QC Manget overheadkran med dobbel bjelke

Hva er en QC-magnet med dobbel bjelke overheadkran?

A QC magnet dobbel bjelke overhead kraner en tung-, topp-gående traverskran, bygget forsvært alvorlige driftssykluser (QC-klasse), som er spesielt utviklet for å fungere med en kraftigelektromagnetsom sin primære løfteanordning. Det er et komplett, integrert system for håndtering av jernholdige materialer med ekstrem effektivitet.

Tenk på det som den ultimate automatiserte løfteløsningen for stål- og skrapgårder, som kombinerer den enorme styrken til en QC-klasse dobbelbjelkekran med den umiddelbare-lasteevnen til en elektromagnet.

 

Fordeler

Ekstrem effektivitet:Eliminerer behovet for stropper, kroker eller kjettinger. Magneten festes og frigjøres fra belastningen umiddelbart, noe som reduserer syklustidene drastisk.

Håndterer vanskelige belastninger:Ideell for å flytte løst skrap, en enkelt stålplate fra en stabel, eller andre gjenstander som er vanskelige å slenge.

Reduserte lønnskostnader:Én operatør kan styre hele lasting/lossing/lagerprosessen uten bakkemannskap.

Minimal belastningsskade:Magnetfeltet påfører jevnt trykk, og unngår riper og forvrengninger forårsaket av mekaniske griper eller kroker.

Bygget for krevende miljøer:QC-klassestrukturen og komponentene sikrer pålitelighet og oppetid under de tøffeste forhold.

 

Begrensninger og kritiske hensyn

Eksklusivt for ferromagnetiske materialer:Fungerer kun på magnetiske materialer som jern og stål. Den fungerer ikke på aluminium, rustfritt stål (de fleste kvaliteter) eller andre ikke-jernholdige metaller.

Høyt energiforbruk:Elektromagneten og dens kraftsystem bruker betydelig elektrisitet.

Iboende sikkerhetsrisiko:Den primære faren er et strømbrudd som fører til at lasten faller ned. DeBatteribackup-enhet er viktigog må vedlikeholdes nøye.

Restmagnetisme:Kan føre til at lasten ikke slipper rent. Avanserte kontrollere har en "revers strømpuls"-funksjon for å motvirke dette.

Sammendrag: Jernmaterialemesteren

A QC magnet dobbel bjelke overhead kraner enhøy-kapasitet og høy-effektiv bulkhåndteringssystemfor jernholdige materialer. Det er ikke en generell-kran, men et spesialisert stykke prosessutstyr designet for å automatisere og strømlinjeforme bevegelsen av stål og jern. Dens QC-dobbeltbjelkedesign er ikke-omsettelig for den strenge belastningen, høye kapasiteten og løftehøyden som kreves for å gjøre magnetiske operasjoner både produktive og sikre.

 

Kjernekomponenter: Lager, girkasse, motor, pumpe

Opprinnelsessted: Henan, Kina

Garanti: 1 år

Vekt (KG):2000 kg

Video utgående-inspeksjon: Leveres

Maskintestrapport: Leveres

Design: Dobbeltstråle

Effektivitet: høy effektivitet

Driftshastighet: Høyhastighetsdrift

Stabilitet: Anti-svingfunksjon

Farge: Valgfritt

Strømkilde: 110V/220V/230V/380V/440V, tilpasset

Spennvidde: 7,5-31,5m

Her er en detaljert oversikt over komponentene i enQC magnet dobbel bjelke overhead kran.

1. Primært strukturelt system (ryggraden)

Doble boksbjelker:De primære horisontale bjelkene, laget av tykk stålplate til bokseksjoner. Denne designen gir overlegen styrke, vridningsstivhet og motstand mot bøying under de dynamiske belastningene fra magnetiske løft.

Sluttbiler:Strukturene i hver ende av broen som huser hjulene, akslene og broens drivmekanismer. Bygget for å tåle kranens totalvekt pluss dynamiske belastninger.

Rullebanesystem:

Rullebanebjelker:Tunge I-bjelker eller boksseksjoner støttet av byggesøyler.

Løpeskinner:Stålskinner montert på toppen av rullebanebjelkene.

Topp-løpevogn:Vognen går på skinner på toppen av hoveddragerne, og gir maksimal krokhøyde for magneten.

2. Magnetisk løftesystem (kjerneteknologien)

Elektromagnet:

Konstruksjon:Massivt stålskall med myke jernkjerner og tunge kobberviklinger.

Løfte øyne:For tilkobling til heisetauene.

Operasjon:Skaper et kraftig magnetisk felt når den aktiveres med likestrøm.

DC strømforsyningssystem:

tyristor likeretter:Konverterer vekselstrøm til kontrollert likestrøm for magneten.

Motor-Generatorsett:Alternativ likestrømkilde (eldre systemer).

Kabeltrommel:

Funksjon:Styrer den fleksible strømkabelen mellom kran og magnet.

Typer:Motor-drevne eller fjærdrevne-spoler.

Batteribackupenhet (BBU):

Kritisk sikkerhetskomponent:Gir automatisk nødstrøm til magneten ved hovedstrømbrudd.

Funksjon:Forhindrer katastrofale lastfall.

 

3. Heise- og drivsystemer (musklene)

Alvorlig-hovedløfter:

Løftemotor:Høyt-moment, høy-driftsyklusmotor (klasse M7/M8).

Girkasse:Kraftig-reduksjonsgir.

Ståltrommel:Presisjon-rillet for flere taulag.

Skivebremser:Primære og sekundære bremsesystemer.

Trolley Travel Drive:

Drivmotor:Elektrisk motor med girkasse.

Trillehjul:Flenshjul som går på bjelkeskinner.

Bridge Travel Drives:

Drivmotorer:Synkroniserte motorer på hver endetruck.

Reisehjul:Stor diameter, smidde stålhjul.

4. Kontroll- og sikkerhetssystemer (hjernen og nervene)

Operatørkontrollsystemer:

Radio fjernkontroll:Primær kontrollmetode for optimal synlighet.

Førerhus:Alternativ kontrollstasjon med full instrumentering.

Magnetkontrollsystem:

Spesialisert kontroller:Administrerer magnetiserings-/de-magnetiseringssykluser.

Gjeldende forskrift:Styrer magnetisk styrke nøyaktig.

Sikkerhetssystemer:

Load Moment Indicator (LMI):Overvåker lastvekten og forhindrer overbelastning.

Grensebrytere:Heis øvre/nedre grenser, reisegrenser.

Nødstoppsystemer:Flere E-stoppknapper.

Anti-kollisjonssystemer:For flere kranoperasjoner.

Termisk beskyttelse:For magnet og elektriske komponenter.

5. Elektrisk og kraftdistribusjon

Hovedkontrollpanel:

Programmerbar logisk kontroller (PLC):Systemhjerne.

Variable Frequency Drives (VFD-er):For jevn bevegelseskontroll.

Kontaktorer og releer:Strømfordeling.

Strømforsyning:

Conductor Bar System:Hovedkraftlevering langs rullebanen.

Festoon System:Alternativt kabelhåndteringssystem.

Skisse

Hovedteknisk

 

 

Fordeler med QC Magnet Double Girder Overhead Crane

Dette integrerte systemet tilbyr transformative fordeler for håndtering av jernholdige materialer, og kombinerer styrken til en-kran med krevende arbeid med effektiviteten til magnetisk løft.

 

1. Uovertruffen operasjonell effektivitet

Øyeblikkelig sykling:Magneten fester og frigjør belastninger på sekunder, og eliminerer tiden som kreves for å rigge stropper, kroker eller kjettinger. Dette øker antallet sykluser per time dramatisk.

Automatisert håndtering:Prosessen med å plukke opp og slippe magnetiske materialer er sømløs og krever ingen fysisk intervensjon fra bakkepersonell.

2. Overlegen styrke og pålitelighet

Bygget for alvorlig service:Vurdert forM7 (Svært alvorlig plikt)ellerM8 (kontinuerlig drift)sykluser, noe som betyr at den er konstruert for drift 24/7 under de mest krevende forholdene, som stålfabrikker og skrapverk.

Robust konstruksjon:Den doble boksbjelken gir eksepsjonell stivhet og styrke, i stand til å håndtere tunge belastninger og de dynamiske kreftene forbundet med magnetisk løft.

3. Forbedret sikkerhet

Operatør avstand:Med standard radiofjernkontroll kan operatøren plassere seg på det sikreste stedet, borte fra lastebanen og potensielle farer.

Batteribackupenhet (BBU):Denne kritiske sikkerhetsfunksjonen forhindrer katastrofale belastningsfall ved automatisk å gi strøm til magneten i tilfelle hovedstrømbrudd.

Redusert manuell håndtering:Eliminerer farene forbundet med arbeidere som fester og løsner rigg nær tung last.

4. Eksepsjonell allsidighet

Håndterer ulike belastninger:Kan effektivt løfte et bredt spekter av jernholdige materialer, inkludert:

Løst skrap:Fragmentert og buskete skrot.

Stålplater:Enkelt eller flere ark.

Spoler og plater:Med passende magnetdesign.

Strukturer:Bjelker, kanaler og armeringsjern.

Vanskelig lasteevne:Utmerker seg i oppgaver som er utfordrende for kroker, som å løfte en enkelt stålplate fra en stabel.

5. Kostnads-effektivitet og høy avkastning

Drastisk arbeidsreduksjon:Én operatør kan styre hele lasting, lossing og lagringsprosessen, og eliminerer behovet for et riggmannskap.

Redusert produktskade:Magnetfeltet påfører jevnt,-ikke-markerende trykk, og unngår riper og forvrengninger forårsaket av kjeder eller griper.

Høy gjennomstrømning:Sykkelhastigheten øker materialbevegelsen betydelig, og forbedrer den totale operasjonelle gjennomstrømningen og avkastningen på investeringen.

 

Anvendelser av QC Magnet dobbeltbjelke overhead Crane

Denne kranen er en uunnværlig ressurs i bransjer som behandler store mengder jern og stål.

 

1. Gjenvinningsanlegg for skrapmetall

Primærapplikasjon:Dette er det typiske miljøet for denne kranen.

Brukstilfeller:

Lossing av jernholdig skrap fra lastebiler og jernbanevogner.

Sortering og flytting av skrot innenfor tunet.

Fyller skrap i makuleringsmaskiner, ballepresser og sakser.

Laster behandlet skrap for forsendelse.

2. Stålservicesentre og varehus

Brukstilfeller:

Håndtering og stabling av stålplater, plater og spoler.

Lasting og lossing av lastebiler og jernbanevogner.

Mate prosesslinjer (f.eks. laserkuttere, kantpresser).

3. Støperier og stålverk

Brukstilfeller:

Ladekran:Lasting av skrapmetall, råjern og andre jernholdige råvarer i smelteovner.

Overføringskran:Flytting av varme materialer (ved hjelp av spesielle-høytemperaturmagneter) mellom prosesser.

4. Havner og terminaldrift

Brukstilfeller:

Lossing av stålprodukter (spiraler, plater, strukturer) fra skip.

Laster stål for eksport.

Håndtering av jernholdig skrap i bulk i gjenvinningsanlegg- på havnesiden.

5. Tung fabrikasjon og skipsbygging

Brukstilfeller:

Flytting av store stålplater for skjæring og sveising.

Håndtering av fabrikerte seksjoner under monteringsprosessen.

 

Produksjonsprosessen for enElektrisk brokraner en systematisk sekvens av engineering, fabrikasjon, montering og testing. Her er en detaljert oversikt.

 

Trinn 1: Design & Engineering

Dette er det grunnleggende stadiet hvor kranens ytelse og sikkerhet er definert.

Analyse av klientkrav:Gjennomgang av nøkkelparametere: kapasitet, spennvidde, løftehøyde, driftssyklus og driftsbehov (f.eks. kontrollmetode, spesialfunksjoner).

Strukturell og mekanisk design:

Strukturell analyse:Beregning av belastninger og spenninger for å bestemme riktig bjelkestørrelse og -type (enkelt/dobbelt, I-bjelke/kassedrager).

Komponentvalg:Spesifisering av talje, vogn, drivmotorer, hjul og girkasser.

Elektrisk design:Lage skjemaer for strømforsyning, motorkontroller og sikkerhetskretser.

Opprettelse av stykkliste:Liste over alle råvarer og innkjøpte komponenter.

 

Trinn 2: Materialinnkjøp og forberedelse

Innkjøp:Innkjøp av stålbjelker, plater og innkjøpte komponenter (taljer, motorer, elektrisk utstyr).

Materialforberedelse:Stålkomponenter kuttes i lengde ved hjelp av sager eller CNC plasmakuttere. Det bores eller stanses hull for bolter og koblinger.

 

Trinn 3: Strukturell fremstilling og montering

Det er her kranens ramme er bygget.

bjelkefabrikasjon:

For I-bjelkedragere: Forberedelse og forsterkning av standard I-bjelker om nødvendig.

For boksdragere: Kapping av bane og flensplater, sveising sammen med innvendige stivere.

Produksjon av sluttbil:Konstruere endebilene som huser hjul og stasjoner.

Sveising:Alle strukturelle forbindelser er sveiset av sertifiserte sveisere. Kritiske sveiser kan inspiseres via ultralyd.

Maskinering:Maskinering av monteringsflater for skinner og drivverk for å sikre riktig innretting.

 

Trinn 4: Mekanisk montering

Den strukturelle rammen er kombinert med de mekaniske systemene.

Bromontering:Hovedbjelken(e) er koblet til endetruckene, og danner den komplette brokonstruksjonen.

Hjul og akselmontering:Hjul er montert på endebilene. Aksler og drivkomponenter er installert for drevet kjøring.

Trallemontering:Trallerammen er bygget, og hjul er festet. Heiseenheten monteres deretter på vognrammen.

Krokfeste:Krokblokken festes til taljens ståltau eller kjetting.

 

Trinn 5: Installasjon av elektrisk og kontrollsystem

Kabling:Elektriske kabler føres langs krankonstruksjonen til reisemotorene, heisemotoren og kontrollpunktene.

Installasjon av kontrollsystem:Den hengende kontrollstasjonen eller radiomottakeren er installert og kablet. Det monteres kontrollpaneler med kontaktorer og overbelastningsvern.

Strømforsyningsoppsett:Installasjon av festongsystemet eller lederstenger for strømforsyning.

Sikkerhetsutstyr:Installere og koble endebrytere, nødstopp og overbelastningsbeskyttelsesenheter.

 

Trinn 6: Testing og inspeksjon før-levering (FAT)

Den ferdigmonterte kranen er testet for å sikre at den oppfyller alle spesifikasjoner og sikkerhetsstandarder.

Visuell inspeksjon:Kontroller for utførelse, riktig sveising og riktig montering.

Ingen-belastningstest:Betjene alle bevegelser (heising, vognkjøring, brokjøring) uten belastning for å sjekke om det fungerer jevnt og unormal støy.

Lasttesting:

Statisk belastningstest:Løft en prøvelast på125 % av nominell kapasitetog holde den for å verifisere strukturell integritet og bremseholdekapasitet.

Dynamisk belastningstest:Løfting110 % av nominell kapasitetog kjøre den gjennom alle bevegelser for å sikre ytelse under arbeidsforhold.

Sikkerhetsfunksjonstest:Verifiserer funksjonen til alle grensebrytere, bremser, nødstopper og overbelastningsbeskyttelsesenheter.

 

Trinn 7: Demontering, maling og pakking

Demontering:Kranen er delvis demontert i logiske seksjoner (dragere, endebiler, tralle) for frakt.

Maleri:Alle komponenter er malt med grunning og toppstrøk for korrosjonsbeskyttelse.

Emballasje:Komponentene er forsvarlig pakket, med spesiell oppmerksomhet på å beskytte maskinerte overflater, gjenger og elektriske komponenter.

 

Trinn 8: Installasjon og idriftsettelse på stedet (SAT)

Nettstedoppføring:Kranen monteres på nytt på kundens rullebane.

Endelige tilkoblinger:Elektrisk strøm kobles til, og siste kontroller foretas.

Igangkjøring av nettsted og SAT:Kranen gjennomgår en siste driftstest i sitt faktiske arbeidsmiljø.

Operatøropplæring:Kundens operatører er opplært i sikker og effektiv bruk.

Verkstedvisning:

Selskapet har installert en intelligent utstyrsadministrasjonsplattform, og har installert 310 sett (sett) med håndterings- og sveiseroboter. Etter ferdigstillelse av planen vil det være mer enn 500 sett (sett), og utstyrsnettverkshastigheten vil nå 95 %. 32 sveiselinjer er tatt i bruk, 50 er planlagt installert, og automatiseringsgraden for hele produktlinjen har nådd 85 %.