager 3D-modeller og detaljerte tekniske tegninger.

2. Materialinnkjøp:

Høykvalitets stål og andre komponenter (motorer, taljer, elektriske systemer) er hentet fra sertifiserte leverandører.

3.Fabrikasjon av strukturelle komponenter:

Hovedbjelkene, endevognene og trallerammene er produsert ved kutting, sveising og maskinering av stål. Kranens ramme er satt sammen med presisjon.

4. Maskinering og montering:

Kranhjul, aksler og heisemekanismer er maskinert og satt sammen. Vognen, taljen og kontrollsystemene er integrert i kranstrukturen.

5. Installasjon av elektrisk system:

Elektriske ledninger, motorer, grensebrytere og sikkerhetsinnretninger er installert. Det elektriske systemet er testet for funksjonalitet.

6. Maling og overflatebehandling:

Kranen er rengjort, grunnet og malt for korrosjonsbeskyttelse og estetikk.

7.Testing og kvalitetskontroll:

Lasttesting, funksjonskontroller og sikkerhetsinspeksjoner utføres for å sikre at kranen oppfyller ytelses- og sikkerhetsstandarder.

8. Pakking og levering:

Etter å ha bestått tester, demonteres kranen (hvis nødvendig), pakkes sikkert og sendes til kunden.

9.Installasjon og igangkjøring:

Ved levering er kranen installert, montert på stedet og testet på nytt for drift før igangkjøring.

Verkstedvisning:

Selskapet har installert en intelligent utstyrsadministrasjonsplattform, og har installert 310 sett (sett) med håndterings- og sveiseroboter. Etter fullføringen av planen vil det være mer enn 500 sett (sett), og nettverkshastigheten for utstyret vil nå 95%. 32 sveiselinjer er tatt i bruk, 50 er planlagt installert, og automatiseringsgraden for hele produktlinjen har nådd 85 %.