100 tonn Mg dobbel bjelkevogn portalkran

De100 tonns MG dobbelbjelke portalkraner en tung-løfteløsning designet for stor-materialhåndtering i industrier som stål, skipsbygging, konstruksjon, kraftverk og havner. Med en robust dobbel-bjelkestruktur og skinne-montert design, tilbyr denne kranen høy løftekapasitet, stabilitet og lang levetid.

Utstyrt med envogn løftemekanismesom går langs de doble dragerne, sørger kranen for presise og effektive løfteoperasjoner. Strukturen av MG-typen gir utmerket stivhet og tilpasningsevne for både innendørs og utendørs bruk, noe som gjør den ideell for håndtering av overdimensjonerte, klumpete og ekstremt tunge laster.

Kranen kan tilpasses med ulike spenn, løftehøyder og arbeidshastigheter for å møte ulike prosjektkrav. Avanserte kontrollsystemer, som f.ekskabinbetjening, trådløs fjernkontroll eller pendelkontroll, sørge for sikker og brukervennlig-bruk. Sikkerhetsfunksjoner som overbelastningsbeskyttelse, grensebrytere, vindtette enheter og anti-kollisjonssystemer forbedrer påliteligheten ytterligere under tunge-operasjoner.

Med sin100 tonns nominell kapasitetMG gir enestående ytelse for kontinuerlige,-løfte- og transportoppgaver i stor skala, og sikrer effektivitet, sikkerhet og produktivitet i krevende industrielle miljøer.

 

Kjernekomponenter: girkasse, motor, gir

Opprinnelsessted: Kina

Garanti: 1 år

Vekt (KG):10000 kg

Video utgående-inspeksjon: Leveres

Maskintestrapport: Leveres

Nominell lastekapasitet: 50 tonn, 30 tonn, 40 tonn, 5 tonn, 20 tonn, 10 tonn

Maks. Løftehøyde: 30M

 

 

1. Dobbeltbjelke hovedbjelke

Kraftig-sveiset boksstruktur som sikrer høy styrke og stivhet.

Gir stabil støtte for trallens løftemekanisme

1) Hovedbjelken til de største portalkranene blir vanligvis referert til som "drageren" eller "hovedbjelken". Bjelken er den sentrale horisontale bjelken som støtter kranens last og er typisk designet for å håndtere massive vekter. I de største portalkranene, som de som brukes i containerhavner eller tunge-løft, kan hovedbjelken spenne over hundrevis av meter i lengde.

Hovedbjelkens konstruksjon er vanligvis laget av stål eller armert betong, avhengig av kranens bruksområde og den nødvendige styrke. Denne bjelken, ofte referert til som "drageren", er det primære lastbærende elementet i kranen og er ansvarlig for å støtte lasten under løfteoperasjoner.

 

3) Hovedbjelken er vanligvis laget av høy-stål eller noen ganger komposittmaterialer, avhengig av kranens designkrav. Hovedbjelken inkluderer vanligvis forsterkede seksjoner eller boksdragere for å håndtere de tunge belastningene og motstå bøying eller vridning under kreftene under drift. Bjelken rommer kranens tralle, som beveger seg langs den tunge lasten (av containeren).

Løftemekanisme for vogn

Montert på dragerne, inkluderer hovedtalje og hjelpeheis.

Har kraftig-tau- eller vinsjsystem for presise løft.

Utstyrt med motorer, reduksjonsgir og bremser for jevn og pålitelig drift.

Motor: Motoren til løftesystemet i en portalkran er typisk en elektrisk motor som driver vinsjen eller heisemekanismen som er ansvarlig for å løfte og senke lasten. Motoren må være kraftig nok til å håndtere tunge belastninger, med dreiemoment og hastighetsinnstillinger optimalisert for den spesifikke kranens løftekapasitet.

2) Reduser: Redusereren i løftesystemet til en portalkran, spesielt i de største modellene, er en kritisk komponent for å kontrollere hastigheten og dreiemomentet til kranens heisemekanisme. Det er en del av girkassesystemet, som hjelper til med å konvertere høyhastighetsrotasjonen til motoren til ønsket lavere hastighet med økt dreiemoment som trengs for å løfte tunge laster.

3) Trommel: Trommelen holder og lagrer ståltauet eller kabelen som brukes av portalkranen til å løfte og senke tunge laster. Tauet vikles rundt trommelen mens kranen beveger seg, slik at heisemekanismen kan heve eller senke lasten etter behov. Trommelen drives av en motor eller girkasse, som påfører dreiemoment på trommelen for å vikle eller vikle av tauet, avhengig av bevegelsesretningen. Trommelen er vanligvis laget av stål med høy-styrke for å tåle tunge belastninger og store belastninger.

4) Ståltau: Ståltau er vanligvis laget av høy-stållegeringer, som karbonstål, rustfritt stål eller legert stål, avhengig av driftsmiljøet og belastningskravene. Styrken til ståltauet er avgjørende for sikker håndtering av tung last.

5) Remskiver: Remskiveblokken er designet for å redusere mengden kraft som kreves for å løfte tunge laster ved å bruke et system av trinser (skiver) og kabler (eller tau). Den overfører løftekraften fra kranens heisemekanisme til lasten, noe som øker den mekaniske fordelen gjennom bruk av flere trinser.

6) Løfteanordning: Løfteanordningen i løftesystemet til de største portalkranene er typisk en krokblokk eller en løftebjelke, avhengig av kranens spesifikke utforming.

3. Avslutt vogner

Koble bærebjelkene til kranbeina.

Integrert med drivmotorer, hjul og girkasser for å sikre stabil kjøring på skinner.

1) Endevognen til de største portalkranene, ofte brukt i havner eller i tunge industrimiljøer, er en kritisk komponent som støtter kranens hovedstruktur og letter dens bevegelse langs skinner. Størrelsen og utformingen av endevognen varierer avhengig av kranens lastekapasitet, størrelse og tiltenkte bruk.

2) Designet sikrer at vekten til kranen og dens last er jevnt fordelt over skinnene og fundamentet. Vanligvis er endevogner laget av høy-stål, designet for å tåle tunge belastninger og dynamiske krefter. Endevognene er vanligvis utstyrt med elektriske motorer, girkasser og skinnehjulsystemer for å tillate jevn og kontrollert skinnebevegelse.

3) Endevognene støtter vanligvis massive vekter-noen kan løfte containerlast opp til 65 tonn per bevegelse, og enda mer med spesialutstyr. Disse endevognene kan selv veie hundrevis av tonn, avhengig av den totale kranstørrelsen og løftekapasiteten.

4. Crane reisemekanisme

1) Arbeidsprinsipp

Kranbevegelsesmekanismen til en portalkran er ansvarlig for den horisontale bevegelsen av kranen langs en definert bane, typisk på skinner eller spor. Denne bevegelsen gjør at kranen kan dekke et stort område for å løfte og flytte last.

2) Funksjoner til kranens betjeningsmekanisme

Horisontal bevegelse: Den bevegelige mekanismen gjør at portalkranen kan bevege seg langs et skinnesystem, vanligvis plassert på bakken eller forhøyede spor. Dette gjør at kranen kan dekke et stort område, for eksempel en hage, et lager eller en byggeplass.

Lastfordeling: Kjøremekanismen fungerer sammen med heisesystemet og portalstrukturen for å støtte lasten under løfting og bevegelse. Ved å krysse skinnene posisjonerer kranen seg for å plukke opp og transportere last til bestemte steder.

Posisjoneringsnøyaktighet: Det letter presis posisjonering av kranen for nøyaktig materialhåndtering. Kjøremekanismen sikrer at kranen når de angitte arbeidsstedene, for eksempel lagringsområder, skipsrom eller containergårder, for materialhenting eller levering.

5. Tralle-bevegelsesmekanisme

1) Strukturell sammensetning

Trallebevegelsesmekanismen i de største portalkranene kombinerer en serie med høy-stålkomponenter for strukturell integritet, avanserte motor- og girsystemer for bevegelse, og intrikate sikkerhetssystemer for å sikre presis og sikker drift.

2) Funksjon av vognens betjeningsmekanisme

Horisontal bevegelse av vognen: Vognen beveger seg frem og tilbake langs kranbroen. Dette gjør at lasten kan plasseres over ulike deler av arbeidsområdet. Det sikrer at kranen kan dekke et stort spenn, noe som muliggjør løfting og transport av materialer over det angitte arbeidsområdet.

Lasttransport: Vognen er utstyrt med en heisemekanisme (krok, klemme eller andre løfteinnretninger), som kan plukke opp, flytte og frigjøre last. Reisefunksjonen gjør det mulig for kranføreren å flytte last nøyaktig over en spesifisert bane.

Lasttransport: Vognen er utstyrt med en heisemekanisme (krok, klemme eller andre løfteinnretninger), som kan plukke opp, flytte og frigjøre last. Reisefunksjonen gjør det mulig for kranføreren å flytte last nøyaktig over en spesifisert bane.

6.Kranhjul

1) Funksjon av hjul

Mobil støtte: Hjulenes hovedfunksjon er å støtte bevegelsen til kranen på banen og sikre jevn drift av kranen.

Lastfordeling: Hjulene bidrar til å jevnt fordele belastningen på kranen, redusere trykket på banen og øke levetiden til utstyret.

2) Designkrav

Styrke og stivhet: Hjulene må ha tilstrekkelig styrke og stivhet til å tåle kranens egenvekt og ulike dynamiske belastninger.

Slitestyrke: På grunn av den kontinuerlige friksjonen mellom hjul og spor, må hjulmaterialet ha god slitestyrke for å forlenge levetiden.

Anti-sklidesign: Hjuloverflaten bør være utformet for å være anti-skli for å unngå å skli eller skli under tung belastning.

7.Krankrok

Krankroken til de største portalkranene er vanligvis et kraftig-, robust utstyr designet for å håndtere ekstremt høy løftekapasitet. Disse kranene, som brukes i store-industrielle applikasjoner som skipsverft, havner og byggeplasser, har kroker som kan håndtere belastninger som ofte overstiger flere hundre tonn.

Krankroker er vanligvis laget av høy-legert stål for å tåle de enorme påkjenningene fra tung belastning. Kroken kan være smidd for å sikre seighet og pålitelighet. Kroken på en gigantisk portalkran kan være veldig stor, ofte veie flere tonn selv, avhengig av løftekapasiteten til kranen. For eksempel kan kraner med løftekapasitet i området 1000 tonn eller mer ha kroker som også veier flere tonn. Designet kan variere, men vanlige typer inkluderer enkelt-, dobbel- eller trippelkrokkonfigurasjoner, spesielt for større kraner. Doble eller trippelkroker kan bidra til å fordele lasten jevnere, noe som er spesielt viktig når du løfter veldig store eller vanskelig formede gjenstander.

Store portalkraner er utstyrt med sikkerhetsmekanismer for å forhindre krokskader og ulykker. Dette inkluderer funksjoner som automatisk overbelastningsbeskyttelse, anti-sveiingsystemer og nødbremser. På større kraner leveres kroker ofte med forskjellige typer riggefester (f.eks. løftestropper, spredebøyler) for å forenkle sikker og effektiv lasthåndtering.

Motor

1) Motorsystemet til en så massiv kran vil involvere høyt spesialiserte motorer som er i stand til å håndtere enorme belastninger med presisjon. Kranens heisesystem vil sannsynligvis bruke flere likestrømsmotorer eller vekselstrømsmotorer med variabel frekvensdrift (VFD) for jevn og effektiv kontroll. Motorene vil være knyttet til et komplekst system av vinsjer, trinser og løftemekanismer for å løfte og flytte ekstremt tung last.

2) Kranen drives av en kombinasjon av elektriske motorer for løftemekanismen og hydrauliske motorer for visse deler av kranen, for eksempel trallen eller svingmekanismen. Spesifikke detaljer om den nøyaktige typen og kraften til motorene er vanligvis ikke offentlig tilgjengelige, men en slik kran vil kreve motorer med flere megawatt kraft for å utføre sine tunge-oppgaver effektivt.

3) Kranen er også utstyrt med sofistikerte sikkerhetsfunksjoner og kontrollsystemer for å sikre stabilitet og forhindre overbelastning under drift.

.

Lyd- og lysalarmsystem og grensebryter

1) Lyd- og lysalarmanlegg

Den hørbare alarmen brukes til å varsle personell om kritiske forhold, for eksempel overbelastning, funksjonsfeil eller usikker drift. Kontinuerlig alarm brukes vanligvis i nødssituasjoner som en funksjonsfeil eller overbelastningstilstand. Intermitterende pipelyder kan brukes for advarsler (f.eks. når en grense nærmer seg, for eksempel en kran som nærmer seg maksimal belastning eller driftsrekkevidde kan være høyere for å{5} angi en høy lyd. operasjoner. Alarmsystemet skal være høyt nok til å høres over støyen fra kranens drift og på avstand, med tanke på størrelsen på kranen og omgivelsene rundt.

Visuelle indikatorer (lys): Det visuelle lyssystemet fungerer som et sekundært varsel, og hjelper arbeidere som kan være i områder der lydalarmen ikke kan høres (f.eks. i høye omgivelser, eller når de visuelt overvåker kranoperasjoner). Blinkende lys kan brukes for å tiltrekke oppmerksomhet i nødssituasjoner eller for å indikere en pågående fare. Disse lysene er vanligvis montert på kranens hovedkonstruksjon og portalen, synlig fra alle retninger der folk kan jobbe. Lysene kan også installeres på sentrale kontrollpaneler eller bakkebaserte-operasjonsstasjoner.

Røde lys: Indikerer kritiske feil, nødsituasjoner eller usikre forhold, for eksempel overbelastning av kran eller mekanisk feil.

Gult/ravgult lys: Advar om ikke-kritiske problemer eller overhengende fare, som å nærme seg driftsgrenser.

Grønne lys: Indikerer normal drift eller at kranen opererer innenfor sikre parametere.

2) Grensebryter

En endebryter på en slik portalkran spiller en avgjørende rolle for sikkerhet og driftskontroll. Det er en mekanisk eller elektronisk enhet som brukes til å definere reisegrensene for kranens bevegelse. Grensebrytere er vanligvis installert på kranens vogn eller portalkonstruksjon for å forhindre over-kjøring, noe som kan forårsake mekanisk skade eller farlige situasjoner. De sikrer at kranen ikke beveger seg utover det sikre driftsområdet i horisontale, vertikale eller rotasjonsretninger.

Horisontale (langsgående) endebrytere for bevegelse – Disse hindrer at kranen beveger seg for langt langs kaien eller byggeplassen.

Vertikale (heise) grensebrytere – Disse hindrer kroken eller løftemekanismen i å bevege seg utenfor dens utformede øvre eller nedre grenser.

Sidegrensebrytere (tralle eller portal) – Disse hjelper til med å forhindre at vognen eller portalkonstruksjonen beveger seg ut av det angitte sporet eller banen.

Rotasjonsgrensebrytere – I tilfeller der kranen har en roterende bom eller arm, hjelper rotasjonsgrensebrytere å unngå over-rotasjon.

10.Sikkerhetsenheter

1) Overbelastningsbeskyttelsesanordning: Overbelastningsbegrensere: Disse enhetene overvåker lasten som løftes. Hvis kranen overskrider den nominelle løftekapasiteten, vil systemet automatisk stoppe driften eller gi et varsel. Kontrollerer kontinuerlig lasten og bomvinkelen, for å sikre at kranen ikke overskrider sikre løfteforhold.

2) Anti-svingingssystemer: Reduserer lastens svingende bevegelse for å forhindre ulykker eller tap av kontroll, spesielt ved flytting av tung eller hengende last. Noen kraner bruker automatiserte systemer som kontrollerer kranens hastighet eller implementerer motvekter for å håndtere lastens svaiing.

3) Kollisjonsforebyggende systemer: Forhindrer at kranen beveger seg utenfor sikre grenser. Disse bryterne stopper kranen hvis den når farlige posisjoner (f.eks. nær en annen kran eller en hindring). Oppdag gjenstander eller personell i nærheten av kranen og hindre bevegelse i farlige områder.

4) Nødstoppsystemer: Strategisk plasserte nødstoppknapper kan umiddelbart stoppe kranoperasjoner i nødstilfeller. Noen store portalkraner er utstyrt med en ekstern nødavstengningsfunksjon for å tillate operatører å stoppe kranen på avstand om nødvendig.

5) Kranovervåkingssystemer: Videoovervåkingskameraer montert på kranen eller dens førerhytte gir synlighet av blindsoner og sikrer trygge operasjoner. Disse systemene gir sanntidsdata om kranytelse, diagnostikk og bruk. Operatører og vedlikeholdsteam kan overvåke kranstatus eksternt.

6) Vind- og værsensorer: Oppdager vindhastighet for å sikre at kranen ikke opererer under farlige værforhold, for eksempel sterk vind. Oppdager ugunstige forhold (f.eks. lyn, kraftig regn, ekstreme temperaturer) og kan begrense kranens bevegelse hvis farlig vær oppdages.

11.Kontrollmodus

1) Manuell kontroll via joysticks eller konsoller: Operatører kan bruke sofistikerte kontrollpaneler for å manøvrere kranen. Dette kan innebære kontroll av hovedtaljen, trallen, portalens sideveis bevegelse og kranens rotasjon.

2) Automatiserte systemer: Noen moderne portalkraner er utstyrt med automasjons- og AI-baserte kontrollsystemer for å optimere effektiviteten, sikkerheten og redusere menneskelige feil. Disse systemene kan hjelpe til med å utføre repeterende oppgaver, posisjonere containere eller justere kranhastigheter basert på lastvekt og miljøfaktorer.

3) Fjernkontroll: Mange av de største kranene er utstyrt med fjernkontrollsystemer, slik at operatører kan kontrollere kranen på avstand, ofte i en førerhus eller til og med fra et kontrollrom. Dette gir dem bedre oversikt over oppgaven og gir mulighet for sikrere operasjoner i utfordrende miljøer.

4) Sikkerhetssystemer: Disse kranene har også robuste sikkerhetssystemer for å forhindre ulykker. Disse kan omfatte lastsensorer, anti-kollisjonsteknologi og nødstoppmekanismer.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12. Skisse

 

Hovedteknisk

 

 

Fordeler med 100 tonns MG dobbelbjelkevogn portalkran

Høy løftekapasitet

Med en nominell kapasitet på 100 tonn er kranen ideell for håndtering av overdimensjonerte og ekstremt tunge laster med stabilitet og sikkerhet.

Robust dobbel bjelkestruktur

Boks-dobbeltbjelken sikrer utmerket styrke, stivhet og holdbarhet, egnet for lange spenn og tunge-oppgaver.

Effektiv vognløftemekanisme

Tralledesignen tillater jevn bevegelse langs bærebjelkene, noe som muliggjør presis posisjonering og effektiv håndtering av klumpete materialer.

Stabil skinne-montert drift

Utstyrt med kraftige-hjul og drivsystemer, som sikrer jevn og pålitelig kjøring langs bakkespor selv under full belastning.

Fleksible driftsmoduser

Tilbyr flere kontrollalternativer: kabinbetjening, pendelkontroll eller trådløs fjernkontroll, slik at operatørene kan velge den sikreste og mest praktiske modusen.

Omfattende sikkerhetsfunksjoner

Inkluderer overbelastningsbeskyttelse, grensebrytere, nødstoppsystemer, anti-kollisjonsenheter og vindtette skinneklemmer for sikker drift i krevende miljøer.

Tilpassbar design

Tilgjengelig i forskjellige spenn, løftehøyder og arbeidshastigheter for å møte ulike prosjekt- og bransjekrav.

Holdbarhet i tøffe miljøer

Designet med-korrosjonsbestandige materialer, beskyttende belegg og vindtette enheter, noe som gjør den egnet for utendørs bruk på verft, stålverk og byggeplasser.

Redusert vedlikeholdsbehov

Motorer, girkasser og elektriske systemer av høy-kvalitet forlenger levetiden samtidig som nedetid og vedlikeholdskostnader minimeres.

Forbedret produktivitet

I stand til kontinuerlig tung-drift, sikrer effektiv materialhåndtering og forbedrer arbeidsflyten i store-industriprosjekter.

 

 

Bruk av 100 tonns MG dobbelbjelke portalkran

Skipsbyggingsindustri

Håndtering av store skipskomponenter, stålplater og tunge blokker under skipsmontering og reparasjon.

Stål- og metallurgianlegg

Løft og transport av tunge stålspiraler, emner, plater og støpeprodukter.

Bygge- og infrastrukturprosjekter

Flytting av overdimensjonerte prefabrikerte betongsegmenter, brobjelker og tunge konstruksjonsmaterialer.

Kraftverk

Installasjon og vedlikehold av store turbiner, generatorer og annet tungt utstyr.

Jernbane- og motorveiprosjekter

Brukes til å løfte og plassere jernbaneskinner, motorveidragere og brokonstruksjonselementer.

Havner og logistikkverft

Lasting, lossing og stabling av tung last, containere og maskineri i havneterminaler.

Gruvedrift og tunge maskiner

Transport av overdimensjonert gruveutstyr, knusere og store mekaniske deler.

Luftfart og tungteknikk

Håndtere store fly- og romfartskomponenter og tunge-industrimaskiner med presisjon.

 

 

1. Designfase: Et team av ingeniører utarbeider det første designet, med tanke på nødvendig løftekapasitet, dimensjoner, miljøfaktorer (vind, seismisk aktivitet) og operasjonelle behov (hastighet, kontroller). Kranens ramme er designet for å støtte massive belastninger. Dette innebærer beregninger for styrke og stabilitet, inkludert stresstester for å sikre sikkerhet. Høy-stål og legeringer velges for ulike krankomponenter, som bjelker, ben og portalstrukturen. Korrosjons-bestandige materialer kan også velges for deler som er utsatt for tøffe miljøer.

2. Komponentfabrikasjon: Portrammen, som inkluderer bena, tverrbjelker og toppstrukturen, er produsert. Dette involverer skjæring, sveising og montering av stålseksjoner. Bena, som er de primære lastbærende komponentene, er produsert som store vertikale strukturer og deretter sveiset og forsterket. Kranens hjul eller belter er produsert, slik at portalen kan bevege seg langs skinnene eller sporsystemet. Dette er avgjørende for posisjonering av kranen for ulike operasjoner.

3. Jekking og montering av hovedrammen: Store deler av portalkranen bygges ofte på en modulær måte, noe som betyr at ulike komponenter produseres på forskjellige steder og deretter monteres på stedet. For montering av de største komponentene brukes spesialutstyr som jekker, kraner og gaffeltrucker til å løfte og plassere de enkelte delene. Montering av hver seksjon krever nøyaktig sammenstilling. Dette innebærer ofte bruk av avanserte laserstyrte-systemer for å sikre at alt er på plass.

4. Installasjon av heisesystem: Dette inkluderer hovedtaljen, som er ansvarlig for å løfte last. Taljen kan ha en rekke trinser, vinsjer og kabler som må installeres og testes. Kranen krever en kraftig motor for å løfte og senke tung last. Denne motoren, ofte et elektrisk eller hydraulisk system, er integrert i heisen og koblet til kontrollsystemet.

5. Elektriske systemer og kontrollsystemer: Kranens elektriske systemer er installert, inkludert sensorer, sikkerhetsfunksjoner og kontrollsystemer. Disse inkluderer anti-kollisjonssystemer, lastsensorer og programvaren som brukes til å betjene kranen eksternt. Omfattende testing er utført for å sikre at kranen kan betjenes sikkert, med presisjon og uten feil. Dette inkluderer testing for lastbalansering, bevegelseskontroll og nødavstengningssystemer.

6. Testing og kalibrering: Kranen gjennomgår strenge belastningstester for å sikre at den kan håndtere den maksimale vekten den er designet for. Dette inkluderer statiske tester (ingen bevegelse) og dynamiske tester (beveger seg med en last). Kranens bevegelse, inkludert hastighet, løftekapasitet og bevegelsesområde, testes under virkelige-forhold. Dette sikrer at kranen fungerer som tiltenkt. Omfattende sikkerhetsinspeksjoner utføres for å verifisere samsvar med internasjonale standarder for tunge løft og industrielle operasjoner.

7. Sluttmontering og igangkjøring: Når alle systemene er testet og fullt funksjonelle, er kranen ferdigstilt og klargjort for igangkjøring. Hvis kranen ble delvis konstruert et annet sted, kan den endelige monteringen finne sted på -stedet, hvor kranen flyttes til det angitte operasjonsområdet. Operatører og vedlikeholdspersonell er opplært i operasjon, som inkluderer operasjon, operasjon, protokoller og rutinemessige vedlikeholdsoppgaver.

8. Driftsbruk og vedlikehold: Kranen vil gjennomgå periodiske inspeksjoner og vedlikehold for å sikre dens fortsatte funksjonalitet og sikkerhet. Dette inkluderer å sjekke for slitasje på kritiske komponenter som kabler, motorer og taljer. Over tid kan kranen gjennomgå oppgraderinger eller modifikasjoner for å forbedre effektiviteten, sikkerheten eller løftekapasiteten.

Verkstedvisning:

Selskapet har installert en intelligent utstyrsadministrasjonsplattform, og har installert 310 sett (sett) med håndterings- og sveiseroboter. Etter ferdigstillelse av planen vil det være mer enn 500 sett (sett), og utstyrsnettverkshastigheten vil nå 95 %. 32 sveiselinjer er tatt i bruk, 50 er planlagt installert, og automatiseringsgraden for hele produktlinjen har nådd 85 %.