Enkel bjelke underliggende kran

 

En underliggende kran med enkeltbjelke er en type overheadkran designet for å monteres under bærekonstruksjonen (f.eks. en bygning eller stålramme) i stedet for på toppen. Denne konfigurasjonen gir plassbesparende fordeler og er ideell for bruksområder der takhøyde eller overhead er begrenset.

Kranens enkeltbjelkedesign gjør den lett og mer kostnadseffektiv sammenlignet med dobbeltbjelkekraner, samtidig som den gir høy effektivitet. Den underliggende designen sikrer at kranen er plassert under støttebjelkene, og maksimerer vertikal plass over kranbanen.

Den største fordelen med en underliggende kran er dens evne til å utnytte begrenset overliggende plass mer effektivt. Den er ideell for applikasjoner med lav takhøyde eller steder der takhøyden er begrenset. Den kan installeres i en rekke miljøer, inkludert varehus, verksteder og produksjonslinjer, der takhøyden er begrenset, men tunge løft kreves.

Enkeltbjelke underliggende kran kan monteres direkte på undersiden av bygningens tak eller andre konstruksjonsstøtter, noe som reduserer behovet for ytterligere konstruksjonsarbeid. Den er laget av materialer av høy kvalitet, enkeltbjelke underliggende kraner er designet for langsiktig, pålitelig drift under tøffe forhold.

Enkeltbjelke underliggende kran er utstyrt med elektriske taljer av høy kvalitet, som gir jevn, effektiv og presis kontroll av lasten. Dette minimerer slitasje og forlenger kranens levetid.

Kjernekomponenter: Motor

Opprinnelsessted: Kina

Garanti: 1 år

Vekt (KG): 5000 kg

Video utgående inspeksjon: Forutsatt

Maskintestrapport: Levert

Ettersalgsservice: Ingeniører tilgjengelig for service på maskiner i utlandet

Nøkkelord: enkelbjelke underslung eot crane

Nominert løftemoment: 10t

Maks. Løftelast: 10 tonn

Maks. Løftehøyde: 18m

Spennvidde: 5-31,5m

 

 

1.Fjernlys

1) Hovedbjelken til en enkeltbjelke underliggende kran er en kritisk komponent som støtter lasten og overfører kreftene til bærekonstruksjonen. En enkeltbjelke underliggende kran har en enkelt hovedbjelke som er hengt opp fra kranens rullebanestruktur (vanligvis fra undersiden av rullebanebjelkene, derav begrepet "underslung"). Hovedbjelken løper typisk på tvers av kranbuktens bredde.

Hovedbjelken er vanligvis laget av stål, med seksjoner som I-bjelker, boksdragere eller trapesformede seksjoner, avhengig av belastningskrav, spennvidde og design. Størrelsen på hovedbjelken avhenger av kranens løftekapasitet, spennvidde og drift. forhold. Større kraner krever tyngre bjelker med større tverrsnitt for å tåle kreftene som utøves under drift.

3) Underliggende design: I motsetning til en traverskran, som har sin hoveddrager over vognen, har en underliggende kran bjelken under vognen. Dette kan være fordelaktig i anlegg med lav takhøyde eller når plassen er begrenset. Hovedbjelken støtter vekten av trallen, taljen og all last som løftes. Den overfører lastkreftene til støttekonstruksjonen (vanligvis rullebanesystemet), og sikrer stabilitet og sikkerhet under krandrift.

2. Løftesystem

Et løftesystem av en enkeltbjelke underliggende kran består av flere nøkkelkomponenter som arbeider sammen for å flytte last effektivt og sikkert.

Talje: Taljen er mekanismen som gir løftehandlingen. Den består vanligvis av:

Motor: Driver heisemekanismen.

Reduksjonsgirkasse: Reduserer hastigheten på motoren og øker dreiemomentet.

Trommel eller kjede: Hvor løftemediet (tau eller kjetting) er viklet, løfter og senker lasten.

Brems: Sikrer at lasten holdes trygt på plass når den ikke er i bevegelse.

Sluttbiler: Dette er hjulene og støttene som lar kranen reise langs rullebanen. Endebilene er montert i hver ende av drageren og kobles til rullebanesporene. Hjulene er ofte utstyrt med et spesialisert lagersystem for å sikre jevn bevegelse.

Bro (bjelke): Enkeltbjelken er den horisontale bjelken som spenner over avstanden mellom støttene (skinner eller søyler). Den bærer lasten fra taljen og er vanligvis laget av stål for sin styrke og holdbarhet. Den underliggende designen betyr at kranen er montert under rullebanebjelken, i motsetning til å være på toppen av den, noe som gir en mer kompakt struktur og gir mulighet for høyere løftehøyde.

Vogn: Vognen er komponenten som beveger taljen langs brodrageren. Den er vanligvis motorisert og beveger seg i horisontal retning (tversgående), slik at taljen kan dekke hele kranens spenn.

3. Sluttvogn

Endevognen til en enkeltbjelke underliggende kran refererer til den delen av kranen som støtter bjelken og huser hjulene eller skinnene for bevegelse av kranen langs sporene. Denne endevognen er typisk montert på begge ender av kranbjelken og er designet for å bevege seg langs rullebanen, som vanligvis er installert på taket eller overliggende struktur.

Endevognen gir nødvendig støtte for krandrageren og hjelper til med å fordele vekten av kranen og lasten.Endevognen er utstyrt med hjul som går på skinner (typisk opphengt eller montert på byggets overliggende konstruksjon).I mange tilfeller, endevognen vil ha et motorisert drivsystem, slik at den kan bevege seg langs rullebanen. Den kan enten utstyres med en enkelt drivmotor eller betjenes manuelt.

Endevognen er utformet for å tillate jevn, kontrollert bevegelse av kranen langs rullebanen, og sikrer riktig innretting under drift. Den overfører lasten som bæres av kranen til skinnene eller opphengssystemet, og sikrer at lasten er jevnt fordelt.

 

4. Crane reisemekanisme

1) Driftsprinsipp

Kranen opererer ved å bruke den elektriske motoren til å kjøre trallen over banen. Taljen på trallen kan flyttes opp og ned for å løfte eller senke last. Systemet er designet for jevn og kontrollert bevegelse for å sikre effektiv materialhåndtering, ofte i områder hvor plass eller takhøyde er begrenset, noe som gjør underliggende kraner ideelle for bruk i fabrikker eller varehus med overliggende strukturer.

2) Funksjonelle egenskaper

Støtte og stabilitet: Kjøremekanismen er montert på undersiden av kranbjelken, vanligvis støttet av skinner eller bjelker, og sikrer stabil bevegelse av kranen langs kjørebanen.

Den inkluderer hjul eller traller som går langs støttebanen, som hjelper til med å fordele lasten jevnt for å forhindre overdreven slitasje eller ustabilitet.

Drivsystem: Elektrisk motor: De fleste underliggende kraner bruker en elektrisk motor for å drive reisemekanismen. Motoren er vanligvis kombinert med et reduksjonsgir for å redusere hastigheten og samtidig øke dreiemomentet for jevn drift.

Variabel hastighetskontroll: Kjøremekanismen kan være utstyrt med variabel hastighetskontroll for å tillate presis posisjonering og justere kjørehastigheten til kranen.

Bremsemekanisme: Et bremsesystem er avgjørende for å stoppe kranen trygt, spesielt når den beveger seg på skrå spor eller krever nøyaktig stopp. Dette kan inkludere både dynamiske og mekaniske bremser.

5. Tralle-bevegelsesmekanisme

Strukturell sammensetning

Tralleramme: Trallerammen er den viktigste bærende strukturen som huser trallekomponentene. Den er vanligvis laget av stål for å gi nødvendig styrke og stivhet. Rammen støtter heisemekanismen og sikrer riktig innretting av trallen.

Trallehjul: Vognen er utstyrt med hjul som går langs kranens drager. Disse hjulene er vanligvis montert på begge sider av vognrammen og er designet for å tåle belastningen samtidig som de sikrer jevn kjøring. Hjulene er vanligvis laget av høyfast stål og kan være utstyrt med lagre for redusert friksjon.

Drivmotor og girkasse: Vognen drives av en elektrisk motor som driver en girkasse, som igjen driver hjulene. Motoren og girkassen er vanligvis montert på vognrammen. Dette systemet er ansvarlig for å gi den nødvendige bevegelsen for å bevege seg langs bjelken.

Sluttbiler: Dette er de strukturelle komponentene som er plassert i hver ende av vognen. De støtter vognhjulene og drivmekanismen. Endetruckene hjelper til med å fordele lasten og forenkler jevn kjøring langs drageren.

Tralleskinne(r): Vognen kjører vanligvis langs et sett med skinneskinner som er festet til drageren. Disse skinnene styrer vognen og bidrar til å opprettholde stabiliteten under drift. Skinnedesignet og justeringen er avgjørende for å sikre jevn bevegelse og minimere slitasje på hjulene.

Strømforsyningssystem: Dette består av elektriske ledninger og kontrollsystemer som gir strøm til motoren som driver vognen. Strømforsyningen kan leveres gjennom et ledningsskinnesystem eller gjennom kabler, avhengig av krandesign.

Bremsemekanisme: Et bremsesystem er installert for å stoppe vognen ved behov. Den kan være mekanisk, elektrisk eller en kombinasjon av begge, noe som sikrer at vognen stopper jevnt og sikkert når det trengs. Bremsene er montert på vognhjulene eller på motor- og girkasseenheten.

Funksjon av vognens betjeningsmekanisme

Trallebevegelse (horisontal bevegelse): Den primære funksjonen til vognens bevegelsesmekanisme er å la vognen bevege seg horisontalt langs brodrageren. Vognen er montert på undersiden av drageren (derav "underslunget"), og bevegelsen drives typisk av en elektrisk motor som driver et girsystem.

Motorer og drivverk: Vognen drives av en elektrisk motor koblet til et drivsystem, som kan inkludere et snekkegir, spiralgir eller et kjededrev. Motoren gir rotasjonsbevegelse, som omdannes til lineær bevegelse gjennom drivmekanismen for å flytte trallen.

Styreruller eller -hjul: Føreruller eller -hjul er installert på trallen og løper langs undersiden av kranbjelken. Disse er utformet for å sikre jevn bevegelse av vognen langs drageren, samtidig som stabiliteten opprettholdes og forskyvning eller forskyvning fra siden forhindres.

Lastbærekapasitet: Vognen er designet for å bære last samtidig som den opprettholder stabiliteten og sikrer presis bevegelse langs drageren. Hjulene og drivkomponentene er konstruert for å håndtere det forventede lastområdet uten overdreven slitasje eller deformasjon, noe som sikrer langvarig holdbarhet.

5. Hastighetskontroll:

Hastighetskontrollmekanismer gjør det mulig å justere hastigheten på vognens bevegelse, noe som er avgjørende for å sikre presisjon under operasjoner. Dette styres vanligvis av en variabel frekvensomformer (VFD) eller et lignende kontrollsystem som justerer motorhastigheten basert på driftsbehov.

6.Kranhjul

Et kranhjul på en enkeltbjelke underliggende kran er en avgjørende komponent som støtter og styrer bevegelsen til kranen langs sporet.

Kranhjulet er utformet for å lette bevegelsen av kranen langs skinnegangen, noe som muliggjør horisontal transport av last innenfor et arbeidsområde. I en underliggende kran er kranens hoveddrager montert under rullebaneskinnene, og det er derfor hjulene ofte er plassert plassert annerledes sammenlignet med en traverskran. Disse hjulene lar kranen bevege seg jevnt langs sporet uten behov for en stor støttestruktur over hodet.

Kranhjul er vanligvis laget av høyfast stål eller støpejern for å tåle tunge belastninger og konstant bevegelse. De er vanligvis sylindriske og kan ha en flens på innsiden for å holde dem på linje med sporet. Hjulene er ofte utstyrt med høy -kvalitetslagere som bidrar til å redusere friksjon og sikre jevn rotasjon.

Utformingen av hjulet, inkludert dets diameter og materialsammensetning, bestemmes basert på den maksimale vekten kranen forventes å løfte og flytte.

7.Krankrok

En krankrok i sammenheng med en enkeltbjelke underliggende kran er komponenten som holder og løfter lasten. I en underliggende kran er kranskinnene montert under overliggende struktur (bjelken) i stedet for på toppen, noe som gjør at kranen kan operere i rom med begrenset takhøyde.

Kroken er vanligvis laget av høyfast stål eller legeringsmateriale for å tåle tunge belastninger. Den er designet for å holde lasten sikkert med en konisk eller avrundet form for å redusere risikoen for glidning. Noen kroker kan ha en sikkerhetslås som forhindrer lasten fra å løsne ved et uhell.

Kroken er designet for å håndtere spesifikke lastekapasiteter, som avhenger av kranens totale løftekapasitet. Disse kapasitetene er ofte merket på kroken, sammen med andre sikkerhetsmerker.

Kroken er koblet til heisemekanismen (som et kjetting, tau eller ståltau) som hever og senker lasten. Den er montert på trallen eller heiseblokken som går langs drageren.

8. Motor

Motoren til en enkeltbjelke underliggende kran er en kritisk komponent som gir den nødvendige kraften til å løfte og flytte last.

Motoren driver kranens tralle eller heisesystem, og muliggjør bevegelse av lasten langs bjelken. Den er designet for å levere en bestemt mengde dreiemoment og hastighet for å sikre jevn og sikker drift av kranen.

Vekselstrømsmotorer: Vanlige i traverskraner, og tilbyr pålitelig, kontinuerlig drift. Kan designes for både variable eller faste hastigheter. Brukes for kraner som krever lange driftssykluser.

DC-motorer: Gir bedre hastighetskontroll og brukes vanligvis når presis kontroll er nødvendig, spesielt i applikasjoner som krever variabel hastighet. Brukes ofte for små eller spesialiserte kraner.

Bremsemotorer: Motorer integrert med et bremsesystem for å stoppe kranen raskt og sikkert etter løfte- eller senkeoperasjoner. Brukes vanligvis til å heise og senke last.

.

9.Lyd og lys alarmsystem & grensebryter

1) Lyd- og lysalarmanlegg

Lydalarm (horn eller sirene): Lydalarmen tjener til å varsle personer i området rundt når kranen er i drift eller hvis det er en farlig tilstand. Den brukes ofte til å varsle om kranbevegelser, løfteoperasjoner eller nødsituasjoner. Består vanligvis av et høyt horn eller sirene som avgir en høy lyd. Kan utløses av spesifikke kranbevegelser (f.eks. heising, senking, kjøring) .Ofte designet for å fungere i miljøer med høy omgivelsesstøy, for å sikre at den fortsatt er hørbar for arbeidere i nærheten. Kan ha justerbart volum eller lydmønstre (f.eks. kontinuerlig eller intermitterende).

Lysalarm (Strobe eller blinkende lys): Lysalarmer utfyller lydalarmen ved å gi en visuell advarsel, som er spesielt nyttig i støyende omgivelser eller når folk kanskje ikke hører lydalarmen tydelig. Innebærer vanligvis et sterkt blinkende lys eller stroboskoplys. monteres på selve kranen eller nærliggende strukturer. Ofte knyttet til driften av kranen for å signalisere spesifikke aktiviteter (f.eks. når kranen er i bevegelse, under løfting, eller i nødssituasjoner). Ulike lysfarger (f.eks. rødt, gult eller blått) kan brukes for å indikere forskjellige tilstander eller varslingsnivåer (f.eks. rødt for fare, gult for advarsel).

2) Grensebryter

En endebryter i en enkeltbjelke underliggende kran er en viktig sikkerhetskomponent som sikrer at kranen opererer innenfor sitt sikre arbeidsområde, og forhindrer overkjøring eller skade på kranens struktur.

Funksjon til grensebrytere:

End of Travel Detection: Grensebryteren er vanligvis installert i begge ender av kranens kjørebane. Den registrerer når kranvognen eller taljen har nådd maksimums- eller minimumspunktet langs drageren eller sporet.

Forhindrer overkjøring: Når kranen når slutten av sin kjøregrense, vil endebryteren aktiveres og signalisere kranens kontrollsystem om å stoppe videre bevegelse i den retningen.

Sikkerhetsavskjæring: Denne handlingen hjelper til med å forhindre mekanisk skade eller sikkerhetsfarer forårsaket av overkjøring, for eksempel å belaste kranens strukturelle komponenter eller forstyrre annet utstyr.

10.Sikkerhetsenheter

1. Overbelastningsbeskyttelse: Overbelastningsbegrensningsbryter: Denne enheten forhindrer kranen i å løfte last som overskrider den maksimale nominelle kapasiteten. Hvis lasten er for tung, stopper kranen automatisk, noe som forhindrer skader eller ulykker.

2. Grensebrytere: End of Travel Limit Switch: Disse bryterne er installert for å stoppe kranens bevegelse når den når sin maksimale kjøreavstand i begge retninger (horisontalt eller vertikalt), for å sikre at den ikke støter på hindringer eller skader annet utstyr.

Heisegrensebryter: Forhindrer at taljen heves eller senkes utover de sikre grensene, og beskytter lasten og krankomponentene.

3. Nødstopp-knapp (Nødstopp): En sikkerhetsfunksjon som umiddelbart stopper kranens drift i tilfelle en nødsituasjon. Denne knappen kan utløses manuelt av operatøren eller automatisk hvis systemet oppdager en sikkerhetsrisiko.

4. Sikkerhetsbremsesystem: Kranen inkluderer mekaniske eller elektriske bremser som aktiveres hvis det er en feil i systemet (som strømtap). Disse bremsene forhindrer at lasten faller eller skifter uventet.

5. Anti-sway-system: Noen avanserte kraner er utstyrt med anti-sway-teknologi for å redusere oscillasjonen eller svingningen av lasten, spesielt når du flytter lange eller tunge materialer. Dette bidrar til å forhindre ulykker og lastskader.

6. Kranbelastningsindikator (CLI): Denne enheten overvåker og viser gjeldende belastning på kranen i sanntid. Den advarer operatøren hvis lasten overskrider den sikre løftegrensen og bidrar til å forhindre overbelastningsforhold.

7. Pendelkontroll med dødmannsbryter: Kranens hengende kontroll inkluderer vanligvis en "dødmannsbryter". Hvis operatøren slipper bryteren, stopper kranen automatisk, og forhindrer ulykker hvis operatøren blir ufør.

8. Nødstrømforsyning: Ved strømbrudd sikrer en reservestrømforsyning (som et batteri eller en generator) at kranen fortsatt kan betjenes trygt for å senke lasten og få systemet til å stoppe.

11.Kontrollmodus

1. Kabinkontroll (eller pendantkontroll)

Operatøren styrer kranen fra en kontrollkabin eller via en håndholdt pendelkontroller.

Hytta er vanligvis plassert i den ene enden av kranen, mens pendantkontrollen tillater fjernbetjening.

Denne modusen brukes for bedre synlighet og kontroll over operasjoner i visse miljøer.

Fordeler: Bedre kontroll over bevegelse, sikkerhetsfunksjoner, enkel å betjene.

Ulemper: Kan begrense operatørens bevegelsesområde eller tilgang til visse områder.

2. Radiofjernkontroll

Operatøren bruker en radiosender for å styre kranen på avstand, noe som gir fleksibilitet og bedre sikt.

Dette er spesielt nyttig i situasjoner der operatøren trenger å bevege seg rundt kranen eller være i en bestemt posisjon av sikkerhetsmessige eller operasjonelle formål.

Fordeler: Forbedret fleksibilitet, mobilitet og sikkerhet.

Ulemper: Potensial for signalforstyrrelser eller rekkeviddebegrensninger.

3. Fast kontrollstasjon

Kranen kan også betjenes fra et fast kontrollpanel som er plassert i nærheten av krankonstruksjonen.

Denne modusen er vanlig i miljøer der kranen brukes i et dedikert arbeidsområde eller på et fast spor.

Fordeler: Enkelhet og pålitelighet.

Ulemper: Begrenset mobilitet for operatøren.

4. Automatisk kontroll

I mer avanserte systemer kan kranen styres automatisk via sensorer eller forhåndsdefinert programmering. Dette gjør at oppgaver kan utføres uten direkte menneskelig innblanding.

Fordeler: Øker produktiviteten, reduserer menneskelige feil og optimerer driften.

Ulemper: Høye forhåndskostnader, komplekst vedlikehold.

5. Joystick eller berøringsskjermkontroll

Noen kraner, spesielt i moderne systemer, kommer med joystick eller berøringsskjerm-grensesnitt, som kan gjøre driften mer intuitiv og effektiv.

12. Skisse

 

13.Hovedtekniske

 

Plasseffektivitet: Kranen er montert under rullebanebjelkene, noe som gjør den ideell for anlegg med begrenset takhøyde eller hvor det er viktig å maksimere plassen over hodet. Dette er spesielt nyttig i bygninger med lavere tak eller områder der takmontert utstyr (som HVAC eller belysning) kan forstyrre en toppløpende kran.

Redusert bygningskonstruksjonsbelastning: Siden kranen henger fra undersiden av rullebanebjelkene, er den totale belastningen på bygningskonstruksjonen generelt lavere enn for en traverskran. Dette kan være gunstig i bygninger som har begrensninger på bæreevne.

Kompakt design: Enkeltbjelkedesignet er vanligvis mer lett og kompakt sammenlignet med et dobbeltbjelkesystem. Dette kan føre til kostnadsbesparelser når det gjelder materiell og installasjon, og det krever også mindre plass til drift.

Lavere vedlikeholdskostnader: Med færre komponenter og enklere design sammenlignet med doble bjelkekraner, har enkeltbjelke underliggende kraner generelt lavere vedlikeholdskostnader og krever mindre vedlikehold over tid.

Jevn og presis drift: Kranens struktur tillater jevnere bevegelse langs sporene, og gir presis kontroll over lasten, noe som er avgjørende for visse industrielle bruksområder.

Kostnadseffektiv: Enkeltbjelkedesignet bruker mindre materiale og er vanligvis rimeligere med tanke på både initialkostnad og driftseffektivitet sammenlignet med mer komplekse systemer som dobbelbjelkekraner.

Fleksibilitet i plassutnyttelse: Siden kranen ikke krever mye vertikal plass for installasjon, gir den mulighet for bedre bruk av gulvplass på lageret eller fabrikken.

Roligere drift: Enkeltbjelkekraner fungerer generelt mer stillegående sammenlignet med større, mer komplekse systemer, noe som gjør dem egnet for miljøer der støyreduksjon er viktig.

Enkel installasjon: På grunn av den lettere vekten og enklere design, er installasjonen vanligvis raskere og enklere sammenlignet med større kraner.

 

 

Lager og distribusjonssentre:

Ideell for bruk i varehus med lave takhøyder der takhøyden er begrenset.

Brukes til å flytte materialer, tungt gods eller pakker fra ett sted til et annet.

Produksjonsanlegg:

Nyttig i fabrikker der plasseffektivitet er viktig, for eksempel bil- eller elektronikkproduksjon.

Hjelper med å løfte og flytte deler eller produkter langs et samlebånd.

Verksteder og små fabrikker:

I verksteder med lavt tak gir underliggende kraner en kompakt løfteløsning uten behov for kostbare strukturelle modifikasjoner.

Løft av små til middels tunge laster, for eksempel maskineri, verktøy eller komponenter.

Logistikk og fraktoperasjoner:

Brukes til å laste og losse tungt gods fra containere, lastebiler eller fraktfartøyer der det er plassbegrensninger.

Også vanlig i havnehåndtering, spesielt i mindre, mer kompakte områder.

Byggeplasser:

Kan installeres på steder med begrenset takhøyde, som under eksisterende konstruksjoner, for å løfte byggematerialer som stålbjelker eller betongblokker.

Støperier og stålverk:

Nyttig for å løfte smeltede metallbeholdere eller tunge stålmaterialer der det er nødvendig med nøyaktig kontroll over lastbevegelsen.

 

 

1. Design og ingeniørfag

Kravanalyse: Forstå kundespesifikasjoner som lastekapasitet, spennvidde, løftehøyde og miljø (f.eks. innendørs, utendørs, temperaturhensyn).

Strukturell design: Design kranens struktur inkludert enkeltbjelken, endetruckene, taljen og andre komponenter basert på spesifikasjonene som er oppgitt.

Valg av materialer: Velg materialer basert på bærekrav og holdbarhet, typisk høyfast stål for drager og komponenter.

Systemdesign: Teknisk design av det elektriske systemet, heisemekanismer, sikkerhetsfunksjoner (endebrytere, overbelastningsvern, etc.), og kontrollsystemer.

2. Innkjøp av materialer

Bestill råvarer som stålplater, bjelker, motorer, gir, elektriske komponenter og heisemekanismer.

Kontroller at alle materialer oppfyller de nødvendige kvalitetsstandardene for styrke, holdbarhet og sikkerhet.

3. Fremstilling av komponenter

Byggebjelke: Kutt, sveis og monter enkeltbjelken. Dette er ofte den største delen av kranen og må fremstilles nøyaktig for å sikre riktig innretting og balanse.

Produksjon av sluttbiler: Lag og sett sammen sluttbilene (enhetene som bærer kranen langs sporene). Disse er vanligvis laget av stål og må være utstyrt med hjul som vil rulle langs kranbanen.

Heisemontering: Monter heisemekanismen, inkludert motor, girkasse, løftetrommel og tau. Dette innebærer også å konfigurere kontrollene for løft og senking.

Elektriske systemer og kontrollsystemer: Installer kontrollpaneler, ledninger og andre elektriske komponenter. Dette inkluderer integrering av grensebrytere, sikkerhetsenheter og kommunikasjonssystemer (f.eks. fjernkontroll eller anheng).

4. Montering av kranen

Portal- og kranramme: Sett sammen enkeltbjelken og endebilene for å lage rammen til kranen.

Heisemontering: Fest heisemekanismen til bjelkekonstruksjonen.

Montering av skinne og spor: Skal kranen monteres på skinner, må sporene monteres og justeres.

5. Testing og kvalitetskontroll

Statisk lasttesting: Utfør tester for å sikre at kranen kan håndtere den spesifiserte lasten uten å deformeres eller svikte.

Dynamisk testing: Test kranen under belastning under drift (løfting, flytting osv.) for å sikre jevn drift og funksjonalitet.

Elektriske og kontrolltester: Sørg for at de elektriske systemene fungerer riktig og sikkert. Kontroller alle grensebrytere, sensorer og kontroller.

Sikkerhetstester: Verifiser sikkerhetsfunksjoner som overbelastningsbeskyttelse, nødstoppfunksjoner og bremsesystemer.

6. Maling og etterbehandling

Overflateforberedelse: Rengjør og klargjør alle ståloverflater for å forhindre korrosjon.

Maling: Påfør et beskyttende lag med maling, typisk en industrimaling av høy kvalitet som er motstandsdyktig mot driftsmiljøet (f.eks. værbestandig for utendørs bruk).

Merking og merking: Merk kranen med sikkerhetsetiketter, lastekapasitet og produsentinformasjon.

7. Sluttkontroll

Inspiser hele kranen for å sikre at alle komponenter er riktig installert og at kranen overholder sikkerhetsforskrifter og kundespesifikasjoner.

Sørg for at all dokumentasjon er i orden, inkludert brukermanualer, vedlikeholdsinstruksjoner og sertifisering av testing.

8. Levering og installasjon

Transport: Send kranen til installasjonsstedet, og sørg for at den er forsvarlig pakket og beskyttet under transport.

Installasjon: Installasjon på stedet inkluderer montering av kranen på sporene (hvis aktuelt), tilkobling av strømforsyning og sikring av riktig justering og drift.

Igangkjøring: Utfør siste driftstesting på stedet og overlate kranen til kunden. Sørg for at kunden er opplært i hvordan man betjener og vedlikeholder kranen.

9. Støtte etter installasjon

Gi ettersalgsstøtte, inkludert vedlikeholdstjenester, feilsøking og reservedeler.

Verkstedvisning:

Selskapet har installert en intelligent utstyrsadministrasjonsplattform, og har installert 310 sett (sett) med håndterings- og sveiseroboter. Etter fullføringen av planen vil det være mer enn 500 sett (sett), og utstyrets nettverkshastighet vil nå 95%. 32 sveiselinjer er tatt i bruk, 50 er planlagt installert, og automatiseringsgraden for hele produktlinjen har nådd 85 %.