15 tonns mobil portabel kran

En 15-tonns mobil bærbar portalkran er et selvbærende, frittstående løftesystem designet for å heise og flytte tunge laster opp til 5 tonn (10 000 lbs / 4 536 kg). Dens viktigste egenskap ermobilitet; den er vanligvis montert på hjul eller hjul, slik at den enkelt kan flyttes rundt på et verksted, et lager eller en arbeidsplass uten å kreve en fast installasjon som en overliggende brokran.

 

Nøkkelfunksjoner og komponenter

Lastekapasitet:Den primære funksjonen er dens15 tonn (30 000 lb / 13 608 kg)kapasitet. Det er viktig å merke seg at dette ermaksimumkapasitet, og det inkluderer ofte vekten av løfteutstyr (som kroker eller stropper).

Strukturell ramme:

Bjelke:Typisk enJeg-strålereller en boks-stilsveiset bjelke. En dobbel-bjelkedesign (to bjelker på toppen) gir høyere krokhøyde og er bedre for svært tunge, presise løft. En enkelt-bjelkedesign er mer vanlig for portabilitet og kostnadseffektivitet.

Ben:Konstruert av kraftig-stål (ofte rektangulære rør) i en A-rammedesign for maksimal stabilitet og styrke. Høyde er en kritisk spesifikasjon.

Avstivning:Kryssavstivning på bena forhindrer side-til-svinging og sikrer strukturell integritet under løft.

Mobilitetssystem:

Hjul/hjul:Utstyrt med fire kraftige-, svingbare eller faste hjul. De er ofte laget av polyuretan eller nylon for å beskytte gulvoverflater, selv om stålhjul er et alternativ for skinnesystemer.

Låsemekanismer: Avgjørende for sikkerheten.Hvert styrehjul må ha en positiv låsemekanisme for å hindre at kranen beveger seg under et løft. Dette inkluderer begge delerhjullåser(for å hindre rulling) ogsvingbare låser(for å hindre at hjulet snur seg).

Løftemekanisme:

Heise:Ikke alltid inkludert. En kapasitet på 15 tonnelektrisk kjettingtaljeellerståltau taljeer vanligvis spesifisert. Taljen går langs bjelkens lengde via en tralle.

Vogn:Enheten som taljen er montert på, slik at den kan bevege seg langs bjelken. Manuelle skyve- eller girvogner er vanlig, men motoriserte traller er tilgjengelige for tyngre last og enklere betjening.

Justerbarhet (felles funksjon):

Bredde:Mange modeller har justerbare-breddebjelker, slik at kranen kan spenne over ulike størrelser av arbeidsstykker eller passe gjennom døråpninger når den er smalere.

Høyde:Noen modeller tilbyr justerbare benhøyder, enten gjennom teleskopseksjoner eller avtakbare pluggseksjoner, for å tilpasses ulike takhøyder og laststørrelser.

Sikkerhetsfunksjoner:

Overbelastningsbegrensere:Mange moderne taljer har innebygd-overbelastningsbeskyttelse.

Endestopp:På bjelken for å hindre at vognen renner av endene.

Sertifisering:Kraner bør designes og produseres i henhold til relevante standarder (som ASME B30.2) og leveres med et bevis på testsertifisering.

 

 

Kjernekomponenter: PLS, lager, girkasse, motor, gir

Opprinnelsessted: Henan, Kina

Garanti: 1 år

Vekt (KG): 500 kg

Video utgående-inspeksjon: gitt

Maskintestrapport: Levert

Farge: Tilpasset

Kranfunksjon: Enkel betjening

Kapasitet: 1-20t

Type : Enkel bjelke

Strømforsyning: 110V/220V/230V/380V/440V

Kontrollmetode: bakkekontroll+ fjernkontroll (tilpasset)

MOQ: 1 sett

Løftemekanisme: Elektrisk talje

Arbeidsplikt: A3-A4

 

 

1. Hovedstrukturrammeverk

Dette er kjerneskjelettet til kranen som bærer hele lasten.

Ben (støtte):To vertikale strukturer som gir kranens høyde. De er vanligvis konstruert av høy-strekkfaste stålboksseksjoner eller sterke I-bjelker for stivhet og motstand mot knekking. På en mobil portal er disse ofte justerbare.

Toppbjelke (brobjelke):Den primære horisontale bjelken som spenner over kranens bredde. Den støtter taljen og vognen og må motstå betydelige bøyekrefter. Det kan være en enkelt, solid I-bjelke eller en boks-seksjonsdesign for tyngre kapasiteter som 15 tonn.

Kryssavstivere (avstivning):Diagonale eller horisontale bjelker som forbinder bena med toppbjelken og til hverandre. De er avgjørende for å legge til torsjons- og sidestabilitet, og forhindrer at rammen går i reoler eller kollapser sidelengs under belastning.

Justerbar høydemekanisme:En kritisk funksjon for portabilitet og allsidighet. Dette oppnås ofte via:

Glidende indre ben:En indre del av benet som glir på innsiden av det ytre hovedbenet.

Pinne- og hullsystem:En rekke hull og kraftige-stålstifter for å låse høyden på ulike nivåer.

Skruegjengemekanisme:Et manuelt eller motorisert skrusystem for finere høydejustering (mer vanlig på større modeller).

 

2. Mobilitetssystem

Det er dette som skiller en mobil portal fra en fast.

Hjul og hjul:Et sett med fire kraftige-, svingbare hjul. For en 15 tonns kran (som selv har en totalvekt på flere tonn) er dette massive, ofte polyuretan- eller smidde stålhjul med presisjonslagre.

Svingbare låser og bremser:Hvert hjul må ha en positiv låsemekanisme for å hindre bevegelse under løfteoperasjoner. Dette er en ikke-omsettelig sikkerhetsfunksjon. Bremser låser hjulet fra å rotere; svingbare låser hindrer hjulet i å snu.

Støtteben (valgfritt, men vanlige):Noen design har uttrekkbare støtteben eller stabilisatorer som kan utplasseres for å utvide bunnen av bena for økt stabilitet når du løfter en full last på 15 tonn, spesielt på ujevnt underlag.

 

 

3. Løfte- og oversettelsessystem

Dette er maskineriet som faktisk håndterer belastningen.

Heiseenhet:Den drevne enheten som gjør løftet. For en kapasitet på 15 tonn er dette nesten alltid enelektrisk kjettingtaljeeller aståltau talje. Den følger vanligvis ikke med portalrammen og må kjøpes som en separat, klassifisert komponent.

Vogn:Montasjen som går langs toppflensen på brodrageren. Taljen er festet til den.

Manuell vogn:Flyttes frem og tilbake langs bjelken med en-håndbetjent kjede.

Giret vogn:Bruker et håndhjul og girsystem for enklere bevegelse av tung last.

Motorisert vogn (Power Travel):Elektrisk drevet for presis og uanstrengt plassering av lasten langs bjelkelengden. Vanlig for hyppig eller tung-bruk med 15 tonns last.

Skyvehåndtak:Lange stenger festet til bena for å tillate førere å manøvrere hele kranen når den er losset eller lett lastet.

 

 

4. Sikkerhetskomponenter

Viktig for å beskytte personell, last og utstyr.

Sluttstopp/buffere:Gummi- eller polyuretanbuffere på endene av toppbjelken for å hindre at vognen renner av enden.

Sikkerhetslåser/kroker:Kroken på taljen skal være utstyrt med en sikkerhetslås for å forhindre at stropper eller kjettinger kobles fra ved et uhell.

Advarselsetiketter og kapasitetsskilt:Tydelig merkede, permanent festede plater som angir kranens maksimale kapasitet (15 tonn), dens spennvidde og eventuelle andre kritiske driftsgrenser.

Kransertifisering:Selv om det ikke er en fysisk komponent, bør en ny 15-tonns portal leveres med enSamsvarsbevis(som OSHA-samsvar i USA) og kan kreve en profesjonell belastningstestsertifisering før første gangs bruk, avhengig av lokale forskrifter.

 

 

5. Ytterligere vanlige funksjoner

Demontering av pinner/bolter:Kranen er ofte utformet i seksjoner (f.eks. to A-rammer og en toppbjelke) som er forbundet med store, høye-strekkstifter eller bolter for enklere transport og lagring.

Sprederstang (valgfritt):En avtagbar stang som forbinder bunnen av de to bena, og øker kranens stabilitet. Det er vanligvis fjernet for mobilitet og festet for løft.

Elektrisk kontroll anheng:Den hengende kontrollknappstasjonen for betjening av taljen og, hvis utstyrt, den motoriserte vognen. Den er vanligvis vurdert for lav spenning (f.eks. 24V eller 48V) for operatørsikkerhet.

 

 

.

 

Sikkerhetsutstyr

1. Primære lastsikkerhetsenheter (forhindrer overbelastning og svikt)

Dette er de mest kritiske enhetene som samhandler direkte med taljen og lasten.

Overbelastningsbegrensningsbryter / Lastbegrenser:Dette er uten tvil den viktigste sikkerhetsfunksjonen.

Funksjon:Den kutter automatisk strømmen til taljens løftefunksjon hvis den oppdager en last som overskrider kranens nominelle kapasitet (15 tonn) med en liten prosentandel (f.eks. 105-110%). Det forhindrer katastrofal strukturell svikt.

Betydning:Obligatorisk for sikker drift. Aldri omgå denne enheten.

Øvre grensebryter / heisegrensebryter:

Funksjon:Stopper automatisk heiseblokken fra å heve seg når den når en forhåndsinnstilt maksimumshøyde-. Dette forhindrer at krokblokken "to-blokkerer" (krasj inn i trommelen eller øvre skiver), noe som kan kutte ståltauet og slippe lasten.

Nødstopp (E-Stopp)-knapper:

Funksjon:Store, tydelig plasserte røde knapper som umiddelbart kutter all kraft til kranens bevegelser (løft og bevegelse) når de trykkes inn. De er vanligvis plassert på trykk-knapphengestasjonen og noen ganger også på selve krankonstruksjonen for enkel tilgang fra bakken.

2. Strukturelle og mekaniske sikkerhetsfunksjoner

Disse enhetene sikrer den fysiske integriteten og stabiliteten til kranen.

Sikkerhetslåser på kroker:

Funksjon:En fjærbelastet lås som lukker strupen på kroken for å forhindre at stropper, kjettinger eller annen rigg glir av ved et uhell.

Note:Selv om det er avgjørende, må operatøren alltid sørge for at lasten sitter i skålen (sadelen) til kroken, ikke på spissen eller låsen.

Wire Rage Safety:

Funksjon:Taljen må være utstyrt med et minimum antall bindinger av ståltau som er igjen på trommelen (typisk 3) når kroken er på det laveste punktet. Dette er en designfunksjon for å hindre at tauet trekker seg ut.

Lastklassifiserte hjul og bremser:

Funksjon:Hjulene er klassifisert for kranens totalvekt (kran + last). Hver hjulenhet er vanligvis utstyrt med enmanuell bremsellerbremsesystem.

Betydning:Disse bremsene er avgjørende for å låse kranen på plass før løfting og for å forhindre utilsiktet bevegelse ("gåing") under drift, spesielt på skrånende eller ujevne gulv.

Robust rammedesign:

Funksjon:Selv om det ikke er en "enhet", må kranens struktur være utformet med en riktig sikkerhetsfaktor (f.eks. 4:1 eller 3:1 for bjelken). Dette betyr at bjelken er designet for å tåle 4 eller 3 ganger den nominelle belastningen før den gir etter. Se etter høykvalitets stål (f.eks. ASTM A36 eller bedre) og kvalitetssveiser.

3. Drifts- og synlighetshjelpemidler

Disse enhetene hjelper operatøren med å kontrollere kranen sikkert og kommunisere effektivt.

Hengende kontrollstasjon:

Funksjon:En håndholdt kontrollenhet som lar operatøren kontrollere alle kranfunksjoner (heis opp/ned, trallekjøring, brokjøring) fra sikker avstand, vekk fra lastbanen.

Funksjoner:Den skal være tydelig merket, ha en nødstoppknapp og være klassifisert for miljøet (f.eks. værbestandig hvis den brukes utendørs).

Advarselsetiketter og plater:

Funksjon:Holdbare, lett-å-etiketter som gir viktig informasjon:

Kapasitetsplate:Angir tydelig nominell kapasitet (15 tonn) og eventuelle begrensninger for forskjellige konfigurasjoner (f.eks. med utvidelser).

Advarselsetiketter:Angi farer som "Ikke stå under belastning", "Les bruksanvisningen før bruk" osv.

Serienummer og ID-skilt:For sporing av inspeksjoner og vedlikehold.

Kranstøtfangere/endestoppere:

Funksjon:Gummi- eller polyuretanbuffere på endene av brobjelken. De absorberer energi hvis vognen ved et uhell kjøres for langt, og beskytter trallen og krankonstruksjonen.

 

 

 

Kontrollmodus

1. Pendelkontroll (knappestasjon)

Dette er det standard og mest brukte kontrollsystemet for kraner av denne størrelsen. Operatøren holder en fysisk kontrollenhet (pendelen) som er koblet til kranen med en kabel.

Slik fungerer det:Anhenget har knapper eller joystick for hver funksjon:Heis opp/ned, Trolley Travel (lang reise), ogGantry Travel (Cross Travel).

Fordeler:

Enkel og pålitelig:Moden teknologi med færre feilpunkter enn trådløse systemer.

Direkte tilbakemelding:Operatøren er fysisk koblet til kranen, og sørger ofte for at de er i fri sikt av lasten.

Ingen batterier:Du trenger ikke å bekymre deg for å lade eller bytte batterier til selve kontrollenheten.

Ulemper:

Begrenset rekkevidde:Operatøren må gå ved siden av kranen, noe som kan være farlig i rotete omgivelser.

Kabelproblemer:Kabelen kan sette seg fast, sette seg fast eller skades, noe som utgjør en snublefare.

Operatørplassering:Operatøren har kanskje ikke alltid optimal sikt over lasten, spesielt under lange reiser.

For en 15-tonns kran vil pendanten være et lavspent (vanligvis 24V eller 48V) kontrollsystem for sikkerhet.

---

2. Radiofjernkontroll (trådløs)

Dette er et ekstremt populært alternativ for mobile portalkraner fordi det løser hovedbegrensningen til anhenget. Styreenheten er trådløs og kommuniserer med en mottaker på kranen via et sikkert radiosignal.

Slik fungerer det:Den håndholdte senderen har joysticks og knapper for alle kranfunksjoner. Den bruker en kryptert frekvens for å sende signaler til en mottakerboks montert på kranens bro.

Fordeler:

Bevegelsesfrihet:Operatøren kan plassere seg på det sikreste og mest optimale stedet for å se lasten og banen, vekk fra potensielle faresoner (f.eks. klempunkter under lasten).

Forbedret sikkerhet:Spesielt gunstig ved flytting av selve kranen, siden operatøren kan gå unna hjulene og styre kranen nøyaktig fra siden.

Større produktivitet:Gjør det lettere å oppdage og koordinere.

Ulemper:

Koste:Legger til betydelige kostnader for kranen.

Batterihåndtering:Senderen krever regelmessig lading eller batteribytte.

Potensial for interferens:Mens moderne systemer er kryptert og frekvens-hopper for å forhindre dette, er det en teoretisk risiko som må håndteres.

Vedlikehold:Mer komplekst system enn et enkelt anheng.

For en 15-tonns kran er en radiofjernkontroll et sterkt anbefalt alternativ på grunn av dens betydelige sikkerhet og ergonomiske fordeler.

---

3. Kabinkontroll

Dette er uvanlig for typiskebærbarportalkraner. En permanent operatørhytte finnes vanligvis på veldig store, faste eller semi-permanente portal- og overheadkraner (f.eks. på verft eller stålfabrikker). Å legge til en hytte ville beseire kranens "bærbare" og "mobile" natur, og legge til betydelig vekt og kompleksitet.

12. Skisse

Hovedteknisk

 

 

 

1. Overlegen mobilitet og fleksibilitet

Går dit arbeidet er:I motsetning til faste kraner, flytter du kranen til lasten, ikke lasten til kranen. Dette er dens største fordel. Den kan brukes på flere steder innenfor et verksted, lager eller arbeidssted.

Ingen permanent installasjon:Det krever ingen grunnarbeid, modifikasjoner av taktekking eller dyre elektriske installasjoner. Du monterer den ganske enkelt og den er klar til bruk.

Enkelt å flytte:De fleste modellene har låsende svingbare hjul (ofte med polyuretanhjul for å beskytte gulv). Dette gjør at en enkelt operatør enkelt kan skyve kranen på plass etter at lasten er senket.

2. Betydelig kostnad-effektivitet

Lavere kapitalinvestering:Det er betydelig billigere i innkjøp og drift enn et permanent brokransystem med samme kapasitet.

Eliminerer kostnader for endring av anlegget:Det er ingen kostnader forbundet med å forsterke bygningskonstruksjoner eller installere komplekse rullebanebjelker.

Allsidighet for flere oppgaver:Én mobil portalkran kan betjene flere arbeidsstasjoner eller brønner, og eliminerer behovet for å kjøpe flere faste-punktkraner.

3. Forbedret sikkerhet og kontroll

Stabil og sikker løfting:Disse kranene er designet med en bred base og et lavt tyngdepunkt, noe som gir eksepsjonell stabilitet ved løfting av tung last opp til 15 tonns kapasitet.

Nøyaktig lastposisjonering:Føreren har direkte kontroll over kranens bevegelse, noe som gir millimeter-nøyaktig plassering av lasten. Dette er avgjørende for å justere maskineri, plassere tunge komponenter og arbeide på trange steder.

Redusert manuell håndtering:Det minimerer drastisk behovet for risikofylte manuelle løft, skyving og trekking av tunge gjenstander, og reduserer dermed arbeidsskader og belastning på ansatte.

4. Design og operasjonelle fordeler

Justerbare funksjoner:Mange modeller tilbyr:

Justerbar høyde:Bjelken kan heves eller senkes for å passe ulike belastninger og klaringskrav.

Justerbar bredde:Benavstanden kan modifiseres for å spre brede laster som maskineri, kasser eller kjøretøy.

Varighet:Konstruert av stål med høy strekkfasthet, er disse kranene bygget for å tåle streng industriell bruk samtidig som de motstår deformasjon.

Enkel montering:De er vanligvis designet for å monteres og demonteres raskt med grunnleggende verktøy, noe som gjør lagring og transport mellom anlegg enkel.

Utendørs/innendørs bruk:Deres mobile natur gjør dem perfekte for lasting av kaier, utendørs byggeplasser og midlertidige arbeidsområder der en fast kran ikke er et alternativ.

 

 

 

 

Verksteder og fabrikasjonsbutikker:For flytting av råvarer, posisjonering av tunge deler for maskinering og håndtering av ferdige produkter.

Lager og logistikk:Lasting og lossing av tunge gjenstander fra lastebiler og reposisjonering av inventar.

Byggeplasser:Håndtering av materialer som stålbjelker, betongrør og maskineri.

Vedlikehold og reparasjon:Ideell for å fjerne og installere store motorer, pumper, turbiner og andre industrielle komponenter.

Frakt og mottak:Et perfekt verktøy for verft og godsterminaler.

Vedlikehold av kjøretøy:Overskridende biler, lastebiler eller industrikjøretøyer for å løfte motorer eller hele karosserier.

 

 

Produksjonsprosedyre: 15-tonns mobil portabel kran

1.0 Formål
Å definere den standardiserte prosedyren for design, fabrikasjon, montering, inspeksjon og testing av en 15-tonns mobil portabel portalkran for å sikre at den oppfyller alle spesifiserte krav, sikkerhetsstandarder og ytelseskriterier.

2.0 Omfang
Denne prosedyren gjelder for alle aktiviteter som er involvert i produksjonen av kranen, inkludert prosjektering, innkjøp, produksjon, kvalitetskontroll og forsendelse.

3.0 Gjeldende standarder og referanser

ASME B30.2:Overhead- og portalkraner (toppløpende bro, enkel eller flere bjelker, toppløpende vogntalje)

CMAA-spesifikasjon 70:Spesifikasjoner for toppløpende og underløpende elektriske reisekraner med enkeltbjelke

AWS D14.1/D14.1M:Spesifikasjon for sveising av industri- og møllekraner

ISO 4301:Kraner - Klassifisering

Kundespesifikasjoner og tegninger

Prosedyrer for internt kvalitetsstyringssystem (QMS).

4.0 Definisjoner

Hovedbjelke:Den primære horisontale bjelken som danner broen til kranen.

Enderammer / ben:De vertikale strukturene som støtter hovedbjelken.

Tralle- og heiseenhet:Mekanismen som beveger seg langs hovedbjelken og utfører løftingen.

Cross Travel:Vognens bevegelse langs hoveddrageren.

Lang reise:Bevegelsen av hele portalkranen langs bakken.

---

5.0 Trinn-for-Trinns produksjonsprosedyre

Fase 1: Engineering & Design

Analyse av kundekrav:Gjennomgå kundebestillingsspesifikasjoner (kapasitet, spennvidde, løftehøyde, driftssyklus, strømforsyning, miljøforhold).

Konseptuell og detaljert design:

Lag 3D-modeller og detaljerte tekniske tegninger for alle komponenter (strukturelle, mekaniske, elektriske).

Utfør strukturelle beregninger (FEA - Finite Element Analysis) på hovedbjelken og enderammene for å bekrefte styrke- og nedbøyningsgrenser under full belastning.

Velg standardkomponenter (talje, vogn, hjul, motorer, elektriske paneler, festongsystem).

Design mobilitetssystemet (hjultype: stål, polyuretan; manuell skyv eller motorisert bevegelse).

Designgjennomgang og godkjenning:Tekniske tegninger og beregninger er verifisert og godkjent av senioringeniør.

Fase 2: Materialinnkjøp og forberedelse

Innkjøp av råvarer:

Bestill konstruksjonsstål (typisk ASTM A36 eller lignende for bjelker, kanaler og plater).

Bestill prefabrikkerte komponenter (I-bjelker til drageren, rektangulære hulprofiler for ben).

Innkjøp av utkjøpte-varer:

Kjøp og kjøp den sertifiserte 15-tonns løfteenheten (elektrisk eller manuell).

Kjøp vognramme, reisemotorer, hjul, aksler, girkasser, bremser, elektriske kontrollpaneler, trykknapper/anheng, kabler og festonsystemer.

Materialverifisering:Alle innkommende materialer og komponenter blir inspisert mot innkjøpsordrer og sertifisert for samsvar (f.eks. fabrikktestsertifikater for stål).

Fase 3: Fabrikasjon og produksjon

Kutting og profilering:

Kutt stålbjelker og -plater til nødvendige dimensjoner ved å bruke CNC plasmakuttere eller sager for presisjon.

Bor hull for bolter, pinner og elektriske beslag.

Under-monteringssveising:

Hovedbjelkemontering:Sveis topp- og bunnplater til hovedbjelken- for å danne en forsterket boksbjelkestruktur. Bruk sterke rygger og stivere i henhold til design.

Enderammemontering:Sveis vertikale ben til den horisontale bunnrammen (som huser hjulene). Forsterk med kileplater ved kritiske skjøter.

Produksjon av vognramme:Lag rammen som skal bære taljen.

Sveisekvalitet:All sveising skal utføres av sertifiserte sveisere i henhold til AWS D14.1. Prosedyrer må være kvalifisert, og sveiser skal inspiseres visuelt.

Avstressende (hvis nødvendig):For kritiske sveiser eller høye-brukssykluser kan hovedbjelken gjennomgå stressavlastning for å forhindre forvrengning.

Maskinering:Maskintilpassede overflater, hjullagerhus og dreiepunkter for å sikre presis passform og justering.

Fase 4: Overflatebehandling & Maling

Forberedelse av overflaten:Alle konstruksjonskomponenter er kuleblåst til SA 2.5-standard for å fjerne rust, fresebelegg og lage en profil for malingvedheft.

Grunning:Påfør umiddelbart et epoksygrunningsstrøk av høy-kvalitet,-korrosjonsbestandig.

Maleri:Påfør spesifisert toppstrøk (vanligvis polyuretanemalje). Kritiske områder og kanter får ekstra strøk for beskyttelse.

Herding:La malingen herde helt i henhold til produsentens spesifikasjoner før håndtering.

Fase 5: Mekanisk montering

Hovedforsamling:

Sett opp de to enderammene.

Løft og fest hoveddrageren til enderammene. Tilkobling er vanligvis via høy-stifter eller boltede flenser for demontering.

Sørg for at strukturen er firkantet og jevn.

Installasjon av mekaniske systemer:

Monter reisehjulene og akslene på enderammene.

Installer tverrgående skinner på toppflensen på hovedbjelken.

Monter og monter vognrammen på hovedbjelkeskinnene.

Monter 15-tonns taljen på trallens ramme.

Installasjon av drivsystemer (hvis motorisert):

Installer langveismotorer, girkasser og bremser på enderammene.

Installer tverrgående motor på trallen.

Koble til alle drivsystemer og sørg for riktig innretting.

Fase 6: Elektrisk montering

Kabling:

Installer det elektriske hovedkontrollpanelet på et beskyttet sted (ofte på bjelken).

Kjør og fest strøm- og kontrollkabler langs drageren og ned til enderammene ved hjelp av kabelbakker eller festongsystemer.

Koble alle motorer (talje, tverrgående, lang vandring), bremser og grensebrytere.

Kontrollsystem:

Koble til den hengende kontrollstasjonen (eller radiokontrollen).

Installer og still inn alle sikkerhetsinnretninger: øvre/nedre grensebrytere for talje, ende-stoppbrytere for kjøring av vogn og bro.

Testing av elektriske systemer:Utfør isolasjonsmotstandstester, kontinuitetskontroller og funksjonstester av alle kontroller uten belastning.

Fase 7: Inspeksjon og testing (QA/QC)

Dette er en kritisk fase som gjennomføres gjennom hele prosessen og som en endelig validering.

Dimensjonell inspeksjon:Verifiser alle kritiske dimensjoner (spennvidde, høyde, akselavstand) mot tegninger.

Visuell inspeksjon:Sjekk for malingskvalitet, riktig sveising, korrekt installasjon av alle komponenter og merking.

Ikke-destruktiv testing (NDT):Utfør magnetisk partikkelinspeksjon (MPI) eller Dye Penetrant Inspection (DPI) på kritiske sveiser.

Lasttesting (i henhold til ASME B30.2):

Prøvebelastningstest (125 % av nominell kapasitet):Løft en testlast på18,75 tonn(15 tonn * 1,25). Hold lasten i 10 minutter og inspiser hele strukturen for eventuelle deformasjoner, sprekker eller defekter. Sjekk bremsens holdeevne.

Nominell belastningstest (100 % av nominell kapasitet):Løfte15 tonnog utføre fullstendige funksjonstester av alle bevegelser (heising, krysskjøring, lang vandring) for å sikre riktig drift.

Dokumentasjon:Generer en testrapport og samsvarssertifikat, inkludert alle inspeksjons- og testresultater.

Fase 8: Demontering, pakking og forsendelse

Demontering:For portabilitet er kranen delvis demontert i hovedmoduler (hovedbjelke, to enderammer, vogn og heiseenhet, elektriske paneler).

Emballasje:Hver modul er forsvarlig pakket for å forhindre skade under transport. Trekasser eller kraftig-innpakning brukes.

Dokumentasjonspakke:Drifts- og vedlikeholdshåndbok, testsertifikater, tegninger og reservedelsliste er inkludert.

Utsendelse:Send til kundestedet.

Fase 9: Nettstedinstallasjon (kundenettsted - ofte overvåket av produsenten)

Lossing og forberedelse av nettstedet:Sørg for at bakken er jevn og i stand til å bære lasten.

Re-montering:Omvendt av demonteringsprosessen. Koble hoveddrageren til enderammene igjen med pinner/bolter.

Justeringssjekk:Kontroller innrettingen av drageren og sporet (hvis på et skinnesystem).

Endelig funksjonstest:Utfør en siste belastningstest og funksjonskontroll på kundens anlegg før overlevering.

---

6.0 Rekorder
Alle journaler (designberegninger, materialsertifikater, sveisekart, inspeksjonsrapporter, testrapporter) skal opprettholdes i prosjektfilen for sporbarhet.

Verkstedvisning:

Selskapet har installert en intelligent utstyrsadministrasjonsplattform, og har installert 310 sett (sett) med håndterings- og sveiseroboter. Etter ferdigstillelse av planen vil det være mer enn 500 sett (sett), og utstyrsnettverkshastigheten vil nå 95 %. 32 sveiselinjer er tatt i bruk, 50 er planlagt installert, og automatiseringsgraden for hele produktlinjen har nådd 85 %.