20 tonn dobbel bjelke eot kran

 

20 tonn dobbel bjelke eot kranbeskrivelse
En 20 tonn dobbel bjelke-EOT-kran er et kraftig løfteutstyr som hovedsakelig brukes i industrielle miljøer som fabrikker, lager, verft og stålplanter. Den er designet for å løfte, bevege og plassere belastninger opptil 20 tonn trygt og effektivt.

Viktige funksjoner:

Dobbeltbjelkeutforming: To parallelle brobjelker gir ekstra styrke og stabilitet, noe som tillater høyere løftehøyder og lengre spenn sammenlignet med enkeltbjelke -kraner.

Kapasitet: 20 tonn (20, 000 kilo).

Span: Tilpasses basert på påføringsbehov (typisk varierer fra 10 meter til over 30 meter).

Løftehøyde: kan skreddersys (ofte 6–30 meter).

Kranetype: Electric Overhead Traveling (EOT) - beveger seg langs et par skinner installert på rullebaner.

Løftemekanisme: Utstyrt med en elektrisk ledningstau -heise eller tralle heis som reiser mellom bjelkene.

Drift: Kan betjenes gjennom en anhengskontroll, radiokontroll eller hyttekontroll.

Hastighetsalternativer: Variabel hastighetskontroll for heising, tverrgående og lang reisende bevegelser forbedrer driftsfleksibilitet og sikkerhet.

Sikkerhetsfunksjoner: Overbelastningsbeskyttelse, nødstopp, begrenser brytere for sikker reise og løft, antikollisjonsenheter og termiske overbelastningsreléer.

 

 

Rangert lastekapasitet 10

Rangert løfteøyeblikk 10

Maks. Løftehøyde 6m ~ 30m

Span 10m

Vekt (kg) 5000

Kjernekomponenter girkasse, motor

Opprinnelsessted Henan, Kina

Garanti 3 måneder

Søknadsverksteder

 

 

1.Main Beam

1. Oversikt over hovedstråle (eller brobytte)
Hovedstrålen er den kjernen bærende komponenten i kranen.

I en dobbel bjelkeutforming er det to parallelle hovedbjelker, noe som gir forbedret styrke og stabilitet sammenlignet med en enkelt bjelke -kran.

Kranvognen (som bærer heisen og belastningen) beveger seg langs topp- eller bunnflensene til disse hovedbjelkene.

2. Viktige funksjoner i hovedstrålen
Materiale: Vanligvis høy styrke strukturell stål, for eksempel Q235B, Q345B eller europeisk-standard S355JR.

Form:

Vanligvis en sveiset bjelke av boks-type eller noen ganger en I-bjelke forsterket med plater.

Design av boks-type er mer vanlig for bedre vridning (vri) motstand.

Dimensjoner:

Avhenger av spenn, løftehøyde og arbeidsforhold.

Tverrsnittsdesign sikrer en god balanse mellom vekt og styrke.

Sveising:

Automatisk nedsenket lysbuesveising (SAW) for sømkvalitet.

Kritiske sømmer kan bli utsatt for ultralydtesting.

Camber:

Strålen er produsert med en pre-camber (svak oppover kurve) for å motvirke avbøyning under belastning.

Løftesystem

Nøkkelkomponenter i løftesystemet:
Dobbel bjelkebro:

To hovedbjelker (bjelker) som kjører parallelt over spennet.

Tilbyr bedre styrke og stabilitet sammenlignet med en enkelt bjelke.

Passer for tyngre belastninger og lengre spenn.

Krabbe (heisevogn):

Løper langs bjelkene.

Inneholder heise-, motor-, girkassen og bremsesystemet.

Heisen løfter lasten vertikalt.

Vognen beveger seg horisontalt over bjelkene.

Heisemekanisme:

Motorstyrt ledningstau heise eller kjede heise.

Involverer typisk et kraftig ledningstau, en tromme og løftekroker.

Inkluderer grensebrytere for sikkerhet (øvre og nedre grenser).

Avslutt vogner:

Ligger i hver ende av kranbroen.

Hus reisehjulene og motorene som lar hele kranen bevege seg langs rullebanebjelkene.

Rullebanesystem:

Skinner montert på bygningsstrukturen eller frittstående svindelstrukturer.

Guider kranen langs bygningens lengde.

Elektrisk kontrollsystem:

Panel kontrollerer heising, tralle reiser og broreise.

Drevet av anhengskontroll, trådløs fjernkontroll eller operatørhytte.

Sikkerhetsfunksjoner som overbelastningsbeskyttelse, nødstopp og termisk beskyttelse.

Strømforsyningssystem:

Kraft matet via Festoon -system, kabelhjul eller lederbarer.

 

3.endvogn

Nøkkelkomponenter i en 20- tonn dobbel bjelke EOT Crane End Carriage:
Hjulmontering: vanligvis herdede stålhjul designet for lang levetid.

Kjørmotorer og girkasser: Vanligvis tunge motorer koblet til girredusatorer for å drive hjulene.

Struktur: Fabrikkert stålkonstruksjon, ofte boks-type for bedre belastningsfordeling.

Buffere: Støtdempere i endene for å forhindre skade.

Reisemekanisme: Kontrollert via VFD (variabel frekvensstasjoner) eller tradisjonelle kontaktorkontroller avhengig av kranutforming.

4. Krane reisemekanisme

Reisemekanismen til en 20- tonn dobbel bjelke EOT (elektrisk overhead reising) kran er en avgjørende komponent som gjør at kranen kan bevege seg langs rullebaneskinnene. Nedenfor er en detaljert sammenbrudd av komponentene, arbeidsprinsippet og viktige hensyn:

1. Komponenter i reisemekanismen
Reisesystemet består av følgende hoveddeler:

A. Kjør motorer
Vanligvis AC\/DC elektriske motorer (f.eks. 3- faseinduksjonsmotorer med variabel frekvensstasjoner for jevn drift).

Motorer er montert på kranens endevogner og gir strøm til hjulene.

B. girkasser
Reduser motorhastigheten for å oppnå optimal reisehastighet (vanligvis 20-30 m\/min for en 20- ton kran).

Gi høyt dreiemoment for jevn akselerasjon og retardasjon.

C. Hjul og hjulmontering
Doble flenshjul for å forhindre avsporing.

Laget av smidd stål eller legeringsstål for høy belastningskapasitet.

Hjul er montert på endevogner (en drevet, en tomgang eller begge kjøres avhengig av design).

D. Bremsesystem
Elektromagnetiske bremser eller hydrauliske skivebremser for å sikre sikker stopp.

Feilsikker bremsing for å forhindre utilsiktet bevegelse under strømtap.

E. Rail & Runway System
Kran reiser på stålskinner (typisk PFC, UIC eller ASME -standarder).

Skinner er montert på rullebanebjelker (festet til bygningsstrukturen eller frittstående).

F. Buffers & End Stops
Gummi eller hydrauliske buffere for å absorbere påvirkning på slutten av reisen.

Begrens brytere for å forhindre overreise.

2. Arbeidsprinsipp
Strømforsyning: Motorer mottar strøm fra kranens elektriske panel via Festoon -systemer eller buslinne -systemer.

Bevegelsesoverføring: Motorer driver girkassen, som roterer hjulene.

Bevegelse: Kranen beveger seg langs rullebaneskinnene (enten enhastighets, dobbelthastighet eller variabel hastighet avhengig av kontroll).

Bremsing: Bremser deltar når motoren stopper eller i tilfelle strømbrudd.

 

5. Trolley reisemekanisme

A 20- tonn dobbel bjelke EOT (Electric Overhead Traveling) Crane Trolley reisemekanisme er en kritisk komponent som gjør det mulig for vognen å bevege seg horisontalt langs kranbroen. Nedenfor er de viktigste aspektene ved design og funksjonalitet:

1. Komponenter i reisemekanismen
Reisemotor: Vanligvis en AC- eller DC -elektrisk motor med passende effekt (f.eks. 2,2 kW til 7,5 kW, avhengig av hastighet og belastning).

Girkasse: Reduserer motorhastigheten for å oppnå den ønskede Trolley -reisehastigheten (vanligvis 10-30 m\/min).

Hjulmontering: Inkluderer hjul (vanligvis 4 eller flere) montert på vognsrammen, som kjører på skinner festet til kranbroen.

Bremsesystem: Elektromagnetiske eller hydrauliske bremser for jevn stopp og sikkerhet.

Kobling: Kobler motoren til girkassen (fleksibel eller stiv kobling).

Lager og sjakter: Støtt hjulene og sikre jevn bevegelse.

Begrensningsbrytere: Forhindre over-reise i endene av brobjelken.

2. Nøkkelspesifikasjoner for en 20- tonn dobbel bjelke eot -tralle
Lastekapasitet: 20 tonn (inkludert vognvekt).

Reisehastighet: typisk 10-30 m\/min (justerbar via VFD for variabel hastighetskontroll).

Hjulmateriale: smidd stål eller legeringsstål (herdet for holdbarhet).

Kjøretype: Vanligvis dobbeltmotorisk stasjon (en motor på hver side) for balansert bevegelse.

Jernbanetype: Standard P-rail, qu -80, eller en -120 kranskinner avhengig av belastning og spenn.

Kontroll: Anhengskontroll, radiokontroll eller hytte-operert.

3. Arbeidsprinsipp
Den omreisende motoren driver girkassen, som roterer hjulene via sjakter.

Vognen beveger seg langs brobjelkeskinnene, og bærer heisemekanismen (krok, trådtau, etc.).

Bremser griper inn når strømmen kuttes for å forhindre utilsiktet bevegelse.

Begrensningsbrytere stopper vognen i forhåndsbestemte posisjoner.

 

 

6.Crane Wheel

En 20- tonn dobbel bjelke EOT (elektrisk overhead reising) kran bruker vanligvis kranhjul som er designet for å håndtere belastningskapasiteten, reisehastigheten og tollsyklusen til kranen. Her er de viktigste aspektene relatert til kranhjulene for et slikt system:

1. Hjulmateriale og hardhet
Forgodde stålhjul: Vanligvis brukt til tunge applikasjoner (som en 20- tonn kran) på grunn av deres høye styrke og holdbarhet.

Varmebehandlede hjul: ofte herdet til HB 300-400 Brinell Hardness for å motstå slitasje og deformasjon.

Alternative materialer: Noen bruksområder kan bruke duktilt jern- eller legeringsstålhjul avhengig av jernbaneforhold.

2. Hjuldiameter og bredde
Diameter: varierer vanligvis fra 300 til 600 mm (varierer basert på belastningsfordeling og jernbanestørrelse).

Bredde: Matcher jernbanehodebredden (vanlige jernbanetyper er A45, A55 eller Qu70\/Qu100 for tunge kraner).

3. Hjulflenser
Doble flenshjul: Brukes på den drevne siden for å forhindre avsporing.

Enkeltflens eller flenseløse hjul: Brukes på den ikke-drevne siden for å gi mulighet for feiljustering av jernbanen.

7.Crane Hook

20- tonn dobbel bjelke EOT (elektrisk overhead reising) kran er et kraftig løftesystem som vanligvis brukes i industrielle omgivelser som fabrikker, lager og byggeplasser. Krankroken er en kritisk komponent som er ansvarlig for å løfte og sikre belastninger. Nedenfor er viktige detaljer om krankroken for et slikt system:

Spesifikasjoner for krankrok for 20- tonn dobbel bjelke eot kran:
Type krok:

SMIRGE HOOK (høy styrke-legeringsstål, varmebehandlet for holdbarhet).

Svivellkroken (lar rotasjon forhindre belastning vri).

Sikkerhetslås (forhindrer glidning av slynger\/kjeder).

Lastekapasitet:

Vurdert for 20 tonn (20, 000 kg) med en sikkerhetsfaktor (vanligvis 3: 1 eller høyere).

Materiale og standarder:

Laget av høykvalitetslegeringsstål (f.eks. DIN 15400, ASTM A668).

I samsvar med ISO 4301, FEM 1.001 eller DIN 15400 standarder.

Krokblokkmontering:

Inkluderer remskiveskjær, lagre og sjakler for reeving på trådstau.

Kan ha 2\/3\/4 skjær avhengig av heisemekanismen (enkelt\/dobbelt fall).

Montering:

Festet til kranens heisevogn via en krokblokk eller direkte til trådtauet.

Sikkerhetsfunksjoner:

Sikkerhetslås (obligatorisk for overheadkraner).

Overbelastningsbeskyttelse (via grensebrytere i heisen).

Vanlige inspeksjonspunkter (for slitasje, sprekker eller deformasjon).

Motor

En 20- tonn dobbel bjelke EOT (elektrisk overhead reising) kran bruker typisk flere motorer for forskjellige funksjoner, inkludert heising, kryss-reiser (trallebevegelse) og langreise (brobevegelse).

Vanlige motorer brukt i en 20- tonn dobbel bjelke eot kran:
Heisemotor

Kraft: ~ 15–30 kW (20–40 hk), avhengig av hastighet og driftssyklus

Type: AC (induksjon eller glidring) eller DC (for presis kontroll)

Moderne valg: Variabel frekvensstasjon (VFD) -kontrollerte vekselstrømsmotorer (f.eks. 3- Fase Squirrel Cage Induction Motor)

Hastighet: Dobbelthastighet eller variabel hastighet for presis belastningshåndtering

Trolley (Cross Travel) Motor

Kraft: ~ 3–7,5 kW (4–10 hk)

Type: AC Induction Motor (ofte med brems)

Kontroll: Kan også bruke VFD for jevn akselerasjon\/retardasjon

Bridge (Long Travel) Motors

Kraft: ~ 2 x 3–7,5 kW (Twin Motors for Synchronized Movement)

Type: AC Induction Motors med bremser

Kontroll: Ofte VFD-drevet for jevn reise og justering

Faktorer som påvirker motorvalget:
Duty Cycle (FEM\/ISO -klassifisering):

M4 (middels plikt) eller M5 (kraftig) for hyppige operasjoner

Strømforsyning:

415V, 3- fase, 50Hz (standard i mange land)

Høyere spenning (f.eks. 690V) for store kraner

Kontrollsystem:

VFD for jevn drift (reduserer mekanisk sjokk)

Pendant\/radio\/fjernkontrollalternativer

..

A 20- tonn dobbel bjelke EOT (elektrisk overhead reising) Kran inkluderer vanligvis kritiske sikkerhetskomponenter som et lyd- og lysalarmanlegg og grense for å sikre sikker drift. Nedenfor er en oversikt over disse systemene:

1. Lyd- og lett alarmsystem
Formål: Varsler personell når kranen er i drift, spesielt under oppstart, bevegelse eller nødhjelp.

Komponenter:

Horn\/summer - avgir en hørbar advarsel før kranbevegelse.

Strobe Light\/Beacon - gir en visuell advarsel (blinkende lys) for å indikere kranaktivitet.

Aktivering:

Høres automatisk før oppstart av kran.

Kan utløse under nødstopp eller begrense bryteraktiveringen.

Kan betjenes manuelt av kranoperatøren.

2. Begrens brytere (sikkerhetsgrenseenheter)
Begrens brytere forhindrer kranen og heisen fra å reise over, beskytte mot kollisjoner og mekanisk skade. Typene inkluderer:

en. Heisebegrensninger
Øvre grensebryter: Stopper heisen før krokblokken når maksimal sikker høyde.

Nedre grensebryter: forhindrer oversenkning av kroken (hvis utstyrt).

b. Reisegrense -brytere (lang reise og kryssreiser)
Avsluttende reisegrenser: Stopp kranbroen eller vognen før du treffer rullebanen.

Buffere\/retardasjonsgrenser: Sakte ned kranen før den endelige grensebryteren går inn.

c. Antikollisjonsgrensebrytere (hvis flere kraner fungerer på samme rullebane)
Forhindrer kollisjoner mellom to kraner.

10.Sikkerhetsenheter

1. Overbelastningsgrensebryter
Forhindrer kranen i å løfte belastninger utover den nominelle kapasiteten (20 tonn).

Automatisk kutter av strømmen hvis en overbelastning blir oppdaget.

2. Emergency Stop Button (e-stop)
Lar operatøren umiddelbart stoppe alle kranbevegelser i tilfelle en nødsituasjon.

Installert på anhengskontrollen eller hytta.

3. Begrens brytere for krokhøyde (øvre\/nedre grense)
Forhindrer overhyttende (forhindrer krokblokken i å treffe trommelen).

Nedre grensebryter forhindrer overdreven senking av kroken.

4. Reisegrense -brytere (sluttstopp)
Forhindrer kranen fra å reise utover rullebaneskinnene.

Installert i begge ender av broen og vognen.

5. Antikollisjonsenhet
Brukes når flere kraner fungerer på samme rullebane.

Forhindrer kollisjoner mellom kraner eller med andre hindringer.

6. Bremsesystem
Mekaniske bremser (fjærbelastede feilsikre bremser) for heise, tralle og brobevegelser.

Regenerativ bremsing for jevn retardasjon.

7. Fasesvikt og beskyttelse av underspenning
Beskytter kranen mot skade på grunn av problemer med strømforsyningen (fasetap, spenningsfall).

8. Isolert og sikkerhetskrok med lås
Forhindrer at slynger eller laster glir av kroken.

Noen kroker har sikkerhetsslåser for ekstra sikkerhet.

9. Skinneklemmer \/ forankringsenheter
Sikrer kranen når den ikke er i bruk for å forhindre utilsiktet bevegelse (spesielt i utendørs kraner).

10. Advarselenheter (alarm og lys)
Summer\/horn - lyder før kranbevegelse.

Advarselslys-Blinkende LED-lys for synlighet under forhold med lite lys.

11. Spenningsbeskyttelse og lynnedslag (for utendørs kraner)
Beskytter mot strømning og lynnedslag.

12. Bur eller hytte med brannslukningsapparat (for hyttedrevne kraner)
Sikrer operatørens sikkerhet med riktige kabinetter og brannsikring.

13. Lastmomentindikator (valgfritt)
Viser lastvekt i sanntid for å hjelpe operatøren.

14. Vindhastighetsindikator og anti-sway-system (for utendørs kraner)
Forhindrer drift i høy vind og reduserer belastningssvingningen.

15. Sikkerhetsvakter for å flytte deler
Deksler for gir, kjeder og roterende deler for å forhindre utilsiktet kontakt.

 

11. Kontrollmodus

1. Anhengskontroll (trykknapp anheng)
Operasjon: Kranen styres via en anhengstasjon (en håndholdt eller hengende kontrollboks med knapper).

Funksjoner:

Enkelt og kostnadseffektivt.

Passer for kortdistanse, hyppige og lavhastighetsoperasjoner.

Tilgjengelig i kablede eller radio -eksterne versjoner.

Best for: workshops, lager og innendørs applikasjoner der operatøren beveger seg med kranen.

2. Radio fjernkontroll (trådløs)
Drift: Bruker en trådløs fjernkontroll (vanligvis 2,4 GHz frekvens) for drift.

Funksjoner:

Gir bevegelsesfrihet for operatøren.

Reduserer risikoen ved å tillate drift fra sikker avstand.

Kan inkludere nødstopp, hastighetskontroll og flerkanals drift.

Best for: Farlige miljøer, store workshops eller utendørs applikasjoner.

3. Hyttekontroll (operatørhytte)
Operasjon: Kranen drives fra en lukket eller åpen hytte montert på kranen.

Funksjoner:

Bedre synlighet og presisjon for tunge operasjoner.

Inkluderer joysticks, fotpedaler og kontrollpaneler.

Passer for langvarighet, høyhastighets- og kraftig operasjon.

Best for: stålplanter, støperier og tunge industrielle applikasjoner.

4. Kontroll av variabel frekvensstasjon (VFD)
Operasjon: Bruker VFD -er for jevn hastighetskontroll av heising, tralle og brobevegelser.

Funksjoner:

Myk start\/stopp reduserer mekanisk stress.

Presis hastighetsregulering for delikate belastninger.

Energieffektiv og reduserer motorens slitasje.

Best for: applikasjoner som krever høy presisjon, for eksempel i glass, bilindustri eller presisjonsproduksjon.

5. Automatisert\/halvautomated kontroll (PLC-basert)
Operasjon: Bruker programmerbare logiske kontrollere (PLC) for automatiserte sekvenser.

Funksjoner:

Kan integreres med sensorer, begrense brytere og posisjoneringssystemer.

Aktiverer repeterende, programmerte bevegelser.

Kan kombineres med radiokontroll eller hyttekontroll.

Best for: produksjonslinjer, automatiserte lager og repeterende løfteoppgaver.

12.SKETCH

 

Hovedteknisk

 

 

 

En 20- tonn dobbel bjelke EOT (Electric Overhead Traveling) Crane er en kraftig løfteløsning som er mye brukt i bransjer som produksjon, stålplanter, verft og lager. Her er dets viktigste fordeler:

1. Høyere belastningskapasitet og holdbarhet
Designet for å håndtere 20 tonn eller mer med letthet.

Dobbeltbjelkebygging gir bedre styrke og stabilitet enn enkeltbjelke -kraner.

Passer for kraftig, kontinuerlig industriell virksomhet.

2. større krokhøyde og spenn
Tilbyr høyere krokhøyde på grunn av dobbeltbjelkeutformingen, og maksimerer vertikal løfteområde.

Kan dekke lengre spenn (opptil 30 meter eller mer) for store workshops.

3. Forbedret sikkerhet og stabilitet
Redusert hjulbelastning på rullebanebjelker på grunn av bedre vektfordeling.

Mindre avbøyning under tunge belastninger, og sikrer jevn og sikker drift.

Utstyrt med grensebrytere, overbelastningsbeskyttelse og nødbremser.

4. Tilpassbare funksjoner
Kan utstyres med flere heiser (Main + Auxiliary Heise) for forskjellige løftebehov.

Alternativer for variabel hastighetskontroll, ekstern drift og automatisering.

Tilgjengelig i eksplosjonssikre, varmebestandige eller korrosjonsbestandige varianter.

5. Lengre levetid og lite vedlikehold
Robust konstruksjon med stål av høy kvalitet sikrer lang levetid.

Færre stresspunkter sammenlignet med enkeltbjelke -kraner, reduserer slitasje.

6. Glatt og presis håndtering
Dual-birder design minimerer svaiende, og tillater presis belastningsposisjonering.

Passer for industrier med høy presisjon som Aerospace og Automotive.

7. Kostnadseffektiv for kraftig løft
Mer effektiv enn å bruke flere mindre kraner.

Reduserer driftsstans og forbedrer produktiviteten i tunge industrielle applikasjoner.

 

 

En 20- tonn dobbel bjelke EOT (elektrisk overhead reising) kran er en kraftig løfteløsning som er mye brukt i industri- og konstruksjonsinnstillinger for å håndtere store belastninger med presisjon og effektivitet. Nedenfor er de viktigste applikasjonene, funksjonene og fordelene:

Bruksområder av 20- ton dobbel bjelke eot kran
Stålplanter og støperier - Håndtering av råvarer, smeltet metall og ferdige stålprodukter.

Kraftverk - løfter tunge generatorer, turbiner og transformatorer.

Produksjon av tunge maskiner - Flytte store maskindeler under montering.

Shipbuilding & Ports - Lasting\/lossing av tunge skipskomponenter og containere.

Bilindustri - Transport av bilchassis, motorer og presser.

Konstruksjonssteder-Opprett pre-støpte betongkonstruksjoner og stålbjelker.

Gruve- og sementplanter - Håndtering av bulkmaterialer som kull, malm og sement.

Lagre og logistikk - Administrere tunge paller, maskiner og lagringssystemer.

 

 

Produksjonsprosedyren for en 20- tonn dobbel bjelke EOT (elektrisk overhead reising) kran innebærer flere trinn, fra design og materialinnkjøp til fabrikasjon, montering, testing og utsendelse. Nedenfor er en detaljert trinn-for-trinn-prosedyre:

1. Design og ingeniørfag
Kundekrav Analyse: Bestem spenn, løftehøyde, tollklasse (FEM\/ISO), strømforsyning og driftsforhold.

Strukturell design:

Design brobjelkene (boks-type eller fagverk) for å håndtere 20- tonn belastning + dynamiske faktorer.

Beregn hjulbelastninger, avbøyningsgrenser og utmattelsesmotstand.

Mekanisk og elektrisk design:

Velg heisemekanisme (20- tonn kapasitet med passende tau\/trådtrommel).

Velg endevogner, tralle og krabbeenhet.

Design kraftoverføring (girkasse, motor, bremser).

Fullfør kontrollsystemet (anheng\/radio\/hytte-operert).

Godkjenninger: Sørg for overholdelse av ISO, FEM, CMAA eller DIN -standarder.

2. Materielle anskaffelser
Hovedbjelker og sluttvogner:

Stålplater (S355JR eller tilsvarende) for fabrikasjon.

Heise- og vognkomponenter:

Elektrisk motor, girkasse, trådtau, kroker, bremser og trommel.

Elektriske komponenter:

Variable frekvensstasjoner (VFD -er), grensebrytere, festo\/kabelhjul, kontrollpaneler.

Hjul og skinner:

Forvise stålhjul, skinner (QU80\/QU100).

3. Fabrikasjonsprosess
A. Hovedbjelkeproduksjon
Kutting og sveising:

CNC skjæring av stålplater.

Sveising (sag\/mig) av kassebjelker med ordentlige avstivere.

Stressavlastning: Varmebehandling for å fjerne sveisespenninger.

Maskinering: borehull for tilkoblinger.

B. Sluttvognmontering
Fabricate End Frames med hjul, buffere og drivmekanismer.

Installer drivmotorer (for broreise) og bremser.

C. Trolley & heisenhet
Sett sammen trolleerammen med hjul for kryssreiser.

Mount 20- tonn heise (girkasse, motor, trommel, trådtau og krokblokk).

D. Elektrisk panel og ledninger
Installer kontrollpanel, VFD -er og sikkerhetsenheter (overbelastning, grense brytere).

Wire Festoon -system eller kabelhjul for strømforsyning.

4. Montering og ereksjon
Bridge Assembly: Bli med to bjelker med endevogner.

Trolley montering: Plasser vognen på skinner mellom bjelkene.

Elektriske tilkoblinger: Koble til motorer, sensorer og kontrollsystemer.

5. Testing og inspeksjon
A. Lastestesting
No-Load Test: Kontroller jevn bevegelse av bro\/tralle\/heise.

Statisk belastningstest: 125% av SWL (25- tonn testbelastning i 10 minutter).

Dynamisk belastningstest: 110% av SWL (22- tonn test med bevegelser).

B. Sikkerhetskontroller
Kontroller bremsing, grense for brytere, nødstopp.

Kontroller isolasjonsmotstand og jording.

C. Sertifisering
Utsted testsertifikater (i henhold til ISO 4310, FEM 9.755).

6. Maleri og etterbehandling
Overflateforberedelse: sandblåsing (SA 2,5 klasse).

Maleri: Primer + Epoxy Coat (farge i henhold til kundespesifikasjoner).

7. Sending og installasjon
Demontering (om nødvendig for transport).

Frakt med riktig pakking.

Installasjon på stedet (ereksjon, justering, endelig testing).

8. I oppdrag og overlevering
Utfør endelig lastetest på kundesiden.

Togoperatører.

Overlevere manualer, sertifikater og garantier.

 

Workshop -visning:

Selskapet har installert en intelligent utstyrsstyringsplattform, og har installert 310 sett (sett) av håndtering og sveisroboter. Etter fullføringen av planen vil det være mer enn 500 sett (sett), og utstyrsnettverksraten vil nå 95%. 32 sveiselinjer er tatt i bruk, 50 er planlagt installert, og automatiseringshastigheten til hele produktlinjen har nådd 85%.