120T selvbalanserende broopprettingsmaskin-

Det er en stor, bevegelig portal eller rammekonstruksjon som beveger seg langs den allerede-konstruerte delen av en bro. Dens primære funksjon er å plukke opp massive pre-støpte betongbjelker (som veier opptil 120 tonn) fra transportkjøretøyer i den ene enden av broen og deretter transportere og nøyaktig posisjonere dem på bryggene eller distansene.

"Selv-balansering"-mekanismen er det som gjør at den kan håndtere disse enorme belastningene uten å kreve en massiv motvekt i motsatt ende, som er en funksjon av eldre, enklere utskytingsportaler.

 

 

Dette er kjerneinnovasjonen. I stedet for å bruke en død motvekt, bruker maskinenvekten av selve brodragerenfor å opprettholde stabiliteten.

Her er en forenklet trinn-for-trinnsprosess:

Plassering:Maskinen flyttes til stedet der drageren skal plasseres. Hovedbjelkene spenner over gapet mellom to brygger.

Løfting av bjelke:Løftetrallen (eller taljen) beveger seg til baksiden av maskinen (over det ferdige brodekket) og løfter den ene enden av den nye drageren.

Balanseloven:

Når vognen løfter drageren, fungerer dragerens vekt som et mot-moment, noe som får fronten av maskinen til å vippe litt oppover.

Maskinens sofistikerte hydraulikk- og kontrollsystem registrerer denne tilten. Det daaktivt klemmer eller påfører en nedadgående kraft på de tidligere installerte dragernepå baksiden.

Denne klemkraften genererer det nødvendige reaktive momentet for å balansere maskinen, holde den jevn og stabil. I hovedsak bruker den den eksisterende brostrukturen som sitt anker.

Transport og plassering:Når den er balansert, fører vognen bærebjelken fremover langs hovedbjelken. Systemet justerer spennkraften kontinuerlig når dragerens tyngdepunkt beveger seg, og sikrer perfekt balanse gjennom hele prosessen.

Nøyaktig plassering:Vognen plasserer drageren rett over de endelige peilepunktene på bryggene. Bjelken senkes deretter med millimeter-nivåpresisjon.

 

 

 

Nøkkeldesignparametre og ytelsesspesifikasjoner

Parameter	Spesifikasjon
Løftekapasitet (per drager)	120 metriske tonn
Maksimalt spenn (brygge til brygge)	50 meter (typisk), kan tilpasses opptil 60 meter
Minimum kurveradius	2000 meter (kan utformes for tettere radier)
Maksimal støttet karakter	±4%
Løfteheiser	2 x hovedtaljer (vanligvis 120 tonns kapasitet hver)
Heiseløftehastighet	0-5 m/min (variabel hastighetskontroll)
Traverseringshastighet for vogn	0-10 m/min (variabel hastighetskontroll)
Utskytningshastighet for fjernlys	0-5 m/min (variabel hastighetskontroll)
Maskinens selv-fremdriftshastighet	0-5 m/min (variabel hastighetskontroll)
Kontrollsystem	Sentralisert PLS med frekvenskontroll for alle bevegelser. Fjernkontrolloperasjon.
Strømforsyning	380V / 50Hz / 3-fase (eller i henhold til prosjektkrav)

 

 

"120T" indikerer dens maksimale løftekapasitet (120 metriske tonn), og "selv-balansering" refererer til kjernefunksjonen for automatisk å motvirke det veltemomentet som skapes av den hengende lasten.

Komponentene kan kategoriseres i flere hovedsystemer:

---

1. Hovedlast-lagerstruktur

Dette er det primære stålrammen som danner skjelettet til maskinen.

Hovedbjelke (bjelke):En robust stålkonstruksjon av boks- eller fagverkstype- som spenner over bredden til broen under konstruksjon. Den må ha høy styrke og stivhet for å bære hele lasten uten vesentlig nedbøyning.

Støtteben:Plassert i begge ender av hoveddrageren. Dette er justerbare søyler som overfører maskinens vekt og den løftede lasten ned til bropilarene eller det ferdige dekket.

Fremre ben:Ofte fast eller har begrenset justering.

Bakre ben:Vanligvis utformet for å være selvbalanserende-. De kan bevege seg horisontalt langs det ferdige brodekket for å flytte maskinens tyngdepunkt, og utligne belastningen foran.

Tilkoblingsrammer:Stive strukturer som forbinder bena med hovedbjelken, og sikrer en stabil og kraftoverføringsforbindelse.

2. Selv-balanseringssystem

Dette er det definerende systemet som gir maskinen navn og driftssikkerhet.

Balanseringsvekt (motvekt):En massiv, ofte betong- eller stålblokk, plassert på baksiden av hovedbjelken. Det gir et fast tellerøyeblikk-.

Traverseringsmekanisme for bakre ben:Nøkkelen til selvbalansering-. Den består av:

Traversal vogner/traller:Hjulmontasjer festet til bunnen av de bakre bena.

Traverseringsskinner:Skinner festet på det ferdige brodekket.

Traversal Drive System:Består av elektriske motorer, reduksjonsgir (girkasser) og tannhjul som går i inngrep med en tannstang på skinnene. Dette systemet beveger de bakre bena automatisk forover eller bakover for å justere motvektsmomentet i sanntid- når lasten løftes eller flyttes.

3. Heise- og traverseringssystem

Dette systemet er ansvarlig for selve løftingen, sidebevegelsen og nøyaktig posisjonering av brobjelken.

Løfteport (krabbe):En tralle som går langs toppen av hoveddrageren. Den bærer heisemaskineriet.

Heisevinsjer:Elektrisk styrte vinsjer med høy-kapasitet med flere fall av ståltau. De er designet for sakte, presise løfting og senking. De inkluderer kraftige bremser for sikkerhet.

Ståltau og skiver:Høy-stålkabler og trinseblokker som gir den mekaniske fordelen for å løfte 120T-lasten.

Løftebjelker og spredere:Festet til krokene på ståltauene fordeler disse løftekraften til de forhåndsdefinerte løftepunktene på brodrageren, og forhindrer skade.

Gantry-gjennomgangsmekanisme:I likhet med bentraverseringssystemet bruker dette motorer, reduksjonsstykker og hjul for å flytte hele løfteportalen sideveis langs hovedbjelken, noe som muliggjør presis side-til-sideplassering av bjelken.

4. Fremdriftssystem

Dette systemet lar hele maskinen "gå" fremover langs broen til neste arbeidsstilling.

Drivhjul:Hjul montert på støttebena eller separate boggier.

Fremdriftsmotorer og reduksjonsgir:Gi dreiemomentet for å drive hjulene.

Spor eller jernbanesystem:Maskinen går på midlertidige skinner lagt på brudekket eller på spesialpreparerte spor. Noen modeller bruker gummidekk på en betongoverflate.

5. Hydraulisk system

Brukes til ulike hjelpefunksjoner som krever lineær kraft og presis kontroll.

Hydraulisk kraftenhet (HPU):Sentralenheten som inneholder reservoaret, pumper, filtre og ventiler.

Hydrauliske sylindre:

Benjusteringssylindre:For å finjustere- den vertikale høyden på støttebenene for å sikre at alle bena er godt plantet og at hoveddrageren er plant.

Styresylindere:På fremdriftssystemer med hjul kan disse brukes til å styre boggiene.

Støttebenssylindre:For å forlenge ekstra stabiliserende jekker.

6. Elektrisk og kontrollsystem

Maskinens "nervesystem", som sikrer koordinert og sikker drift.

Hovedkontrollkabin:Plassert på maskinen, og gir operatøren god oversikt over arbeidsområdet og rommer alle kontrollgrensesnitt.

Programmerbar logisk kontroller (PLC):Den sentrale datamaskinen som behandler alle sensordata og operatørkommandoer for å kontrollere motorer, vinsjer og hydraulikksystemer.

Frekvensstasjoner:For jevn kontroll av elektrisk motorhastighet (myk start/stopp) ved heising, traversering og fremdrift, forhindrer rykkende bevegelser.

Sensorer:

Lasteceller:Mål vekten på den løftede lasten.

Inklinometer:Overvåk nivået på hovedbjelken.

Grensebrytere:Unngå at portalen eller bena beveger seg utenfor deres sikre reisegrenser.

Koder:Gi presis posisjonstilbakemelding for heisen og traverseringsmekanismene.

Sikkerhetsutstyr:Nødstoppknapper, vindmålere (vindhastighetssensorer), alarmlys og overbelastningsbeskyttelsessystemer.

7. Sikkerhet og hjelpekomponenter

Forankringssystemer:Utstyr for å låse maskinen sikkert til brodekket under løfteoperasjoner eller i sterk vind.

Støtteben/stabilisatorer:Ekstra uttrekkbare støtter for ekstra stabilitet ved behov.

Belysning:For nattdrift-.

Kabeltrommel:Styrer strømkabelen som leverer strøm til maskinen når den beveger seg fremover.

Fallbeskyttelse:Rekkverk og stiger for personelltilgang.

---

Hvordan selvbalanseringsfunksjonen- fungerer i praksis:

I hvile:Maskinen er balansert med tyngdepunktet mellom for- og bakben.

Løft en last:Når en tung drager løftes foran, skaper det et kraftig veltemoment som prøver å tippe hele maskinen fremover.

Automatisk kompensasjon:Kontrollsystemet, ved hjelp av data fra veieceller og inklinometre, aktiverer automatisktraverseringsmekanisme for bakre ben. De bakre bena beveger seg bakover, og øker avstanden mellom bakstøtten og tyngdepunktet. Denne handlingen bruker maskinens egen vekt til å generere et større tellemoment-, som perfekt balanserer lastens øyeblikk.

Stabil drift:Maskinen forblir stabil og jevn gjennom hele løfte- og plasseringsprosessen, uten behov for eksterne motvekter eller tilbakebinding til ferdig struktur.

Dette integrerte systemet med robuste strukturer, kraftig mekanikk og intelligent kontroll gjør den 120T selvbalanserende brobyggingsmaskinen- til en svært effektiv og sikker løsning for moderne brokonstruksjon.

 

 

 

 

Kjernefordel: «Selv-balansering»-mekanismen

Tradisjonelle broopprettere krevde ofte at massive, midlertidige støttepilarer (falsework) ble bygget på bakken for å holde maskinen og brosegmentene. Den selvbalanserende-maskinen eliminerer dette.

Slik fungerer det:Maskinen bruker de allerede-konstruerte bropilene og dekksegmentene den nettopp har plassert som sin primære støtte. Den balanserer sin egen vekt og vekten til det nye segmentet den løfter ved å bruke et motvektsystem eller ved å forankre seg sikkert til den permanente strukturen. Dette skaper en stabil, lukket kraftsløyfe som ikke overfører vesentlige bøyemomenter ned til bryggene.

---

Viktige fordeler avledet av selvbalansering-

1. Sikkerhet

Eliminering av jordfeilarbeid:Dette er den største sikkerhetsfordelen. Det er ikke nødvendig å bygge (og senere rive) massive midlertidige støtter fra grunnen av, som er sårbare for grunnsetning, flom eller blir rammet av trafikk.

Stabilitet og kontroll:Det selvbalanserende systemet gir eksepsjonell stabilitet under nøyaktig plassering av tunge segmenter, og minimerer risikoen for å velte eller miste en last.

Redusert risiko for arbeidere:Uten feilarbeid å montere og demontere, og operasjoner som for det meste skjer på toppen av brodekket, reduseres arbeiderens eksponering for farer på bakkenivå betydelig.

2. Effektivitet og hastighet

Rask syklustid:Maskinen kan løfte, transportere og plassere segmenter i en kontinuerlig, repeterende syklus. Denne samle-prosessen er mye raskere enn tradisjonelle-plasserte-metoder.

Samtidige operasjoner:Mens maskinen reiser overbygget (dekket), kan arbeidet pågå samtidig på bakken under, for eksempel gradering, asfaltering eller bruksinstallasjon, da området er uhindret av falskt arbeid.

Minimal oppsett/fjerning:Maskinen monterer seg selv på utskytningsrampen og "går" over de ferdige broseksjonene, noe som krever langt mindre oppsett- og demonteringstid sammenlignet med å bygge omfattende falskarbeid.

3. Økonomiske fordeler

Betydelige kostnadsbesparelser på falsk arbeid:Å eliminere behovet for å designe, bygge og demontere tusenvis av tonn med midlertidige stål- eller betongstøtter resulterer i enorme material- og arbeidskostnader.

Reduserte lønnskostnader:Prosessen er svært mekanisert og krever et mindre mannskap sammenlignet med tradisjonelle metoder.

Raskere prosjektgjennomføring:Tid er penger i konstruksjon. Hastigheten på monteringsprosessen fører til tidligere prosjektfullføring, noe som reduserer de totale prosjektfinansieringskostnadene og lar eiendelen (broen) generere inntekter (f.eks. bompenger) raskere.

4. Allsidighet og tilpasningsevne

Egnet for utfordrende terreng:Dette er en avgjørende fordel. Maskinen kan enkelt jobbe over dype daler, elver, myrområder, eksisterende veier eller jernbanelinjer der bygningsgrunn-basert falsk arbeid ville være umulig, uoverkommelig dyrt eller svært forstyrrende.

Håndterer ulike geometrier:Moderne -selvbalanserende maskiner kan tilpasse seg til å konstruere kurver, skråninger (grader) og super-forhøyede deler av en bro.

Prefabrikert segmentkompatibilitet:Det er den ideelle partneren for den prefabrikerte segmentkonstruksjonsmetoden, som i seg selv tilbyr fordeler som høy kvalitetskontroll i fabrikkinnstilling.

5. Kvalitet og presisjon

Nøyaktig segmentplassering:Maskinen er utstyrt med sofistikerte hydrauliske og elektroniske kontroller (ofte styrt av GPS- og lasersystemer) som tillater millimeter-nivåpresisjon ved justering og sammenføyning av segmenter.

Konsekvent prosess:Den repeterende, maskin-kontrollerte prosessen sikrer en konsekvent høy konstruksjonskvalitet gjennom hele brolengden.

6. Miljømessig og sosial påvirkning

Minimal bakkeforstyrrelse:Siden det ikke er behov for store arbeidsområder for falskt arbeid, reduseres miljøavtrykket på bakken under kraftig. Dette er avgjørende i økologisk sensitive områder.

Redusert trafikkforstyrrelse:Ved bygging over eksisterende veier eller jernbaner forårsaker maskinens drift minimale forstyrrelser for trafikken under, da ingen midlertidige støtter blokkerer veien. Arbeidet kan ofte fortsette uavbrutt under byggeplassen.

Sammendrag

I hovedsak er120T selvbalanserende broopprettingsmaskin-forvandler brokonstruksjon fra en-opparbeidende-arbeidsintensiv prosess til en topp-ned, presisjons-kontrollert, monterings-operasjon.

 

 

«Selv-balansering»-funksjonen er det mest kritiske ingeniøraspektet. Det betyr at maskinen er konstruert for å balansere seg selv under monteringsprosessen uten å trenge permanente eksterne støtter eller en komplett broseksjon bak den for motvekt.

---

Kjerneapplikasjoner for en 120T selv-balanseringsmaskin

Denne maskinen er uunnværlig i følgende scenarier:

1. Balansert Cantilever-konstruksjon:
Dette er den primære applikasjonen. Maskinen arbeider fra toppen av en brygge (brosøyle), og reiser segmenter symmetrisk på begge sider samtidig.

Behandle:Den løfter et 120T-segment på venstre side, deretter et 120T-segment på høyre side, og så videre.

Selvbalanse-prinsipp:Ved å plassere segmenter med lik vekt på begge sider samtidig, forblir maskinen og det voksende brodekket i perfekt balanse. Dette skaper en "balansert utkrager" som strekker seg fra bryggen.

2. Bygging i utfordrende miljøer:

Over dype daler eller elver:Der det er umulig eller for dyrt å bygge stillas fra bakken.

Over eksisterende veier eller jernbaner:Maskinen arbeider fra bryggene uten å forstyrre trafikken under.

I seismisk aktive områder:Den nøyaktige kontrollen gir mulighet for konstruksjon av komplekse, spenstige strukturer.

3. Urbane viadukter og utvekslinger:
Dens evne til å reise broer fra et enkelt punkt (bryggen) gjør den ideell for å konstruere komplekse, buede og forhøyede veinett som finnes i byutvekslinger.

4. Jernbanebrokonstruksjon:
Det er like viktig for bygging av-høyhastighetsjernbane og konvensjonelle jernbanebroer, som ofte bruker tunge forspente betongbjelker som faller innenfor kapasitetsområdet 120T.

 

 

 

Produksjonsprosedyre for Counterweight Bridge Launching Machine (BLM)

Dokumentkontroll:

Prosedyre-ID:PP-BLM-001

Revisjon: 1.0

Dato:[Utstedelsesdato]

1.0 Formål og omfang

1.1 Formål:
Å definere den systematiske prosedyren for produksjon, montering, testing og klargjøring for forsendelse av en motvektsbroutsettingsmaskin. Dette sikrer at sluttproduktet oppfyller alle designspesifikasjoner, kvalitetsstandarder og sikkerhetskrav for lansering av prefabrikerte brosegmenter.

1.2 Omfang:
Denne prosedyren dekker alle aktiviteter fra mottak av råvarer til endelig utsendelse av BLM. Det inkluderer:

Materialforvaltning

Stål fabrikasjon

Maskinering av kritiske komponenter

Under-forsamling og generalforsamling

Installasjon av mekaniske og hydrauliske systemer

Integrasjon av elektrisk og kontrollsystem

Fabrikkgodkjenningstesting (FAT)

Overflatebehandling og maling

Demontering, pakking og frakt

---

2.0 Nøkkelkomponenter i en motvekt BLM

Å forstå sluttproduktet er avgjørende for produksjonsprosessen. De viktigste undersystemene er:

Hovedfagverk/bjelke:Den primære-lastbærende strukturen som spenner over gapet og støtter segmentene.

Frontstøtte (nese):Den utkragede delen foran på takstolen.

Bakstøtte og motvektsramme:Strukturen bak som holder motvektsblokkene.

Lansering av portal/vogn:Den bevegelige enheten som transporterer segmenter langs toppen av fagverket.

Hydraulisk system:Gir kraft for løfting, utsetting og justering av maskinen (sylindere, pumper, ventiler, slanger).

Elektrisk og kontrollsystem:Inkluderer motorer, sensorer, PLSer og førerkabin for presis kontroll.

Støttesystemer:Gangveier, stiger, sikkerhetsrekkverk og belysning.

---

3.0 Detaljert produksjonsprosedyre

Fase 1: Prosjektering og planlegging

Designavslutning:Detaljerte tekniske tegninger, stykkliste (BOM) og hydrauliske/elektriske skjemaer er ferdigstilt og godkjent.

Innkjøpsplanlegging:Alle nødvendige materialer (stålplater, seksjoner, lagre, hydrauliske komponenter, elektriske komponenter) identifiseres og anskaffelse igangsettes.

Prosessplanlegging:Produksjonssekvens, sveiseprosedyrer og kvalitetsinspeksjonsplaner er etablert.

Fase 2: Materialinnkjøp og inspeksjon

Materialkvittering:Råvarer (konstruksjonsstål, plater etc.) mottas og logges.

Innkommende inspeksjon:Materialer inspiseres for kvalitet, dimensjoner og overflatefeil mot møllesertifikater og innkjøpsordrer. Materialer som ikke- samsvarer med, er i karantene.

Fase 3: Stålfremstilling

Merking og skjæring:

Stålplater og seksjoner er merket i henhold til hekketegninger for å optimalisere materialbruken.

Kutting utføres med CNC plasma/oksy-drivstoffkuttere eller sager for høy presisjon.

Forming og bøying:

Plater som krever krumning (f.eks. for kiler, tilpassede braketter) dannes ved hjelp av kantpresser eller rullemaskiner.

Sveising og under-montering:

Komponenter tilpasses-ved hjelp av jigger og fiksturer for å sikre dimensjonsnøyaktighet.

Sveising utføres av sertifiserte sveisere ved bruk av godkjente prosedyrer (SMAW, GMAW, SAW). Nøkkelsveis er 100 % visuelt inspisert.

Under-sammenstillinger som truss-akkorder, diagonaler og portalrammer opprettes.

Avstressende (hvis nødvendig):

For kritiske, tykke-vegger kan etter-sveisevarmebehandling (PWHT) brukes for å avlaste gjenværende spenninger.

Fase 4: Maskinering av kritiske komponenter

Komponenter:Dreiestifter, lagerseter og tilkoblingsgrensesnitt på hovedfagverket og portalen.

Behandle:Maskinering utføres på CNC dreiebenker og fresemaskiner for å oppnå stramme toleranser og fine overflatefinisher i henhold til design.

Fase 5: Generalforsamling (på fabrikk)

Oppsett av monteringsområde:Et rent, jevnt og romslig monteringsområde er forberedt.

Truss montering:Under-monterte fagverksseksjoner er justert og boltet/sveiset sammen for å danne hovedfagverket i full- lengde. Justering kontrolleres kritisk med lasernivåer og teodolitter.

Støttestruktursammenstilling:Fremre nese og bakre motvektsramme er satt sammen og koblet til hovedstolen.

Mekanisk systeminstallasjon:

Utsettingsportalen/trallen er montert, og dens hjul/belter er installert.

Løftebjelker og vinsjer er montert på portalen.

Hydraulisk systeminstallasjon:

Hydrauliske sylindre (for løfting, utsetting og balansering) er installert.

Hydraulisk kraftenhet (HPU), ventiler, manifolder og rør/slanger er installert. Systemet er fylt med spesifisert hydraulikkvæske.

Fase 6: Integrasjon av elektrisk og kontrollsystem

Skapmontering:Kontrollpaneler, PLS-skap og frekvensomformere (VFD) er montert.

Kabling:Alle sensorer (endebrytere, LVDT-er, trykktransdusere), motorer og aktuatorer kobles tilbake til kontrollskapene i henhold til skjema.

Førerhytte:Hytta er installert og alle kontrollgrensesnitt (joysticks, HMI touchscreen, nødstopp) kobles til og testes.

Fase 7: Factory Acceptance Testing (FAT)
Dette er en kritisk fase for å verifisere ytelsen før demontering for frakt.

Visuell og dimensjonell inspeksjon:Bekreft at alle komponentene er riktig installert og at dimensjonene samsvarer med-tegningene.

Hydraulisk systemtest:

Se etter lekkasjer ved alle koblinger.

Test alle sylindre for full forlengelse/inntrekking.

Bekreft systemtrykkinnstillinger og avlastningsventilfunksjonalitet.

Funksjonstest (ingen belastning):

Betjen utskytningsportalen: kryss den i hele lengden av fagverket.

Test alle vinsjer og løftemekanismer.

Test alle sikkerhetsendebrytere og nødstoppkretser.

Lasttest (simulert):

Påfør en simulert belastning (vanligvis 125 % av den nominelle arbeidsbelastningen) på løftesystemet ved å bruke kalibrerte belastningsceller eller testvekter.

Mål nedbøyninger av hovedfagverket og sammenlign dem med teoretiske verdier.

Kontrollsystemtest:

Verifiser alle funksjoner fra førerhuset.

Test forriglinger og sikkerhetsprotokoller (f.eks. kan portalen ikke bevege seg hvis en last ikke støttes).

Fase 8: Overflatebehandling og maling

Forberedelse av overflaten:Etter FAT blir hele strukturen renset for rust, kalkavleiring og forurensninger ved bruk av sandblåsing (f.eks. kuleblåsing) til spesifisert standard (f.eks. Sa 2.5).

Maleri:Et flerlags malingssystem (grunning, mellomstrøk, toppstrøk) påføres i henhold til den tekniske spesifikasjonen, og sikrer tilstrekkelig tørrfilmtykkelse (DFT).

Fase 9: Demontering, merking og pakking

Systematisk demontering:BLM er forsiktig demontert i omvendt rekkefølge av byggeplassen. Sekvensen er planlagt for å minimere gjenmonteringstiden på stedet.

Komponentmerking:Hver del er merket med et unikt brikkenummer som tilsvarer de generelle arrangement- og monteringstegningene.

Emballasje:

Hydrauliske komponenter og elektriske paneler er tettet mot fukt og støv.

Maskinerte overflater og gjenger er smurt og beskyttet.

Strukturelle elementer er samlet og sikret for sjø-verdig/vei-verdig transport.

Fase 10: Dokumentasjon og utsendelse

Endelig dokumentasjon:Det utarbeides en fullstendig dossier, inkludert:

Som-bygde tegninger

Sveisesertifikater

Materialsertifikater

Hydrauliske kretsskjemaer

Elektriske skjemaer og PLS-programmer

FAT-rapport

Bruks- og vedlikeholdsmanualer

Utsendelse:De pakkede komponentene lastes på lastebiler eller fraktcontainere og sendes til prosjektstedet.

---

4.0 Kvalitetskontroll og sikkerhet

Kvalitetskontroll:Inspeksjons- og testplaner (ITP) vil bli fulgt på hvert trinn. Alle inspeksjoner vil bli dokumentert.

Sikkerhet:Alle fabrikasjons- og monteringsaktiviteter vil følge strenge sikkerhetsprotokoller for verksted, inkludert tillatelser for varmt arbeid, bruk av PPE og LOTO-prosedyrer (Lockout-Tagout) under elektrisk og hydraulisk testing.

---

5.0 Konklusjon

Denne prosedyren sikrer at motvektsbroutskytningsmaskinen er produsert i henhold til de høyeste standarder for kvalitet, sikkerhet og ytelse, og gir en pålitelig og effektiv løsning for brokonstruksjonsprosjekter.

 

 

---

 

 

 

Selskapet har installert en intelligent utstyrsadministrasjonsplattform, og har installert 310 sett (sett) med håndterings- og sveiseroboter. Etter ferdigstillelse av planen vil det være mer enn 500 sett (sett), og utstyrsnettverkshastigheten vil nå 95 %. 32 sveiselinjer er tatt i bruk, 50 er planlagt installert, og automatiseringsgraden for hele produktlinjen har nådd 85 %.

Populære tags: 120t selv-balanserende bromonteringsmaskin, Kina 120t selv-balanserende bromonteringsmaskin produsenter, leverandører, fabrikk