Gantry Crane 40 tonn

 

40- tonns gantry-kranen er en svært effektiv løfteløsning designet for å håndtere tunge materialer i et bredt spekter av industrielle miljøer. Denne kranen har en robust gantrystruktur, som består av en ramme som kjører på hjul eller spor, noe som gir fleksibel bevegelse over store avstander. Det er egnet for både innendørs og utendørs bruk, noe som gjør det perfekt for fabrikker, byggeplasser, brygger og lager.

Viktige funksjoner:
Kapasitet: 40 tonn løftekapasitet, ideell for håndtering av store, tunge materialer eller komponenter.
Design: Bygget med en enkelt eller dobbel bjelkebuksestruktur som gir maksimal stabilitet og holdbarhet. Kranen går på skinner eller hjul, noe som gjør den allsidig for forskjellige operasjonelle oppsett.
Løftemekanisme: Utstyrt med en elektrisk heis eller vogn for jevn, presis løft og senking av belastninger. Det sikrer rask, effektiv drift med minimal driftsstans.
Byggemateriale: Laget av høy styrke stål og designet for å tåle tøffe arbeidsmiljøer, noe som sikrer langsiktig pålitelighet og minimalt vedlikehold.
Tilpasningsalternativer: Tilgjengelig med forskjellige løftehøyder, spenn og sporkonfigurasjoner for å imøtekomme spesifikke driftsbehov.
Holdbarhet: konstruert for å motstå krevende oppgaver, og gir et høyt ytelsesnivå og pålitelighet i utfordrende miljøer.
Sikkerhetsfunksjoner: Inkluderer overbelastningsbeskyttelse, grensebrytere, nødstoppfunksjoner, antikollisjonssystemer og andre sikkerhetsmekanismer for å sikre sikker drift.

 

Kjernekomponenter: motor, lager, girkasse, motor, gir

Opprinnelsessted: Henan, Kina

Garanti: 2 år

Vekt (kg): 50000 kg

Video avtroppende inspirasjon: Forutsatt

Maskintestrapport: Forutsatt

Søknad: Utendørs

Nøkkelord: Gantry Crane

Rangert lastekapasitet: 50ton

Korsreiseringshastighet: 44,6 m\/min

Lang reisehastighet: 47,1 m\/min

Kontrollvei: hytte

Strømforsyning: kabelrulle

Stålspor: QU80

Kraft: 3- fase AC 50Hz 380V

 

 

1.Main Beam

1) Hovedstråle (bjelke):
Hovedstrålen er vanligvis laget av høy styrke stål for å sikre holdbarhet og for å håndtere vekten. Den består av to parallelle bjelker som løper lengden på kranen.
Strålen er designet for å tåle ikke bare vekten på belastningen, men også de dynamiske kreftene under løfting og reise. Designet inkluderer ofte kasseseksjoner eller i-bjelker for å optimalisere styrke og redusere vekten.
2) Dimensjoner:
Strålens dimensjoner (lengde, bredde og høyde) varierer avhengig av de spesifikke designkravene (f.eks. Kranen, løftehøyden og andre driftsparametere).
For en 40- tonn kran, vil bjelken vanligvis være konstruert for å håndtere spenningene som er pålagt ved å løfte 40 tonn, med en stor sikkerhetsmargin.

 

Løftesystem

1) Hovedheise:
Heisen er ansvarlig for å heve og senke belastningen. Det inkluderer en motorstyrt trommel, som slynger seg og slapper av løftetauet eller kjeden.
En 40- tonn kran vil sannsynligvis bruke en kraftig elektrisk heis med flere taulag for høy løftekapasitet.
2) Trolley:
Vognen beveger seg langs kranens bjelke for å transportere heisen horisontalt. Den er montert på hjul som løper langs toppen av kranens bjelke.
Traller drives av en elektrisk motor og er ofte utstyrt med en variabel hastighetstasjon for å gi rom for presise bevegelser.
3) Løft tau eller kjede:
Løftemekanismen involverer typisk et ståltau eller en kraftig kjede. Tauet eller kjeden er viklet rundt en trommel koblet til heisen og er ansvarlig for å bære belastningen.
4) Slutt vogner:
Sluttvognene støtter hele kranstrukturen i Gantry og lar den bevege seg langs banen. De er drevet av motorer og gir horisontal bevegelse langs kranskinnene.
5) Kontrollsystem:
Kranen har et kontrollsystem som muliggjør presis drift av løftesystemet, inkludert opp\/ned bevegelse av heisen, horisontal bevegelse av tralle og gantry -bevegelser.
Moderne kraner kan bruke trådløse kontrollsystemer, anhengskontrollere eller operatørhytter for enkel drift.

 

 

3.endvogn

1) Materiale og konstruksjon: Sluttvognen er ofte konstruert av stål med høy styrke, designet for å håndtere tunge belastninger og høyt belastning som er involvert i å bevege store materialer. Den er designet for å være holdbar og motstandsdyktig mot slitasje over tid.
2) Hjulmontering: Sluttvognen har typisk flere hjul på hver side, som er montert på aksler. Disse hjulene beveger seg langs skinnene som er installert på bakken, slik at kranen kan reise over arbeidsområdet.
3) Motorer og stasjoner: Sluttvognen har ofte et elektrisk motor- og drivsystem, noe som muliggjør kontrollert bevegelse langs skinnene. Avhengig av design, kan den bruke enten en individuell motor eller et sentralisert system for å drive hjulene.
4) Lastekapasitet og balanse: Sluttvognen er designet for å støtte hele vekten av kranen og belastningen som løftes. For en 40- tonn kran vil designen sikre at den kan takle både kranens vekt og belastning uten at det går ut over sikkerhet eller stabilitet.

4. Krane reisemekanisme

1) Sluttbiler: Disse er montert i hver ende av Gantry Crane's Bridge -bjelker. De huser hjulene eller sporskoene som tar kontakt med rullebaneskinnene, slik at kranen kan bevege seg langs strukturens lengde.

2) Hjul\/sporsko og aksler: Avhengig av design, kan kranen bruke hjul eller sporsko for bevegelse. Hjul er mer vanlig i tradisjonelle design, mens sporsko gir et større kontaktområde, egnet for tyngre belastninger eller når større stabilitet er nødvendig. Akslene kobler disse hjulene eller sporskoene til endebilene.

3) Motorer og girkasser: Elektriske motorer, ofte sammenkoblet med girkasser, gir kraften som trengs for å drive kranens bevegelse. Motorene kan være enten direkte kjøring (der motorakselen er direkte koblet til hjulet) eller gjennom en girkasse (noe som reduserer hastigheten og øker dreiemomentet fra motoren).

4) Kontrollsystemer: Moderne Gantry Cranes har vanligvis avanserte kontrollsystemer, inkludert variable frekvensstasjoner (VFD-er) som gir mulighet for jevn akselerasjon og retardasjon, presis posisjonering og energieffektiv drift. Joystick -kontrollere eller anhengskontroller brukes av operatøren til å manøvrere kranen.

5. Trolley reisemekanisme

1. Motorisert drivsystem
Elektriske motorer: Vognen drives av elektriske motorer som driver hjulene langs bjelkesporene. Disse motorene er typisk AC-motorer med høy effektivitet.
Hastighetskontroll: Motoren er ofte utstyrt med en variabel frekvensstasjon (VFD) eller en justerbar hastighetsstasjon, noe som tillater presis hastighetskontroll for vognen, noe som gjør den egnet for forskjellige driftskrav.
2.
Høyladbærende hjul: Hjulene er designet for å håndtere belastningen på kranen og selve vognen. De er laget av herdet stål, og er i stand til å bære tunge belastninger og sikre jevn bevegelse.
Selvjusterende lagre: Lagre brukes til å redusere friksjonen mellom hjulene og sporene. Selvjusterende lagre er med på å opprettholde riktig innretting mellom hjulene og skinner, og forhindrer slitasje.
3. Sporsystem (Girder Rails)
Strålestruktur: Vognen beveger seg langs toppflensene i den doble bjelkekranens hovedbjelker, som danner jernbanesystemet. Bjelkeutformingen hjelper til med å fordele belastningen jevnt og gir høy strukturell integritet.
Jernbaneguider: Disse guideskinnene hjelper vognen med å reise langs bjelken og sikre at den ikke avviker fra sporet og forbedrer stabiliteten under bevegelse.
4. Last inn krok og heisemekanisme
Heise -reisemekanisme: Vognen er vanligvis koblet med heisemekanismen, slik at den kan reise med kroken i horisontal retning. Dette muliggjør presis plassering av belastningen.
Crane Hook -blokken: Lastkroken eller krokblokken er montert på vognen, som beveger belastningen over kranens spenn. Vognen og heisen jobber sammen for å løfte og plassere tunge gjenstander på forskjellige steder.

6.Crane Wheel

1) Hjulmateriale og konstruksjon
Høy styrke legeringsstål: Laget av materialer som 42Crmo4 eller AISI 4140, som gir høy slitestyrke og holdbarhet.
Varmebehandling: herdede overflater (induksjon eller flamme herdet) for å motstå slitasje og øke levetiden.
Presisjonsbearbeiding: Sikrer nøyaktig rulling og reduserer friksjonen, forbedrer effektiviteten og levetiden.
2) Hjuletyper
Doble flenshjul: Forhindre kranen fra å avspore ved å gi veiledning langs skinnen.
Enkeltflensede hjul: Brukes i noen design der ekstern veiledning er gitt.
Flathjul: Passer for visse banesystemer der veiledning kommer fra skinnen.

7.Crane Hook

1) Hook Material & Construction
Høy styrke legeringsstål: vanligvis laget av smidd karbonstål eller legeringsstål som DIN 17200 C45, 34Crmo4 eller AISI 4140, og sikrer høy styrke og seighet.
Varmebehandlet for holdbarhet: kroken er slukket og temperert for å forbedre hardhet og slitestyrke, og forhindrer deformasjon under tunge belastninger.
Presisjonsbearbeiding: Sikrer en glatt overflate og ensartet styrkefordeling.
2) Hook -typer
Enkelt krok: Brukes til lettere belastninger og generelle løfteoperasjoner.
Dobbeltkrok: Brukes til mer stabil og kraftig løfting, reduserer belastningssvingingen og øker sikkerheten.
Forged krok: Gir høy styrke og påvirkningsmotstand sammenlignet med støpte kroker.
3) Lastekapasitet og sikkerhetsfaktor
Vurdert for 40 tonn: Spesielt designet for å løfte og støtte en maksimal sikker arbeidsbelastning (SWL) på 40, 000 kg.
Sikkerhetsfaktor: Vanligvis 4: 1 eller 5: 1, noe som betyr at kroken kan håndtere 4 til 5 ganger den nominelle belastningen før feil.

Motor

Viktige funksjoner i Gantry Crane Motors
1) Høy effektivitet og kraft
Trefase asynkrone motorer brukes for høy effekt effektivitet.
Designet for kontinuerlig drift i krevende industrielle miljøer.
2) Kontroll av variabel frekvensstasjon (VFD)
Gir jevn akselerasjon og retardasjon, og reduserer mekanisk stress.
Tillater presise hastighetsjusteringer for løfting og reisebevegelser.
Reduserer strømforbruket og forbedrer energieffektiviteten.
3) Kraftig design for tøffe miljøer
IP55 eller høyere beskyttelsesvurdering (støvtett og vanntett).
Klasse F eller H -isolasjon for å motstå høye temperaturer.
Sjokk og vibrasjonsresistent konstruksjon for holdbarhet.
4) Overbelastningsbeskyttelses- og sikkerhetsfunksjoner
Termisk beskyttelse for å forhindre overoppheting.
Momentbegrensning for å forhindre overdreven kraft på girkassen.
Bremsesystemintegrasjon for å sikre belastningssikkerhet.

.

Lyd- og lysalarmsystem og grensebryter

1) Lyd- og lysalarmsystem
Formål og funksjon
Gir hørbare og visuelle advarsler for å varsle arbeidere om kranbevegelser.
Sikrer sikkerhet ved å advare personer i nærheten av krandrift, belastningsbevegelse eller nødhjelp.
Påkrevd av OSHA, FEM, ISO og andre sikkerhetsstandarder for tunge industrikraner.
2) Begrens Switch System
Formål og funksjon
Forhindrer kranen og vognen i å overskride deres designede reisegrenser.
Forbedrer sikkerheten ved å stoppe bevegelse ved forhåndsinnstilte endepunkter.
Beskytter mekaniske komponenter mot skade på grunn av over-reise.

10.Sikkerhetsenheter

1) Overbelastningsvern
Funksjon: Forhindrer løftbelastninger utover kranens nominelle kapasitet (40 tonn).
2) Begrens brytere
Heisegrensebryter: Stopper kroken med den maksimale løftehøyden for å forhindre overvinding.
Trolley reisegrensebryter: forhindrer at vognen overskrider bjelken.
Crane Travel Limit Switch: Stopper kranen før den når enden av skinnene.
Overbelastningsgrensebryter: oppdager overdreven vekt og forhindrer løfting utover trygge grenser.
Nødstoppgrensebryter: tillater øyeblikkelig nedleggelse i tilfelle nødhjelp.
3) Antikollisjonssystem
Funksjon: Forhindrer kollisjoner mellom flere kraner eller mellom en kran og omkringliggende strukturer.
4) Nødstoppsystem
Funksjon: Gir en øyeblikkelig nedleggelse under kritiske situasjoner.
5) Bremsesystem
Elektromagnetiske bremser
Engasjerer seg automatisk når motoren stopper for å forhindre utilsiktet bevegelse.
Hydrauliske bremser
Brukes til tunge applikasjoner for å sikre jevn og kontrollert stopp.
Feilsikre bremser
Bruker automatisk bremser i tilfelle strømtap eller motorisk svikt.

11. Kontrollmodus

1) Hyttekontroll (førerhytte)
Operatøren sitter inne i hytta for full manuell kontroll.
2) Trådløs fjernkontroll
Opererer kran fra trygg avstand via radiosignaler.
3) anhengskontroll (kablet kontroller)
Operatøren kontrollerer kran via et hengende trykknapppanel.
4) Automatisert \/ halvautomatisk kontroll
Forhåndsprogrammerte bevegelser for effektivitet og nøyaktighet.

12.SKETCH

 

Hovedteknisk

 

 

 

1.
Med en 40- tonn kapasitet kan den håndtere store og tunge belastninger effektivt, noe som gjør den ideell for bransjer som skipsbygging, stålproduksjon og konstruksjon.
2. Større stabilitet og styrke
Doble bjelker gir høyere strukturell integritet og bedre belastningsfordeling sammenlignet med en-bjelke kraner.
Passer for langspenn og høye belastningsapplikasjoner.
3. stor løftehøyde og spenn
Har plass til større løftehøyder og bredere spenn, slik at den kan dekke et større arbeidsområde.
4. Tilpasses for forskjellige applikasjoner
Kan utformes med forskjellige spenn, løftehastigheter og heise mekanismer basert på spesifikke operasjonelle behov.
Kan være utstyrt med kroker, spredere eller spesielle løfteverktøy.
5. Passer for utendørs og innendørs bruk
Værbestandig design gjør det ideelt for havner, verft, byggeplasser og håndtering av utendørs materiale.
6. Effektiv og presis drift
Avanserte kontrollsystemer (manuelle, halvautomatiske eller helautomatiske) forbedrer løftepresisjonen.
Alternativer som variabel frekvensstasjoner (VFD) forbedrer hastighetskontroll og energieffektivitet.

 

 

1. Produksjon og tung industri
Brukes i stålplanter, kraftverk og tunge maskinfabrikker for å løfte og flytte store metallkomponenter, maskiner og råvarer.
Ideell for prefabrikasjonsverk der store stålstrukturer er samlet.
2. byggebransje
Løft stålbjelker, betongplater, brosegmenter og andre tunge konstruksjonsmaterialer.
Brukes i brokonstruksjon og veibyggende prosjekter for å håndtere forhåndsbetegnede betongsegmenter.
3. Skipsbygging og marin industri
Viktige for å løfte skipskomponenter som motorer, skrogseksjoner og annet stort utstyr på verft.
Brukes i Dockyards for lasting og lossing av last eller montering av store skipsseksjoner.
4. Logistikk og godsplasser
Vanligvis brukt i jernbanegårder, containerterminaler og porter for å flytte store containere og tung last.
Hjelper med effektiv håndtering og stabling av materialer i logistikk og godsdepoter.
5. Gruvedrift og steinbrudd
Brukes i gruveoperasjoner for å transportere store bergarter, mineraler og kraftig gruveutstyr.
Hjelper med å håndtere ekstraksjonsmaskiner og vedlikeholdsoperasjoner.
6. Luftfartsindustri
Støtter montering, reparasjon og transport av store flykomponenter i luftfartsproduksjons- og vedlikeholdsanlegg.
7. Vindenergi og kraftproduksjon
Brukes i installasjonen av vindmøllekomponenter, transformatorer og generatorer i kraftverk.
Hjelper med å håndtere store elektriske komponenter i vannkraftverk og kjernekraftverk.
8. Jernbaner og metroprosjekter
Viktige for å løfte jernbanespor, lokomotiver og tunge vedlikeholdsdeler.
Brukes i Subway og Metro Construction for håndtering av prefast tunnelsegmenter.

 

 

1. Design og ingeniørfag
Tilpasset design: Basert på kundekrav (spenn, høyde, løftehastighet, etc.), lager ingeniører detaljerte tegninger og design, noe som sikrer samsvar med sikkerhetsstandarder og lastekapasitet.
Strukturanalyse: Utformingen blir utsatt for strukturell analyse ved bruk av ingeniørprogramvare for å bekrefte styrke, stabilitet og riktig belastningsfordeling.
2. Materielle anskaffelser
Råvarer: Stålplater og seksjoner med høy styrke er bestilt for kranens ramme, bjelker og andre kritiske komponenter.
Komponentvalg: Mekaniske og elektriske komponenter som motorer, girkasser, heiser og kontrollsystemer er hentet fra pålitelige leverandører.
3. Fabrikasjon av krankomponenter
Bjelkeproduksjon: Hovedbjelkene (øvre og nedre) er fremstilt ved å skjære, sveise og montere stålseksjoner. Dette innebærer å lage takstoler eller kassebjelker for maksimal styrke.
Ramme- og tverrbjelker: Hovedrammen og kryssbjelkene er sveiset og montert. Disse strukturene støtter heisen og andre komponenter.
Montering av heise og tralle: heisemekanismen (som løfter belastningen) og vognen (som beveger heisen langs gantry) er samlet og testet separat.
4. Mekanisk og elektrisk montering
Montering av kranstrukturen: Gantryrammen er samlet på stedet, der de øvre og nedre bjelkene, tverrbjelkene og endebjelkene er samlet.
Installasjon av heisemekanisme: heisemekanismen, inkludert heistrommelen, motoren og girkassen, er integrert i kranstrukturen.
Trolley og jernbanesystemoppsett: Trolley -systemet er montert på toppbjelken, og jernbanesystemet er satt opp for å lede vognenens bevegelse langs kranen.
5. Installasjon av elektrisk og kontrollsystem
Kablings- og kontrollpanel: Elektriske ledninger er installert, kobler kranens motorer, sensorer og kontrollsystemer. Kontrollpanelet er satt opp for å administrere alle kranoperasjoner (bevegelse, heising, hastighetskontroll).
Sikkerhetssystemer: Sikkerhetsfunksjoner, for eksempel overbelastningsbeskyttelse, grensebrytere, antikollisjonssystemer og nødstopp, er integrert i kontrollsystemet.
6. Testing og kvalitetskontroll
Forsøkingstesting: Før full montering testes individuelle komponenter (motorer, heiser, kontrollsystemer) for ytelse.
Lasttesting: Kranen testes under kontrollerte forhold for å sikre at den trygt kan løfte de rangerte 40 tonnene. Dette inkluderer både statiske belastningstester (testing av kranen med vekter) og dynamiske belastningstester (testing under faktiske driftsforhold).
Endelig inspeksjon: En grundig kvalitetskontroll utføres for å inspisere sveiser, skjøter og mekaniske tilkoblinger for å sikre at de oppfyller de nødvendige standardene.
7. Maleri og korrosjonsbeskyttelse
Overflateforberedelse: Kranstrukturen rengjøres, og eventuelle grove områder blir glattet for å sikre riktig maling vedheft.
Maleri: Kranen er malt med industriell maling av høy kvalitet for å beskytte mot korrosjon og miljøfaktorer, noe som sikrer holdbarhet i utemiljøer.
Antikorrosjonsbelegg: Om nødvendig blir ytterligere antikorrosjonsbelegg (som varmdyp galvaniserende) påført nøkkelkomponenter.
8. Endelig montering og testing
Komplett montering: Etter at alle komponenter er utarbeidet, er kranen fullt montert og de elektriske systemene er koblet til.
Operasjonell testing: Kranen gjennomgår endelig operasjonell testing, inkludert alle funksjoner (løfting, senking, trallebevegelse, etc.), og er kalibrert for å sikre presisjon.
Sikkerhetsbekreftelse: Sikkerhetsfunksjoner (grensebrytere, nødstoppfunksjoner osv.) Er bekreftet for full overholdelse av forskrifter.
9. Frakt og installasjon
Demontering for transport: For store kraner kan deler demonteres for enklere transport til installasjonsstedet.
Installasjon på stedet: På kundens beliggenhet blir kranen satt sammen og installert på stedet. Installasjonsteamet sikrer at kranen er riktig montert på skinnene, og at alle elektriske systemer er koblet til.
Endelig testing av nettstedet: Kranen testes på stedet for å sikre at den fungerer som forventet, med endelige justeringer gjort etter behov.
10. Overlevering og trening
Kundeopplæring: Operatører er opplært i hvordan de bruker kranen trygt, inkludert kontrolloperasjoner og sikkerhetsprosedyrer.
Dokumentasjon: Kunden mottar kranens håndbok, vedlikeholdsplan og garantidetaljer.

Workshop -visning:

Selskapet har installert en intelligent utstyrsstyringsplattform, og har installert 310 sett (sett) av håndtering og sveisroboter. Etter fullføringen av planen vil det være mer enn 500 sett (sett), og utstyrsnettverksraten vil nå 95%. 32 sveiselinjer er tatt i bruk, 50 er planlagt installert, og automatiseringshastigheten til hele produktlinjen har nådd 85%.