EOT overheadkran med dobbel bjelke

Hva er en EOT dobbeltbjelke overheadkran?

AnEOT overheadkran med dobbel bjelke(Electric Overhead Travelling Crane) er en tung-industrikran der hovedbroen består av to dragere støttet av endetrucker som kjører langs rullebanebjelker. Taljen og trallen opererer på toppen av de to bærebjelkene, noe som gjør den til den vanligste konfigurasjonen for høy-kapasitet og intensive-bruksoppgaver.

 

Fordeler

Høy løftekapasitet:Egnet for kapasiteter fra5 tonn opptil 500+ tonn.

Maksimal krokhøyde:Den øverste-løpevognen utnytter hele bygningens høyde, og gir mer klaring under kroken.

Eksepsjonell stivhet og stabilitet:Den doble bjelkestrukturen er meget stiv, minimerer nedbøyning og sikrer jevn, presis lastkontroll.

Holdbarhet for alvorlige plikter:Bygget for høy-, intensiv bruk i miljøer som stålverk, fabrikker og tunge maskinverksteder (vanligvis driftsklasse M5/M6).

Allsidighet:Kan utstyres med ulike fester som magneter, gripere eller spesielle kroker.

 

Vanlige konfigurasjoner

Topp-løpende dobbelbjelke:Den vanligste typen, hvor kranskinnene er montert oppå rullebanebjelkene.

Under-Running Double Girder:Mindre vanlig, hvor kranhjulene går på bunnflensen på rullebanebjelkene. Brukes når støttestrukturen er begrenset.

 

Sammenligning: EOT Double Girder vs Single Girder

Trekk	EOT dobbel bjelke	Enkel bjelke
bjelkedesign	To bjelker	Enkel bjelke
Duty Cycle	Tung/alvorlig (M5/M6)	Lett/Moderat (M3/M4)
Typisk kapasitet	5 - 500+ tonn	1 - 20 tonn
Krokhøyde	Maksimum	Senke
Koste	Høyere	Økonomisk
Ideell for	Tung, intensiv bruk	Lettere, sporadisk bruk

Konklusjon:DeEOT overheadkran med dobbel bjelkerepresenterer gullstandarden for tunge-, høye-løfting. Dens robuste dobbel-bjelkebro og topp-løpevogn gir en optimal kombinasjon avstyrke, høyde og pålitelighet, noe som gjør det til det foretrukne valget for de mest krevende industrielle bruksområdene. Det er en grunnleggende del av infrastrukturen som driver produktivitet og sikkerhet i tungindustrien.

 

Kjernekomponenter: Lager, girkasse, motor, pumpe

Opprinnelsessted: Henan, Kina

Garanti: 1 år

Vekt (KG):2000 kg

Video utgående-inspeksjon: Leveres

Maskintestrapport: Leveres

Design: Dobbeltstråle

Effektivitet: høy effektivitet

Driftshastighet: Høyhastighetsdrift

Stabilitet: Anti-svingfunksjon

Farge: Valgfritt

Strømkilde: 110V/220V/230V/380V/440V, tilpasset

Spennvidde: 7,5-31,5m

Her er en detaljert oversikt over komponentene i enEOT overheadkran med dobbel bjelke.

 

1. Primært strukturelt system (rammeverket)

Doble hovedbjelker:De primære horisontale bjelkene som danner broen.

Boksdragere:Laget av stålplate for overlegen styrke og stivhet. Brukes for tyngre kapasiteter og lengre spenn.

Jeg-stråler:Valsede seksjoner, noen ganger med ekstra forsterkningsplater. Brukes til middels-applikasjoner.

Sluttbiler:Strukturene i hver ende av broen som huser hjulene og drivmekanismene for å flytte hele kranen langs rullebanen.

Rullebanesystem:

Rullebanebjelker:Tunge I-bjelker eller boksseksjoner støttet av bygningssøylene.

Løpeskinner:Stålskinner montert på toppen av rullebanebjelkene som kranen kan kjøre på.

Kranbuffere:Støtabsorberende-enheter i endene av rullebanen for å stoppe krankjøring.

2. Løfte- og reisesystem (arbeidshesten)

Hovedløfteenhet:

Løftemotor:Elektrisk motor som gir løftekraft.

Girkasse:Reduserer motorhastigheten for å øke dreiemomentet.

Ståltrommel:Spoler ståltauet.

Bremser:Primære og sekundære bremsesystemer.

Trallemontering:

Tralleramme:Støtter løfteenheten.

Trillehjul og drivverk:Hjul som går på skinner på toppen av hoveddragerne, med separat drivmotor for tverrgående bevegelse.

Hjelpeløft:En mindre, raskere talje på samme vogn for lettere last.

Krokblokk:Sammenstillingen som holder kroken, ofte med flere skiver for mekanisk fordel.

Bridge Travel Drives:

Drivmotorer:Motorer montert på endebilene for å drive hele kranen.

Hjul:Flenshjul som går på rullebaneskinnene.

 

3. Kraft-, kontroll- og bevegelsessystemer (nervene)

Strømforsyningssystem:

Conductor Bar System:Vedlagte kraftstenger løper parallelt med rullebanen.

Festoon System:Et tralle- og skinnesystem som bærer fleksible strømkabler.

Kontrollgrensesnitt:

Hengestasjon:En hengende -trykkknappkontrollboks.

Radio fjernkontroll:Trådløs drift for operatørmobilitet.

Førerhus:For svært store kraner kan det leveres et lukket førerhus.

Kontrollpanel:

Programmerbar logisk kontroller (PLC):Tranens hjerne.

Kontaktorer og releer:For kraftfordeling.

Variable Frequency Drives (VFD-er):For jevn hastighetskontroll av alle bevegelser.

4. Kritiske sikkerhetssystemer (The Lifeline)

Load Moment Indicator (LMI):Overvåker lastvekten og forhindrer overbelastning.

Grensebrytere:

Heis øvre/nedre grense:Forhindrer over-heising eller over-senking.

Reisegrenser:Stopper kran og tralle ved rullebaneender.

Bremsesystemer:

Heisbrems:Holder lasten automatisk.

Reisebremser:På bro- og tralledrivmotorer.

Vindmåler:For utendørs kraner, måler vindhastighet.

Anti-kollisjonssystem:Forhindrer kollisjoner mellom flere kraner.

Nødstoppknapper:Plassert på forskjellige punkter på kranen.

Sammendrag: Nøkkelfunksjoner til en EOT-dobbeltbjelke

Komponent	EOT dobbel bjelkekarakteristikk
bjelker	To kraftige-dragerefor maksimal styrke
Heise	Alvorlig-plikt vurdertfor intensiv bruk
Vogn	Mest-løpendefor maksimal krokhøyde
Kontroll	Sofistikertmed VFD-er for presisjon
Sikkerhet	Omfattende systemerinkludert LMI

Skisse

Hovedteknisk

 

 

Fordeler med EOT dobbeltbjelke overhead Crane

EOT dobbeltbjelkekraner tilbyr en kraftig kombinasjon av styrke, presisjon og pålitelighet for krevende industrielle applikasjoner.

1. Overlegen styrke og lastekapasitet

Høy lastekapasitet:Designet for å håndtere last fra5 tonn til over 500 tonnmed letthet, noe som gjør den egnet for de tyngste industrielle bruksområdene.

Eksepsjonell stivhet:Den doble drageren gir overlegen motstand mot bøyning og vridning, og minimerer nedbøyning selv under maksimal belastning og lange spenn.

Stabil drift:Den robuste strukturen sikrer stabil bevegelse, selv ved håndtering av-senter eller svingende last.

2. Maksimal krokhøyde

Optimal bruk av vertikal plass:Den topp-løpende vogndesignen girmaksimal mulig krokhøyde, som er kritisk for stabling, håndtering av høye laster eller drift i anlegg med stor takhøyde.

Rydd gulvplass:Som alle traverskraner, opererer den over arbeidsområdet, og holder gulvet helt klart for annet utstyr og aktiviteter.

3. Eksepsjonell holdbarhet og oppetid

Bygget for alvorlig service:Vurdert forM5 (heavy duty)ellerM6 (alvorlig plikt)sykluser, noe som betyr at den er konstruert for hyppig, intensiv bruk, ofte 24/7.

Lang levetid:Konstruert med førsteklasses, industrielle-komponenter som tåler støtbelastninger og krevende miljøer, noe som resulterer i tiår med pålitelig service med minimal nedetid.

4. Presisjon og kontroll

Glatt drift:Utstyrt medVariable Frequency Drives (VFD-er)for rykk-fri akselerasjon og retardasjon, noe som muliggjør presis lastplassering.

Flere hastigheter:Har ofte flere heise- og kjørehastigheter for både kraft og presisjon.

Nøyaktig spotting:Muliggjør presis plassering av høy-verdibelastning, reduserer risikoen for skade og forbedrer produksjonskvaliteten.

5. Allsidighet og sikkerhet

Kan tilpasses ulike oppgaver:Kan utstyres med en rekke tilbehør:

C-krokerfor stålspiraler

Magneterfor skrot og stålplate

Vakuumløfterefor arkmateriale

Spesialiserte griperfor unike laster

Forbedrede sikkerhetssystemer:

Load Moment Indicator (LMI):Forhindrer farlig overbelastning.

Redundant bremsing:Flere uavhengige bremsesystemer.

Grensebrytere:Forhindrer over-reising av alle bevegelser.

 

Anvendelser av EOT dobbeltbjelke overhead Crane

EOT Double Girder Crane er ryggraden i bransjer der tunge presisjonsløft er en kjernefunksjon.

1. Stål- og metallindustrien

Stålmøller:Håndtering av råvarer (skrot, råjern), ferdige spoler, plater og plater.

Metallservicesentre:Stabling og flytting av stålspoler, plater og strukturelle bjelker.

Støperier:Lading av skrapmetall i ovner og håndtering av støpegods.

2. Produksjon av tunge maskiner og utstyr

Monteringsoperasjoner:Flytting av massive gruvelastebilrammer, landbruksutstyr og industripresser.

Komponenthåndtering:Plassering av store sveiser, motorer og andre tunge under-underenheter.

3. Kraftproduksjon

Kraftverk:For vedlikehold av turbiner, generatorer og transformatorer.

Damkonstruksjon:Håndtering av store komponenter til vannkraftprosjekter.

4. Lager og logistikk

Tunge logistikklager:Håndtering av overdimensjonerte og tunge palleterte varer.

Lasting/lossing:Flytte tungt utstyr og maskiner inn og ut av lager.

5. Bil og romfart

Bilfabrikker:Flytting av store stemplingspresser og matriser.

Luftfartsfasiliteter:Håndtering av store flykomponenter og sammenstillinger.

 

Produksjonsprosessen for enEOT overheadkran med dobbel bjelkeer en grundig, fler-prosedyre som sikrer at sluttproduktet er trygt, pålitelig og bygget for-tung service.

Her er en detaljert oversikt over produksjonsprosessen.

 

Trinn 1: Design & Engineering

Dette er det grunnleggende stadiet hvor kranens ytelse og sikkerhet er definert.

Analyse av klientkrav:Gjennomgang av nøkkelparametere: kapasitet, spennvidde, løftehøyde, driftssyklus (M5/M6), serviceklasse og driftsbehov (f.eks. magnet, spesielle kroker).

Avansert ingeniørfag:

Strukturell analyse (FEA):Bruk av endelig elementanalyse for å modellere bærebjelkene, endetruckene og koblingene under dynamiske belastninger for å sikre at ingen punkt er over-stresset.

Mekanisk design:Utforming av heiseenhetene, vognen, reisedrevene og hjulsystemene for å møte den angitte driftsklassen.

Elektrisk og kontrolldesign:Lage skjemaer for strømforsyning, motorkontroller (VFD), PLS-nettverk og sikkerhetskretser.

Opprettelse av stykkliste:En omfattende liste over alle råvarer og innkjøpte komponenter.

 

Trinn 2: Materialinnkjøp og forberedelse

Innkjøp:Innkjøp av sertifiserte stålplater, bjelker og innkjøpte komponenter (taljer, motorer, elektrisk utstyr fra anerkjente leverandører).

Materialforberedelse:Stålplater er kulesprengt-og grunnet. De kuttes deretter til størrelse ved hjelp av CNC plasma eller flammeskjæremaskiner for presisjon.

 

Trinn 3: Strukturell fremstilling og montering

Det er her kranens robuste ramme er bygget.

bjelkefabrikasjon:

Boksbjelkekonstruksjon:For tunge-kraner er dragere laget av stålplate. Web- og flensplater kuttes, og innvendige stivere er sveiset inn for å hindre knekking.

Behandle:Komponentene passer i store jigger for å sikre retthet og korrekt geometri.

Sveising:Kritiske sveiser utføres ved hjelp avAutomatisert nedsenket buesveising (SAW)for dyp penetrering og høy kvalitet. Alle kritiske sveiser blir inspisert av sertifiserte sveisere og kan testes viaUltralyd (UT).

Stressavlastende:De ferdige bærebjelkene varmes opp i en ovn for å avlaste indre spenninger fra sveising, og forhindre fremtidig forvrengning.

Maskinering:Bjelkeendene og overflatene der vognskinnene skal monteres er maskinert for å sikre perfekt innretting.

 

Trinn 4: Mekanisk montering

Den strukturelle rammen er integrert med de mekaniske systemene.

Sluttbilmontering:Endetruckene er bygget og rommer hjulene, akslene og broens drivenheter.

Bromontering:De to hoveddragerne er koblet til endebilene for å danne den komplette brostrukturen.

Trallemontering:Trallerammen er bygget, og hjul er festet. Hoved- og hjelpeheisenhetene monteres deretter og justeres på trallens ramme.

Montering av jernbane:Skinnene til vognen monteres og justeres på toppen av hoveddragerne.

 

Trinn 5: Installasjon av elektrisk og kontrollsystem

Kranens kontroll- og kraftsystemer er installert.

Kabelinstallasjon:Strøm- og kontrollkabler føres langs krankonstruksjonen i beskyttelsesrør eller kabelbakker.

Panelinstallasjon:Hovedkontrollpaneler, hus VFD-er, PLS-er, kontaktorer og overbelastningsbeskyttelse er montert på broen.

Strømforsyningsoppsett:Installasjon av konduktorstangsystem eller festongsystem for kraftlevering langs rullebanen.

Sikkerhetsutstyr:Installere og koble endebrytere, nødstopp og lastmomentindikator (LMI)-systemet.

 

Trinn 6: Arbeidstesting og inspeksjon (FAT - Factory Acceptance Test)

Den ferdigmonterte kranen er testet for å sikre at den oppfyller alle spesifikasjoner og sikkerhetsstandarder.

Visuell og dimensjonell inspeksjon:Kontrollere for utførelse, malingskvalitet og verifisere alle kritiske dimensjoner (spennvidde, akselavstand).

Ingen-belastningstest:Betjene alle bevegelser (talje, tralle, bro) uten belastning for å kontrollere jevn drift og unormal støy.

Lasttesting:

Statisk belastningstest:Løft en prøvelast på125 % av nominell kapasitetog holde den for å verifisere strukturell integritet og bremseholdekapasitet.

Dynamisk belastningstest:Løfting110 % av nominell kapasitetog kjøre den gjennom alle bevegelser for å sikre ytelse under reelle-forhold.

Sikkerhetsfunksjonstest:Verifiserer funksjonen til alle grensebrytere, bremser, nødstopper og overbelastningsbeskyttelsesenheter.

 

Trinn 7: Demontering, maling og pakking

Demontering:Kranen er forsiktig demontert til transportable moduler (dragere, endebiler, tralle).

Siste maleri:Et malingsystem med høy-ytelse brukes for korrosjonsbeskyttelse.

Emballasje:Komponenter er forsvarlig pakket, med spesiell oppmerksomhet på å beskytte maskinerte overflater og elektriske komponenter.

 

Trinn 8: Nettstedinstallasjon og igangkjøring (SAT - Site Acceptance Test)

Nettstedoppføring:Kranen monteres på nytt på kundens rullebane.

Endelige tilkoblinger:Elektrisk strøm kobles til, og siste kontroller foretas.

Igangkjøring av nettsted og SAT:Kranen gjennomgår en siste driftstest i sitt faktiske arbeidsmiljø.

Operatøropplæring:Kundens operatører er opplært i sikker og effektiv bruk.

Verkstedvisning:

Selskapet har installert en intelligent utstyrsadministrasjonsplattform, og har installert 310 sett (sett) med håndterings- og sveiseroboter. Etter ferdigstillelse av planen vil det være mer enn 500 sett (sett), og utstyrsnettverkshastigheten vil nå 95 %. 32 sveiselinjer er tatt i bruk, 50 er planlagt installert, og automatiseringsgraden for hele produktlinjen har nådd 85 %.