FEM Standard 5Tons enkeltbjelke overhead kran

Kjernekomponenter: girkasse, motor, gir

Opprinnelsessted: Henan, Kina

Garanti: 1 år

Vekt (KG): 5tonn

Video utgående-inspeksjon: gitt

Maskintestrapport: Levert

Salgsenheter: Enkeltvare

Enkeltpakkestørrelse: 600X300X300 cm

Enkel totalvekt: 200.000 kg

Hovedkomponenter i en 5-tonns enkeltbjelkekran

Systemet kan deles inn i fire hoveddelsystemer:

1. Brostruktur

Dette er den viktigste reisestrukturen som spenner over bredden av bukten.

Hovedbjelke (enkeltstråle):Den primære horisontale bjelken som spenner over arbeidsområdet. For en kapasitet på 5-tonn er dette vanligvis en I-bjelke av valset stål eller, mer vanlig for bedre ytelse, en sveiset boksdrager (som gir overlegen stivhet og motstand mot knekking).

Sluttbiler:De stive stålkonstruksjonene plassert i hver ende av hovedbjelken. De rommer hjulene, lagrene og drivmekanismene for å flytte hele kranen.

Kranbuffere / støtfangere:Gummi- eller polyuretanputer montert på endebilene for å absorbere støt når kranen når enden av rullebanen.

Løftemotor:Den elektriske motoren som gir kraften til løft og senking.

Ståltrommel:Den sylindriske trommelen som ståltauet er viklet rundt.

ståltau:Den fleksible kabelen med høy-styrke som gjør løftet.

 

Krokblokk:Sammenstillingen som inkluderer lastkroken, skiver (remskiver) og kroklås.

Bremse:En automatisk, feil-sikker brems som holder lasten når heisemotoren ikke er aktivert.

Tralleramme:Rammen som bærer taljen og går på hjul langs bunnflensen på hoveddrageren.

Tralledrivmotor:En mindre elektrisk motor som driver vognens bevegelse frem og tilbake langs drageren.

3. End Carriage Drive System

Dette systemet gir den lange-reisebevegelsen for hele kranen å bevege seg langs rullebanen.

Drivhjul:Vanligvis vil den ene lastebilen ha motor-drevne hjul. For en 5-tonns kran er dette ofte et en-endes drivsystem (kjører kun én side).

Reisemotor(er):Den eller de elektriske motorene som driver drivhjulene.

Tomgangshjul:Hjulene på lastebilen i motsatt ende som ikke er drevet, men bare følger den drevne enden.

Girkasser:Reduser den høye hastigheten til den elektriske motoren til den lave hastigheten, høye dreiemomentet som kreves for å flytte kranen.

 

4. Rullebanesystem

Dette er den faste, stasjonære strukturen som kranen kjører på. Det er ofte en del av bygningsstrukturen, men er en kritisk komponent i det totale kransystemet.

Rullebanebjelker:Vanligvis brede-flens-I-bjelker som er sikkert montert til bygningssøylene eller støttestrukturen. Kranens endevognhjul går på toppflensen til disse bjelkene.

Rullebaneskinner:Noen ganger er en flat stålskinne sveiset eller boltet til toppen av rullebanebjelken for å gi en hard, slitesterk løpeoverflate og redusere hjulslitasje.

Kranstopp:Fysiske barrierer i endene av rullebanebjelkene for å hindre at kranen renner av banen.

Collector System / Festoon System:Midlene for å levere elektrisk kraft til kranen.

Dirigentstenger:Isolerte stive stenger montert langs rullebanens lengde.

Samlersko:Fjærbelastede sko på kranen som glir langs lederstengene for å hente strøm.

Festong:Et alternativt system med en fleksibel kabel som bæres på en tralle som ruller med kranen.

.

5. Elektrisk kontrollsystem

"Nervesystemet" til kranen, som lar operatøren kontrollere alle funksjoner.

Kontrollanheng / Radiofjernkontroll:

Hengestasjon:En hengende kontrollenhet med knapper for Opp/Ned, Løfteløft (Venstre/Høyre) og Krankjøring (fremover/bakover). Den er koblet til kranen med en fleksibel kabel.

Radio fjernkontroll:En trådløs sender som lar operatøren kontrollere kranen på avstand uten fysisk tjor, noe som gir større mobilitet og sikkerhet.

Hovedfrakoblingsbryter:En sikkerhetsbryter plassert på broen for å fullstendig kutte strømmen for vedlikehold.

Kontrollpanel/panelboks:Inneholder kontaktorer, overbelastningsreléer, frekvensomformere (VFD-er - for jevn kontroll) og andre elektriske komponenter.

Grensebrytere:

Heis øvre grensebryter:En kritisk sikkerhetsenhet som automatisk kobler strømmen til heisemotoren for å forhindre at krokblokken -overreiser og skader taljen.

Endegrensebrytere:Stopp automatisk kranen og vognen ved ytterpunktene for å forhindre kollisjoner med endestoppene.

Sammendrag: Hvordan FEM-standarder dikterer komponentvalg

Komponent	Påvirkning av FEM-klassifisering
bjelke	Størrelse fordynamiske belastninger og nedbøyningsgrenserfra en bestemt tjenestegruppe.
Heismotor og girkasse	Valgt fortermisk kapasitet og sykluslevetidsamsvarer med Duty Group og Load Spectrum.
Bremser og Elektrisk	Valgt for enminimum antall pålitelige sykluser(f.eks. millioner av operasjoner for 3 millioner FEM).
Hjul og lagre	Vurdert forberegnet hjullast og total kjørelengdeover kranens liv.

Skisse

 

Hovedteknisk

 

Viktige fordeler med en FEM 5-tonns enkeltbjelke overhead kran

1. Kostnads-effektivitet (lavere startinvestering)

Dette er den viktigste fordelen.

Forenklet struktur:Med bare én hoveddrager, bruker designet mindre stål og har færre komponenter (f.eks. ikke behov for en andre drager, komplekse ende lastebilforbindelser for to dragere). Dette betyr direkte en lavere innkjøpspris.

Reduserte installasjonskostnader:Kranen er lettere og lettere å montere, noe som kan redusere tid og arbeidskostnader for installasjon.

2. Lett og plass-Effektiv design

Krav til nedre takhøyde:Taljen er vanligvis montert rett under drageren (topp-løpende), og krever mindre vertikal plass (overhøyde) enn en dobbel dragerkran. Dette er en kritisk fordel i bygninger med lave takhøyder.

Redusert hjulbelastning:Fordi hele kranen er lettere, blir lasten som overføres til byggets bærekonstruksjon (rullebanebjelker eller søyler) lavere. Dette kan føre til besparelser i kostnadene ved å forsterke eksisterende konstruksjoner eller i utformingen av nye bygg.

3. Ideell for lette til moderate driftssykluser

En FEM-standardkran er klassifisert (f.eks. FEM 1Am, 2m) for å matche den tiltenkte bruken. For en 5-tonns enkeltbjelke dekker dette vanligvis:

Intermitterende bruk:Perfekt for verksteder som ikke krever kontinuerlig, 24/7 drift.

Standardiserte arbeidsflyter:Utmerket for repeterende oppgaver som lasting/lossing av maskiner, flytting av materialer på et lager eller plassering av komponenter på et samlebånd.

4. Enkelhet og pålitelighet

Enklere vedlikehold:Den enklere mekaniske og strukturelle utformingen betyr at det er færre deler å vedlikeholde og inspisere.

Redusert nedetid:Enkelhet fører ofte til høyere pålitelighet og enklere feilsøking.

5. Fleksibilitet og tilpasning

Til tross for at de er standarddesign, er disse kranene svært tilpasningsdyktige:

Spennende fleksibilitet:De kan produseres for å passe til et bredt spekter av bygningsspenn.

Heisealternativer:Kan pares med ulike 5-tonns elektriske taljer (tau eller kjetting) for å passe spesifikke behov (f.eks. hastighet, presisjon, kontrolltype).

Kontrollalternativer:Tilgjengelig med anhengskontroll (trykk-knapp), radiofjernkontroll eller kabinbetjening.

6. Samsvar og sikkerhet

Bygget etter en anerkjent standard:"FEM Standard" er et kvalitetsmerke. Det sikrer at kranen er designet med riktige sikkerhetsfaktorer, beregnet for nedbøyning og bygget for å yte pålitelig under den spesifiserte driftsklassen.

Integrerte sikkerhetsfunksjoner:Leveres med standard sikkerhetsinnretninger som overbelastningsbegrensere, endebegrensere for kjøring og heising, og nødstoppfunksjoner.

 

Viktige bruksområder

Denne krantypen er en arbeidshest i bransjer der det kreves effektiv, pålitelig og sikker bevegelse av materialer opp til 5 tonn.

1. Produksjons- og monteringsanlegg

Bil:Flytting av motorblokker, girkasser, karosseripaneler og under-enheter mellom arbeidsstasjoner på produksjonslinjen.

Metallproduksjon:Håndtering av råmaterialer (stålspoler, plater, stenger), flytting av arbeid-som pågår- mellom stanse-, bøye- og sveisestasjoner og lasting av ferdige produkter.

Maskiner og utstyr:Plassering av tunge maskinkomponenter under montering og for lasting/lossing fra CNC-maskiner, dreiebenker og presser.

2. Lager & Logistikk

Lasteplasser:Losse tungt gods fra lastebiler og distribuere det til lager- eller oppstillingsområder.

Oppbevaringsområder:Håndtering av palletert gods, tungt utstyr og store gjenstander som er for tunge for standard gaffeltrucker.

Distribusjonssentre:Flytting av store apparater, industriprodukter og emballerte varer.

3. Verksted og vedlikeholdsrom

Reparasjonsverksteder:Løftekjøretøyer, landbruksmaskiner eller industrielt utstyr for inspeksjon og reparasjon.

Vedlikeholdsavdelinger:Fjerning og installasjon av tunge motorer, pumper, girkasser og andre komponenter fra produksjonsmaskineri.

Verktøyrom:Håndtering av store former, dyser og inventar.

4. Papir- og trykkeriindustrien

Håndtering av store papirruller fra lager til trykkerier og flytting av ferdige trykksaker.

5. Små til mellomstore-støperier

Flytting av former, kjerner og små-til-mellomstore støpegods etter støpeprosessen.

 

Produksjonsprosedyre: 5-tonns overheadkran med enkeltbjelke (FEM-standard)

1. Prosjektgjennomgang og materialinnkjøp

Inndata:Kundebestilling, tekniske spesifikasjoner og generelle arrangementstegninger.

Aktiviteter:

Designavslutning:Ingeniørteamet fullfører alle designberegninger (for dragere, endevogner, talje, etc.) i henhold til FEM 1.001 (Strukturdesign) og FEM 9.511 (Heists) standarder. Dette sikrer at kranen er klassifisert forKlasse 2 (Lett) / Klasse 3 (Moderat)tjeneste i henhold til FEM.

Generering av stykklister:Lag en komplett liste over alle nødvendige råvarer (stålplater, profiler, stenger) og innkjøpte komponenter (talje, elektriske motorer, hjul, girkasser, elektriske paneler, kabler, etc.).

Materialbestilling:Skaff sertifiserte råvarer (f.eks. S235JR eller Q235B stål) med Mill Certificates. Bestill hovedløfteenheten, reisemotorer og andre nøkkelkomponenter fra kvalifiserte leverandører.

Produksjon:Godkjente tegninger, komplett stykkliste, samt alle materialer/komponenter på lageret.

2. Fremstilling av hovedbjelke

Dette er den mest kritiske strukturelle komponenten.

Inndata:Stålplater og profiler (vanligvis brukes I-bjelker eller boksseksjoner).

Aktiviteter:

Kutting:Stålplater til endestykkene/avstivningene kuttes til størrelse ved hjelp av CNC plasma eller flammeskjæremaskiner for presisjon.

Web-/flensforberedelse:Ved bruk av en sveiset boksdrager, er banen og flensplatene klargjort. Hovedbjelken (hvis det brukes en rullet I-bjelke) kuttes til ønsket spennlengde.

For-montering og festesveising:Bjelkekomponentene er satt sammen på en flat, jevn sveiseplattform. Jigger og fiksturer brukes for å sikre retthet og korrekt camber (den forhåndsinnstilte oppadgående bøyningen for å motvirke avbøyning under belastning). Komponenter er feste-sveiset på plass.

Full sveising:Sertifiserte sveisere utfører hel, kontinuerlig sveising. Submerged Arc Welding (SAW) brukes ofte til lange hovedsømmer for høy kvalitet og penetrering. Manuell metallbuesveising (MMA) eller gassmetallbuesveising (GMAW/MIG) brukes til andre skjøter.

Avstressende (hvis nødvendig):For større kraner eller spesifikke FEM-klasser kan drageren gjennomgå varmebehandling (Vibratory Stress Relief eller Thermal Stress Relief) for å minimere interne sveisespenninger.

Maskinering:Løpeflaten for heisetrallen er maskinert (frest eller slipt) for å sikre en jevn, jevn bane.

Kvalitetskontroll (QC):

Visuell inspeksjon av sveiser.

Dimensjonssjekk for retthet, camber og firkantethet.

Ikke-destruktiv testing (NDT):Ultralydtesting (UT) eller magnetisk partikkelinspeksjon (MPI) på kritiske sveiser.

3. Fremstilling av endevogn (endelastebil).

Inndata:Stålplater, aksler, hjul og lagre.

Aktiviteter:

Framstilling av ramme:De to siderammene til endevognen er kuttet og sveiset.

Hjulmontering:Hjul, lagre og aksel er satt sammen i huset.

Forsamling:Hjulenhetene er montert på endevognsrammene. Rammene er forbundet med en tverraksel eller en stiv boksseksjon for å opprettholde retthet.

QC:Sjekk hjulinnstillingen, akselparallelliteten og jevn rotasjon av hjulene.

4. Overflatebehandling og maling

Inndata:Fabriserte dragere og endevogner.

Aktiviteter:

Forberedelse av overflaten:Alle komponentene er sprengt-til SA 2.5 (Near-White Metal) standard for å fjerne rust, fresebelegg og skape en ren, profilert overflate for maling.

Grunning:Umiddelbart etter sprengning påføres en korrosjonsbestandig-epoksyprimer av høy-kvalitet.

Mellom- og toppstrøk:Etter at primeren har herdet, påføres et mellomliggende og siste toppstrøk (vanligvis polyuretanemalje) i den angitte fargen. Malingstykkelse måles med en tørrfilmtykkelsesmåler.

QC:Visuell inspeksjon for fullstendig dekning, sjekk for renner/synking og verifiser tørrfilmtykkelse.

5. Mekanisk montering

Inndata:Lakkert drager, endevogner, heiseenhet og kjøredrev.

Aktiviteter:

Montering av bjelke til ende:Hoveddrageren boltes eller sveises på endevognene. Laserjustering brukes for å sikre at endevognene er perfekt firkantet i forhold til bjelken.

Montering av heisenhet:Den 5-tonns elektriske ståltautaljen monteres på dragerens vognramme eller direkte på drageren (for en enkel, fast konfigurasjon).

Installasjon av drivenhet:Motordrevene, girkasser og koblinger er installert.

Installasjon av tilleggsartikler:Installer kranens støtfanger/stoppere, stige og vedlikeholdsgang (hvis noen).

QC:Kontroller alle boltemomenter, justeringer og klaringer.

6. Installasjon av elektrisk system

Inndata:Forhånds-montert kranstruktur, elektriske paneler, kabler, samlere og grensebrytere.

Aktiviteter:

Panelkabling:Hovedkontrollpanelet og hengende stasjon er kablet i henhold til det elektriske skjemaet.

Installasjon av kabelbrett og festonsystem:Installer kabelmatingssystemet (ofte et festong- eller lederstangsystem) for kranens lange bevegelse.

Komponentmontering og kabling:Installer og koble alle komponenter:

Grensebrytere:Heis øvre/nedre grensebrytere, langveisende grensebrytere.

Motorer:Koble til heisen, vognen og broens reisemotorer.

Samlere:Installer hovedstrømkollektorene (glide- eller rulletype) for 3-fase strømforsyningen.

QC:Kontinuitets- og megger-tester (isolasjonsmotstand) på alle kretser før strøm-på.

7. Factory Acceptance Testing (FAT)

Før demontering for forsendelse utføres en full funksjonstest.

Inndata:Ferdig montert kran.

Aktiviteter (i henhold til FEM 9.511 og ISO 9927-1):

Visuell inspeksjon:Bekreft at alle deler er riktig installert og sikret.

Ingen-belastningstest:Kjør kranen, vognen og taljen i alle retninger for å sjekke om det fungerer jevnt, uvanlig støy og riktig kjøreretning.

Lasttest:

Statisk belastningstest:Løft en testlast på6,25 tonn (125 % av SWL)og hold den i sikker høyde i 10 minutter. Inspiser for permanent deformasjon eller defekter i strukturen og bremsene.

Dynamisk belastningstest:Løft en testlast på5,5 tonn (110 % av SWL)og utføre alle operasjonelle funksjoner (løfting, senking, kjøring) for å verifisere ytelsen under dynamiske forhold.

Funksjonalitetstester:

Kontroller at alle grensebrytere fungerer som de skal.

Test nødstoppknappen.

Sjekk bremseytelsen (holde- og stopplengde).

Mål motorstrøm og støynivåer.

Produksjon:En formell testrapport med alle resultater og et samsvarssertifikat.

8. Demontering, pakking og frakt

Aktiviteter:

Merking:Alle hovedkomponenter er merket med unike tagger som tilsvarer monteringstegningene for enkel re-montering på stedet.

Demontering:Kranen er forsiktig demontert i logiske, forsendelsesbare pakker (bjelke, endevogner, talje, elektrisk panel, etc.).

Emballasje:Komponentene er pakket i trekasser eller på solide paller for å forhindre skade under transport. Elektriske komponenter er pakket inn i vanntett materiale.

Dokumentasjon:Drifts- og vedlikeholdsmanualer, testsertifikater og pakkelister er utarbeidet og følger med forsendelsen.

9. Installasjon og igangkjøring på stedet (valgfritt, levert av produsenten)

Aktiviteter:Produsentens eller et sertifisert installatørteam vil:

Sett sammen kranen på nytt- på kundens rullebane.

Utfør innrettingskontroller.

Koble til- alle elektriske systemer på nytt.

Gjennomfør en siste belastningstest og igangkjøring- på stedet i nærvær av kunden.

---

Denne omfattende prosedyren sikrer at den 5-tonns overheadkranen med enkeltbjelke er produsert til en høy standard for kvalitet, sikkerhet og ytelse, fullt ut i samsvar med de strenge kravene i FEM-standarden.

Verkstedvisning:

Selskapet har installert en intelligent utstyrsadministrasjonsplattform, og har installert 310 sett (sett) med håndterings- og sveiseroboter. Etter ferdigstillelse av planen vil det være mer enn 500 sett (sett), og utstyrsnettverkshastigheten vil nå 95 %. 32 sveiselinjer er tatt i bruk, 50 er planlagt installert, og automatiseringsgraden for hele produktlinjen har nådd 85 %.